পরিবহন প্রযুক্তি। বিমূর্ত: আন্তর্জাতিক ট্রাফিক পণ্য পরিবহন প্রযুক্তি

আপনার ভাল কাজ পাঠান জ্ঞান ভাণ্ডার সহজ. নীচের ফর্ম ব্যবহার করুন

ছাত্র, স্নাতক ছাত্র, তরুণ বিজ্ঞানী যারা তাদের অধ্যয়ন এবং কাজে জ্ঞানের ভিত্তি ব্যবহার করেন তারা আপনার কাছে খুব কৃতজ্ঞ হবেন।

পোস্ট করা হয়েছে http://www.allbest.ru/

আধুনিক প্রযুক্তিগ্লোবাল লজিস্টিক সিস্টেমে পরিবহন

ভূমিকা

পরিবহন হল একটি মূল লজিস্টিক ফাংশন যা বস্তুগত সম্পদের চলাচল, কাজ চলছে, একটি নির্দিষ্ট প্রযুক্তি অনুসারে যানবাহনে পণ্য তৈরি করা। পরিবহন, পণ্য চলাচল ছাড়াও, ফরওয়ার্ডিং, কার্গো হ্যান্ডলিং, প্যাকেজিং, শুল্ক পদ্ধতি, ঝুঁকি বীমা ইত্যাদির মতো লজিস্টিক অপারেশন অন্তর্ভুক্ত করে। লজিস্টিক মাল পরিবহন

সব করছে লজিস্টিক অপারেশননির্দিষ্ট সময়ে এবং সর্বোত্তম খরচে প্রয়োজনীয় পরিমাণ এবং মানের পছন্দসই পণ্য সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য পরিবহন করা হয়। লজিস্টিকসে পরিবহনের গুরুত্ব বেশ বড়। বিভিন্ন অনুমান অনুসারে, পরিবহন খরচ মোট লজিস্টিক খরচের 20 থেকে 70% পর্যন্ত এবং বিভিন্ন শিল্প ও কোম্পানির উৎপাদন খরচের 300% পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে।

লজিস্টিক পরিবহণের বিধানের জন্য নির্দিষ্ট উৎপত্তিস্থল থেকে খালাসের নির্দিষ্ট পয়েন্টে কার্গো প্রবাহের ব্যবস্থাপনা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, নিম্নলিখিত পরিবহন সমস্যাগুলি সমাধান করা প্রয়োজন:

পণ্য পরিবহনের একটি প্রযুক্তিগত পদ্ধতি প্রদান করা: ইউনিমোডাল, মাল্টিমোডাল, ইন্টারমোডাল, ইত্যাদি;

- পরিবহনের প্রকার (গুলি) পছন্দ;

- যানবাহন পছন্দ;

- পরিবহনে লজিস্টিক মধ্যস্থতাকারীদের নির্বাচন (ক্যারিয়ার, ফরোয়ার্ডার, এজেন্ট, টার্মিনাল, ইত্যাদি);

- যৌক্তিক রুট নির্ধারণ;

- পরিবহন রুট বিতরণ;

- পরিবহন পরিষেবার মান মূল্যায়ন;

- পরিবহনের সাথে যুক্ত লজিস্টিক খরচ নির্ধারণ;

- পরিবহন প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণকারীদের প্রযুক্তিগত এবং প্রযুক্তিগত পরস্পর নির্ভরতা নিশ্চিত করা, তাদের অর্থনৈতিক স্বার্থের সমন্বয়, ঝুঁকি এবং দায়িত্বের বন্টন।

কোর্সের কাজে, পরিবহনের বেশিরভাগ কাজগুলি বিবেচনা করা হয়, যা পরিবহনের ক্ষেত্রে লজিস্টিকসের বিভিন্ন ক্ষেত্রে একজন লজিস্টিয়ানের সর্বাধিক চাহিদাযুক্ত দক্ষতা গঠন করা সম্ভব করে। কোর্সে, পরিবহনে ব্যবহৃত মডেল এবং পদ্ধতিগুলি উপস্থাপন করা হয়, যা আপনাকে কার্যকরভাবে উপাদান প্রবাহ পরিচালনা করতে দেয়। পদ্ধতিগত বিকাশের সাথে বিস্তারিত ব্যবহারিক উদাহরণ রয়েছে।

এই কাজের উদ্দেশ্য হল ব্যবহার অধ্যয়ন করা তথ্য প্রযুক্তি(আইটি) পরিবহন সরবরাহে।

এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, নিম্নলিখিত প্রধান কাজগুলি কাজের মধ্যে সেট করা হয়েছে:

1. পরিবহন সরবরাহে IT এর কার্যকারিতা বিশ্লেষণ করুন।

2. প্রধান পরিবহন তথ্য সিস্টেম অধ্যয়ন;

3. তথ্যপ্রযুক্তির প্রসারের পটভূমিতে পরিবহন সরবরাহের উন্নয়নে বর্তমান প্রবণতা চিহ্নিত করুন।

প্রাসঙ্গিকতা।

আমি বিষয় মনে করি মেয়াদী কাগজ"গ্লোবাল লজিস্টিক সিস্টেমে আধুনিক পরিবহন প্রযুক্তি" প্রাসঙ্গিক কারণ এই মুহুর্তে রাশিয়ার একটি অপর্যাপ্তভাবে উন্নত অবকাঠামো রয়েছে, যেমন কমপ্লেক্স: মহাসড়কের অবস্থা, পরিবহনের জন্য ন্যানো প্রযুক্তি, পরিবহন প্রক্রিয়ার ত্বরণ, "গ্লোনাস" সিস্টেমের সাথে কার্গো ট্র্যাকিং এবং অন্যান্য অনেক আধুনিক প্রযুক্তি। বর্তমানে, উভয় পরিবহন প্রক্রিয়া নিজেই এবং পুরো প্রযুক্তিগত চেইন বরাবর ট্রাফিক প্রবাহের ব্যবস্থাপনা, ইন্টারেক্টিং লিঙ্কগুলিকে কভার করে, উন্নত করা দরকার। বিভিন্ন ধরনেরপরিবহন পরিবহনের বিভিন্ন পদ্ধতির সাথে জড়িত মাল্টিমোডাল পরিবহনের উন্নতি, তাদের দক্ষতা বৃদ্ধি পরিবহন প্রক্রিয়া পরিচালনার এবং "ঠিক সময়ে" সিস্টেম অনুযায়ী পণ্য সরবরাহের উপায় হিসাবে লজিস্টিক প্রযুক্তি দ্বারা দেওয়া যেতে পারে।

সঙ্গে রাশিয়ায় সিস্টেম ব্যবসার বিকাশ, অপ্টিমাইজ করার জন্য প্রকল্পগুলি বাস্তবায়নের জন্য একটি বাস্তব প্রয়োজন ছিল পরিবহন সরবরাহ .

অনেক দিন চলে গেছে যখন অনেক কোম্পানি 100% বা তার বেশি লাভ মার্জিন এবং শেয়ার নিয়ে তাদের ব্যবসা চালায় পরিবহন খরচ পণ্য বিক্রির মোট খরচ এতটাই কম ছিল যে কেউই সেদিকে মনোযোগ দেয়নি।

এখন উচ্চ প্রযুক্তির ব্যবস্থা থাকা ব্যবসার জন্য লাভজনক হয়ে উঠেছে পরিবহন সরবরাহ , বাস্তব নিয়ন্ত্রণের জন্য উপযুক্ত এবং নিয়ন্ত্রণ।

এমন একটি ব্যবস্থা যা হতে পারে এমন খরচে পণ্য সরবরাহ নিশ্চিত করা সম্ভব করবে অপ্টিমাইজেশান মূল্য এবং মানের পরিপ্রেক্ষিতে এবং একটি শেয়ার ধরে রাখতে সক্ষম পরিবহন খরচ একটি নির্দিষ্ট অনুমানযোগ্য সীমার মধ্যে।

ভাল বোঝার কি কিনতে এই সিস্টেমসমাপ্ত আকারে এটি অসম্ভব, তবে এটি নিজের উপর তৈরি করা খুব কঠিন এবং দীর্ঘ অনেক ব্যবসায়ী নেতা এখনও চেষ্টা করছেন আধুনিকীকরণ আমার পরিবহন ব্যবস্থা প্রত্যেকের নিজের উপর.

যথারীতি আমাদের ব্যবসায়ীরা সবার আগে ইন এই ঘটনা, লক্ষ্য করা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (সেট জিপিএস নেভিগেশন গাড়ির জন্য, প্রতি কিলোমিটার এবং প্রতি লিটার জ্বালানী গণনা করুন), তবে একই সময়ে তারা প্রায়শই ভুলে যায় বিশ্লেষণাত্মক ব্লক , যা নিয়ন্ত্রণ ব্লকের চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

রাশিয়ান মানসিকতার উপর ভিত্তি করে যে "প্রধান জিনিসটি চুরি করা নয়" , অনেক ব্যবসায়ী নেতাদের মূল লক্ষ্যে মনোনিবেশ করার অনুমতি দেয় না - সক্ষম একটি সিস্টেম তৈরি করতে স্ব উন্নতি, প্রাপ্ত তথ্যের সঠিক বিশ্লেষণের কারণে।

কিনলে কি ডেলিভারি করতে হয় জিপিএস সেন্সর অনেক সহজ এবং পরিষ্কার, এই ইভেন্টটি সম্পন্ন করার পরে, অনেক ব্যবসায়ী নেতা তাদের পরিবহন সরবরাহ অপ্টিমাইজ করা বন্ধ করে দেন, কখনই অভীষ্ট লক্ষ্য অর্জন করতে পারেনি।

উদ্দেশ্য

-বিশ্লেষণ করুন প্রযুক্তিগুলি আগে কী ছিল এবং বর্তমান মুহূর্ত পর্যন্ত সেগুলি কতটা উন্নত হয়েছে৷

- পরিবহন সরবরাহে ব্যবহৃত আধুনিক প্রযুক্তি বিশ্লেষণ করুন

- বিশ্লেষণ করুন আধুনিক সিস্টেমএবং কার্গো পরিবহন স্কিম

- একটি প্রচলিত পরিবহন সংস্থার আনুমানিক মুনাফা গণনা করুন, যতটা সম্ভব খরচ এড়াতে নতুন প্রযুক্তি ব্যবহার করে একটি সংস্থার লাভের সাথে হিসাব করুন এবং তুলনা করুন

1. পরিবহনে আধুনিক লজিস্টিক প্রযুক্তি। পরিবহন উদ্যোগের টেকসই অপারেশন নিশ্চিত করা

অর্থনৈতিক ব্যবস্থার গুরুতর রূপান্তরের সময়কালে উৎপাদন ব্যবস্থাপনার প্রক্রিয়ার উন্নতি শুধুমাত্র আধুনিক প্রযুক্তি, বিশেষ করে লজিস্টিক ব্যবহারের মাধ্যমেই সম্ভব।

বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে, বিশ্ব অর্থনীতিতে এবং শ্রমের আন্তর্জাতিক বিভাজনে মৌলিক পরিবর্তন ঘটে। অনেক দেশ যেগুলি পূর্বে ঔপনিবেশিক এবং নির্ভরশীল অঞ্চল ছিল রাজনৈতিক স্বাধীনতা এবং তাদের অর্থনীতির অবাধ বিকাশের সম্ভাবনা, বিশ্ব অর্থনীতিতে এর অন্তর্ভুক্তি অর্জন করেছিল। অর্থনৈতিক ব্যবস্থাপনার পুঁজিবাদী এবং সমাজতান্ত্রিক রূপের বিশ্বে গঠিত বস্তুনিষ্ঠ উপস্থিতি এই সিস্টেমগুলির একে অপরের সাথে শক্তিশালী প্রতিদ্বন্দ্বিতার জন্য ভিত্তি তৈরি করেছিল বিভিন্ন ক্ষেত্রঅর্থনৈতিক এবং সামাজিক সম্পর্ক। এই সমস্ত কিছুর জন্য বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির বিকাশ, উৎপাদনের সংগঠন এবং প্রতিষ্ঠিত প্রযুক্তির ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে একটি বিবর্তনমূলক কোর্স থেকে একটি তীক্ষ্ণ গুণগত উল্লম্ফনে অবিলম্বে রূপান্তরের প্রয়োজন ছিল। উপরে উল্লিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি প্রতিফলিত হয়, প্রথমত, সড়ক পরিবহনে, পরিবহন ব্যবস্থার সবচেয়ে নমনীয় এবং মোবাইল উপাদান হিসাবে। এবং প্রাক্তন সমাজতান্ত্রিক ব্লকের দেশগুলিতে গত 15 বছরে যে পরিবর্তনগুলি সংঘটিত হয়েছে তার জন্য আন্তর্জাতিক বাণিজ্য এবং মালবাহী টার্নওভার কয়েক ডজন গুণ বৃদ্ধি নিশ্চিত করার জন্য আন্তর্জাতিক পরিবহনের দ্রুত বিকাশের প্রয়োজন হয়েছে। এটি একটি পণ্য উৎপাদনের স্থান থেকে ভোগের জায়গায় সরবরাহের সাথে যুক্ত সমাজের অনুৎপাদনশীল পরিবহন ক্ষতির একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস প্রয়োজন।

এটি লক্ষ করা উচিত যে আজ নেটওয়ার্কের অপর্যাপ্ত বিকাশ এবং রাস্তার অবস্থা এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছে যে রাশিয়ার রাস্তায় গড় গতি উন্নত শিল্প দেশগুলির তুলনায় প্রায় দুই গুণ কম এবং গাড়িগুলির পরিষেবা জীবন প্রায়। ইউরোপের তুলনায় এক তৃতীয়াংশ কম। রাশিয়ায় এই ধরনের পরিবহন সবচেয়ে সম্পদ-নিবিড়: শিল্পের প্রায় 60% কর্মচারী সড়ক পরিবহনে কাজ করে; মোটর ট্রান্সপোর্ট পেট্রোলিয়াম জ্বালানীর আয়তনের দুই-তৃতীয়াংশেরও বেশি খরচ করে, ইত্যাদি। ট্র্যাফিক প্রবাহের তীব্রতা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং সেই অনুযায়ী, রোলিং স্টক এবং রাস্তায় লোড বেড়েছে। বিভিন্ন বছরের উত্পাদন এবং বিভিন্ন প্রযুক্তিগত অবস্থার বিপুল সংখ্যক বিদেশী গাড়ি দেশের রাস্তায় উপস্থিত হয়েছিল। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্যযানবাহন আধুনিক গার্হস্থ্য বহর বিভিন্ন ব্র্যান্ড, ভিন্নতা এবং গুরুতর অবনতি হয়. রাশিয়ায় আধুনিক সড়ক পরিবহন তার বর্তমান অবস্থায় যানবাহনের নকশার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না, বিশেষ করে, পরিবেশগত নিরাপত্তার দৃষ্টিকোণ থেকে। একটি নতুন অর্থনৈতিক ব্যবস্থা তৈরির প্রক্রিয়ার অসম্পূর্ণতা, অর্থনৈতিক আইনের বিধানগুলির অবিচ্ছিন্ন সমন্বয়, উচ্চ মুদ্রাস্ফীতি, বিভিন্ন ধরণের পণ্যের উত্পাদনের পরিমাণে তীব্র পরিবর্তন, দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক অর্থনৈতিক সম্পর্কগুলি অপারেশনের জন্য বাহ্যিক পরিস্থিতি তৈরি করে। যানবাহন অস্থির।

সড়কপথে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ সাধারণভাবে কমে গেছে; একই সময়ে, আমদানি-রপ্তানি কার্গো প্রবাহের ভাগ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। উপরন্তু, যানবাহন বহরের পরিবহন ক্ষমতার কম রিজার্ভ, উচ্চ স্তরের কর এবং অপারেটিং খরচ রাশিয়ান সড়ক পরিবহনের প্রতিযোগিতামূলকতা হ্রাস করে।

প্রধান বাহ্যিক কারণগুলির মধ্যে একটি হল পরিবহণ পরিষেবাগুলির চাহিদার পরিবর্তনশীল প্রকৃতি৷ আজ আন্তর্জাতিক কার্গো পরিবহনের পরিমাণ ইউরোপের নির্দিষ্ট অঞ্চলে রাজনৈতিক ঘটনাগুলির বিকাশ, একটি একক ইউরোপীয় বাজার গঠনের গতি এবং বাণিজ্য কার্যকলাপ বৃদ্ধির দ্বারা নির্ধারিত হয়।

সড়ক পরিবহনে সংঘটিত পরিবর্তনগুলি রাজনৈতিক, অর্থনৈতিক এবং সামাজিক সংস্কারের প্রত্যক্ষ প্রভাবের অধীনে পরিচালিত হয়।

বাজারে রূপান্তর রাস্তা পরিবহনের জন্য এর বিকাশের একটি নতুন পর্যায়ের সূচনা হয়ে উঠেছে: নতুন ক্রিয়াকলাপ এবং ফর্মগুলি চালু করা হচ্ছে পরিবহন সেবা. এতে একটি ক্রমবর্ধমান উল্লেখযোগ্য ভূমিকা স্বাধীন মালবাহী পরিবহন উদ্যোগগুলির অন্তর্গত, যা পরিবহনে সম্পাদিত বিহীনকরণ, কর্পোরেটাইজেশন এবং বেসরকারীকরণের ফলস্বরূপ, পরিবহন পরিষেবার বাজারে স্বাধীনভাবে প্রবেশের সুযোগ পেয়েছে।

21 শতকের শুরুতে পরিবহন পরিষেবার বাজারে যে পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে তার জন্য অর্থনীতির তথ্য খাতের দ্রুত বিকাশের প্রয়োজন ছিল। পরিবহনে, এটি কম্পিউটারাইজেশন, তথ্যের সৃষ্টি, প্রক্রিয়াকরণ, সঞ্চয় এবং প্রচারের পাশাপাশি টেলিযোগাযোগের আকারে নিজস্ব অবকাঠামো তৈরিতে, যানবাহন এবং ডিভাইসগুলির গতিবিধি ট্র্যাকিং এবং ব্যবহারে রূপান্তরে নিজেকে প্রকাশ করেছে। কাগজবিহীন ডকুমেন্টেশন। এটি উল্লেখ করা উচিত যে বর্তমানে, জাতীয় অর্থনীতির একটি শাখা হিসাবে পরিবহণের জন্য, একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলের মধ্যে এবং একটি আন্তর্জাতিক স্কেলে, পণ্যের মূল্য হ্রাস করার প্রয়োজনীয়তা উৎপাদনের স্থান থেকে পণ্যের স্থানান্তর প্রবাহের খরচ হ্রাস করে। ব্যবহারের স্থানগুলি বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক হয়ে উঠেছে। উত্পাদনে কাঁচামাল এবং পণ্যগুলির বিদ্যমান ভলিউম এবং স্টকের ভর হ্রাস করা। এটি করার জন্য, উত্পাদন ব্যবস্থাপনায় সরবরাহের নীতিগুলি প্রবর্তন করা এবং উচ্চ-গতির পরিবহন ব্যবস্থা তৈরি করা প্রয়োজন যা ইতিমধ্যে বিদেশে অনুশীলনে পরীক্ষা করা হয়েছে।

ফেডারেল টার্গেট প্রোগ্রাম "রাশিয়ার পরিবহন ব্যবস্থার আধুনিকীকরণ" এর সাবপ্রোগ্রাম "আন্তর্জাতিক পরিবহন করিডোর" রাশিয়ার ভূ-রাজনৈতিক অবস্থানের সুবিধাগুলি ব্যবহারের জন্য সরবরাহ করে।

রাশিয়ান অর্থনীতির উন্নয়নের মূল লিঙ্কগুলির মধ্যে একটি হল দেশের পরিবহন ব্যবস্থার উন্নতি এবং ইউরেশীয় সম্পর্ক নিশ্চিত করার জন্য এর শক্তিশালী ট্রানজিট সম্ভাবনার উপলব্ধি।

বৈদেশিক বাণিজ্য এবং ট্রানজিট সম্পর্কের দক্ষতা উন্নত করার জন্য, আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলি এবং আগ্রহী ইউরোপীয় এবং এশিয়ান দেশগুলি আন্তর্জাতিক ইউরেশীয় পরিবহন করিডোরগুলির একটি সিস্টেম তৈরি করতে শুরু করেছে, যা একটি নিয়ম হিসাবে সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে সজ্জিত প্রধান পরিবহন যোগাযোগের সেট হিসাবে বোঝা যায়। , পরিবহনের বিভিন্ন মোড, আন্তর্জাতিক ট্রাফিকের মধ্যে যাত্রী ও পণ্য পরিবহন নিশ্চিত করে, তাদের সর্বাধিক ঘনত্বের দিকনির্দেশনায়।

আন্তর্জাতিক ট্রান্সপোর্ট করিডোর তৈরির সাথে শুধুমাত্র বিদ্যমান হাইওয়েগুলিকে একটি একক কমপ্লেক্সে একীভূত করাই নয়, এর সাথে বিদ্যমান বাণিজ্যিক অনুশীলনের অভিযোজনও জড়িত। আন্তর্জাতিক মান, এক বা অন্য দেশে বলবৎ অর্থনৈতিক, সামাজিক এবং রাজনৈতিক ধারণার আলোকে কোনো অপ্রয়োজনীয় বাণিজ্য বাধা অপসারণ। পণ্যের আন্তঃমোডাল পরিবহনের একটি আন্তর্জাতিক ব্যবস্থা এবং বিশ্বব্যাপী আন্তর্জাতিক পরিবহন হাব এবং করিডোর গঠনের প্রক্রিয়া অব্যাহত রয়েছে।

আধুনিক পরিস্থিতিতে, সংস্থার কৌশল এবং কৌশল এবং ইন্টারমোডাল পরিবহন ব্যবস্থার কার্যকারিতার জন্য প্রয়োজনীয় বৈজ্ঞানিক ভিত্তি হ'ল লজিস্টিক। এটি বিজ্ঞানের একটি জটিল দিক। এটি তাদের মিথস্ক্রিয়ায় উপাদান এবং তথ্য প্রবাহের ব্যবস্থাপনাকে কভার করে এবং এর বৈজ্ঞানিক ও ব্যবহারিক উদ্দেশ্য হল এই ব্যবস্থাপনার কার্যকারিতা বৃদ্ধি করা যাতে পরিবহনের উপাদান এবং আর্থিক ব্যয়গুলি উপাদান এবং মূল্য সংরক্ষণ না করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, পরিবহন লজিস্টিকস, যার প্রধান পোস্টুলেটগুলি পূর্বে শুধুমাত্র সামরিক যোগাযোগের ক্ষেত্রে এবং বৃহৎ নির্মাণ সাইটে পণ্য সরবরাহের ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়েছিল, বর্তমানে বিশ্বব্যাপী পরিবহন সমস্যা সমাধানের জন্য বৈজ্ঞানিক ভিত্তি। লজিস্টিক পরিবহণের প্রতিটি মোডের সুবিধাগুলিকে একীভূত করার জন্য ইন্টারমোডাল পরিবহন বিকল্পের বৈজ্ঞানিক বিশ্লেষণকে উপেক্ষা করতে পারেনি: একটি প্রশস্ত এবং বিস্তৃত সড়ক নেটওয়ার্ক ব্যবহার করে সড়ক পরিবহন, সরবরাহের সময় এবং পণ্যসম্ভারের প্রকৃতির ক্ষেত্রে নমনীয়তা, যখন পরিবহন খরচ হয় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবেন না মূল্য নীতি; বিমান চালনা - এর গতি সহ; রেলওয়ে - তার নির্ভরযোগ্যতা সহ; জল - বাল্ক কার্গো পরিবহনে দক্ষতার সাথে, মোটামুটি কম অপারেটিং খরচে তাদের স্টোরেজের সাথে টুকরো পণ্য সরবরাহের সমন্বয়। লজিস্টিকসও এই সিদ্ধান্তে আসতে পারেনি যে একটি আধা-সমাপ্ত পণ্য বা একটি সমাপ্ত পণ্য গুদামজাত করা সবসময় অলাভজনক নয়। কিছু ক্ষেত্রে, এটি পণ্য তৈরির জন্য পৃথক প্রক্রিয়ার গুদামে স্থানান্তর করে বা সরবরাহ, বিতরণ বা বিতরণ ব্যবস্থার নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করে উত্পাদনের দক্ষতা উন্নত করে। লজিস্টিক নীতির উপর ভিত্তি করে, পরিবহন শিল্পের পরিষেবাগুলির বিনিময়যোগ্যতার ধারণাগুলি তৈরি করা হয়েছিল, বিশেষ অবস্থার অধীনে পণ্যের নির্দিষ্ট ধরণের পরিবহন সহ, উদাহরণস্বরূপ, ভারী এবং দীর্ঘ, পরিবহন হাব এবং করিডোরের ধারণা। কন্টেইনার প্রযুক্তি তৈরির কেন্দ্রবিন্দুতে রয়েছে লজিস্টিকস। "ডোর টু ডোর" এবং "শুধু সময়ে" বিকল্প অনুসারে পণ্য সরবরাহ করাকে লজিস্টিক বলা হয়। অবকাঠামো উন্নত করার প্রয়োজনীয়তা, অভিন্ন শুল্ক এবং শুল্ক বিধি বিকাশ, যানবাহনের চলাচলের সমন্বয় সাধন, কার্গো প্রবাহ গঠনের পদ্ধতিগুলিকে যৌক্তিক বলে মনে করা হয়।

লজিস্টিকসের আধুনিক ধারণাটি একটি এন্টারপ্রাইজের অর্থনৈতিক কৌশলের ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়, যখন লজিস্টিক প্রতিযোগিতায় একটি হাতিয়ার হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং উপাদান, আর্থিক এবং শ্রম সংস্থান পরিকল্পনা এবং নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি ব্যবস্থাপনা যুক্তি হিসাবে বিবেচনা করা উচিত।

একটি আধুনিক বাজার অর্থনীতির পরিস্থিতিতে, এন্টারপ্রাইজ ব্যবস্থাপনায় লজিস্টিক ধারণার ব্যবহার অনুকূল অর্থনৈতিক, আইনি এবং রাজনৈতিক উভয় অবস্থার কারণে খুব কার্যকর হওয়া উচিত এবং কারণ অতীতে লজিস্টিক বলা হত না এমন অনেক বিধান ছিল, সন্দেহ নেই। , যেমন সারাংশ.

সরবরাহের ভিত্তিতে, আজ একটি বৈজ্ঞানিক এবং ব্যবহারিক দিকনির্দেশনা তৈরি করা হচ্ছে - পণ্য সঞ্চালনের অর্থনীতি। সর্বোত্তম ভৌগলিক যোগাযোগের উপর কার্গো প্রবাহকে কেন্দ্রীভূত করার একটি মাধ্যম হিসাবে ইন্টারমোডালিজম এর হাতিয়ার হয়ে ওঠে। এর বৈশ্বিক এবং আন্তর্জাতিক প্রয়োগে পণ্য সঞ্চালনের অর্থনীতিকে বিদ্যমান এবং পরিকল্পিত পরিবহন "সেতু", "করিডোর" এবং "হাব" এর কার্যকারিতার একটি উদ্দেশ্যমূলক মূল্যায়ন করার আহ্বান জানানো হয়। পণ্য বন্টন অর্থনীতি যে আজ উদ্ভূত হচ্ছে পণ্য সরবরাহের জন্য বিকল্প লজিস্টিক পরিবহন চেইনের মূল্যায়নের উপর ভিত্তি করে সর্বোত্তম সমাধান খুঁজে বের করতে হবে: সরাসরি ট্রানজিট, গুদামগুলির একটি সিস্টেমের মাধ্যমে পণ্য বিক্রয় সংগঠিত করা, দেশে একটি সমাবেশ প্ল্যান্ট তৈরি করা যেখানে পণ্য বিক্রি করা হয়, ইত্যাদি। পরিবহনের বিকল্পগুলির দ্বারা কেবল সরাসরি পরিবহন খরচই মূল্যায়ন করা উচিত নয়, এবং পরিবহনের সবচেয়ে দক্ষ ব্যবস্থাপনার সমন্বয়মূলক প্রভাব উপলব্ধি করার জন্য বিপণন খরচের আকার, আন্তঃ-শিল্প প্রতিযোগিতার উপস্থিতির মতো কারণগুলি। , স্টক এবং সামগ্রিকভাবে কমপ্লেক্সের অন্যান্য ফাংশন। ইন্টারমোডাল লজিস্টিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম তৈরি করার সময়, একটি নির্দিষ্ট শিল্পের প্রভাবশালী কার্গো ট্র্যাফিক-গঠনের মানকে বিবেচনায় নেওয়া হয়। ইন্টারমোডাল যোগাযোগের উপস্থিতি একটি একক কেন্দ্র থেকে ট্রাফিকের ব্যবস্থাপনা এবং সমন্বয় বোঝায়। এই ধরনের কেন্দ্রগুলি এখন বাহক এবং মালবাহী ফরওয়ার্ডারদের সমিতি দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। তারা বৃহৎ টার্মিনালগুলিতে কেন্দ্রীভূত হতে পারে, কেন্দ্র গঠন করতে পারে এবং পৃথক অংশগ্রহণকারীদের একক কমপ্লেক্সে একীভূতকরণ এবং শিল্পগুলির একীকরণের উপর ভিত্তি করে কার্গো প্রবাহের উপর নিয়ন্ত্রণ অনুশীলন করতে পারে। এই ধরনের ইন্টিগ্রেশন সিস্টেম একটি ইউনিফাইড মূল্য নীতি এবং একটি কেন্দ্রীভূত নিষ্পত্তি ব্যবস্থা জড়িত।

সুতরাং, পণ্য সরবরাহের জন্য একটি ইন্টারমোডাল বিকল্প বেছে নেওয়ার সময়, পণ্যসম্ভারের মালিককে (পণ্য উৎপাদক, ভোক্তা বা ফরোয়ার্ডিং এজেন্ট) নিম্নলিখিত বিষয়গুলির মূল্য এবং গুণমান মূল্যায়ন করতে হবে: ডেলিভারির সময়, নিরাপত্তার মাত্রা, বীমার শর্তাবলী এবং অর্থায়ন , মালবাহী, পরিবহন শিল্প এবং টার্মিনালের বিপণন নীতি, শর্ত এবং খরচ স্টোরেজ, চুক্তি ডেলিভারির সময়সূচী, ইত্যাদি। উদাহরণস্বরূপ, পণ্য সরবরাহের লজিস্টিক ধারণাগুলি "শুধু সময়ে" এই উপসংহারে নিয়ে যায় যে একটি বিশাল উত্পাদন সহযোগিতার জন্য ডেলিভারি পরিবাহক থেকে অন্য সমাবেশ লাইনে পণ্যের একটি বিশাল ভরের জন্য, গুদামকে বাইপাস করে, এবং পণ্যের আরেকটি ভরের জন্য - "উৎপাদক-গুদাম" বিভাগে সামুদ্রিক এবং রেল যোগাযোগে স্ট্যান্ডার্ড কন্টেইনার ব্যবহার করে একটি কেন্দ্রীভূত স্টোরেজ গুদামের মাধ্যমে এবং সব মিলিয়ে রাস্তা এবং বিমান যোগাযোগে ছোট চালানের মাধ্যমে "ডোর-টু-ডোর" বিকল্প (উদাহরণস্বরূপ, খুচরা যন্ত্রাংশ) সহ অন্যান্য বিভাগ। এইভাবে, এই ধরনের লজিস্টিক সেন্টার তৈরি করা প্রয়োজন যা পরিবহনের বিভিন্ন পদ্ধতির কাজ সমন্বয় করে, পণ্যের স্বল্পমেয়াদী এবং দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজ, কার্গো প্রক্রিয়াকরণ, পণ্যের কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স এবং গ্রাহকদের কাছে পণ্য সরবরাহ করে।

এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছে যে একটি লজিস্টিক সিস্টেমের ব্যবহার প্রদান করতে পারে:

1) কাঁচামাল এবং সমাপ্ত পণ্যের স্টকের স্তর 30-50% হ্রাস করা;

2) পরিবহন প্রক্রিয়ার ত্বরণ 1.5-2 গুণ;

3) 20-50% দ্বারা পণ্য প্রস্তুতকারক - সংস্থাগুলির উত্পাদন ক্ষমতার ব্যবহার উন্নত করা।

দুর্ভাগ্যবশত, পরিবহন ব্যবস্থায় পৃথক লিঙ্কগুলির কাজের মধ্যে একটি অসঙ্গতি রয়েছে, যা সাধারণত দুটি রূপে নিজেকে প্রকাশ করে - পৃথক উপাদানগুলির উপর প্রক্রিয়াটির তীব্রতার অসঙ্গতি এবং সময়ে পৃথক প্রক্রিয়াগুলির প্রবাহের অসঙ্গতিতে। পরেরটি বিশেষ করে ট্রান্সশিপমেন্ট হাবের জন্য সাধারণ। পরিবহন উত্পাদন পরিস্থিতি দ্রুত পরিবর্তিত হচ্ছে, এবং প্রক্রিয়ার অগ্রগতি সম্পর্কে তথ্য প্রায়ই দেরী হয়। এই অবস্থার অধীনে, ট্রান্সশিপমেন্ট কার্গো প্রবাহের চলাচলের অপারেশনাল ব্যবস্থাপনায় একটি মৌলিক উন্নতি, রিয়েল টাইমে পরিবহনের অগ্রগতির ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ বিশেষ গুরুত্ব বহন করে।

সড়ক পরিবহনের বিকাশের সম্ভাবনাগুলি পরিবহণের ভবিষ্যতের চাহিদা দ্বারা নির্ধারিত হবে, যেহেতু পরিবহন পরিষেবাগুলির চাহিদা অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির প্রকৃতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং একটি বাজার অর্থনীতিতে রূপান্তর কেবল অর্থনীতিতে নয়, কাঠামোগত পরিবর্তনের সাথে থাকে। এছাড়াও পরিবহন ব্যবস্থা নিজেই.

1.1 মালবাহী ট্রাফিকের শ্রেণীবিভাগ এবং বৈশিষ্ট্য

আমাদের দেশে একটি বাজার অর্থনীতি গঠনের সময়, পরিবহন উদ্যোগগুলির দ্বারা পরিষেবা প্রদানের প্রক্রিয়ার প্রতি মনোভাব পরিবর্তিত হয়েছিল, প্রধান মনোযোগ পরিকল্পিত কাজের পরিপূর্ণতার দিকে নয়, ভোক্তাদের প্রয়োজনীয়তার সর্বাধিক সম্পূর্ণ সন্তুষ্টির দিকে দেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, ডেলিভারি প্রযুক্তিগুলি পরিবহন এবং লজিস্টিক একীকরণের ধারণার উপর ভিত্তি করে তৈরি হতে শুরু করে, যা পরিসেবাযুক্ত উত্পাদনের সাথে পরিবহনের ধীরে ধীরে জৈব সংমিশ্রণের দিকে পরিচালিত করে। যাইহোক, পরিবহন লজিস্টিক চেইনের একটি মূল অংশ ছিল এবং রয়ে গেছে।

পরিবহন হল, প্রথমত, পণ্য ও যাত্রী পরিবহনের জন্য একটি জটিল প্রযুক্তিগত উপায়; দ্বিতীয়ত, দেশের অর্থনীতির একটি শাখা যা জাতীয় অর্থনীতির চাহিদা এবং পরিবহনে জনসংখ্যার নিরবচ্ছিন্ন এবং সময়োপযোগী সন্তুষ্টি নিশ্চিত করে।

পরিবহন ব্যবস্থা হল পরিবহনের বিভিন্ন মোডের একটি জটিল যা পরস্পর নির্ভরশীল এবং পরিবহণ করার সময় যোগাযোগ করে।

পরিবহন পরিষেবার বাজার হল পরিবহন ব্যবস্থা পরিচালনার জন্য একটি অন্তর্নির্মিত সাংগঠনিক প্রক্রিয়ার সাথে সম্পর্কের একটি অর্থনৈতিক ব্যবস্থা, যার মাধ্যমে পরিবহন পরিষেবার ক্রেতা এবং বিক্রেতাদের মধ্যে বিনিময় সম্পর্ক তৈরি হয় (চিত্র 1.1)।

পণ্য পরিবহন একটি জটিল প্রক্রিয়া যা অনেকগুলি ক্রিয়াকলাপ নিয়ে গঠিত। এর মধ্যে রয়েছে লোড করা, কার্গো সরানো, আনলোড করা। ডেলিভারির পরে, প্রেরক থেকে মালামাল গ্রহণ করা এবং প্রেরককে ইস্যু করা, নথি আঁকতে, এসকর্ট কার্গো ইত্যাদির প্রয়োজন হয়। মালবাহী পরিবহনের শর্তাবলী এবং পরিবহনের পণ্যের ধরনগুলি বেশ বৈচিত্র্যপূর্ণ, এটি প্রথাগত। মানদণ্ডের একটি সংখ্যা অনুযায়ী মাল পরিবহন শ্রেণীবদ্ধ করা।

2. পরিবহন বিকল্প এবং লজিস্টিক মধ্যস্থতাকারী নির্বাচনের জন্য মানদণ্ড

2.1 মধ্যস্থতাকারী নির্বাচন করার জন্য মানদণ্ডের সিস্টেম

পণ্যসম্ভার সরবরাহের প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াটি পরিবহন ক্রিয়াকলাপের একটি ক্রম নিয়ে গঠিত: ভোক্তাদের দ্বারা প্রাপ্ত না হওয়া পর্যন্ত শিপারদের থেকে পণ্যের চলাচল, মধ্যবর্তী গুদামগুলিতে পণ্য সংরক্ষণ, প্যাকেজিং, প্যাকেজগুলির লেবেল, সংগ্রহ এবং চালানগুলির পৃথকীকরণ ইত্যাদি। ভোক্তাদের ডেলিভারি নিশ্চিত করতে, পরিবহনের একটি পদ্ধতি, প্রযুক্তি সরবরাহের পথ বেছে নেওয়া প্রয়োজন। পণ্যের পরিবহন পণ্য সরবরাহে আগ্রহী একটি এন্টারপ্রাইজের নিজস্ব পরিবহন দ্বারা বা লজিস্টিক মধ্যস্থতাকারীদের সম্পৃক্ততার মাধ্যমে করা যেতে পারে যারা সমস্ত বা নির্দিষ্ট পরিবহন ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করে, তাই লজিস্টিক নির্বাচন পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি, পছন্দের সাথে পরিবহনের পদ্ধতি এবং পরিবহনের পদ্ধতি, লজিস্টিক মধ্যস্থতাকারীদের পছন্দ: ক্যারিয়ার, ফরওয়ার্ডার এবং ইত্যাদি।

পছন্দের যে কোনও সমস্যার সিদ্ধান্ত নির্দিষ্ট মানদণ্ডের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়। পরিবহনে লজিস্টিক নির্বাচন পদ্ধতি হল জটিল বহু-মাপদণ্ডের কাজ যা মানদণ্ডের একটি সিস্টেমকে বিবেচনায় নিয়ে সমাধান করা হয়। একটি পরিবহন বিকল্প বেছে নেওয়ার প্রধান মানদণ্ড হল ডেলিভারির খরচ, পরিবহনে ব্যয় করা সময়, ডেলিভারির গুণমান, সম্পর্কিত পরিষেবাগুলির কার্যকারিতা ইত্যাদি।

ডেলিভারি খরচ বা মোট ডেলিভারি খরচের মাপকাঠি অনুসারে পরিবহন বিকল্পের পছন্দ অন্তত দুটি কারণের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন বিকল্পের জন্য এই খরচের মাত্রা তুলনা করে করা হয়: কার্গো পরিবহনের দূরত্ব এবং কার্গোর ভৌত ভলিউম। পছন্দের ক্ষেত্রে খরচের মাপকাঠি অন্যতম নির্ধারক স্বাধীন সংস্থাসরবরাহ বা সরবরাহ মধ্যস্থতাকারী ব্যবহার করে। এটি আমাদের নিজস্ব যানবাহনের বহর অর্জন এবং পরিচালনার খরচ, নিয়োগ, প্রশিক্ষণ, প্রয়োজনীয় কর্মীদের প্রশিক্ষণের খরচ, প্রয়োজনীয় নথি (শংসাপত্র, পারমিট, পারমিট, শুল্ক নথি, ইত্যাদি) অর্জনের খরচ বিবেচনা করে। লজিস্টিক মধ্যস্থতাকারীদের পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদানের।

প্রসবের শর্তাবলী (গতি) - একটি অস্থায়ী মানদণ্ড, পরোক্ষভাবে খরচের সাথে সম্পর্কিত। জরুরী আদেশের ক্ষেত্রে একটি নিয়ম হিসাবে এই মানদণ্ডকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়।

ডেলিভারির মানের মানদণ্ড হল একটি জটিল মাপকাঠি, যার মধ্যে রয়েছে ডেলিভারির সময় মেনে চলা, পণ্যের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা, চুক্তির শর্তাদি পরিবর্তন করার ইচ্ছা, বাজারে কোম্পানির ভাবমূর্তি, নিরাপত্তা, প্রয়োগ করা ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা পদ্ধতির গুণমান। , উদাহরণস্বরূপ, বীমা কভারেজের নির্ভরযোগ্যতা, ইত্যাদি।

সাধারণভাবে, পরিবহনের ধরন বেছে নেওয়ার মানদণ্ডের সিস্টেম পরিবর্তিত হতে পারে পণ্য পরিবহনের ধরন, অর্ডারের পরামিতি, ব্যবসার গতিশীলতা, পরিবহন এবং সংশ্লিষ্ট শিল্প সহ, এবং অন্যান্য কারণের উপর নির্ভর করে।

নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, শুধুমাত্র একটি মানদণ্ড ভোক্তার জন্য নির্ধারক হতে পারে, এবং অন্য সবগুলিকে বিবেচনায় নেওয়া হবে না। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, এটি জানা যায় যে বায়ু দ্বারা বিতরণ প্রধানত শুধুমাত্র মূল্যবান পণ্যসম্ভার এবং মেইলের জন্য ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, যদি একটি অনুপস্থিত অংশ উত্পাদন বন্ধ করার কারণ হয়, গ্রাহক প্রাথমিকভাবে আগ্রহী হবে যে সরবরাহকারী অবিলম্বে বিতরণের ব্যবস্থা করতে পারে কিনা। স্বাভাবিকভাবেই, একটি মানদণ্ড অনুসারে একটি পরিবহন বিকল্প বেছে নেওয়ার পদ্ধতিটি সহজ। যাইহোক, পছন্দটি খুব কমই একটি মানদণ্ড অনুসারে করা হয়, যেহেতু দ্রুততম বিকল্পটি এত ব্যয়বহুল হতে পারে যে এর মাধ্যমে পণ্য সরবরাহ কাঙ্ক্ষিত লাভ আনবে না বা এমনকি অলাভজনকও হতে পারে না; পরিবহনের দীর্ঘ সময়কাল বা সম্মত সময়ের মধ্যে ডেলিভারির কম নির্ভরযোগ্যতার কারণে সবচেয়ে সস্তা বিতরণ বিকল্পটি অগ্রহণযোগ্য হতে পারে।

একটি পরিবহন বিকল্প বেছে নেওয়ার সময় যদি বেশ কয়েকটি মানদণ্ড নির্ণায়ক হয়, তাহলে বহু-মাপদণ্ডের সমস্যাগুলি সমাধান করার পদ্ধতি ব্যবহার করে একটি বিকল্পের পছন্দ করা হয় যা একটি আপস সমাধানের জন্য প্রদান করে। একটি পরিবহন বিকল্প বেছে নেওয়ার মডেলটিকে মানদণ্ডের সিস্টেম পরিবর্তন করার সম্ভাবনা প্রদান করা উচিত, অনুসন্ধানের জন্য মানদণ্ডের তাৎপর্য (র্যাঙ্কিং) সেট করা। সবচেয়ে ভালো সমাধাননির্বাচনের সাথে জড়িত সমস্ত মানদণ্ডের সমান গুরুত্ব সহ।

2.2 প্রধান লজিস্টিক মধ্যস্থতাকারী, আধুনিক প্রবণতাফরওয়ার্ডিং লজিস্টিক সমর্থন

পণ্য পরিবহনের সময়, মধ্যস্থতাকারীদের অংশগ্রহণ পরিষেবার মানের উপর একটি বড় প্রভাব ফেলে। পণ্য পরিবহনের প্রধান লজিস্টিক মধ্যস্থতাকারীর মধ্যে রয়েছে ক্যারিয়ার এবং ফরওয়ার্ডার। প্রাক্তন, একটি নিয়ম হিসাবে, বিভিন্ন পরিবহন পরিষেবা সম্পাদন করে, যার পরিসীমা চালানের আকার, বিভিন্ন পরিবহন দূরত্ব, চালানের জন্য গৃহীত পণ্যের ধরন এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য দ্বারা নির্ধারিত হয়। ফরোয়ার্ডরা জটিল পরিষেবাগুলির একটি সেট সঞ্চালন করে: তারা রুট বরাবর পরিবহন সংগঠিত করে, পরিবহনের মোড এবং রুট বেছে নেয়, বিভিন্ন ক্যারিয়ারের কাজ সমন্বয় করে, পণ্যের শুল্ক ছাড়পত্র এবং অন্যান্য ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করে। একটি পরিবহন অভিযানের আয়তন এবং বিষয়বস্তু অনেক পরিস্থিতিতে নির্ধারিত হয়: পরিবহনের ধরণ, বার্তার ধরন, পণ্যসম্ভারের প্রকৃতি, পণ্যসম্ভার পরিচালনার প্রযুক্তি ইত্যাদি। ), বিশ্বে প্রায় 35 হাজার ফরওয়ার্ডিং এন্টারপ্রাইজ রয়েছে।

একটি মালবাহী ফরওয়ার্ডারের প্রধান ফাংশনগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

চুক্তির পরিবহন শর্তাবলীর বিশদ বিবরণ ক্রয় এবং বিক্রয়এবং পণ্য পরিবহনের জন্য গৃহীত মানদণ্ডের ব্যবস্থা বিবেচনা করে পরিবহন, পরিবহন রুট, যানবাহনের সবচেয়ে যুক্তিযুক্ত মোডের পছন্দ;

পরিবহন পরিষেবার বিশ্ব বাজারের সমন্বয়ের অধ্যয়ন এবং পরিবহন সংস্থার জন্য সুপারিশগুলির বিকাশ;

তথ্য পরিষেবার একটি সেটের বিধান সহ পরিবহনের সময় পণ্যের সাথে থাকা,

কার্গো ডেলিভারি, লোডিং এবং আনলোডিং এবং গুদাম পরিচালনার সংস্থা,

পরিবহনের উপায় (ওয়াগন, গাড়ি, পাত্রে, জাহাজ) বহন ক্ষমতা এবং পণ্যসম্ভারের সর্বোচ্চ ব্যবহার নিশ্চিত করা;

পণ্য পরিবহনের জন্য বাহক বা তাদের প্রতিনিধিদের সাথে চুক্তির উপসংহার, বাহক এবং অন্যান্য পরিবহন মধ্যস্থতাকারীদের সাথে নিষ্পত্তি;

প্রয়োজনীয় পরিবহন এবং শিপিং নথি প্রস্তুত করা;

পণ্যের পরিমাণ (ওজন, টুকরা সংখ্যা), এবং কিছু ক্ষেত্রে, এর গুণমান পরীক্ষা করে গন্তব্য পয়েন্টে বাহক থেকে পণ্যদ্রব্য গ্রহণ;

ঘাটতি, ক্ষয়ক্ষতি, কার্গো বা পাত্রে ক্ষতি, উদ্বৃত্ত, রিগ্রেডিং ইত্যাদি সনাক্তকরণের উপর বাণিজ্যিক আইন এবং অন্যান্য নথির নিবন্ধন;

একটি পরিবহনের একটি মোড অন্যটিতে স্থানান্তর করার সময় পণ্য পরিবহনের সংগঠনকে সহজতর করা;

শুল্ক ছাড়পত্র সম্পাদন, স্যানিটেশন প্রচার! নিয়ন্ত্রণ এবং পৃথকীকরণ অপারেশন;

কার্গো বীমা বাস্তবায়ন;

পণ্যের দক্ষ ডেলিভারি নিশ্চিত করতে পরিবহন প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণকারীদের কর্মের সমন্বয় ইত্যাদি।

ফরোয়ার্ডারের নির্দিষ্ট ফাংশনগুলির কর্মক্ষমতা নির্দিষ্ট ক্রিয়াকলাপগুলির একটি ক্রম দ্বারা উপলব্ধি করা হয়। তাই, লোড আনলোড এবং গুদাম কাজনিম্নলিখিত অপারেশন অন্তর্ভুক্ত: | লোড করা, আনলোড করা, বাছাই করা, চিহ্নিত করা, প্যাকেজিং, গণনা, কার্গো ওজন করা, চালান বাছাই করা এবং আলাদা করা, প্যাকেজ তৈরি এবং আনপ্যাক করা, প্যাকেজিং এবং শিপিং কন্টেইনার মেরামত করা ইত্যাদি। একই সময়ে, ফরোয়ার্ড কার্গো অবশিষ্টাংশ থেকে যানবাহন এবং কন্টেইনার পরিষ্কার করতে পারে , বিপরীত পাত্র এবং প্যাকেজগুলির একটি বহর বজায় রাখুন এবং সেগুলি সরবরাহ করুন | শিপার, সিলিং ডিভাইস সরবরাহ করে।

প্রতি ব্যবসায়িকমালবাহী ফরওয়ার্ডারদের দ্বারা প্রদত্ত পরিষেবাগুলির মধ্যে পণ্য ভর্তি অন্তর্ভুক্ত পরিবহন নথি; রেজিস্ট্রেশন এবং ক্যারেজ চার্জ, ফি, ​​জরিমানা প্রদান; মধ্যে পণ্য ঘোষণা শুল্ক কর্তৃপক্ষ, কাস্টমস নথির নিবন্ধন, ঘাটতি, পণ্যের অ-নিরাপত্তা এবং কার্গো মালিকের পক্ষ থেকে তাদের ডেলিভারিতে বিলম্বের বিষয়ে আইন তৈরি করা।

প্রতি তথ্য সেবাসমূহফরোয়ার্ডের মধ্যে রয়েছে পণ্য প্রেরণের বিষয়ে প্রেরকদের জানানো, তাদের ঠিকানায় পণ্যের আগমনের বিজ্ঞপ্তি, তথ্য এবং পণ্যের অবস্থান, পরিবহনের সময় সম্পাদিত লজিস্টিক পরিষেবাগুলির জন্য শুল্ক সম্পর্কে জানানো ইত্যাদি।

ঘূর্ণায়মান স্টক সহ মালবাহী ফরোয়ার্ডরা পরিবহন কার্যক্রম পরিচালনা করতে পারে।

একটি মিশ্র বার্তায় একটি মালবাহী ফরওয়ার্ডার জড়িত করার সময়, ব্যবহারকারীর দ্বারা প্রাপ্ত সুবিধাগুলি নির্ধারণ করা প্রয়োজন, যা মূলত ব্যবহৃত বিতরণ প্রকল্পের উপর নির্ভর করে। বিক্রেতা এবং ক্রেতাকে পণ্য বিক্রয়ের জন্য একটি চুক্তিতে প্রবেশ করতে দিন, যা গন্তব্যে পণ্য সরবরাহের ব্যবস্থা করার জন্য বিক্রেতার বাধ্যবাধকতা প্রদান করে। এই ক্ষেত্রে, নিম্নলিখিত ক্রিয়াকলাপগুলি সম্পাদন করা উচিত: পণ্যবাহী পরিবহনের জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে, নথিগুলি আঁকতে হবে, একটি গাড়িতে লোড করতে হবে, গাড়ির মাধ্যমে রেলওয়ে স্টেশনে পৌঁছে দিতে হবে, সেখানে আনলোড করতে হবে এবং লোড হওয়ার আগে কিছু সময়ের জন্য সংরক্ষণ করতে হবে। ওয়াগন, আপনার দেশের বন্দরে রেলপথে পরিবাহিত, বন্দরের গুদামে আনলোড করুন, জাহাজের আগমন না হওয়া পর্যন্ত অস্থায়ীভাবে গুদামে সংরক্ষণ করুন, জাহাজে কার্গো লোড করুন, সমুদ্রপথে অন্য দেশের বন্দরে পাঠান, গন্তব্যের দেশের বন্দরে পণ্যসম্ভার প্রক্রিয়া করুন, এটি সড়ক বাহকের কাছে হস্তান্তর করুন, যা চুক্তিতে উল্লেখিত গন্তব্যে এটি সরবরাহ করবে।

বিবেচনাধীন পরিস্থিতিতে, এই বার্তাটি সংগঠিত করার জন্য তিনটি প্রধান পরিকল্পনা সম্ভব।

প্রথম স্কিম (চিত্র 2.1) অনুসারে, বিক্রেতা সংস্থার কোনো মধ্যস্থতাকারীদের পরিষেবা প্রত্যাখ্যান করে এবং পরিবহনের বাস্তবায়ন, অর্থাৎ, স্বাধীনভাবে কাজ করে। চিত্রটি থেকে দেখা যায় যে তাকে অর্পিত বিতরণের বাধ্যবাধকতাগুলি পূরণ করার জন্য, প্রেরকের 6টি পরিষেবা চুক্তি (পরিবহন এবং পরিষেবা) শেষ করতে হবে - পরিবহনের একটি মোড থেকে পণ্য পরিবহন এবং ট্রান্সশিপমেন্টে অংশগ্রহণকারীদের সংখ্যা অনুসারে। অন্যের প্রতি. একাধিক বাহক যদি পরিবহনের একটি মোডের বিভাগে জড়িত থাকে তবে এই ধরনের আরও চুক্তি হতে পারে।

দ্বিতীয় স্কিম অনুযায়ী, মধ্যস্থতাকারী - ফরোয়ার্ডরা চুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত। ডেলিভারির এই ধরনের লজিস্টিক চেইনে তাদের চুক্তিভিত্তিক এবং আইনি অবস্থা এবং কার্যক্রম মৌলিকভাবে প্রেরক এবং ক্রেতার অধিকার এবং বাধ্যবাধকতাকে পরিবর্তন করে, যা চিত্রে প্রতিফলিত হয়েছে। 2.2। এই স্কিমে, নিম্নলিখিত ধরণের পরিবহন অভিযানকে আলাদা করা হয়েছে:

কার্গো পাঠানোর সময়, প্রস্থান এবং লোডিং পয়েন্টে;

পণ্যসম্ভারের আগমনের উপর, গন্তব্যে, আনলোডিং;

পণ্যসম্ভার ট্রান্সশিপ করার সময়, পরিবহনের এক কাঁটা থেকে অন্য কাঁটাতে স্থানান্তরের পয়েন্টে, পুনরায় লোড করা হয়।

প্রেরক পরিবহনের জন্য পণ্যসম্ভার প্রস্তুত করে না, তবে ফরওয়ার্ডারকে সমস্ত প্রয়োজনীয় ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করার নির্দেশ দেয়। পণ্য পরিবহন এবং পরিচালনার জন্য 6টি চুক্তির পরিবর্তে, বিক্রেতা একটি পরিবহন অভিযানের জন্য মাত্র 3টি চুক্তি সম্পন্ন করে৷ একই সময়ে, এটি লক্ষ করা উচিত যে এই ক্ষেত্রে "ফরোয়ার্ডার" ধারণাটির একটি সংকীর্ণ অর্থ রয়েছে, অর্থাত্ এটি পরিবহন পরিষেবার বাজারে একটি অপারেটর, যা নির্দিষ্ট ধরণের পরিবহন এবং তাদের উপর ক্রিয়াকলাপগুলির সাথে সাথে নির্দিষ্ট দেশ এবং অঞ্চলে। এই স্কিমে, একটি নিয়ম হিসাবে, একজন ফরোয়ার্ড ক্রেতার স্বার্থের প্রতিনিধিত্ব করে এবং তার গন্তব্যে পৌঁছানোর পরে পণ্যসম্ভারের সাথে প্রয়োজনীয় ক্রিয়াকলাপগুলি সম্পাদন করে।

তৃতীয় কার্গো ডেলিভারি স্কিম চিত্রে দেখানো হয়েছে। 2.3 মাল্টিমোডাল পরিবহনের সংগঠন এবং নিয়ন্ত্রণের সারমর্ম এবং প্রধান নীতিগুলিকে চিত্রিত করে।

মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্ট অপারেটর হল মালবাহী ফরওয়ার্ডার, যার বৃহত্তর অধিকার এবং দায়িত্ব রয়েছে, সেইসাথে কার্যকলাপের বিস্তৃত পরিধি রয়েছে। প্রেরক একটি চুক্তি শেষ করে এবং মাল্টিমোডাল পরিবহন অপারেটরের কাছে পণ্যসম্ভার সরবরাহ করে। বিতরণ প্রক্রিয়াটি অপারেটরের ধ্রুবক নিয়ন্ত্রণে থাকে এবং পণ্যসম্ভার মালিক যে কোনও সময় পণ্যসম্ভারের অগ্রগতি এবং এর অবস্থা সম্পর্কে তথ্য পেতে পারেন। এইভাবে, মাল্টিমোডাল পরিবহন অপারেটররা "দ্বারে দ্বারে" লজিস্টিক নীতি অনুসারে পরিবহন সংগঠিত করে এবং পরিচালনা করে। মাল্টিমোডাল পরিবহন অপারেটরদের রয়েছে, প্রধান অফিস ছাড়াও আঞ্চলিক অফিস, অধিভুক্ত কোম্পানি, কার্গো উৎপাদন কেন্দ্র এবং পরিবহন কেন্দ্রগুলিতে এজেন্টদের একটি নেটওয়ার্ক।

পরিবহনে সহায়ক লজিস্টিক মধ্যস্থতাকারী (যদি ফরোয়ার্ডরা প্রাসঙ্গিক কার্য সম্পাদন না করে) কাস্টমস ব্রোকার, তথ্য, বীমা, নিরাপত্তা কোম্পানি, ব্যাঙ্ক, টার্মিনাল ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত করে।

3. পণ্য সরবরাহের জন্য আধুনিক সরবরাহ প্রযুক্তি। নীতি, সংগঠন, দক্ষতা

3.1 মডেল পরিবহন: ইউনিমোডাল, মাল্টিমোডাল, ইন্টারমোডাল

নতুন পরিবহন প্রযুক্তি ব্যবহার, পরিবহন অবকাঠামো পুনর্গঠন এবং পরিবহন ব্যবস্থার একীকরণের মাধ্যমে পরিবহন খরচ কমানো সম্ভব। সুতরাং, এই প্রক্রিয়ার প্রধান হাতিয়ার হ'ল পণ্য সরবরাহের জন্য বিভিন্ন ধরণের পরিবহনের ব্যবহার। এটি লক্ষ করা উচিত যে বিতরণের এই পদ্ধতির রাশিয়ান এবং আন্তর্জাতিক অনুশীলনে একটি সাধারণ পরিভাষা নেই, তবে, অনেক লেখক পরিচিত সংজ্ঞাগুলিকে সাধারণীকরণ করার চেষ্টা করেছেন: মিশ্র, সম্মিলিত, মাল্টিমোডাল, ইন্টারমোডাল।

নিম্নলিখিত পরিভাষাটি UNCTAD (United Nation on Trade and Development) নিয়ম দ্বারা গৃহীত হয়েছে।

ইউনিমোডাল (ইউনিমোডাল) পরিবহন হল এক বা একাধিক বাহক দ্বারা এক পরিবহনের মাধ্যমে পণ্য পরিবহন।

ইন্টারমোডাল পরিবহন হল পণ্য পরিবহনের সাথে বেশ কয়েকটি পরিবহন যানবাহন দ্বারা পরিবহণ করা, যখন বাহকগুলির মধ্যে একটি মূল স্থান থেকে ট্রান্সশিপমেন্টের এক বা একাধিক পয়েন্টের মাধ্যমে চূড়ান্ত গন্তব্যে সমগ্র পরিবহন সংগঠিত করে এবং পরিবহনের দায়িত্ব বন্টনের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন ধরনের পরিবহন নথি জারি।

একটি বিভক্ত ক্যারেজ ঘটে যখন বাহনটি সংগঠিতকারী বাহক নিজেই বহন করা গাড়ির শুধুমাত্র অংশের জন্য দায় স্বীকার করে। একই সময়ে, তিনি ইন্টারমোডাল বা সম্মিলিত পরিবহনের জন্য একটি নথি জারি করতে পারেন।

মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্ট তখন ঘটে যখন পরিবহণের ব্যবস্থাকারী বাহক একটি মাল্টিমোডাল পরিবহন নথি জারি করে সমগ্র পরিবহনের দায়িত্ব গ্রহণ করে।

সম্মিলিত পরিবহণ হল একই প্যাকেজ বা যানবাহনে ক্রমাগত বিভিন্ন পদ্ধতির মাধ্যমে নথির মাধ্যমে পণ্য পরিবহন করা।

মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্টেশন হল অন্তত দুটি ট্রান্সপোর্টের মাধ্যমে পরিবহন।

একটি সাধারণ স্কিম যা আপনাকে প্রতিটি ধরণের পরিবহনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারণ করতে দেয় (চিত্র 3.1) এ দেখানো হয়েছে

মাল্টিমোডাল পরিবহনের সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলি হল।

1) একাধিক পরিবহনের গাড়িতে ধারাবাহিক ব্যবহার

2) পরিবহন এক ব্যক্তি দ্বারা সংগঠিত হয় - মাল্টিমডাল পরিবহন অপারেটর

3) গ্রাহক এবং জটিল পরিবহন পরিষেবা প্রদানকারীর মধ্যে সম্পর্ক (মাল্টিমোডাল পরিবহন অপারেটর) একটি চুক্তির ভিত্তিতে নিয়ন্ত্রিত হয়।

4) মাল্টিমোডাল পরিবহনের আন্তর্জাতিক মর্যাদা থাকতে পারে। এই ক্ষেত্রে, পরিবহনের জন্য পণ্য গ্রহণের স্থান এবং এর সরবরাহের প্রস্তাবিত স্থান দুটি ভিন্ন রাজ্যের অঞ্চলে অবস্থিত।

3.2 টার্মিনাল পরিবহন: আধুনিক কার্গো টার্মিনালের বৈশিষ্ট্য

একটি ডেলিভারি স্কিম তৈরি করার সময়, ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্টগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যেখানে ট্রান্সশিপমেন্ট ক্রিয়াকলাপগুলি পরিবহনের এক মোড থেকে অন্য মোডে সঞ্চালিত হয়, কার্গো ব্যাচগুলি বাছাই করা হয় এবং পরিবহন এবং স্টোরেজ সম্পর্কিত অন্যান্য ক্রিয়াকলাপগুলি সঞ্চালিত হয়। এই ধরনের পয়েন্টগুলিতে, ইঞ্জিনিয়ারিং এবং প্রযুক্তিগত কাঠামোর বিশেষ কমপ্লেক্সগুলি সংগঠিত হয়, যা বিভিন্ন ধরণের পরিবহনের সাথে যোগাযোগ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং প্রাপ্তি, জমা করা, লোড করা, আনলোড করা, অস্থায়ী স্টোরেজ, কার্গো বাছাই, সমাবেশ এবং চালানের বিচ্ছিন্নকরণের মতো কাজগুলি সম্পাদন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ধরনের কমপ্লেক্সগুলিকে টার্মিনাল বলা হয়। টার্মিনালে, গুদাম অপারেশন এবং কার্গো প্রক্রিয়াকরণ ছাড়াও, বাণিজ্যিক এবং তথ্য পরিষেবাগুলি কনসাইনি, মালবাহী ফরওয়ার্ডার, ক্যারিয়ার এবং অন্যান্য লজিস্টিক মধ্যস্থতাকারীদের প্রদান করা হয়।

বিস্তৃত পণ্য পরিবেশনের জন্য ডিজাইন করা টার্মিনালগুলিকে সার্বজনীন বলা হয়, এবং টার্মিনালগুলি যেগুলি এক ধরণের পণ্যসম্ভার প্রক্রিয়া করে তা বিশেষায়িত৷ টার্মিনালগুলির মাধ্যমে সংগঠিত বিতরণ ব্যবস্থাকে টার্মিনাল বলা হয়, টার্মিনাল সিস্টেমের চিত্রটি চিত্র 3.2-এ দেখানো হয়েছে৷

টার্মিনাল ব্যবহার করে পণ্যসম্ভার সরবরাহের দক্ষতার একটি প্রধান সূচক নিশ্চিত করা উচ্চ গতিডেলিভারি উচ্চ কর্মক্ষমতা রোলিং স্টক সঙ্গে মিলিত. এইভাবে, একটি বিস্তৃত টার্মিনাল সিস্টেম 24-48 ঘন্টার মধ্যে ডেলিভারির গ্যারান্টি সহ পশ্চিম ও মধ্য ইউরোপের অঞ্চল জুড়ে আন্তর্জাতিক পরিবহনের অনুমতি দেয়। টার্মিনাল সিস্টেমে রোলিং স্টকের উত্পাদনশীলতা 40-60% বৃদ্ধি পায়, পরিবহন খরচ হ্রাস পায়। 25-30% দ্বারা। টার্মিনাল সিস্টেমের এই ধরনের উচ্চ দক্ষতা বিপুল সংখ্যক লজিস্টিক ফাংশন এবং অপারেশনগুলির একীকরণ এবং বিতরণ প্রক্রিয়ার প্রযুক্তিগত অখণ্ডতা পালনের দ্বারা নির্ধারিত হয়। টার্মিনালের মাধ্যমে পণ্যসম্ভার সরবরাহের প্রযুক্তির মধ্যে রয়েছে পণ্যসম্ভারের প্রাথমিক প্রস্তুতি এবং এর জন্য প্রয়োজনীয় নথিপত্র, বিপরীত পাত্রের বহরের ব্যাপক ব্যবহার, প্যালেট, কার্গো প্রবাহের একীকরণ, ইলেকট্রনিক নথি ব্যবস্থাপনার জন্য তথ্য ব্যবস্থা গঠন, টেলিযোগাযোগ ব্যবস্থা। ট্রানজিটে কার্গো ট্র্যাক করার জন্য, এবং আরও অনেক কিছু। কার্গো টার্মিনালের প্রযুক্তিগত চক্রের আদর্শ স্কিম চিত্রে দেখানো হয়েছে। 3.3।

টার্মিনাল সিস্টেম, যে টার্মিনালগুলিতে কার্গো প্রক্রিয়াকরণ এবং গুদাম ক্রিয়াকলাপ সঞ্চালিত হয়, তার মধ্যে পণ্য সরবরাহ (সংগ্রহ) এবং সরবরাহের জন্য সাবসিস্টেম, সেইসাথে টার্মিনাল পরিবহনের জন্য একটি সাবসিস্টেম অন্তর্ভুক্ত। টার্মিনালে পণ্য সংগ্রহ এবং টার্মিনাল থেকে পণ্য পরিবহন একটি নিয়ম হিসাবে, ছোট এবং মাঝারি ক্ষমতার গাড়ি দ্বারা পরিচালিত হয়। সমস্ত ধরণের পরিবহন ট্রাঙ্ক পরিবহনের সাথে জড়িত। দূর-দূরত্বের পরিবহনের সাবসিস্টেমে সড়ক পরিবহন ভারী-শুল্ক যানবাহন, ট্রেলার সহ সড়ক ট্রেন এবং আধা-ট্রেলার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়।

পণ্য পরিবহনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ লজিস্টিক পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি হল একটি টার্মিনাল বা টার্মিনাল সিস্টেমের পছন্দ। এটি করার জন্য, উদ্দিষ্ট ডেলিভারি রুট বরাবর টার্মিনালগুলির অবস্থান, বিশেষীকরণ, টার্মিনালগুলির ক্ষমতা, সেইসাথে নির্বাচিত বস্তুর নির্ভরযোগ্যতা, সম্পাদিত ক্রিয়াকলাপের গুণমান এবং টার্মিনালগুলির অন্যান্য পরামিতিগুলি মূল্যায়ন করতে সক্ষম হওয়া গুরুত্বপূর্ণ। একটি টার্মিনাল বেছে নেওয়ার পদ্ধতিটি ফরওয়ার্ডার বেছে নেওয়ার অনুরূপ, কখনও কখনও উভয় নির্বাচন কাজ একত্রিত করা হয়, যেহেতু অনেক ফরওয়ার্ডার টার্মিনাল কমপ্লেক্স সহ এন্টারপ্রাইজ এবং শিপারের টার্মিনাল এবং ফরওয়ার্ডিং উভয় পরিষেবার প্রয়োজন হয়, তাই টার্মিনাল সহ ফরওয়ার্ডারদের পছন্দ করা যেতে পারে।

আন্তর্জাতিক পরিবহন করিডোর বরাবর পণ্য সরবরাহের ক্ষেত্রে টার্মিনাল সিস্টেমগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যা একটি একক প্রযুক্তির ভিত্তিতে পৃথক অঞ্চলগুলির মধ্যে আন্তর্জাতিক মালবাহী ট্র্যাফিক প্রদানের জন্য পরিকল্পিত পরিবহন ব্যবস্থার অংশ হিসাবে বোঝা যায়। আন্তর্জাতিক পরিবহন করিডোরগুলির সংগঠন তৈরি করা বিশ্বব্যাপী লজিস্টিক সিস্টেমের ভিত্তি তৈরি করে এবং বিশ্ব পরিবহন ব্যবস্থায় জাতীয়: পরিবহন ব্যবস্থা একীভূত করে।

4. তাপমাত্রা পরিবর্তনের জন্য সংবেদনশীল পণ্য পরিবহনের মান নিয়ন্ত্রণের জন্য আধুনিক প্রযুক্তি

কুখারেঙ্কো এ.ভি. এলএলসি "ব্রুকস এলএম", ট্রানজিট ড্যামেজ প্রিভেনশন স্পেশালিস্ট

একটি অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশে, সর্বোচ্চ মানের পণ্য সবসময় জয়ী হয়। গুণমান উন্নত করার জন্য, নির্মাতারা আরও উন্নত প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম অর্জন করে এবং মান নিয়ন্ত্রণের পদ্ধতি উন্নত করে। যাইহোক, উৎপাদন ক্ষতিহীন হলেও, সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণের জন্য ধন্যবাদ, ক্ষতি এখনও ঘটে। এই ক্ষতিগুলি উপস্থিত হয় যেখানে নিয়ন্ত্রণ, যে কারণেই হোক না কেন, সম্ভব নয়। উদাহরণস্বরূপ, কার্গো পরিবহনের সময়।

পরিবহন সবসময় প্রেরকের জন্য একটি "ব্ল্যাক বক্স" হয়েছে। পরিবহণের সময় পণ্যসম্ভারের কী ঘটে, একটি নিয়ম হিসাবে, স্বীকৃতির পরে আবিষ্কৃত হয়, যখন কোনও কিছু নিয়ে বিতর্ক করা আর সম্ভব হয় না। পণ্যসম্ভারের লুকানো ক্ষতির কারণ লঙ্ঘনগুলির মধ্যে একটি হল তাপমাত্রা শাসনের লঙ্ঘন।

তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, রেফ্রিজারেটরের আধুনিক মডেলগুলি ইলেকট্রনিক রেকর্ডার দিয়ে সজ্জিত যা আপনাকে পুরো যাত্রা জুড়ে তাপমাত্রার ওঠানামা ট্র্যাক করতে দেয়, তবে এমন কয়েকটি মেশিন রয়েছে, বেশিরভাগ রেফ্রিজারেটরে কেবল থার্মোমিটার থাকে। অবশ্যই, এই ধরনের রেকর্ডিং সিস্টেমগুলি স্বাধীনভাবে ইনস্টল করা যেতে পারে, তবে এটি শুধুমাত্র কোম্পানির নিজস্ব পরিবহন পরিষেবার জন্য ভাল, কারণ এটি ব্যয়বহুল ডিভাইস. ডিসপোজেবল তাপমাত্রা সূচকগুলির ব্যবহারের সাথে একত্রে একটি মাল্টি-স্টেজ কন্ট্রোল সিস্টেম ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে পরিবহনের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের সমস্যা সমাধানের আরেকটি উপায় রয়েছে।

এই জাতীয় সিস্টেমের ব্যবহারের অনেকগুলি সুবিধা রয়েছে:

তাপীয় সূচকগুলি এমনকি সহজতম ইলেকট্রনিক সিস্টেমের চেয়েও অনেক কম মাত্রার অর্ডার;

রিডিং ডিভাইস ব্যবহার না করে তাপীয় সূচকগুলি অবাধে চাক্ষুষভাবে পড়া হয়;

তাপীয় সূচকগুলি আপনাকে পণ্যের উপর তাপমাত্রার প্রভাবের ক্রমবর্ধমান সময়কাল নির্ধারণ করতে দেয়;

ডিসপোজেবল থার্মোমিটার হল ছোট বহু-স্তরযুক্ত কাগজের যন্ত্র যা নিয়ন্ত্রণ তাপমাত্রা অতিক্রম করলে লাল হয়ে যায়। ভ্যাকসিন, ফার্মাসিউটিক্যালস, দান করা রক্ত ​​এবং অঙ্গ-প্রত্যঙ্গ পরিবহনে কোল্ড চেইন নিরীক্ষণের জন্য এই ধরনের সূচকগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

হিমায়িত খাবার এবং আইসক্রিমের জন্য, রেফারেন্স তাপমাত্রা -18 ডিগ্রি সেলসিয়াস। ওয়ার্মমার্ক তাপমাত্রা সূচক (চিত্র 1) ব্যবহার করে পরিবহনের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি সিস্টেম বিবেচনা করুন।

ভাত। চিত্র 1. ওয়ার্মমার্ক থার্মাল ইন্ডিকেটর ব্যবহার করে কার্গো পরিবহনের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের জন্য সিস্টেমের কার্যকরী মডেলের স্কিম

ম্যানেজিং লজিস্টিক সিস্টেম কার্গো চালানের জন্য প্রাথমিক প্রস্তুতি পরিচালনা করে, যার মধ্যে নিম্নলিখিত ক্রিয়াকলাপগুলি সঞ্চালিত হয়:

চলমান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সম্পর্কে প্রাপক, ক্যারিয়ার কোম্পানি এবং বীমা কোম্পানিকে অবহিত করা;

লোড করার পরে, তাপীয় সূচকগুলি পণ্যসম্ভার সহ নিয়ন্ত্রণ প্যাকেজগুলিতে ইনস্টল করা হয়;

লেডিং বিলে তাপ নির্দেশক ব্যবহারের উপর একটি নোট তৈরি করা হয়;

সরাসরি বাহককে (চালক) দায়িত্ব সম্পর্কে সতর্ক করা হয় এবং পণ্যসম্ভার নিয়ন্ত্রণে রয়েছে;

গন্তব্যে পণ্যসম্ভার পৌঁছানোর পরে, প্রাপক বাহকের প্রতিনিধির উপস্থিতিতে পণ্যসম্ভারের গ্রহণযোগ্যতা বহন করে।

যদি তাপ নির্দেশক কাজ করে:

চালান নোটে অপারেশনের সত্যতার উপর একটি নোট তৈরি করা হয়;

প্রেরককে জানানো হয়;

এলোমেলো চেক করা হয়;

পণ্যসম্ভারের ক্ষতি সনাক্ত করা হলে, একটি বাণিজ্যিক আইন তৈরি করা হয়;

প্রেরক বিশ্লেষণ করে সম্ভবপর কারনএবং ব্যবস্থাপনাগত সিদ্ধান্ত নেয়;

যদি সূচকটি কাজ না করে, এর মানে হল যে কোনও তাপমাত্রার ওঠানামা ছিল না যা পণ্যসম্ভারের ক্ষতি করতে পারে।

অনুশীলন দেখায়, পরিবহনের জন্য একটি তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, পরিবহনের সময় (50% এবং তার বেশি থেকে) ক্ষয়ক্ষতি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব, তদুপরি, পরিবহন প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণকারীদের পক্ষ থেকে পণ্যসম্ভারের প্রতি মনোভাব। নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয় - প্রেরকের গুদাম কর্মীদের শৃঙ্খলা, পরিবহন সংস্থার চালক, কর্মীদের প্রাপক। ক্যারিয়ার সম্ভাব্য ট্র্যাফিক পরিস্থিতি এবং ঝুঁকি আগে থেকেই অনুমান করার চেষ্টা করে এবং আরও প্রায়ই একটি অন-বোর্ড থার্মোমিটার ব্যবহার করে তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ পরিচালনা করে। ফলস্বরূপ, পণ্যগুলি গুণমানের কোনও ক্ষতি ছাড়াই প্রাপকের কাছে পৌঁছে দেওয়া হয়। কোনটা ঠিক কি দরকার!

4.1 পরিবহন সরবরাহের খরচ কমাতে আধুনিক প্রযুক্তি

গ্রুপএকটি ANTOR কোম্পানি।

ব্যবস্থাপনা দক্ষতা উন্নত করতে পেশাদার আইটি সমাধান পরিবহন সরবরাহএবং পরিবহন সম্পদ

পোস্ট করা হয়েছে http://www.allbest.ru/

ANTOR পোস্ট করা হয়েছে http://www.allbest.ru/

LogisticsMaster™ - পণ্য সরবরাহ এবং স্থানীয় কার্গো পরিবহনের জন্য পরিকল্পনা রুটের অটোমেশন

ANTOR পোস্ট করা হয়েছে http://www.allbest.ru/

লজিস্ট সিপিএম- আর্থিক বিশ্লেষণপণ্য বিতরণ ব্যবসা প্রক্রিয়া

ANTOR পোস্ট করা হয়েছে http://www.allbest.ru/

ইন্টারসিটি ডেলিভারি প্ল্যানিং - ইন্টারসিটি কার্গো পরিবহনের পরিকল্পনা

ANTOR পোস্ট করা হয়েছে http://www.allbest.ru/

মনিটরমাস্টার - স্যাটেলাইট GPS/GLONASS পর্যবেক্ষণ এবং যানবাহন এবং মোবাইল বস্তুর নেভিগেশন

ANTOR পোস্ট করা হয়েছে http://www.allbest.ru/

পকেটমাস্টার - পিডিএ ভিত্তিক কর্মীদের পরিবহন (এবং পরিবহন) স্যাটেলাইট পর্যবেক্ষণ।

ANTORরসদওস্তাদটিএম

কার্গো পরিবহনের জন্য রুট পরিকল্পনা করার জন্য স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা

কার্গো পরিবহনের জন্য সর্বোত্তম রুট পরিকল্পনা করা (ডেলিভারি এবং সংগ্রহ)

পোস্ট করা হয়েছে http://www.allbest.ru/

খরচ কমানো এবং সম্পদ অপ্টিমাইজ করা

পোস্ট করা হয়েছে http://www.allbest.ru/

পরিকল্পনার গতি এবং নির্ভুলতা উন্নত করা

পোস্ট করা হয়েছে http://www.allbest.ru/

পরিকল্পনা প্রক্রিয়ার আনুষ্ঠানিককরণ পোস্ট করা হয়েছে http://www.allbest.ru/

এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যায়াম;

মানব ফ্যাক্টরের প্রভাব হ্রাস করা

পোস্ট করা হয়েছে http://www.allbest.ru/

ANTOR সফ্টওয়্যার প্যাকেজ পোস্ট করা হয়েছে http://www.allbest.ru/

লজিস্টিক মাস্টার টিএম ফ্লাইটের মাধ্যমে অনুরোধ বিতরণের সমস্যার একটি কার্যকর সমাধান প্রদান করে যানবাহন সম্পদের সর্বোচ্চ ব্যবহার এবং মাইলেজ অপ্টিমাইজেশান, কঠোরভাবে প্রতিষ্ঠিত "ডেলিভারি উইন্ডোজ" বিবেচনা করে।

পরিকল্পনার জন্য ডেটার উত্স হল গ্রাহকের অনুরোধগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ANTOR LogisticsMaster tm-এ গ্রাহকের কর্পোরেট তথ্য সিস্টেম থেকে প্রাপ্ত হয়। উপরন্তু, রুট প্ল্যানিং সিস্টেম উপলব্ধ যানবাহনগুলির একটি সম্পূর্ণ রেকর্ড বজায় রাখে (নিজস্ব এবং ভাড়া উভয়ই)।

পরিকল্পনা চলাকালীন, ANTOR LogisticsMaster tm পৃথক ফ্লাইটের জন্য অনুরোধ বিতরণ করে, জিওকোডিং(কার্টোগ্রাফিক বেস, ট্রান্সপোর্ট গ্রাফ এবং অ্যাড্রেস ডাটাবেসে ফ্লাইট বাঁধাই)।

ANTOR লজিস্টিক মাস্টারটিএম . ব্যবহারের সুবিধা

বিকল্প 1: ডেলিভারি রুট এবং কার্গো পরিবহনের জন্য পরিকল্পনার সময়কাল হ্রাস করে, আমরা ডিট্যুর পয়েন্টের ক্রম অনুসারে গাড়ির বডিতে অর্ডারগুলিকে আরও সাবধানে বাছাই এবং লোড করার সুযোগ পাই, যা উল্লেখযোগ্যভাবে আনলোড করার সময়কে কমিয়ে দিতে পারে। ডেলিভারি পয়েন্ট, যার অর্থ আরও গ্রাহকদের সেবা করা।

বিকল্প 2: অর্ডার পাওয়ার সময় বাড়ানোর জন্য রিলিজ করা সময় ব্যবহার করা সম্ভব হয় (উদাহরণস্বরূপ, পরের দিনের ডেলিভারির জন্য 16.00 পর্যন্ত নয়, কিন্তু 18.00-19.00 পর্যন্ত), যা বিক্রয় বৃদ্ধি এবং গ্রাহক পরিষেবার মান উন্নত করতে সাহায্য করতে পারে না .

4. 2 ANTORআন্তঃনগরডেলিভারিপরিকল্পনাদূর-দূরত্বের কার্গো পরিবহন পরিকল্পনার জন্য অটোমেশন সিস্টেম

আন্তঃনগর পণ্যসম্ভার পরিবহনের জন্য রুট পরিকল্পনা প্রক্রিয়া স্বয়ংক্রিয়;

প্রতিটি ফ্লাইটের লাভ এবং খরচ দক্ষতার সাথে পরিচালনা করুন

প্রতিটি ক্লায়েন্টের জন্য পৃথক মূল্য গঠন করুন, সংশ্লিষ্ট খরচ এবং রিটার্নের হার বিবেচনা করে

যানবাহনের ফাঁকা দৌড় হ্রাস করুন (ভ্রমণ শুরুর পরে সহ যানবাহন অতিরিক্ত লোড করার পরিকল্পনা করুন)

পরিকল্পনা জ্বালানী খরচ

সামগ্রিক ফ্লাইট নিরাপত্তা উন্নত

প্রেরকদের কাজের উত্পাদনশীলতা এবং গুণমান বৃদ্ধি করুন

পণ্যসম্ভার পরিবহনের উপর নিয়ন্ত্রণের মাত্রা বাড়ান

ANTORআন্তঃনগরডেলিভারিপরিকল্পনাআপনাকে সমস্ত পর্যায় এবং পরামিতিগুলি বিস্তারিতভাবে পরিকল্পনা করতে দেয়ফ্লাইট

গড় ভ্রমণ গতি

পোস্ট করা হয়েছে http://www.allbest.ru/

গাড়ির সম্পূর্ণ (মোট) মাইলেজ

পোস্ট করা হয়েছে http://www.allbest.ru/

প্রতিদিন গড় মাইলেজ

পোস্ট করা হয়েছে http://www.allbest.ru/

প্রয়োজনীয় পরিমাণে পোস্ট করা হয়েছে http://www.allbest.ru/

গ্যাস স্টেশন এবং রাতারাতি থাকার

পোস্ট করা হয়েছে http://www.allbest.ru/

এবং আরো অনেক কিছু…

এই ধরনের পরিকল্পনা অনুমতি দেয়:

খরচ (খরচ) নির্ধারণ করুন এবং প্রয়োজনীয় সম্পদকার্গো পরিবহন সংগঠনের জন্য

যানবাহন এবং পণ্যসম্ভারের নিরাপত্তা উন্নত করুন

যানবাহন পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ সর্বোত্তমভাবে পরিচালনা করুন

কার্গো পরিবহনের দুর্ঘটনার হার হ্রাস করুন

4.3 ANTORমনিটরওস্তাদ

পদ্ধতিজিপিএস/ GLONASS যানবাহন এবং বিশেষ সরঞ্জাম পর্যবেক্ষণ

যাইহোক, একটি নির্ভরযোগ্য নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অভাবের কারণে কার্যকর পরিকল্পনার সমস্ত সুবিধা শূন্যে নামিয়ে আনা যেতে পারে। আপনার পরিকল্পনার দাম কত হবে যদি ড্রাইভার, গুদাম গেট ছেড়ে চলে যায়, অবিলম্বে এটি সম্পর্কে ভুলে যায় এবং ডেলিভারি পয়েন্টগুলিকে বাইপাস করার পদ্ধতিটি নির্ধারণ করে বা আরও খারাপ, প্রথমত, কর্পোরেট পরিবহন ব্যবহার করে নিজের সমস্যাগুলি সমাধান করে।

যানবাহনের প্রকৃত গতিবিধি, মেশিনের অপারেটিং মোড এবং মেকানিজম পর্যবেক্ষণ ও বিশ্লেষণের কাজটি মোবাইল অবজেক্টের জন্য ANTOR MonitorMaster স্যাটেলাইট GPS/GLONASS মনিটরিং সিস্টেম দ্বারা সফলভাবে পরিচালিত হয়।

কাজের মুলনীতি

গাড়িতে বিশেষ সরঞ্জাম ইনস্টল করা আছে: একটি অন-বোর্ড কন্ট্রোলার (একটি জিপিএস/গ্লোনাস রিসিভার এবং একটি জিএসএম মডেম সহ) এবং, যদি প্রয়োজন হয়: স্ট্যাটাস সেন্সর (জ্বালানি খরচ, তাপমাত্রা, শরীরের খোলা/বন্ধ, অ্যাক্সেল চাপ, ইত্যাদি। ) অথবা গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটারের সাথে সংযোগের জন্য CAN/ FMS অ্যাডাপ্টার। গ্রাহকের সার্ভারে একটি বিশেষ ইন্টারনেট গেটওয়ের মাধ্যমে GPRS/EDGE (মোবাইল ইন্টারনেট) চ্যানেলের মাধ্যমে প্রতি 10-15 সেকেন্ডে ডেটা প্রেরণ করা হয় (এই প্যারামিটারের দূরবর্তী সেটিং সম্ভব)। প্রাপ্ত তথ্য একটি ইলেকট্রনিক ভেক্টর মানচিত্রে প্রদর্শিত হয় এবং সংরক্ষণাগারে সংরক্ষণ করা হয়। ব্যবহারকারীরা যানবাহনের অবস্থা, রুট এবং বর্তমান অবস্থান সম্পর্কে রিপোর্ট পেতে পারেন - নির্দিষ্ট সময়ে বা অতীতের যেকোনো সময়ের জন্য।

বিভিন্ন পরিবহন লজিস্টিক অপারেশন জন্য আইনি ভিত্তি. পরিবহনের প্রকারের অর্থনৈতিক মূল্যায়ন। তেল পণ্যসম্ভার বাজারের পরিস্থিতি বিশ্লেষণ. বাল্ক তেল কার্গো পরিবহনে রেল পরিবহন: ঐতিহ্যগত সরবরাহ এবং পরিবহন।

থিসিস, 02/09/2009 যোগ করা হয়েছে

মাল্টিমডাল পরিবহন এবং ইন্টারমোডাল সিস্টেমের তাত্ত্বিক এবং পদ্ধতিগত ভিত্তি। পরিবহন অভিযানমাল্টিমোডাল পরিবহন ব্যবস্থায়। চীন থেকে রাশিয়া পর্যন্ত কন্টেইনার পরিবহন রুটের অপ্টিমাইজেশন। শিপিং খরচ গণনা.

থিসিস, 07/10/2017 যোগ করা হয়েছে

উপাদানের বৈশিষ্ট্য এবং গুণমান নির্ধারণ করে। বাল্ক কার্গো পরিবহনের শ্রেণীবিভাগ এবং সংগঠন। পরিবহন বৈশিষ্ট্য এবং প্যাকেজ পণ্য পরিবহন. বিপজ্জনক পণ্য এবং পাত্রে পরিবহন পণ্য পরিবহনের বৈশিষ্ট্য।

টার্ম পেপার, 04/11/2013 যোগ করা হয়েছে

কার্গো ডেলিভারি সিস্টেমে প্রধান ধরনের বার্তা। পণ্য পরিবহনের জন্য একটি লজিস্টিক সিস্টেম গঠনে টার্মিনাল প্রযুক্তি। বিভিন্ন ধরণের পরিবহনের প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক বৈশিষ্ট্য এবং তাদের ব্যবহারের সুযোগ। টার্মিনালগুলিতে পণ্য সরবরাহ এবং বিতরণ।

নিয়ন্ত্রণ কাজ, যোগ করা হয়েছে 05/07/2011

সাংগঠনিক কাঠামোপরিবহন সংস্থা, এর পরিষেবাগুলির কার্যকরী কাজগুলি (বিভাগগুলি)। একটি পরিবহন সংস্থার পরিবহন সংস্থার জন্য কাজ। কার্গো ডেলিভারির পরিকল্পনা এবং সংগঠন। কম্পিউটারের জন্য মনিটর পরিবহনের সংগঠন, তাজা সবুজ।

টার্ম পেপার, 01/04/2015 যোগ করা হয়েছে

রাস্তা দ্বারা প্যাকেজ পণ্য পরিবহনের জন্য নিয়ম এবং রেল যোগে, তুলনামূলক বৈশিষ্ট্য, সুবিধা এবং ব্যবহারের শর্তাবলী। পচনশীল দ্রব্যের সরবরাহ সংগঠিত করার জন্য মোট লজিস্টিক খরচ নির্ধারণের নীতি।

টার্ম পেপার, 02/06/2014 যোগ করা হয়েছে

সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহনের সারমর্ম এবং সম্ভাবনা, এই ধরণের পরিবহনের সুবিধা এবং অসুবিধা। সামুদ্রিক কনটেইনার পরিবহন বাজারের বর্তমান অবস্থার একটি বিশ্লেষণ পরিচালনা করা সবচেয়ে সস্তা এবং নিরাপদ ধরনের পণ্যসম্ভার পরিবহন হিসাবে।

টার্ম পেপার, 10/26/2012 যোগ করা হয়েছে

আন্তর্জাতিক পরিবহনের লজিস্টিক দিকগুলির অধ্যয়নের জন্য পদ্ধতিগত ভিত্তি। পরিবহন কার্যক্রমের বিষয়বস্তু এবং শ্রেণীবিভাগ: সারমর্ম এবং বৈশিষ্ট্য। ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন পরিবহন উন্নয়নের জন্য কৌশলগত ঘাঁটি।

কার্গো পরিবহনের দক্ষতার উন্নতি ঘূর্ণায়মান স্টক এবং হ্যান্ডলিং সরঞ্জামের প্রযুক্তিগত উন্নতি, উন্নত প্রযুক্তির প্রবর্তন এবং পণ্য পরিবহনের সংগঠনের উন্নতির সাথে জড়িত। প্রযুক্তিগত উন্নতিগুলি রোলিং স্টকের গতি বাড়ানো, লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনগুলির জন্য ডাউনটাইম হ্রাস করা, পরিবহনকৃত পণ্যসম্ভারের একটি চালানের পরিমাণ বৃদ্ধি করা ইত্যাদি সম্ভব করে তোলে। প্রযুক্তির উদ্দেশ্য হ'ল পরিবহন প্রক্রিয়ার ক্রিয়াকলাপ এবং পর্যায়গুলির সংখ্যা হ্রাস করে পণ্যসম্ভার পরিবহনের সময়কাল এবং জটিলতা হ্রাস করা।

অধীন পণ্য পরিবহন প্রক্রিয়ার প্রযুক্তি বোঝা যায় মানুষের জন্য একটি নির্দিষ্ট পরিবহন প্রক্রিয়াকে ধারাবাহিকভাবে আন্তঃসম্পর্কিত পর্যায় এবং অপারেশনগুলির একটি সিস্টেমে বিভক্ত করে বাস্তবায়ন করার একটি উপায় যা কমবেশি দ্ব্যর্থহীনভাবে সম্পাদিত হয় এবং উচ্চ পরিবহন দক্ষতা অর্জনের লক্ষ্যে করা হয়। প্রযুক্তির কাজ হল অপ্রয়োজনীয় ক্রিয়াকলাপ থেকে পণ্যসম্ভার পরিবহনের প্রক্রিয়াটি পরিষ্কার করা, এটিকে আরও উদ্দেশ্যমূলক করা। কার্গো পরিবহনের প্রযুক্তির সারমর্ম দুটি মৌলিক ধারণার মাধ্যমে প্রকাশিত হয় - পর্যায় এবং অপারেশন।

অপারেশন- পরিবহন প্রক্রিয়ার একটি সমজাতীয়, যৌক্তিকভাবে অবিভাজ্য অংশ, একটি নির্দিষ্ট লক্ষ্য অর্জনের লক্ষ্যে, এক বা একাধিক পারফর্মার দ্বারা সম্পাদিত।

মঞ্চক্রিয়াকলাপগুলির একটি সেট যার দ্বারা একটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া সম্পাদিত হয়।

পণ্য পরিবহনের যে কোনো প্রক্রিয়ার প্রযুক্তি তিনটি বৈশিষ্ট্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয়: পরিবহন প্রক্রিয়ার বিভাজন, সমন্বয় এবং পর্যায়ক্রমে, কর্মের অস্পষ্টতা। কার্গো পরিবহনের প্রক্রিয়াটিকে ধাপে ভাগ করার উদ্দেশ্য হল এই প্রযুক্তিতে কাজ করবে এমন বিষয়ের জন্য অবিরত প্রয়োজনীয়তার সীমানা নির্ধারণ করা। যেকোনো অপারেশনের লক্ষ্যে নিয়ন্ত্রণ বস্তুর আনুমানিকতা নিশ্চিত করা এবং একটি অপারেশন থেকে অন্য অপারেশনে স্থানান্তর নিশ্চিত করা উচিত। মঞ্চের শেষ অপারেশনটি পরবর্তী পর্যায়ের প্রথম অপারেশনের এক ধরনের ভূমিকা হওয়া উচিত। পণ্য পরিবহনের প্রক্রিয়ার বর্ণনা যত বেশি সঠিকভাবে তার বিষয়গত যুক্তির সাথে মিলিত হবে, তত বেশি সম্ভাবনা রয়েছে যে এটির সাথে জড়িত ব্যক্তিদের ক্রিয়াকলাপ দ্বারা সর্বোচ্চ প্রভাব অর্জন করা হবে। উন্নত প্রযুক্তিগুলিকে অবশ্যই মৌলিক অর্থনৈতিক আইনগুলির প্রয়োজনীয়তা এবং প্রথমত, সামাজিক শ্রমের উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধির আইনকে বিবেচনায় নিতে হবে।

নির্দিষ্ট নির্দিষ্ট লক্ষ্য অর্জনের লক্ষ্যে ক্রিয়াগুলির সমন্বয় এবং পর্যায়ক্রম একটি নির্দিষ্ট পরিবহন প্রক্রিয়ার কার্যকারিতা এবং বিকাশের অভ্যন্তরীণ যুক্তির উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত। প্রযুক্তি স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি হয় না, তবে অতীত এবং ভবিষ্যতের প্রযুক্তির সাথে একটি সংযোগ রয়েছে। যে প্রযুক্তিটি আজ কাজ করে তা অবশ্যই নীতিগুলির উপর ভিত্তি করে হতে হবে যা ভবিষ্যতের প্রযুক্তিতে এটিকে পুনরায় তৈরি করা সহজ করে।

প্রতিটি প্রযুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত পদক্ষেপ এবং ক্রিয়াকলাপ বাস্তবায়নের স্বতন্ত্রতা প্রদান করা উচিত। একটি অপারেশনের কর্মক্ষমতা থেকে বিচ্যুতি সমগ্র প্রযুক্তিগত শৃঙ্খলে প্রতিফলিত হয়। প্রযুক্তি দ্বারা পরিকল্পিত প্যারামিটারগুলির বিচ্যুতি যত বেশি তাৎপর্যপূর্ণ, পণ্য পরিবহনের পুরো প্রক্রিয়াটিকে ব্যাহত করার এবং প্রকল্পের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয় এমন ফলাফল পাওয়ার ঝুঁকি তত বেশি।

প্রথমত, পণ্যসম্ভার পরিবহনের পুরো প্রক্রিয়াটির প্রযুক্তি উন্নত করা হয় এবং তারপরে - স্বতন্ত্র পর্যায়গুলি। পর্যায়গুলির প্রযুক্তির বিকাশের পরে, তাদের অবশ্যই প্রযুক্তিগত ঐক্যের দৃষ্টিকোণ থেকে বিবেচনা করা উচিত।

প্রযুক্তি এবং প্রযুক্তির মধ্যে একটি কারণ এবং প্রভাব সম্পর্ক রয়েছে, তবে প্রযুক্তির গুরুত্বপূর্ণ গুরুত্ব রয়েছে।

অতীতে, পণ্য পরিবহন প্রক্রিয়ার প্রযুক্তি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে স্বজ্ঞাতভাবে গঠিত হয়েছিল। পণ্যসম্ভার পরিবহনের প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াগুলি উদ্দেশ্যমূলক এবং সচেতনভাবে পর্যায় এবং ক্রিয়াকলাপের সিস্টেম উন্নত ছিল না। অতএব, বর্তমানে, অনেক পরিবহন প্রক্রিয়া যথেষ্ট দক্ষ নয়।

সিস্টেম তত্ত্ব বলে যে প্রতিটি সিস্টেম সাবসিস্টেম দ্বারা গঠিত। প্রতিটি সিস্টেম কোন না কোন সিস্টেমের একটি সাবসিস্টেম। এটা গৃহীত হয় যে কোনো সিস্টেমকে সিস্টেম অবজেক্ট, বৈশিষ্ট্য এবং সম্পর্কের পরিপ্রেক্ষিতে বর্ণনা করা যেতে পারে। শ্রেণিবিন্যাস এবং সাবসিস্টেমের সংখ্যা শুধুমাত্র সামগ্রিকভাবে সিস্টেমের অভ্যন্তরীণ জটিলতার উপর নির্ভর করে।

প্রধান ধরণের পরিবহনের বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন।

ইউনিমোডাল (একক-মোড) পরিবহনপরিবহনের একটি মোড দ্বারা বাহিত, উদাহরণস্বরূপ, রাস্তা দ্বারা। এটি সাধারণত ব্যবহৃত হয় যখন পরিবহন চেইনের শুরু এবং শেষ পয়েন্টগুলি মধ্যবর্তী স্টোরেজ এবং হ্যান্ডলিং অপারেশন ছাড়াই নির্দিষ্ট করা হয়। এই ধরনের পরিবহনে পরিবহনের মোড বেছে নেওয়ার মানদণ্ড হল সাধারণত পণ্যসম্ভারের ধরন, চালানের পরিমাণ, ভোক্তার কাছে পণ্য সরবরাহের সময় এবং পরিবহনের খরচ।

ইন্টারমোডাল (সমন্বিত)পণ্যের মাল্টিমোডাল পরিবহনকে "দ্বারে দ্বারে" বলা প্রথাগত, একটি একক (মাধ্যমে) মালবাহী হার ব্যবহার করে একটি পরিবহন নথিতে অপারেটরের নির্দেশে পরিচালিত হয়।

পণ্যের মিশ্র পরিবহন সাধারণত দুটি পরিবহণের পদ্ধতি দ্বারা পরিচালিত হয়, উদাহরণস্বরূপ: রেল - রাস্তা, নদী - রাস্তা, সমুদ্র - রেল ইত্যাদি। এই ক্ষেত্রে, কার্গো পরিবহনের প্রথম মোড দ্বারা তথাকথিত ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্ট বা কার্গো টার্মিনালে স্টোরেজ ছাড়াই বা স্বল্পমেয়াদী স্টোরেজের মাধ্যমে বিতরণ করা হয়, তারপরে পরিবহনের অন্য মোডে পুনরায় লোড করা হয়। মাল্টিমোডাল পরিবহনের একটি সাধারণ উদাহরণ হল রেলওয়ে স্টেশনের পরিষেবা বা মোটর পরিবহন সংস্থাগুলির দ্বারা একটি পরিবহন কেন্দ্রের সমুদ্র (নদী) বন্দর।

লক্ষণ মিশ্র পৃথক পরিবহন হল বিভিন্ন পরিবহন নথির উপস্থিতি, একটির অভাব ট্যারিফ হারমালবাহী, পরিবহন প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে মিথস্ক্রিয়ার একটি অনুক্রমিক স্কিম। সরাসরি মাল্টিমোডাল পরিবহনে, পণ্যসম্ভারের মালিক প্রথম বাহকের সাথে একটি চুক্তিতে প্রবেশ করে যা তার নিজের পক্ষে এবং পরবর্তী বাহকের পক্ষ থেকে অন্য পরিবহনের প্রতিনিধিত্ব করে। এই কারণে, পণ্যসম্ভারের মালিক আসলে উভয়ের সাথে একটি চুক্তিবদ্ধ সম্পর্কের মধ্যে রয়েছে এবং তাদের প্রত্যেকে কার্গো মালিক এবং ভালুকের সাথে বন্দোবস্ত করে দায়শুধুমাত্র রুটের উপযুক্ত বিভাগে পণ্যসম্ভারের নিরাপত্তার জন্য।

সম্মিলিত পরিবহনদুটির বেশি পরিবহন মোডের উপস্থিতি দ্বারা মিশ্রিত থেকে পৃথক। পরিবহনের মিশ্র (সম্মিলিত) মোডের ব্যবহার প্রায়শই ওষুধে ডিস্ট্রিবিউশন চ্যানেলের (বা সরবরাহ চ্যানেল) গঠন দ্বারা নির্ধারিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে পাইকারি ডিপোতে তৈরি পণ্যের বড় ব্যাচ পাঠানো রেলপথে (খরচ কমানোর জন্য) সঞ্চালিত হয় এবং পাইকারি ডিপো থেকে খুচরা আউটলেটে পরিবহন রাস্তা দ্বারা পরিচালিত হয়।

মাল্টিমডালএটি এমন একটি পরিবহন যেখানে এটির সংগঠিত ব্যক্তি সমগ্র রুট জুড়ে এটির জন্য দায়ী, একটি একক পরিবহন নথি জারি করার সময় অংশগ্রহণকারী পরিবহনের সংখ্যা নির্বিশেষে।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, পরিবহন প্রযুক্তি, বিশেষত বহু- এবং আন্তঃমোডাল পরিবহনের জন্য, চেইন এবং চ্যানেলগুলিতে কার্গো টার্মিনাল এবং টার্মিনাল কমপ্লেক্স ব্যবহারের সাথে যুক্ত হয়েছে। অতএব, সংশ্লিষ্ট পরিবহন বলা হয় টার্মিনাল . একই সময়ে, ইন্টারমোডাল সিস্টেমের বিপরীতে, যেখানে একত্রিত প্যাকেজগুলি অভিন্ন হারে পরিবহণ করা হয় এবং সমস্ত অংশগ্রহণকারী পরিবহন মোডের জন্য সমান অধিকার সহ শিপিং নথি, মাল্টিমোডাল পরিবহনে পরিবহনের একটি মোড ক্যারিয়ার হিসাবে কাজ করে এবং পরিবহন আইনের ইন্টারঅ্যাকটিং মোডগুলি গ্রাহকরা তার সেবা প্রদান হিসাবে.

আন্তঃমোডাল পরিবহনে, কার্গো মালিক একজন ব্যক্তির (অপারেটর) সাথে পুরো রুটের জন্য একটি চুক্তি সম্পন্ন করে। একটি অপারেটর হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি ফরোয়ার্ডিং কোম্পানি, যা পণ্য পরিবহনের রুট জুড়ে পরিবহনের বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করে, পণ্যসম্ভার মালিককে অন্যান্য পরিবহন সংস্থাগুলির সাথে চুক্তিবদ্ধ সম্পর্ক স্থাপনের প্রয়োজনীয়তা থেকে মুক্ত করে। ইন্টারমোডাল এবং মাল্টিমোডাল পরিবহন ব্যবস্থার কাজ করার প্রধান নীতিগুলি নিম্নরূপ:

- অভিন্ন বাণিজ্যিক - আইনি শাসন;

- পরিবহন সংস্থার আর্থিক এবং অর্থনৈতিক সমস্যা সমাধানের জন্য একটি সমন্বিত পদ্ধতি;

- টেলিকমিউনিকেশন নেটওয়ার্ক এবং ইলেকট্রনিক ডকুমেন্ট ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের সর্বাধিক ব্যবহার;

- পরিবহন ব্যবস্থাপনার একটি একক সাংগঠনিক এবং প্রযুক্তিগত নীতি এবং পরিবহনের সাথে জড়িত সমস্ত মধ্যস্থতাকারীদের কর্মের সমন্বয়;

- মধ্যস্থতাকারীদের সহযোগিতা;

- পরিবহনের বিভিন্ন মোড দ্বারা পরিবহন অবকাঠামোর ব্যাপক উন্নয়ন।

উপরের প্রতিটি ধরনের পরিবহনের প্রযুক্তি, সংস্থা এবং ব্যবস্থাপনায় নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তবে নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত পরিবহন স্কিম এবং এই স্কিমগুলি তৈরি করে এমন লিঙ্ক বা উপাদানগুলির আকারে তাদের সকলেরই একটি সাধারণ প্রযুক্তিগত ভিত্তি রয়েছে। প্রতিটি পর্যায়ে পরিবহন প্রক্রিয়া (লিঙ্ক দ্বারা) একটি নির্দিষ্ট সাবনেট হিসাবে উপস্থাপন করা যেতে পারে। এই ধরনের সিস্টেমে নিয়ন্ত্রণ এবং পরিচালনার নীতি প্রতিটি পর্যায়ে অবস্থানের সিঙ্ক্রোনাইজেশন দ্বারা মডেল করা হয় (প্রতিটি লিঙ্কে)। পরিবর্তে, পণ্য পরিবহনের উপাদান উপাদানগুলি শুধুমাত্র তাদের অন্তর্নিহিত কিছু আইন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। পরিবহণ প্রক্রিয়া যে ক্রিয়াকলাপগুলি তৈরি করে তা ভিন্ন ভিন্ন এবং সময়কালের মধ্যে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। কিছু ক্রিয়াকলাপ, যখন একত্রিত হয়, তখন এই প্রক্রিয়াটির নির্দিষ্ট পর্যায়গুলি তৈরি করে, যার প্রতিটি তার নিজস্ব কাজ সম্পাদন করে। উভয় পৃথক অপারেশন এবং পরিবহন প্রক্রিয়ার পর্যায় একে অপরের উপর নির্ভরশীল (পণ্য পরিবহনের আগে, এটি লোড করা আবশ্যক)। সুতরাং, এই প্রক্রিয়াটি বহু-পর্যায় এবং বহু-অপারেশনাল, অপারেশনগুলির একটি বড় প্রযুক্তিগত, কর্মক্ষম এবং অর্থনৈতিক ভিন্নতা সহ।

ভূমিকা

1 পরিবহন পরিষেবার ধারণা এবং এর বৈশিষ্ট্য, উৎপাদন প্রক্রিয়া

1.1 পরিবহন পরিষেবার ধারণা এবং উপাদান উৎপাদনের ক্ষেত্র থেকে এর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য

2.1 পণ্য পরিবহনের সময় বাহক এবং প্রেরক এর বাধ্যবাধকতা

2.2 কার্গো পরিবহন প্রযুক্তি

2.3 পরিবহন পরিষেবার গুণমান

উপসংহার

তথ্যসূত্র

ভূমিকা

পরিবহনটি বৈশিষ্ট্যগুলির দ্বারা চিহ্নিত করা হয় যা এর উত্পাদনের পরিমাণের সূচকগুলিকে প্রমাণ করার সময় অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত। অন্যান্য শিল্পের বিপরীতে, পরিবহন নতুন বস্তুগত পণ্য উত্পাদন করে না, এটি কেবল তাদের স্থানান্তরিত করে। পণ্যের সমস্ত পরিবহনকে টন চালানের মাধ্যমে বিবেচনা করা হয়, যার মধ্যে কার্গোর টেয়ার ওজন, সেইসাথে পরিবহনে ব্যবহৃত ফিক্সচার এবং সরঞ্জামের ওজন অন্তর্ভুক্ত।

পরিবহন উদ্যোগের সমস্ত ক্রিয়াকলাপ মৌলিক প্রয়োজনীয়তাগুলির সাপেক্ষে, যেমন পরিবহন পরিকল্পনা পূরণের জন্য চুক্তিবদ্ধ বাধ্যবাধকতা পূরণ এবং কম খরচে পণ্যগুলির দ্রুততম ডেলিভারি। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে পরিবহনের জন্য প্রদত্ত সমস্ত উপাদান মান যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এবং নিরাপদে ব্যবহারের পয়েন্টগুলিতে পৌঁছে দেওয়া হবে। এটি শিল্পের বিকাশের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শর্তগুলির মধ্যে একটি, উত্পাদন এবং বাণিজ্যের সঠিক সংগঠন। পণ্য এবং যাত্রী পরিবহনের প্রক্রিয়াটি প্রযুক্তিগত বাণিজ্যিক এবং আর্থিক ক্রিয়াকলাপের একটি খুব জটিল সেট, যা পরিবহনের অসংখ্য উত্পাদন উদ্যোগ দ্বারা পরিচালিত হয়, একটি একক পরিবহন পরিবাহক গঠন করে, যা বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপের জন্য একটি পণ্যসম্ভার বিতরণ প্রক্রিয়া হিসাবে উপস্থাপন করা হয় যা বেশিরভাগ প্রসবের সময় এবং পরিবহন পরিষেবার খরচ উভয় ক্ষেত্রেই প্রাপককে সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট করে।

এই বিষয়ে, কাজের উদ্দেশ্য হ'ল পরিবহন পরিষেবার ধারণা, পণ্য পরিবহনের পদ্ধতি এবং এর উপাদান ক্রিয়াকলাপে পরিবহন প্রক্রিয়ার বিভাজন বিবেচনা করা।

লক্ষ্যের উপর ভিত্তি করে, নিম্নলিখিত কাজগুলি সমাধান করা উচিত:

একটি পরিবহন পরিষেবার ধারণা দিন এবং এর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি চিহ্নিত করুন;

সংগঠন এবং পরিবহন পদ্ধতি বিবেচনা করুন;

বাণিজ্যিক কার্যক্রমের জন্য সর্বাধিক আগ্রহের পরিবহন অপারেশনের বিষয়বস্তু নির্ধারণ করুন।

নিয়ন্ত্রণ কাজের বিষয়টির প্রাসঙ্গিকতা এই সত্য দ্বারা নির্ধারিত হয় যে একটি বাজার অর্থনীতিতে পরিবহন দ্বারা পরিবাহিত পণ্য, যাত্রী এবং লাগেজের জন্য পর্যাপ্ত নিয়ন্ত্রণ এবং ডকুমেন্টেশন সমর্থন তৈরি করা প্রয়োজন। এবং উন্নত প্রযুক্তির নকশা এবং ট্রান্সশিপমেন্ট প্রক্রিয়াগুলির সংগঠন একটি জটিল কাজ, যার সঠিক সমাধানটি মূলত ট্রান্সশিপমেন্ট কমপ্লেক্সগুলির কার্যকারিতা নির্ধারণ করে এবং সেইজন্য এই কারণগুলি প্রদত্ত পরিষেবার ব্যয়ের উপর একটি বড় প্রভাব ফেলে, যা শেষ পর্যন্ত খরচকে প্রভাবিত করে। পরিবহন পণ্যের। (1, 16)

কাজের গবেষণার বিষয়গুলির মধ্যে রয়েছে পণ্য এবং যাত্রী পরিবহন, রোলিং স্টকের প্রাপ্যতা এবং এর সর্বোত্তম চলাচল, ট্রান্সশিপমেন্ট কমপ্লেক্সগুলির প্রগতিশীল ব্যবহার এবং আর্থিক ফলাফলপরিবহন কার্যক্রম থেকে।

পরিবহণ পণ্যের চূড়ান্ত খরচের উপর পরিবহন শুল্কের প্রভাব বিস্তারিতভাবে অধ্যয়ন করার জন্য কাজের বিষয় হল বাণিজ্যিক কার্যকলাপ এবং পরিবহন পরিচালনা।

কাজের তাত্ত্বিক এবং পদ্ধতিগত ভিত্তিগুলি দেশীয় অর্থনীতিবিদ, নেভিগেটর এবং প্রকৌশলীদের সামুদ্রিক পণ্য পরিবহনের নিয়ন্ত্রণ এবং সঠিক সংগঠনের পাশাপাশি লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনের সময় প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া এবং স্কিমগুলি সংগঠিত করার পদ্ধতি এবং পদ্ধতিতে প্রকাশিত হয়েছিল। .

কাজের কাঠামোর মধ্যে একটি ভূমিকা, দুটি বিভাগ, একটি উপসংহার এবং একটি গ্রন্থপঞ্জি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

1 পরিবহন পরিষেবার ধারণা এবং এর বৈশিষ্ট্য, উৎপাদন প্রক্রিয়া

1.1 পরিবহন পরিষেবার ধারণা এবং উপাদান উৎপাদনের ক্ষেত্র থেকে এর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য

পরিষেবাগুলির মধ্যে এমন সমস্ত ধরণের শ্রম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা পদার্থের রূপ এবং প্রকৃতির শক্তিগুলির পরিবর্তন এবং রূপান্তর এবং একটি বিশেষ ব্যবহার মূল্য তৈরিতে সরাসরি জড়িত নয়, যা জন অর্থনীতির বিভিন্ন ক্ষেত্রে শ্রমের সামাজিকভাবে দরকারী কার্যকলাপে প্রকাশ করা হয় ( বিজ্ঞান, শিক্ষা, স্বাস্থ্যসেবা ইত্যাদি)। পরিষেবাগুলির মধ্যে সেই ধরণের শ্রমও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যেগুলি বস্তুগত উত্পাদনে নিযুক্ত থাকার কারণে, শ্রমের একটি বস্তুনিষ্ঠভাবে বাস্তব, বিচ্ছিন্ন পণ্য (পরিবহন, যোগাযোগ) মূর্ত হয় না।

পরিষেবা - এক ধরণের ক্রিয়াকলাপ, কাজ, যার মধ্যে একটি নতুন, পূর্বে অস্তিত্বহীন বাস্তব পণ্য তৈরি করা হয় না, তবে ইতিমধ্যে বিদ্যমান, তৈরি পণ্যের গুণমান পরিবর্তন করা হয়। এগুলি জিনিসের আকারে নয়, ক্রিয়াকলাপের আকারে দেওয়া সুবিধা। এইভাবে, পরিষেবার খুব বিধান পছন্দসই ফলাফল তৈরি করে।

পরিবহন পরিষেবাগুলি এমন পরিষেবা যা সম্পূর্ণ এবং (বা) উপাদান উত্পাদন প্রক্রিয়ার আগে থাকে। পরিবহন পরিষেবাগুলিকে পরিবহণ ক্রিয়াকলাপের একটি উপ-প্রকার হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয় যা গ্রাহকদের চাহিদা মেটানোর লক্ষ্যে এবং প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত, আর্থিক, তথ্য, আইনি এবং সংস্থান সহায়তার উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। অতএব, পরিষেবার অর্থ কেবলমাত্র পণ্যের প্রকৃত পরিবহন নয়, পরিবহন প্রক্রিয়ার অংশ নয় এমন যেকোন ক্রিয়াকলাপকেও বোঝায়, তবে এর প্রস্তুতি এবং বাস্তবায়নের সাথে জড়িত।

ফলস্বরূপ, একটি বাজার অর্থনীতিতে পরিবহনে অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপ উন্নত করার প্রধান দিকগুলির মধ্যে একটি হল এর কাজের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক এবং উত্পাদন সূচকগুলিকে প্রমাণ করা, যা পণ্য পরিবহনে ভোক্তা সন্তুষ্টি, দক্ষতা এবং গুণমানকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিফলিত করে। পরিবহন কাজ.

কার্গো পরিবহন প্রধান ধরনের পরিবহন পরিষেবা। পণ্য পরিবহন, একটি নিয়ম হিসাবে, এক বা একাধিক ধরণের অন্যান্য পরিষেবার (লোডিং, চলাচল, ফরোয়ার্ডিং, আনলোডিং) বিধানের সাথে থাকে।

লোডিং এর মধ্যে রয়েছে সঠিক জায়গায় যানবাহন সরবরাহ, কাজের সুযোগের সংগঠন, পণ্য সংগ্রহ, গঠন এবং বাছাই করা, পরিবহনের সাথে থাকা নথিগুলির সম্পাদন। পরিবহনের সময় প্রধান নথিটি হ'ল চালান নোট, যার ভিত্তিতে প্রেরক তার এন্টারপ্রাইজের অ্যাকাউন্ট থেকে উপাদান সম্পদগুলি লিখে দেন, পরিবহনের সময়ের জন্য পরিবহন শ্রমিকদের কাছে স্থানান্তর করেন। সেই মুহূর্ত থেকে পণ্যের সুরক্ষার সাথে সম্পর্কিত সমস্ত ঝুঁকি পণ্যসম্ভারের মালিক থেকে ক্যারিয়ারে স্থানান্তরিত হয়। বাহক পণ্যসম্ভারের মালিক নয়, তবে পরিবহনের সময়কালের জন্য আর্থিকভাবে এর জন্য দায়ী।

চলাচলই পরিবহনের প্রধান কাজ। ট্রাফিক প্রবাহের জটিল চলাচলের জন্য ভ্রমণের সময় কমাতে এবং পণ্য বা যাত্রী পরিবহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে রুটের সংকলক এবং পারফরমার (ড্রাইভার, মেশিনিস্ট, ক্যাপ্টেন) উভয়ের কাছ থেকে আরও মনোযোগ প্রয়োজন।

লোড করার সময়, পুনরায় লোড করার ক্রিয়াকলাপগুলি সঞ্চালিত হয় - এটি সম্পূর্ণ সম্পূর্ণ জটিল প্রযুক্তিগত অপারেশনএক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় পণ্য চলাচলের সাথে যুক্ত। এই আন্দোলনটি বিভিন্ন বিকল্প অনুসারে তৈরি করা হয়, যেখানে বিকল্পটি হ'ল পণ্য পরিবহনের একটি মোডের সাথে অন্য পরিবহনে বা পরিবহন থেকে একটি গুদামে চলাচল এবং এটি হতে পারে:

গুদাম - পরিবহন-গুদাম, গুদাম-পরিবহন প্রকল্প অনুযায়ী লোডিং এবং আনলোড করা হয়;

সরাসরি বিকল্প - জাহাজ-পরিবহন, পরিবহন-জাহাজ, জাহাজ-জাহাজ। সরাসরি বিকল্পের জন্য জাহাজের চলাচল এবং পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির জন্য একটি একক সমন্বিত সময়সূচী প্রয়োজন। সরাসরি বিকল্পটি অর্থনৈতিক, কারণ এটি হ্রাস করে শ্রম খরচ, পরিবহনের সর্বোত্তম নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়, পণ্যসম্ভার সরবরাহ ত্বরান্বিত হয়। (6, 302)

লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনগুলি কার্গো মালিকদের দ্বারা বা, যদি ইচ্ছা এবং সম্ভব হয়, পরিবহন শ্রমিকরা, যারা প্রায়শই কার্গো মালিকদের শর্তের উপর নির্ভর করতে চান না, লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনের সময় এবং সামগ্রিক সময় কমাতে। উৎপাদন প্রক্রিয়া. এই ক্রিয়াকলাপগুলি সবচেয়ে জটিল এবং সময়সাপেক্ষ, যা গাড়ির বিলম্বের সময়কে প্রভাবিত করে এবং ফলস্বরূপ, এর উত্পাদনশীলতা হ্রাস করে।

আনলোডিং হল কর্মক্ষেত্রে একটি গাড়ির ডেলিভারি, কার্গো ভেঙে দেওয়া এবং বাছাই করা, আগত পণ্যসম্ভারের জন্য নথি সম্পাদন করা। লেডিং বিল অনুসারে, পণ্যগুলি প্রেরিত ব্যক্তির কাছে হস্তান্তর করা হয়, যিনি দায় স্বীকার করেন। পণ্যসম্ভারের জন্য সমস্ত ঝুঁকি বাহক থেকে প্রেরিত ব্যক্তির কাছে স্থানান্তরিত হয়।

পরিবহনে উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলি ব্যাপক, পুনরাবৃত্তিমূলক (লোডিং - আন্দোলন - আনলোডিং) হতে পারে। যেহেতু পরিবহন বিভিন্ন দূরত্বে সঞ্চালিত হয়, যা কার্গো মালিকদের স্থানচ্যুতি (আবাসন) এর সাথে সম্পর্কিত, তাই অবিলম্বে পরিবহণের কার্যভার প্রস্তুত করা প্রয়োজন।

পরিবহন প্রক্রিয়ার বাস্তবায়নের সাথে তথ্যের একটি বৃহৎ প্রবাহ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: গাড়ির জন্য একটি ওয়েবিল যা কার্গো, রুট নির্দেশ করে; পণ্যসম্ভারের জন্য ওয়েবিল; রুটে ট্র্যাফিকের সংগঠন সম্পর্কিত তথ্য, ব্যর্থতার পরিস্থিতিতে অপারেশনাল তথ্য ইত্যাদি। এন্টারপ্রাইজের বাইরে যানবাহন চলাচল নিয়ন্ত্রণ এবং অপারেশনাল হস্তক্ষেপের জন্য ব্যাপক অসুবিধা সৃষ্টি করে তথ্য দ্রুত প্রেরণের অসম্ভবতার কারণে, বিশেষত ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, কার্গো গ্রহণ করতে অস্বীকার করা, উদাহরণস্বরূপ, ক্রেন ভেঙে যাওয়া বা বিদ্যুৎ বিভ্রাটের কারণে। লোডিং এবং আনলোডিংয়ের সামনের অংশ, ইত্যাদি

পরিবহন পণ্যের বৈশিষ্ট্য পরিবহন প্রক্রিয়ার অদ্ভুততা দ্বারা নির্ধারিত হয়। পরিবহনের বিশেষত্ব হল যে পরিবহনে উৎপাদন প্রক্রিয়া হল পণ্য ও যাত্রীদের সরানোর প্রক্রিয়া, যা পরিবহনের পণ্য। অতএব, পরিবহন পণ্য অধরা হয়. ভোক্তাদের কাছে সরবরাহ না করা পর্যন্ত পরিবহন চলতে থাকে এবং উত্পাদন প্রক্রিয়া সম্পূর্ণ করে। পণ্য উৎপাদনের প্রক্রিয়াটি শুধুমাত্র তখনই সম্পন্ন বলে বিবেচিত হয় যখন পণ্যগুলি ব্যবহারের ক্ষেত্রে সরবরাহ করা হয় এবং সেই অনুযায়ী, পণ্যসম্ভার (যাত্রী) সঠিক জায়গায় পৌঁছে দেওয়ার সাথে সাথে পরিবহন পণ্যের উত্পাদন প্রক্রিয়া বন্ধ হয়ে যায়। ফলস্বরূপ, পরিবহন পণ্য শুধুমাত্র পণ্যসম্ভার বা যাত্রীদের সঙ্গে একটি যান চলাচলের সময় উত্পাদিত হয়.

পরিবহন পণ্যগুলি সামাজিক উত্পাদনের আকারকে প্রভাবিত করে, কারণ এটি অর্থনৈতিক খাতের উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলির পরিষেবা দেওয়ার জন্য একটি প্রয়োজনীয় শর্ত এবং সক্রিয়ভাবে উত্পাদনশীল শক্তির বিকাশ এবং উত্পাদনের অবস্থান (ভৌগোলিক) প্রভাবিত করে, যা ফলস্বরূপ, উন্নতিতে অবদান রাখে। পরিবহন

পরিবহন পণ্যের মূল্য পরিবহণ পণ্যের চূড়ান্ত মূল্যের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়, যেহেতু পণ্যসম্ভার মালিকরা পরিবহন খরচের জন্য অর্থ প্রদান করে, যা তারা বিক্রি করার সময় তাদের পণ্যের খরচ যোগ করে। এটা বিশ্বাস করা হয় যে কার্গো খরচ পরিবহন পণ্য খরচ প্রভাবিত করে না। তবে, তবুও, একটি পণ্য যা বেশি ব্যয়বহুল বা বিশেষ বৈশিষ্ট্য সহ (উদাহরণস্বরূপ, পচনশীল খাদ্যদ্রব্য) প্রচুর পরিবহণ খরচ প্রয়োজন, যেহেতু বিশেষ পরিবহন প্রয়োজন, যার পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ একটি প্রচলিত গাড়ির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল। দামের এই ধরনের বৃদ্ধির একটি উদাহরণ হতে পারে মূল্যবান ধাতু পরিবহন বা অর্থ সরবরাহ, যা অবশ্যই পথের রক্ষীদের সাথে বিশেষ সাঁজোয়া যানগুলিতে করা উচিত।

পরিবহণে, শ্রমের বস্তু হ'ল পরিবহন করা পণ্য, যা পরিবহনের সম্পত্তি নয়, তবে পরিবহন প্রক্রিয়ার সময়কালের জন্য, বাহক তাদের জন্য সম্পূর্ণ আর্থিক দায়িত্ব বহন করে।

পরিবহন পণ্যগুলির একটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে: পরিবহণ পণ্যের পরিমাণ বৃদ্ধির সাথে (যাত্রী), পরিবহনের অন্য মোডে স্যুইচ করা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, রেলপথে তেল এবং তেল পণ্য পরিবহন বৃদ্ধির সাথে, এটিকে পাইপলাইন পরিবহন দ্বারা প্রতিস্থাপিত করতে হবে, বা 1 মিলিয়নেরও বেশি লোকের শহরে জনসংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে একটি পাতাল রেল নির্মাণ করা প্রয়োজন। স্থল ধরনের শহুরে পরিবহনের চেয়ে বেশি বহন ক্ষমতা। (৭, ১১৯)

যেহেতু পরিবহন পণ্যগুলি শুধুমাত্র পণ্যসম্ভার বা যাত্রীদের সাথে যানবাহন চলাচলের সময় উত্পাদিত হয়, তাই তাদের পরিমাণ লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনের সময় ডাউনটাইমের উপর নির্ভর করে, যেমন হ্যান্ডলিং এবং স্টোরেজ প্রক্রিয়াগুলির যান্ত্রিকীকরণ এবং অটোমেশনের স্তর, সেইসাথে উন্নত পরিবহন প্রযুক্তির ব্যবহার (ধারক, ব্যাচ, ইন্টারমোডাল, ইত্যাদি)।

পরিবহন পণ্যের অস্পষ্ট প্রকৃতি তার খরচের গঠন পরিবর্তন করে। যদি অর্থনীতির খাতগুলিতে কাঁচামাল কেনার জন্য উল্লেখযোগ্য ব্যয় ব্যয় করা হয় যা থেকে পণ্য তৈরি করা হয়, তবে পরিবহন শিল্পে, কাঁচামালের অনুপস্থিতিতে, ব্যয়ের প্রায় 50% পরিবহন সম্পাদনকারী চালকদের মজুরিতে যায়। কাজ একই 50% গাড়ির পরিধানের সেই অংশটি অন্তর্ভুক্ত করে, যা ভবিষ্যতে একটি নতুন গাড়ি কেনার জন্য ব্যবহার করা হবে।

পরিবহন পণ্যগুলির একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল তাদের উত্পাদন পরিবহন উদ্যোগের বাইরে সঞ্চালিত হয়। এবং যেহেতু যানবাহনের গতিশীলতা বৃদ্ধি পেয়েছে, পরিবহন পণ্যের উৎপাদনের উপর নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন এবং প্রতিক্রিয়া বাস্তবায়ন করা সবসময় সম্ভব নয়, যেমন উত্পাদন প্রক্রিয়ার উপর প্রভাব। এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায়টি তথ্য অপারেশনাল সিস্টেমের ব্যাপক বিকাশ, বিশেষত মোবাইল টেলিফোনি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

পণ্য সরবরাহ হল প্রস্তুতকারক থেকে ভোক্তার কাছে পণ্যের চলাচলের জন্য পরিষেবাগুলির একটি সেট, যার মধ্যে এমন পরিষেবাগুলির বিধান রয়েছে যা পণ্য প্রেরণ, পরিবহন এবং প্রাপ্তি নিশ্চিত করে, যার মধ্যে শিপিং, পরিবহন, শুল্ক এবং অন্যান্য নথির সম্ভাব্য সম্পাদন সহ। পণ্য সরবরাহ, স্টোরেজ কার্গো, কার্গো চালান বাড়ানো ইত্যাদির জন্য প্রয়োজনীয়।

পণ্য পরিবহন, ঘুরে, পণ্য সরবরাহের প্রক্রিয়ার একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ হিসাবে বিবেচিত হয়। আজ, বেশিরভাগ নির্মাতারা শেষ ভোক্তাদের কাছে তাদের পণ্য সরবরাহ করার উপায়গুলির বিকাশে সক্রিয়ভাবে জড়িত, যেহেতু কোম্পানির প্রতিযোগিতামূলকতা তার বাস্তবায়নের কার্যকারিতার উপর নির্ভর করে। উচ্চ স্তরের প্রতিযোগিতার কারণে, উদাহরণস্বরূপ, খাদ্য এবং ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স বাজারে, নির্মাতারা তাদের পণ্যগুলি অভ্যন্তরীণ এবং বিদেশে উভয় বাজারেই প্রচার করতে আগ্রহী। তদুপরি, তারা (উৎপাদক) এই বিষয়ে আগ্রহী যে তাদের পণ্যের দাম দামের চেয়ে কম ছিল। একই পণ্যপ্রতিযোগীদের এই দুটি মূল বিপণন উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য - ন্যূনতম পরিবহন খরচ সহ বাজারের প্রাপ্যতা - নির্মাতারা ডেলিভারি বিকল্পগুলি বিকাশ করে বা আঞ্চলিক পরিবেশকদের সাথে তাদের সমন্বয় করে। ডেলিভারি বিকল্পটি গঠন করার সময়, প্রধান পরিবহনের প্রকারগুলি নির্বাচন করা হয়, যা অঞ্চলের পরিবহন অবকাঠামো, জলবায়ু, অর্থনৈতিক এবং অন্যান্য কারণগুলির বিকাশকে বিবেচনা করে ব্যবহার করা উচিত; রোলিং স্টকের সর্বাধিক লোডিং, চাহিদার নিরবচ্ছিন্ন সন্তুষ্টি, ইত্যাদি নিশ্চিত করতে চালানের আকার; কার্গো প্রবাহের (আঞ্চলিক গুদাম কমপ্লেক্স) পুনর্বণ্টনের জন্য পয়েন্টের স্থানচ্যুতি, যার মাধ্যমে অঞ্চলের মধ্যে পণ্য সরবরাহ করা হবে; স্থানীয় রুটে পরিবহনের উপায়, ইত্যাদি

ডেলিভারির উদ্দেশ্য এবং এর বাস্তবায়নের পরিবহণ ও প্রযুক্তিগত ক্ষমতার উপর নির্ভর করে, পণ্য বন্টন ব্যবস্থার বিভিন্ন উপাদানের মধ্য দিয়ে চলাচল করে:

• ? প্রস্তুতকারক এবং ভোক্তাদের গুদাম;
• ? প্রস্থান এবং গন্তব্যের স্টেশন (বন্দর);
• ? মধ্যবর্তী গুদাম (একটি বহু-ক্যাসকেড বিতরণ ব্যবস্থার উপাদান হিসাবে)।

প্রস্তুতকারকের থেকে চূড়ান্ত ভোক্তার কাছে তাদের সরবরাহের প্রক্রিয়ার মধ্যে বিতরণ ব্যবস্থার পৃথক উপাদানগুলির দ্বারা পণ্যের উত্তরণের ক্রমটি একটি বিতরণ স্কিম গঠন করে। ডুমুর উপর. 1 বিভিন্ন ডেলিভারি স্কিম দেখায়।

ভাত। এক.

একটি ডেলিভারি স্কিম নির্বাচন করার সময়, পণ্যগুলির উত্পাদন এবং ব্যবহারের বৈশিষ্ট্য, পরিবহনের কারণ এবং বিতরণ ব্যবস্থায় ইনভেন্টরি পরিচালনার শর্তগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়। নির্বাচনের মানদণ্ড হল কার্গো ডেলিভারির প্রক্রিয়ায় সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের জন্য সর্বনিম্ন খরচ।

প্রস্থানের পয়েন্ট এবং পণ্য প্রাপ্তির আপেক্ষিক অবস্থানের উপর নির্ভর করে, গঠিত ডেলিভারি স্কিমের কাঠামোর মধ্যে, পণ্যগুলির একটি নির্দেশিত চলাচল তৈরি হয় - একটি কার্গো প্রবাহ। রাস্তার একটি প্রদত্ত অংশে মালবাহী ট্র্যাফিক বিবেচনাধীন সময়ের মধ্যে পরিবহণের পরিমাণ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। মালবাহী প্রবাহ কার্টোগ্রাম, ডায়াগ্রাম এবং টেবিলের আকারে উপস্থাপন করা যেতে পারে।

কার্গো প্রবাহের কার্টোগ্রাম সেই অঞ্চলের চিত্রের সাথে সংযুক্ত থাকে যার মাধ্যমে পণ্যসম্ভার সরবরাহ করা হয়। কার্টোগ্রামে, একটি শর্তসাপেক্ষ স্কেলে, পরিবহন করা পণ্যের মান এবং তাদের পরিবহনের দিকটি মানচিত্রের রুটের রূপরেখার আকারে প্লট করা হয়। রাশিয়ান ফেডারেশনে (চিত্র 2) গৃহীত গাড়ির ডানদিকের ট্র্যাফিক অনুসারে পণ্য চলাচলের অগ্রগতি এবং বিপরীত দিকগুলি প্রয়োগ করা হয়।

ভাত। 2.

কার্গো ফ্লো ডায়াগ্রামটি একটি আয়তক্ষেত্রাকার স্থানাঙ্ক ব্যবস্থায় তৈরি করা হয়েছে: ডেলিভারি পয়েন্টগুলির মধ্যে দূরত্বগুলি একটি শর্তসাপেক্ষ স্কেলে একটি অনুভূমিক সরল রেখায় প্লট করা হয় (এছাড়াও, রুটের বক্ররেখাটি একটি সরল রেখা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়); উল্লম্বভাবে, পরিবহন পণ্যের পরিমাণও একটি স্কেলে প্লট করা হয় (চিত্র 3)।

ভাত। 3. পণ্যসম্ভার প্লট প্রবাহ

একটি সারণী আকারে পণ্যসম্ভারের প্রবাহের উপস্থাপনা বিভিন্ন পরিমাণগত তথ্যকে সুশৃঙ্খল করা সম্ভব করে: গন্তব্য অনুসারে ট্র্যাফিকের পরিমাণ, পৃথক পয়েন্ট দ্বারা ট্র্যাফিক ভলিউম বিতরণ (আগমন, প্রস্থান, ট্রানজিট), সম্পাদিত পরিবহন কাজের পরিমাণ (সারণী 1 এবং 2 দেখুন) .

1 নং টেবিল

টেবিল ২

পণ্য সরবরাহের জন্য উত্পাদন প্রক্রিয়াতে বিপুল সংখ্যক অংশগ্রহণকারী জড়িত এবং অসংখ্য অপারেশনের কার্যকারিতার সাথে জড়িত, তাই এটি একটি একক প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে ব্যাপকভাবে বিবেচনা করা উচিত। GOST 3.1109-82 অনুসারে, প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াটি উত্পাদন প্রক্রিয়ার অংশ, যার মধ্যে শ্রমের বস্তু পরিবর্তন করার জন্য উদ্দেশ্যমূলক কর্ম রয়েছে। সারাংশ প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াউৎপাদক থেকে চূড়ান্ত ভোক্তা পর্যন্ত বন্টন ব্যবস্থার বিভিন্ন উপাদানের মাধ্যমে পণ্যের ডেলিভারি করা হয়।

পণ্যসম্ভার সরবরাহের প্রযুক্তি হল পণ্যসম্ভারের সাথে ক্রিয়াকলাপের একটি সেট এবং ক্রম যা গ্রাহকের কাছে তাদের সরবরাহ নিশ্চিত করে। কার্গো ডেলিভারি প্রযুক্তির মৌলিক ক্রিয়াকলাপের সেটটি চিত্রে দেখানো হয়েছে। 4.

ভাত। 4.

পণ্যসম্ভার সরবরাহের প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার তালিকাভুক্ত ক্রিয়াকলাপগুলিকে সাবপ্রসেস হিসাবে বিবেচনা করা হয়, কারণ সেগুলি নিজেই জটিল প্রক্রিয়া এবং বিভিন্ন ক্রিয়াকলাপ নিয়ে গঠিত। তাদের মধ্যে কিছু এতটাই ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত যে সেগুলি উচ্চ-স্তরের উপ-প্রক্রিয়াগুলিতে একত্রিত করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, লোডিং এবং আনলোডিং এবং পরিবহন অপারেশনগুলি পরিবহন প্রক্রিয়ার অংশ।

পণ্যসম্ভার সরবরাহের প্রক্রিয়া (চিত্র 5) পরিবহনের জন্য পণ্যসম্ভার প্রস্তুত করার প্রক্রিয়া দিয়ে শুরু হয়, যা সাধারণত প্রেরক দ্বারা সঞ্চালিত হয় এবং এতে অপারেশনগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে: একত্রীকরণ (সঞ্চয়করণ), প্যাকেজিং, লেবেলিং ইত্যাদি। চালানের ন্যূনতম অনুমোদনযোগ্য ভলিউম গঠনের জন্য কার্গো জমে থাকা প্রয়োজন, যা গাড়ির বহন ক্ষমতার সর্বাধিক ব্যবহার নিশ্চিত করে। লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশন প্রেরক এবং মালবাহী ফরওয়ার্ডার (ক্যারিয়ার) উভয়ের দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে। অধিকন্তু, পণ্যসম্ভার উন্নত ডেলিভারি স্কিম অনুযায়ী পাঠানো হয়, যার মধ্যে এক বা একাধিক বিতরণ কেন্দ্র (টার্মিনাল) থাকতে পারে যেগুলি কার্গো প্রবাহের দিক এবং শক্তি নিয়ন্ত্রণ করে। বিতরণ কেন্দ্রএকীভূতকরণ, বিচ্ছিন্নকরণ এবং নির্দেশাবলীতে পণ্যের বাছাই, স্বল্পমেয়াদী এবং দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজ এবং স্টকের স্তরের উপর নিয়ন্ত্রণ, পরিবহনের এক মোড থেকে অন্য পরিবহনে পণ্য লোডিং, আনলোড এবং পুনরায় লোড করার জন্য অপারেশনগুলি পরিচালনা করে। অতিরিক্ত পরিষেবাকেন্দ্রীভূত বন্দোবস্ত, প্যাকেজিং, লেবেলিং, পণ্যের শুল্ক ছাড়পত্র ইত্যাদি বাস্তবায়নের জন্য। ডেলিভারি প্রক্রিয়াটি ডেলিভারির সময়সূচী এবং পণ্য গ্রহণের নিয়ম অনুসারে সরাসরি প্রাপকদের কাছে পণ্য সরবরাহের সাথে শেষ হয়। পণ্য সরবরাহের প্রক্রিয়াটির কার্যকরী বাস্তবায়ন কেবল তখনই সম্ভব যদি এর সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের (প্রেরক এবং পণ্যের প্রাপক, বাহক, ইত্যাদি) মিথস্ক্রিয়ার পরামিতিগুলি সম্পূর্ণরূপে সমন্বিত হয়, সেইসাথে পণ্য সরবরাহের জন্য আধুনিক প্রযুক্তির ব্যবহার। বিতরণ প্রক্রিয়ার অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে সম্পর্ক এবং এর বাস্তবায়নের জন্য প্রযুক্তি পণ্য সরবরাহের জন্য একটি পরিবহন এবং প্রযুক্তিগত ব্যবস্থার ধারণায় সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে।

ভাত। 5.

পণ্য সরবরাহের জন্য পরিবহন এবং প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা (TTS) হল পণ্য প্রচারের (পরিবহন এবং পরিচালনার সুবিধা, পরিবহন যন্ত্রপাতি, অবকাঠামো সুবিধা, গুদাম, ইত্যাদি), সেইসাথে তাদের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া করার উপায় (প্রযুক্তিগত ক্রিয়াকলাপ) যা উৎপাদক থেকে ভোক্তাদের কাছে পণ্য সরবরাহ নিশ্চিত করে।

TTS-এর ডিজাইনের জন্য সমস্যাগুলির একটি সেটের সামঞ্জস্যপূর্ণ বিকাশ প্রয়োজন, বিশেষ করে:

• ? ডেলিভারি স্কিম, পরিবহন রুট উন্নয়ন;
• ? পরিবহনের পদ্ধতির পছন্দ, রোলিং স্টকের প্রকার, প্যাকেজিং এবং সরঞ্জাম, হ্যান্ডলিং সরঞ্জাম;
• ? মধ্যবর্তী গুদামগুলির অবস্থান নির্ধারণ করা, পণ্যগুলির গুদাম স্টকের পরিমাণ গণনা করা;
• ? উন্নয়ন প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনপণ্যসম্ভার বিতরণ;
• ? পণ্যসম্ভার সরবরাহের মান নিয়ন্ত্রণ এবং নিরাপত্তার পদ্ধতি নির্ধারণ।

TTS-এ কাজের ব্যয় এবং শ্রমের তীব্রতা হ্রাস নিম্নলিখিত কারণগুলির কারণে অর্জিত হয়: দক্ষ গাড়ির পছন্দ; যৌক্তিক ব্যবহারস্টোরেজ সুবিধা; পণ্য বিতরণ ত্বরান্বিত; প্যাকেজিং উন্নতি; পুনরায় ব্যবহারযোগ্য প্যাকেজিং (ধারক) এবং ব্যাচ পরিবহন ব্যবহার; লোডিং এবং আনলোডিং এবং পরিবহন এবং স্টোরেজ অপারেশনগুলির যান্ত্রিকীকরণ; পরিবহন পণ্যের ক্ষতি হ্রাস বা সম্পূর্ণ বর্জন করা ইত্যাদি

টিটিএসের কার্যকরী কার্যকারিতার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ শর্ত হ'ল পরিবহন সংস্থা, সরবরাহকারী এবং পণ্য এবং মধ্যবর্তী গুদামগুলির ভোক্তাদের কাজের প্রযুক্তিগত সামঞ্জস্য। এই ধরনের সমন্বয় একটি একক প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া সংগঠিত দ্বারা অর্জিত হয়.

একটি একক প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া হ'ল প্রেরক, প্রেরক, পরিবহন এবং স্টোরেজ সংস্থাগুলির মিথস্ক্রিয়া করার জন্য পূর্বে উন্নত যুক্তিযুক্ত প্রযুক্তি। একটি একক প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার বাস্তবায়ন নিম্নলিখিত ক্ষেত্রগুলিতে এই অংশগ্রহণকারীদের ক্রিয়াকলাপগুলির সমন্বয়ের জন্য প্রদান করে:

• 1) উত্পাদন এবং ব্যবহারের তালের সাথে পরিবহন প্রক্রিয়ার ছন্দের সমন্বয়, যানবাহনের পছন্দকে অপ্টিমাইজ করার এবং গুদামে জমে থাকা পণ্যের পরিমাণ নির্ধারণের সমস্যার একটি বিস্তৃত সমাধান দ্বারা অর্জিত;
• 2) কনসাইনার, কনসাইনি, পরিবহন এবং স্টোরেজ সংস্থার অপারেশন মোডের সমন্বয়;
• 3) পরিবহন এবং পরিচালনা সুবিধার কাজের ছন্দের সমন্বয়;
• 4) প্যাকেজ এবং কন্টেইনার ডেলিভারি প্রযুক্তি ব্যবহারের মাধ্যমে লোডিং এবং আনলোডিং পয়েন্টে ট্রান্সশিপমেন্ট অপারেশনের সংখ্যা হ্রাস করা;
• 5) পরিবহনের জন্য পণ্যের প্রাথমিক প্রস্তুতি: সময়মত পণ্যের চালান বাছাই, তাদের জমা হওয়ার শর্ত বিবেচনায় নেওয়া, যানবাহন এবং পাত্রের বহন ক্ষমতা, প্যাকেজ করা পণ্যগুলির প্যাকিং এবং প্যাকেজিং; পণ্যসম্ভার চিহ্নিতকরণ, ইত্যাদি

যেকোন টিটিএস কার্যকলাপের কার্যকারিতা মূলত এটিতে বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির সম্পূর্ণ এবং গভীরভাবে উন্নত অর্জনগুলি কীভাবে প্রবর্তিত হয়েছে তার দ্বারা নির্ধারিত হয়। এটি পরিবহন পরিষেবাগুলির জন্য বিশেষভাবে সত্য, যাতে পণ্য সরবরাহ এবং বাহকদের কার্যক্রম যুক্তিসঙ্গতভাবে এবং সর্বনিম্ন খরচে পরিচালিত হয় তা নিশ্চিত করার জন্য।

বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের শিক্ষা মন্ত্রণালয়

শিক্ষা প্রতিষ্ঠান

"গোমেল স্টেট ইউনিভার্সিটির নাম ফ্রান্সিস্ক স্ক্যারিনার নামে"

অর্থনীতি অনুষদ

স্নাতক কাজ

পণ্যসম্ভার পরিবহন প্রক্রিয়ার প্রযুক্তি

নির্বাহক

জারনিক এ.ভি.

গোমেল 2014

ভূমিকা

পণ্য পরিবহন প্রক্রিয়ার প্রযুক্তির তাত্ত্বিক দিক

1.2 পণ্য পরিবহন প্রক্রিয়ার প্রযুক্তি মূল্যায়নের জন্য পদ্ধতি

3 কার্গো পরিবহন প্রযুক্তি বিশ্লেষণের জন্য পদ্ধতি

2. পণ্য পরিবহন প্রক্রিয়ার প্রযুক্তি ChTUE "BelZarTrans"

1 এন্টারপ্রাইজের প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক বৈশিষ্ট্য

2 পণ্য পরিবহন প্রক্রিয়ার সংস্থা এবং প্রযুক্তি ChTUE "BelZarTrans"

2.3 ChTUP "BelZarTrans" এর পণ্য পরিবহন প্রক্রিয়ার প্রযুক্তির মূল্যায়ন

3. পণ্য পরিবহন প্রক্রিয়ার প্রযুক্তি উন্নত করা ChTUP "BelZarTrans"

উপসংহার

ভূমিকা

বিশ্ব অর্থনীতিতে, পরিবহনের একটি বিশেষ ভূমিকা রয়েছে; যে কোনও দেশের বৈদেশিক অর্থনৈতিক সম্পর্কের দক্ষতা, গুণমান এবং বিকাশ তার কাজের উপর নির্ভর করে। বৈদেশিক বাণিজ্য পরিবহনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত। পরিবহন রপ্তানিকারক থেকে আমদানিকারকের কাছে পণ্য সরবরাহ করে। এর স্বাভাবিক কার্যকারিতা বিক্রয় এবং ক্রয়ের জন্য পক্ষগুলির দ্বারা বাধ্যবাধকতা পূরণ নিশ্চিত করে, একটি বিদেশী বাণিজ্য লেনদেনের বাণিজ্যিক প্রভাব। পরিবহন প্রক্রিয়া লঙ্ঘন প্রায়ই রপ্তানিকারক এবং আমদানিকারকের জন্য উপাদান ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে, পরিবহন পণ্যগুলিকে অপ্রতিদ্বন্দ্বী করে তোলে। পরিবহন রাষ্ট্রের জন্য বৈদেশিক মুদ্রা আয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ অতিরিক্ত উৎস।

বিদেশী অর্থনৈতিক কার্যকলাপের পরিবহন পরিষেবার (এফইএ) একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হ'ল পরিবহন পরিষেবার বিশ্ববাজার এবং পরিবহনে বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতির স্তরের প্রভাব, আধুনিক পর্যায়যা পণ্যসম্ভার ইউনিটের একত্রীকরণ এবং একীকরণ, যানবাহনের বিশেষীকরণ, প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াগুলির উচ্চ মাত্রার যান্ত্রিকীকরণ এবং স্বয়ংক্রিয়করণের দিকে একটি প্রবণতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, সর্বোত্তম রুট বরাবর পরিবহণ পরিষেবাগুলির সম্পূর্ণ পরিসরের বিকাশ "প্রাপকদের দরজা থেকে প্রেরিত ব্যক্তির দরজা"।

একটি বিদেশী অর্থনৈতিক অপারেশন পরিচালনার প্রধান শর্ত হল এর দক্ষতা। লজিস্টিক সিস্টেমগুলি বিদেশী অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপগুলির দক্ষতা বৃদ্ধির গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। বৈদেশিক বাণিজ্য সরবরাহের পরিবহন দিকগুলি আন্তর্জাতিক লেনদেনের দক্ষতার উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে; প্রধান অধ্যয়ন এবং নির্ধারণের পরামিতিগুলি হল গাড়ির পছন্দ এবং খরচ এবং সময় হ্রাস করা।

বিষয়টির প্রাসঙ্গিকতা এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে আজ পরিবহন পরিষেবাগুলির পছন্দের মধ্যে তীব্র প্রতিযোগিতা রয়েছে, বিদেশী বাণিজ্য পণ্য সরবরাহের জন্য পরিবহনের একটি কার্যকর মোড। এই বিষয়ে, মোটর পরিবহন সংস্থাগুলি সহ পরিবহন সংস্থাগুলির ক্রিয়াকলাপগুলিকে এন্টারপ্রাইজগুলির বিদেশী অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপের জন্য পরিবহন পরিষেবার মানের জন্য বর্ধিত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে। আন্তর্জাতিক পরিবহন বাজারে সড়ক পরিবহন সংস্থাগুলির কাজের বৈশিষ্ট্যগুলির অধ্যয়ন কেবলমাত্র একটি নির্দিষ্ট পরিবহন সংস্থার কার্যক্রমের উন্নতির জন্য নয়, আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের জন্য পরিবহন সহায়তার পুরো ব্যবস্থার উন্নতির জন্য প্রস্তাবগুলি বিকাশ এবং ন্যায্যতা তৈরি করতে পারে।

রাষ্ট্রের পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নের স্তরটি এর প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এবং সভ্যতার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ লক্ষণ। ইউরোপীয় এবং বিশ্ব অর্থনীতিতে একীকরণের মাধ্যমে একটি উচ্চ উন্নত পরিবহন ব্যবস্থার প্রয়োজনীয়তা আরও বাড়ানো হয়, পরিবহন ব্যবস্থা বিশ্ব সম্প্রদায়ের মধ্যে বেলারুশের কার্যকর প্রবেশের ভিত্তি হয়ে ওঠে এবং এটিতে এমন একটি স্থান দখল করে যা একটি উচ্চ বিকশিত স্তরের সাথে মিলিত হয়। অবস্থা.

বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের উন্নয়নে রূপান্তরমূলক প্রক্রিয়াগুলির উদ্দেশ্যমূলক শর্তগুলি বিশ্ব অর্থনৈতিক ব্যবস্থায় প্রবেশের উপর এবং সর্বোপরি, নেতৃস্থানীয় পশ্চিম ইউরোপীয় রাজ্যগুলির সাথে অর্থনৈতিক একীকরণের উপর তার ফোকাস নির্ধারণ করে। এই প্রক্রিয়া অবশ্যই সহযোগিতাকারী দেশগুলির মধ্যে বিনিময় লেনদেন বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে। এছাড়াও, বেলারুশের ভূ-কৌশলগত অবস্থান এটিকে ইউরোপ, এশিয়া এবং মধ্য প্রাচ্যের রাজ্যগুলির মধ্যে পণ্য এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য একটি সুবিধাজনক সেতু হতে দেয়।

বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের ভূখণ্ডে মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহন সরবরাহ করে এমন একটি সংজ্ঞায়িত ব্যবস্থা হ'ল পরিবহন ব্যবস্থা, যার বাজারের পরিস্থিতিতে পরিবহন সংযোগের গুণমান, নিয়মিততা এবং নির্ভরযোগ্যতা, পণ্যের সুরক্ষা এবং সুরক্ষার জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। যাত্রী পরিবহন, ডেলিভারির সময় এবং খরচ। এই অনুসারে, বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের পরিবহন যোগাযোগের অবস্থাকে অবশ্যই ইউরোপীয় একীকরণের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে।

বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের পরিবহন ব্যবস্থার একীকরণের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূচকটি হল বিদ্যমান পরিবহন নেটওয়ার্কগুলির যুক্তিসঙ্গত ব্যবহার, তাদের ভৌগোলিক অবস্থান এবং যোগাযোগ ক্ষমতার সুবিধার উপলব্ধি, পূর্ব এবং এশিয়া মহাদেশগুলির সাথে ইউরোপীয় দেশগুলির সংক্ষিপ্ততম রুট প্রদান করে। . তবে বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের পরিবহন ব্যবস্থাগুলিকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বিশ্বমানের পরিবহন ব্যবস্থায় রূপান্তরিত করার জন্য, সমগ্র পরিবহন শিল্পের একটি ব্যাপক আধুনিকীকরণ করা প্রয়োজন।

বাজারের পরিস্থিতিতে, পরিবহন পরিষেবার ভোক্তাদের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনীয়তা হল সময়মত এবং উচ্চ মানের পণ্য সরবরাহ করা। লজিস্টিক ব্যবহার করে নির্দিষ্ট শর্তগুলি পূরণ করা সম্ভব বলে মনে হচ্ছে, অর্থাত্, একটি নিয়ন্ত্রণ অ্যালগরিদম যা, বিভিন্ন অর্থনৈতিক এবং গাণিতিক পদ্ধতি ব্যবহার করে, আপনাকে পরিবহন প্রক্রিয়ার পৃথক উপাদানগুলির ক্রিয়াকলাপকে অপ্টিমাইজ করতে এবং এই উপাদানগুলিকে একক সিস্টেমে একত্রিত করতে দেয়। বেলারুশে লজিস্টিক্যাল প্রগতিশীল পরিবহন এবং প্রযুক্তিগত পরিবহন ব্যবস্থার অপর্যাপ্ত বিকাশ পরিবহন খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে এবং সেই কারণে বাজারের ক্ষতি হয়।

আমাদের দেশের কঠিন অর্থনৈতিক পরিস্থিতির জন্য সড়ক পরিবহন সংগঠিত এবং পরিচালনার সমস্যাগুলি সমাধান করার সময় সড়ক পরিবহন শ্রমিকদের মনোযোগ বাড়ানো প্রয়োজন। এই গুরুতর সমস্যাগুলি সমাধান করার সময়, বড় পরিবহন ব্যবস্থা এবং পৃথক যানবাহন উভয়ের কাজের পরিকল্পনা, বিশ্লেষণ এবং অর্থনৈতিক মূল্যায়নের নির্ভুলতা উন্নত করা প্রয়োজন। শুধুমাত্র সঠিক গণনা এবং বিশ্লেষণের ভিত্তিতে পণ্য পরিবহনের জন্য যৌক্তিক সম্পদ-সংরক্ষণ পরিকল্পনা তৈরি করা সম্ভব। সঠিক অর্থনৈতিক সিদ্ধান্ত হল একটি মোটর ট্রান্সপোর্ট এন্টারপ্রাইজের সফল বিকাশের চাবিকাঠি এবং একটি স্থিতিশীল লাভের প্রাপ্তি।

সুতরাং, কাজের নির্বাচিত বিষয় বেশ প্রাসঙ্গিক।

কাজের উদ্দেশ্য হ'ল পণ্যসম্ভার পরিবহনের প্রযুক্তি বিশ্লেষণ করা এবং এটিকে উন্নত করার উপায়গুলি বিকাশ করা।

এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, নিম্নলিখিত কাজগুলি কাজের মধ্যে সমাধান করা হয়:

) পণ্য পরিবহন প্রক্রিয়ার প্রযুক্তির তাত্ত্বিক দিক;

) এন্টারপ্রাইজের প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক বৈশিষ্ট্য;

) ChTUE "BelZarTrans" এর পণ্য পরিবহন প্রক্রিয়ার সংগঠন এবং প্রযুক্তি;

) ChTUP "BelZarTrans" এর পণ্য পরিবহন প্রক্রিয়ার প্রযুক্তির মূল্যায়ন;

) ChTUP "BelZarTrans" এর পণ্য পরিবহন প্রক্রিয়ার প্রযুক্তির উন্নতি।

লক্ষ্যের উপর ভিত্তি করে, কাজের বিষয় হ'ল পণ্য পরিবহন প্রক্রিয়ার সিস্টেম প্রযুক্তি।

কাজটি লেখার সময়, বিভিন্ন রেফারেন্স বই এবং সাময়িকীও ব্যবহার করা হয়েছিল।

এই কাজটি মালবাহী ট্র্যাফিকের বিদ্যমান সংস্থার অন্বেষণ করে এবং মালবাহী ট্র্যাফিক উন্নত করার উপায়গুলির পরামর্শ দেয়৷

1. পণ্যসম্ভার পরিবহন প্রক্রিয়ার প্রযুক্তির তাত্ত্বিক দিক

বন্টন ব্যবস্থা নিম্নরূপ সংজ্ঞায়িত করা হয়:

প্রযুক্তিগত উপায়, যোগাযোগ এবং সব ধরনের পরিবহন ব্যবস্থা;

শিল্প সংস্থা, তাদের শাখা, বাণিজ্য-মধ্যস্থতাকারী এবং অন্যান্য সংস্থাগুলির গুদামজাতকরণ;

স্টিভেডোরিং, ব্রোকারেজ এবং এজেন্সি সংস্থাগুলির উপাদান এবং প্রযুক্তিগত ভিত্তি;

গ্রুপিং, শিপমেন্ট বাছাই ইত্যাদি কার্যক্রম পরিচালনার জন্য পরিবহন-ফরোয়ার্ডিং কোম্পানিগুলির ব্যবস্থা;

পাত্রে লিজিং কোম্পানির উপাদান এবং প্রযুক্তিগত ভিত্তি;

তথ্য ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের প্রযুক্তিগত উপায়।

এর সাথে, এই সিস্টেমটি প্রযুক্তিগত, সাংগঠনিক, আইনি, সামাজিক এবং অন্যান্য সম্পর্কের একটি সেট কভার করে যা অর্থনৈতিক সম্পর্কের জন্য পরিবহন, তথ্য এবং অন্যান্য সহায়তার সময় উদ্ভূত হয়।

একটি বণ্টন ব্যবস্থা যা যেকোনো একটি দেশের বাইরে যায় তাকে একটি আন্তর্জাতিক ব্যবস্থা হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে।

পণ্য সঞ্চালনের বৈশ্বিক ব্যবস্থাকে শ্রমের আন্তর্জাতিক বিভাগ দ্বারা সংযুক্ত বিভিন্ন জাতীয় ব্যবস্থার একটি সেট হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে।

একই সময়ে, গার্হস্থ্য অর্থনৈতিক সাহিত্যে, পরিবহন সমর্থনের ধারণাটি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়, যা মূলত পণ্য চলাচলের সাথে অভিন্ন।

আসুন পরিবহন সমর্থন (মাল চলাচল) এর বেশ কয়েকটি ধারণা বিশ্লেষণ করি।

পরিবহন সমর্থনকে এমন উপাদানগুলির একটি সেট হিসাবে বোঝা যায় যা ঘনিষ্ঠ মিথস্ক্রিয়ায় এবং একটি একক পরিবহন ব্যবস্থা তৈরি করে যা পণ্যগুলির উত্পাদন এবং সঞ্চালনের সাথে সম্পর্কিত ক্রিয়াকলাপগুলিকে একত্রিত করে।

পরিবহন সমর্থনকে প্রযুক্তিগত, প্রযুক্তিগত উপাদানগুলির একটি সেট প্রতিনিধিত্বকারী একটি সিস্টেম হিসাবে বিবেচনা করা উচিত; অর্থনৈতিক, বাণিজ্যিক-আইনি, সাংগঠনিক প্রভাব; পণ্যগুলির উত্পাদন, ব্যবহার এবং প্রচলনের ক্ষেত্রে সমস্ত পর্যায়ে এবং স্তরে পরিবহন ক্রিয়াকলাপ এবং প্রক্রিয়াগুলি পরিচালনার ফর্ম এবং পদ্ধতি যা সামাজিক প্রজনন এবং অর্থনীতির যৌক্তিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করে।

এই উভয় ধারণাই (পণ্য চলাচল এবং পরিবহন ব্যবস্থা) খুব বিস্তৃতভাবে এবং সম্পূর্ণরূপে প্রযুক্তিগত এবং কর্মক্ষম অর্থনৈতিক এবং সাংগঠনিক ব্যবস্থাগুলির সমগ্র জটিলকে কভার করে, যা ছাড়া অর্থনৈতিক সম্পর্ক বাস্তবায়ন করা অসম্ভব: দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক।

পশ্চিমা অর্থনৈতিক প্রকাশনাগুলিতে পরিবহন সহায়তার ব্যবস্থা (মাল চলাচল) এর অ্যানালগ রয়েছে। বিশেষ করে, এটি বিতরণ বা শারীরিক বিতরণের একটি সিস্টেমের সাথে মিল থাকতে পারে, যা বিতরণ চ্যানেলের মাধ্যমে প্রয়োগ করা হয়।

বিতরণ চ্যানেলগুলির মধ্যে রয়েছে:

এই প্রক্রিয়ার সাথে যুক্ত প্রচুর সংখ্যক অপারেশনের সাথে একত্রে পরিবহন;

প্রস্তুতকারক থেকে ভোক্তা পর্যন্ত পণ্য চলাচলের সমস্ত পর্যায়ে গুদামজাতকরণের প্রক্রিয়া;

কারখানা থেকে খুচরা নেটওয়ার্কে সরাসরি পণ্য সরবরাহ সহ পাইকারি এবং খুচরা বাণিজ্যে ক্রিয়াকলাপ।

পণ্য সরবরাহের আধুনিক স্তরের সংগঠন এবং বাস্তবায়নের অর্থ উচ্চ-গতির, সস্তা এবং নিরাপদ পরিবহনের সংস্থায় পণ্যসম্ভার মালিকদের চাহিদার সম্পূর্ণ সম্ভাব্য সন্তুষ্টি, সমস্ত সম্পর্কিত ক্রিয়াকলাপের উচ্চ দক্ষতা, নতুন পদ্ধতি, পদ্ধতি এবং পদ্ধতি। তাদের স্বার্থ নিশ্চিত করতে।

যাইহোক, এটি পণ্য সরবরাহের প্রক্রিয়া, তা দেশীয় বা আন্তর্জাতিক যাই হোক না কেন, প্রায়শই ক্ষতির সাথে যুক্ত হয়:

পণ্যের মানের অবনতি এবং তাদের সম্পূর্ণ বা আংশিক ক্ষতি;

পরিবহন বা গুদামজাতকরণের বর্ধিত সময়কাল;

খারাপভাবে সংগঠিত লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশন;

অপ্রয়োজনীয় ওভারহেড খরচ।

উদাহরণস্বরূপ, উৎপাদন কার্যক্রম (গুদামজাতকরণ, লোডিং, আনলোডিং, পরিবহন প্রক্রিয়া এবং সম্পর্কিত পুনরায় লোডিং, স্টোরেজ, পিকিং, ফিউমিগেশন (কীটনাশক দিয়ে উদ্ভিদের পণ্য স্প্রে করা, পৃথকীকরণ ইত্যাদি) কোনোভাবেই পণ্যের ভোক্তা বৈশিষ্ট্যের উন্নতি করতে পারে না।

বিপরীতভাবে, এটি সরবরাহের প্রক্রিয়ার মধ্যে (পরিবহন এবং অন্যান্য ক্রিয়াকলাপ) যে পণ্যের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য এবং এর গুণমান খারাপ হতে পারে; এখানে ক্ষতি, ক্ষতি, পণ্য চুরি, এর সম্পূর্ণ বা আংশিক ক্ষতির ঝুঁকি রয়েছে। এই সমস্ত প্রধান কাজগুলির মধ্যে একটি নির্ধারণ করে - সময়মতো এবং ক্ষতি ছাড়াই পণ্য সরবরাহ করা।

পণ্য সরবরাহের সাথে জড়িত ক্রিয়াকলাপগুলির নিজস্ব মূল্য থাকে এবং তাই পণ্যের মূল্য নির্ধারণকে প্রভাবিত করে। উচ্চ শিপিং খরচের কারণে অনেক পণ্য বাজারে প্রতিদ্বন্দ্বিতাহীন হয়ে পড়ে। পরিবহন, গুদামজাতকরণ, হ্যান্ডলিং এবং অন্যান্য শিপিং চার্জগুলি একটি পণ্যের মূল্যের সাথে অবিচ্ছিন্নভাবে যোগ করা হয় এবং এটি বিভিন্ন বাজারে সফলভাবে বাজারজাত করার যেকোন অভিপ্রায়কে সম্পূর্ণরূপে দুর্বল করে দিতে পারে। এটি পণ্য সরবরাহের জন্য নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তার কারণ: এটি অপ্টিমাইজ করা প্রয়োজন, এবং ফলস্বরূপ, একটি নতুন প্রতিযোগিতা বজায় রাখার জন্য যতটা সম্ভব খরচ কমাতে হবে।

এই ক্ষেত্রে, পণ্যের দামে পরিবহন উপাদানের ধারণাটি দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক অর্থনৈতিক সম্পর্কের ক্ষেত্রে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

ট্রান্সপোর্ট কম্পোনেন্ট হল পণ্যের চুক্তি মূল্যের অন্তর্ভুক্ত এর ডেলিভারির জন্য খরচের শতাংশ।

তাদের গন্তব্যে পণ্যের মূল্যের সাথে পণ্য সরবরাহের খরচের শতাংশ হল আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে আনুমানিকভাবে গঠিত একটি মান।

উদাহরণ স্বরূপ: যদি পণ্য তৈরির স্থানে এর মূল্য X হয়, তবে বিক্রয়ের স্থানে পণ্যটির মূল্য X এবং ডেলিভারি খরচের পরিমাণ - Y। এভাবে, ডেলিভারি খরচের মূল্যের অনুপাত তার গন্তব্য স্থানে পণ্য সূত্র দ্বারা গণনা করা হয়

: (X + Y) * 100%।

আন্তর্জাতিক অনুশীলন নামযুক্ত শতাংশের সর্বোত্তম মানগুলি নির্ধারণ করেছে, যা অবশ্যই অর্থনৈতিক সম্পর্ক বাস্তবায়নে পরিচালিত হওয়া উচিত। একই সময়ে, এটি বিবেচনা করা উচিত যে পণ্যটি যত বেশি ব্যয়বহুল, বিক্রয় বাজারে এর দামে পরিবহন উপাদান তত কম।

এইভাবে, যখন সমাপ্ত পণ্যগুলিতে ট্রেড করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, ইলেকট্রনিক শিল্পের পণ্য, পরিবহন উপাদান 2 থেকে 3% পর্যন্ত হয়; খাদ্য এবং বাড়ির যন্ত্রপাতির জন্য - 5 থেকে 6 পর্যন্ত; যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জাম সরবরাহের জন্য - 7 থেকে 12% পর্যন্ত।

যদি আমরা কাঁচামাল বা আধা-সমাপ্ত পণ্যের বাণিজ্য সম্পর্কে কথা বলি, তবে পরিবহণের উপাদানটি বেশি, এই বিষয়টির পরিপ্রেক্ষিতে যে এই ধরণের পণ্যগুলি সমাপ্ত পণ্যগুলির তুলনায় স্পষ্টতই সস্তা। এইভাবে, কাঁচামাল সরবরাহের জন্য, পরিবহন উপাদান 45-60% এর মধ্যে, এবং খনিজ নির্মাণ কার্গোগুলির জন্য এটি 80-85% এর কাছাকাছি।

পরিবহন খরচ, সঞ্চয়স্থান, পুনরায় লোডিং, ইত্যাদির যে কোনো বিশেষ শর্তের প্রয়োজনে বিশেষ কার্গো সরবরাহের জন্য পরিবহন খরচ পণ্যের খরচের চেয়ে বেশি (বৃদ্ধি) হতে পারে।

1.2 পণ্য পরিবহন প্রক্রিয়ার প্রযুক্তি মূল্যায়নের জন্য পদ্ধতি

পণ্যের সড়ক পরিবহনের দক্ষতা বৃদ্ধির সাথে সড়ক পরিবহনের রোলিং স্টকের প্রযুক্তিগত উন্নতি এবং লোডিং এবং আনলোডিং সুবিধা, উন্নত প্রযুক্তির প্রবর্তন এবং পণ্য পরিবহনের সংগঠনের উন্নতির সাথে জড়িত। প্রযুক্তিগত উন্নতিগুলি রোলিং স্টকের গতি বাড়ানো, লোডিং এবং আনলোডিং ক্রিয়াকলাপের সময় ডাউনটাইম হ্রাস করা, পরিবহনকৃত মালামালের চালানের পরিমাণ বৃদ্ধি করা ইত্যাদি সম্ভব করে। প্রযুক্তির উদ্দেশ্য হ'ল পরিবহন প্রক্রিয়ার ক্রিয়াকলাপ এবং পর্যায়গুলির সংখ্যা হ্রাস করে পণ্যসম্ভার পরিবহনের সময়কাল এবং জটিলতা হ্রাস করা।

পণ্যসম্ভার পরিবহনের প্রক্রিয়ার প্রযুক্তিটি একটি নির্দিষ্ট পরিবহন প্রক্রিয়াকে একটি ধারাবাহিক আন্তঃসম্পর্কিত পর্যায় এবং ক্রিয়াকলাপগুলির একটি সিস্টেমে বিভক্ত করে যা কমবেশি দ্ব্যর্থহীনভাবে সম্পাদিত হয় এবং উচ্চ পরিবহন দক্ষতা অর্জনের লক্ষ্যে একটি নির্দিষ্ট পরিবহন প্রক্রিয়া বাস্তবায়নের একটি উপায় হিসাবে বোঝা যায়। প্রযুক্তির কাজ হল অপ্রয়োজনীয় ক্রিয়াকলাপ থেকে পণ্যসম্ভার পরিবহনের প্রক্রিয়াটি পরিষ্কার করা, এটিকে আরও উদ্দেশ্যমূলক করা। কার্গো পরিবহনের প্রযুক্তির সারমর্ম দুটি মৌলিক ধারণার মাধ্যমে প্রকাশিত হয় - পর্যায় এবং অপারেশন। একটি পর্যায় হল ক্রিয়াকলাপের একটি সেট যার দ্বারা একটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া সঞ্চালিত হয়। একটি অপারেশন হল পরিবহন প্রক্রিয়ার একটি সমজাতীয়, যৌক্তিকভাবে অবিভাজ্য অংশ, একটি নির্দিষ্ট লক্ষ্য অর্জনের লক্ষ্যে, এক বা একাধিক পারফর্মার দ্বারা সম্পাদিত।

পণ্য পরিবহনের যে কোনো প্রক্রিয়ার প্রযুক্তি তিনটি বৈশিষ্ট্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয়: পরিবহন প্রক্রিয়ার বিভাজন, সমন্বয় এবং পর্যায়ক্রমে, কর্মের অস্পষ্টতা। কার্গো পরিবহনের প্রক্রিয়াটিকে ধাপে ভাগ করার উদ্দেশ্য হল এই প্রযুক্তিতে কাজ করবে এমন বিষয়ের জন্য অবিরত প্রয়োজনীয়তার সীমানা নির্ধারণ করা। যেকোনো অপারেশনের লক্ষ্যে নিয়ন্ত্রণ বস্তুর আনুমানিকতা নিশ্চিত করা এবং একটি অপারেশন থেকে অন্য অপারেশনে স্থানান্তর নিশ্চিত করা উচিত। মঞ্চের শেষ অপারেশনটি পরবর্তী পর্যায়ের প্রথম অপারেশনের এক ধরনের ভূমিকা হওয়া উচিত। পণ্য পরিবহনের প্রক্রিয়ার বর্ণনা যত বেশি সঠিকভাবে তার বিষয়গত যুক্তির সাথে মিলিত হবে, এর সাথে জড়িত ব্যক্তিদের ক্রিয়াকলাপের সর্বোচ্চ প্রভাব অর্জনের সম্ভাবনা তত বেশি। উন্নত প্রযুক্তিগুলিকে অবশ্যই মৌলিক অর্থনৈতিক আইনগুলির প্রয়োজনীয়তা এবং প্রথমত, সামাজিক শ্রমের উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধির আইনকে বিবেচনায় নিতে হবে।

নির্দিষ্ট নির্দিষ্ট লক্ষ্য অর্জনের লক্ষ্যে ক্রিয়াগুলির সমন্বয় এবং পর্যায়ক্রম একটি নির্দিষ্ট পরিবহন প্রক্রিয়ার কার্যকারিতা এবং বিকাশের অভ্যন্তরীণ যুক্তির উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত। প্রযুক্তি স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি হয় না, তবে অতীত এবং ভবিষ্যতের প্রযুক্তির সাথে একটি সংযোগ রয়েছে। যে প্রযুক্তিটি আজ কাজ করে তা অবশ্যই নীতিগুলির উপর ভিত্তি করে হতে হবে যা ভবিষ্যতের প্রযুক্তিতে এটিকে পুনরায় তৈরি করা সহজ করে।

প্রতিটি প্রযুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত পদক্ষেপ এবং ক্রিয়াকলাপ বাস্তবায়নের স্বতন্ত্রতা প্রদান করা উচিত। একটি অপারেশন সম্পাদনের বিচ্যুতি সমগ্র প্রযুক্তিগত শৃঙ্খলে প্রতিফলিত হয়। প্রযুক্তি দ্বারা পরিকল্পিত প্যারামিটারগুলির বিচ্যুতি যত বেশি তাৎপর্যপূর্ণ, পণ্য পরিবহনের পুরো প্রক্রিয়াটিকে ব্যাহত করার এবং প্রকল্পের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয় এমন ফলাফল পাওয়ার ঝুঁকি তত বেশি।

প্রথমত, পণ্যসম্ভার পরিবহনের সম্পূর্ণ প্রক্রিয়ার প্রযুক্তি উন্নত হয়, এবং তারপরে পৃথক পর্যায়ে। পর্যায়গুলির প্রযুক্তির বিকাশের পরে, তাদের অবশ্যই প্রযুক্তিগত ঐক্যের দৃষ্টিকোণ থেকে বিবেচনা করা উচিত।

কৌশল এবং প্রযুক্তির মধ্যে একটি কার্যকারণ সম্পর্ক রয়েছে, তবে কৌশলটি সিদ্ধান্তমূলক।

প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া আজ উদ্ভাবিত হয়নি। অতীতে, পণ্য পরিবহন প্রক্রিয়ার প্রযুক্তি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে স্বজ্ঞাতভাবে গঠিত হয়েছিল। পণ্যসম্ভার পরিবহনের প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াগুলি উদ্দেশ্যমূলক এবং সচেতনভাবে পর্যায় এবং ক্রিয়াকলাপের সিস্টেম উন্নত ছিল না। অতএব, বর্তমানে, অনেক পরিবহন প্রক্রিয়া যথেষ্ট দক্ষ নয়।

সিস্টেম তত্ত্ব বলে যে প্রতিটি সিস্টেম সাবসিস্টেম দ্বারা গঠিত। প্রতিটি সিস্টেম কোন না কোন সিস্টেমের একটি সাবসিস্টেম। এটা গৃহীত হয় যে কোনো সিস্টেমকে সিস্টেম অবজেক্ট, বৈশিষ্ট্য এবং সম্পর্কের পরিপ্রেক্ষিতে বর্ণনা করা যেতে পারে। শ্রেণিবিন্যাস এবং সাবসিস্টেমের সংখ্যা শুধুমাত্র সামগ্রিকভাবে সিস্টেমের অভ্যন্তরীণ জটিলতার উপর নির্ভর করে।

চিত্র 1 - পরিবহনের শ্রেণিবদ্ধ কাঠামো

চিত্র 1 পরিবহণ প্রযুক্তি এবং সংস্থার একটি শ্রেণীবিন্যাস পিরামিড (কাঠামো) দেখায়। এই পিরামিডের শীর্ষে রয়েছে ইন্টারমোডাল পরিবহন। নীচে - মাল্টিমোডাল পরিবহন। পরবর্তী - ইউনিমোডাল পরিবহন, তারপর বিশেষ মোটর পরিবহন উদ্যোগ দ্বারা আন্তঃ-আঞ্চলিক এবং শহর পরিবহন এবং অবশেষে, স্বতন্ত্র উদ্যোক্তাদের স্থানীয় পরিবহন এবং শিল্প ও বাণিজ্যিক কাঠামোর নিজস্ব পরিবহন।

উপরের প্রতিটি ধরণের পরিবহনের প্রযুক্তি, সংস্থা এবং ব্যবস্থাপনায় নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তবে নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত পরিবহন স্কিম এবং এই স্কিমগুলি তৈরি করে এমন লিঙ্ক বা উপাদানগুলির আকারে তাদের একটি সাধারণ প্রযুক্তিগত ভিত্তি রয়েছে। প্রতিটি পর্যায়ে পরিবহন প্রক্রিয়া (লিঙ্ক দ্বারা) একটি নির্দিষ্ট সাবনেট হিসাবে উপস্থাপন করা যেতে পারে। এই ধরনের সিস্টেমে নিয়ন্ত্রণ এবং পরিচালনার নীতি প্রতিটি পর্যায়ে অবস্থানের সিঙ্ক্রোনাইজেশন দ্বারা মডেল করা হয় (প্রতিটি লিঙ্কে)। পরিবর্তে, পণ্য পরিবহনের উপাদান উপাদানগুলি শুধুমাত্র তাদের অন্তর্নিহিত কিছু আইন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক সাহিত্যে, অনেকগুলি মৌলিক ধারণার কোন একক ব্যাখ্যা নেই: পরিবহন প্রক্রিয়া, পরিবহন প্রক্রিয়া, পরিবহন প্রক্রিয়ার চক্র, পরিবহন ব্যবস্থা, পরিবহন কমপ্লেক্স ইত্যাদি। পরিবহণ প্রক্রিয়া যে ক্রিয়াকলাপগুলি তৈরি করে সেগুলি ভিন্ন ভিন্ন এবং তাদের সময়কালের মধ্যে অনেক পার্থক্য। কিছু ক্রিয়াকলাপ, যখন একত্রিত হয়, তখন এই প্রক্রিয়াটির নির্দিষ্ট পর্যায়গুলি তৈরি করে, যার প্রতিটি তার নিজস্ব কাজ সম্পাদন করে। উভয় পৃথক ক্রিয়াকলাপ এবং পরিবহন প্রক্রিয়ার পর্যায়গুলি একে অপরের উপর একটি নির্দিষ্ট নির্ভরতার মধ্যে রয়েছে (কার্গো পরিবহনের আগে, এটি লোড করা আবশ্যক)। সুতরাং, এই প্রক্রিয়াটি বহু-পর্যায় এবং বহু-অপারেশনাল, অপারেশনগুলির একটি বড় প্রযুক্তিগত, কর্মক্ষম এবং অর্থনৈতিক ভিন্নতা সহ। কার্গো পরিবহন প্রক্রিয়ার পৃথক ধাপগুলিকে প্রায়ই স্বাধীন হিসাবে বিবেচনা করা হয়। অতএব, সাহিত্য বর্তমানে পরিবহন প্রক্রিয়া, পরিবহন প্রক্রিয়া, লোডিং এবং আনলোডিং প্রক্রিয়া ইত্যাদি সম্পর্কে লিখছে।

চিত্র 2 কার্গো পরিবহনের প্রক্রিয়াগুলির ডায়াগ্রাম দেখায়। এটি চক্রাকার। এর মানে হল, পাইপলাইন পরিবহন বাদে, যা ক্রমাগত কাজ করে, পণ্যের চলাচল একের পর এক অনুসরণ করে উত্পাদন চক্রের পুনরাবৃত্তি করে সঞ্চালিত হয়। এই চক্রের ছন্দ তাদের ফ্রিকোয়েন্সি দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা, ঘুরে, একটি চক্রের গড় সময়কালের উপর নির্ভর করে। প্রতিটি চক্র উচ্চ মাত্রার গতিশীলতা, রাষ্ট্রের ক্রমাগত পরিবর্তন এবং উপাদানগুলির সংমিশ্রণে পরিবর্তন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। পৃথক পরিবহন প্রক্রিয়ার চক্র সময়ের সাথে ওঠানামা করে। যাইহোক, তাদের সবসময় একটি শুরু এবং একটি শেষ আছে। প্রতিটি পুনরাবৃত্তিমূলক পরিবহন চক্র অনেকগুলি পৃথক পর্যায় নিয়ে গঠিত যা ঘনিষ্ঠভাবে আন্তঃসংযুক্ত এবং সমানভাবে নির্দেশিত, যেহেতু তাদের চূড়ান্ত লক্ষ্য পণ্যের অবস্থানে একটি স্থানিক পরিবর্তন অর্জন করা। এই চক্রগুলির জটিল, যা পরিবহন চক্র গঠন করে, পরিবহন প্রক্রিয়া তৈরি করে।

চিত্র ২ - প্রযুক্তিগত স্কিমপণ্য পরিবহনের প্রক্রিয়া: একটি - পরিবহনের একটি মোড; b - পরিবহনের বিভিন্ন মোড।

1.3 পণ্য পরিবহন প্রযুক্তির বিশ্লেষণের জন্য পদ্ধতি

প্রক্রিয়া ডায়াগ্রামের একটি বিশ্লেষণ দেখায় যে যে কোনও পরিবহন প্রক্রিয়ায় এমন পর্যায় রয়েছে যা কেবলমাত্র পণ্যসম্ভারের অন্তর্নিহিত, শুধুমাত্র রোলিং স্টকের সাথে, তবে যৌথ পর্যায়গুলিও রয়েছে। পরেরটির মধ্যে লোডিং, পরিবহন এবং আনলোডের পর্যায় অন্তর্ভুক্ত। বিভিন্ন পর্যায়ে- লোড করার জন্য রোলিং স্টক সরবরাহ, চালানের জন্য কার্গো প্রস্তুত করা, উৎপাদনের বিন্দুতে কার্গো সঞ্চয় করা এবং মধ্যবর্তী পয়েন্ট, গুদামজাতকরণ, ফরওয়ার্ডিং অপারেশন ইত্যাদি। এই পরিস্থিতি দ্ব্যর্থহীনভাবে পরিবহন প্রক্রিয়ার ধারণা বোঝা কঠিন করে তোলে। মোটর ট্রান্সপোর্ট এন্টারপ্রাইজগুলির দৃষ্টিকোণ থেকে, যখন পণ্য পরিবহনের প্রক্রিয়া চালানোর জন্য রোলিং স্টকের ব্যবহার উন্নত করা, রোলিং স্টকের টার্নঅ্যারাউন্ড সময় হ্রাস করা ইত্যাদি বিষয়গুলি সামনে আসে, তখন এটি হল প্রয়োজনীয়, এটি পরিবহন ছাড়াও, এটি লোড এবং আনলোড করার জন্য, এবং লোড করার জন্য রোলিং স্টক জমা দেওয়ার জন্য, t.e. পরিবহন প্রক্রিয়া সম্পূর্ণ করুন।

আসুন কিছু মৌলিক ধারণা সংজ্ঞায়িত করি।

পরিবহন প্রক্রিয়া হল একটি ক্রিয়াকলাপের একটি সেট যা পণ্য পরিবহনের জন্য প্রস্তুত হওয়ার মুহূর্ত থেকে প্রাপ্তির মুহূর্ত পর্যন্ত, মহাকাশে কার্গো চলাচলের সাথে এর জ্যামিতিক আকার, আকার এবং ভৌত ও রাসায়নিক বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন না করে (পর্যায় 1-2- 3-4-5, চিত্র 2 a বা ধাপ 1-2-3-4-5-6-7, চিত্র 2 খ)।

মুভমেন্ট প্রক্রিয়া হল লোডিং বিন্দুতে লোডিং অপারেশনের একটি সেট, পরিবহনের এক মোড থেকে অন্য মোডে পণ্য স্থানান্তরের পয়েন্টে পুনরায় লোডিং অপারেশন, আনলোড করার বিন্দুতে এর মধ্যবর্তী স্টোরেজ, পরিবহন এবং আনলোডিং অপারেশন (পর্যায় 2-3) -4 চিত্র 2 ক; বা পর্যায় 2- 3-4-5-6, চিত্র 2 খ)

পরিবহন প্রক্রিয়া - লোডিং এবং ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্টে লোডিং অপারেশনের একটি সেট, পরিবহনের একটি মোড থেকে অন্য পরিবহনে পণ্য স্থানান্তরের পয়েন্টে এবং আনলোডিং এবং লোড করার জন্য রোলিং স্টক সরবরাহের পয়েন্টে পরিবহন, আনলোডিং অপারেশন (পর্যায় 2-3) -4-6, চিত্র 2 এ; বা ধাপ 2-3-4-8 প্লাস 4-5-6-9, চিত্র 2 খ)।

পরিবহন প্রক্রিয়ার চক্র হল পণ্য পরিবহনের জন্য উত্পাদন প্রক্রিয়া, যখন লোডিং, পরিবহন এবং আনলোডের জন্য রোলিং স্টক সরবরাহের পর্যায়গুলি সঞ্চালিত হয়। পরিবহন প্রক্রিয়ার সম্পূর্ণ চক্রকে রাইডও বলা হয় (পর্যায় 2-3-4-6, চিত্র 2 a; বা 2-3-4-8 বা 4-5-6-9, চিত্র 2 b)।

মুভমেন্ট অপারেশন - আন্দোলন প্রক্রিয়ার অংশ, এক বা সমবায় পদ্ধতির একটি সিস্টেম বা ম্যানুয়ালি ব্যবহার করে সম্পাদিত।

পরিবহন - লোড করার স্থান থেকে আনলোড বা পুনরায় লোড করার জায়গায় একটি নির্দিষ্ট রুট বরাবর পণ্যসম্ভার সরানোর ক্রিয়াকলাপ (পর্যায় 3 বা পর্যায় 5, চিত্র 2 বি)।

পরিবহন পণ্য - শারীরিক পরিপ্রেক্ষিতে পণ্যসম্ভারের ভর যা উত্পাদনের স্থান থেকে ব্যবহারের জায়গায় সরবরাহ করা হয়। পরিবহন সংস্থার অভিজ্ঞতা দেখায় যে রোলিং স্টকে উত্পাদনের পয়েন্টে লোড করা সমস্ত কার্গো তার ব্যবহারের জায়গায় সরবরাহ করা হয় না। এর কারণ হল পণ্যদ্রব্যের ক্ষতি, ক্ষতি, প্রাকৃতিক ক্ষতি ইত্যাদি।

আধুনিক অর্থনৈতিক পরিস্থিতিতে, যখন TC-এর কাজে রাষ্ট্রীয় হস্তক্ষেপ খুবই সীমিত, কোম্পানিগুলির কাজের ইকোনোমেট্রিক মডেলগুলির ব্যবহার, যা শুধুমাত্র তাদের পরিবহন কার্যকলাপের বর্তমান অবস্থার মূল্যায়নই নয়, তবে একটি পূর্বাভাসও অন্তর্ভুক্ত করে। ভবিষ্যৎ, বিশেষ গুরুত্ব বহন করে। এই ধরনের মডেলগুলিতে, একটি উত্পাদন ফাংশন আলাদা করা হয়, যা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির গঠন এবং বাস্তবায়নের প্রক্রিয়া এবং তাদের জন্য চাহিদার একটি ফাংশন বর্ণনা করে। অনুশীলনে, প্রথমটি TP-এর লাভজনকতার একটি ফাংশনে এবং দ্বিতীয়টি - আয়ের হারের আনুমানিক ফাংশনে পরিণত হয়। তারা উভয়ই টিপি বিশ্লেষণের উদ্দেশ্যমূলক ফাংশন নির্ধারণ করা সম্ভব করে, যা টিসির কার্যকারিতার শর্ত দ্বারা সেট করা হয়, যা ছাড়া তাদের কাজের কার্যকারিতার কোনও ব্যবহারিক মূল্যায়ন অসম্ভব।

পণ্যসম্ভার পরিবহনের প্রক্রিয়াটি পরিবহন প্রক্রিয়ার বিপুল সংখ্যক অংশগ্রহণকারীদের প্রভাবিত করে এবং সমস্ত পক্ষের দ্বারা সম্মত প্রযুক্তির ভিত্তিতে এবং নিয়ন্ত্রক নথি বা পরিবহনের ইঞ্জিনিয়ারিং প্রস্তুতির ফলাফলের ভিত্তিতে ব্যাপকভাবে বিবেচনা করা উচিত।

মালবাহী পরিবহনের প্রযুক্তি হল ভোক্তাদের কাছে পণ্য সরবরাহের প্রক্রিয়া সম্পাদনের জন্য কৌশল এবং পদ্ধতির একটি সেট।

প্রযুক্তিগত উপায়, পদ্ধতি এবং পরিভাষা একীকরণের জন্য, আমাদের দেশে 1975 সাল থেকে, রাষ্ট্রীয় মান একটি সিস্টেমপ্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন (ESTD)। GOST 3.1109-82 অনুসারে, প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াটি উত্পাদন প্রক্রিয়ার একটি অংশ যা শ্রমের বস্তুকে পরিবর্তন করার জন্য উদ্দেশ্যমূলক কর্ম ধারণ করে। পরিবহনের সময়, প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াটি সাধারণত পরিবহন প্রক্রিয়ার বর্ণনা, এর বাস্তবায়নের নির্দেশাবলী, নিয়ম এবং বিধিনিষেধ, বিশেষ প্রয়োজনীয়তা, সময়সূচী ইত্যাদির আকারে উপস্থাপন করা হয়।

পণ্যসম্ভার পরিবহনের প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার বিকাশ নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে সঞ্চালিত হয়:

পরিবহনের স্বাভাবিক বৈশিষ্ট্য স্থাপন (আনুমানিক গতিবিধি, লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনের সময়, রোলিং স্টক সরবরাহের সময়সূচী বা তীব্রতা, দৈনিক বা ঘন্টায় ট্র্যাফিকের পরিমাণ ইত্যাদি);

রুট এবং পরিবহন প্রযুক্তি পছন্দ;

প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন উন্নয়ন;

মান নিয়ন্ত্রণ এবং পরিবহন নিরাপত্তার জন্য পদ্ধতি নির্ধারণ;

প্রযুক্তিগত প্রকল্পের বৈশিষ্ট্যগুলির বিশ্লেষণ, যা মানসম্মত সূচকগুলির পরিপূর্ণতা নিশ্চিত করে, পরিবহনের নিরাপত্তা এবং গুণমান নিশ্চিত করে;

ATO ব্যবস্থাপনা দল দ্বারা প্রযুক্তিগত প্রকল্পের অনুমোদন।

পরিবহনের প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার বিকাশের ভিত্তি হ'ল পরিবহনের জন্য একটি আবেদন বা পরিবহন গ্রাহকের পরিবহন পরিষেবার প্রয়োজনীয়তার বিবরণ সহ একটি চুক্তি (বাণিজ্যিক অফার)। পরিবহন পরিষেবার প্রতিটি বৈশিষ্ট্যের জন্য, ভোক্তা এবং ঠিকাদারের কাছে গ্রহণযোগ্য মানগুলি অবশ্যই নির্দেশ করতে হবে। প্রযুক্তিগত প্রকল্পে পরিবহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা থাকতে হবে।

প্রতিষ্ঠানের দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার উন্নতি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শর্ত।

নির্বাচিত পরিবহন প্রযুক্তির দক্ষতা নিম্নলিখিত সূচক দ্বারা মূল্যায়ন করা যেতে পারে:

পরিবহন খরচ;

ইউনিট খরচ;

PS কর্মক্ষমতা;

পরিবহনের মান।

পণ্যসম্ভার সরবরাহের প্রক্রিয়াটিকে প্রতিটি পর্যায়ে সম্পাদিত পৃথক আন্তঃসম্পর্কিত ক্রিয়াকলাপ হিসাবে উপস্থাপন করা যেতে পারে, যা কাজের বিষয়বস্তুর উপর নির্ভর করে নিম্নরূপ শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।

নিয়ন্ত্রণ এবং অ্যাকাউন্টিং অপারেশন নথি সম্পাদন, একটি নির্দিষ্ট প্যাকেজ অনুসন্ধান, পণ্য পরিদর্শন, সীলমোহর ইত্যাদি প্রদান করে।

স্লিংিং অপারেশনটি ক্রেন দ্বারা পুনরায় লোড করার সময় টুকরো পণ্যগুলির বেঁধে রাখা এবং বন্ধ করার ব্যবস্থা করে।

কার্গো অপারেশন PFP এর সাহায্যে লোড উত্তোলন এবং কমানোর সাথে যুক্ত।

মুভ অপারেশন হল পিএফপি লোডের মুভমেন্ট।

একটি সহায়ক অপারেশন অতিরিক্ত কাজের সাথে যুক্ত যা পণ্য লোড করার আগে বা পরে অবশ্যই করা উচিত (ঢাকনা খোলা, টারপলিন দিয়ে বন্ধ করা ইত্যাদি)।

পরিবহন অপারেশনের মধ্যে পণ্যসম্ভার সহ বা ছাড়াই পিএসের চলাচল অন্তর্ভুক্ত।

ওয়্যারহাউস অপারেশন চালানের জন্য পণ্যসম্ভার প্রস্তুত, নির্বাচন এবং লটে বাছাই করা ইত্যাদি প্রদান করে।

একটি GAP সম্পাদন করার সময়, বেশ কয়েকটি প্রধান ধরণের প্রযুক্তি আলাদা করা হয়, যা একে অপরের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক এবং মূলত পণ্য-উৎপাদনকারী বস্তুর ধরণের উপর নির্ভর করে - প্রেরক। একটি নির্দিষ্ট কনসাইনরের বৈশিষ্ট্যগুলি পণ্য সরবরাহের জন্য ব্যবহৃত যানবাহনের সংখ্যা, পিএসের ধরন, ট্র্যাফিক রুট অপ্টিমাইজ করার সম্ভাবনা, পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির সাথে কার্গো প্রবাহের সমন্বয়ের প্রয়োজন এবং এর সাথে সম্পর্কিত ফরওয়ার্ডিং পরিষেবাগুলির সংমিশ্রণকে প্রভাবিত করে। পরিবহন

নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে পরিবহন প্রক্রিয়ার পুঙ্খানুপুঙ্খ অধ্যয়নের জন্য, পরিবহন এবং ফ্লো চার্ট তৈরি করা হয়, যা প্রেরক এবং প্রেরকদের সাথে সম্মত হয়।

পরিবহন এবং প্রযুক্তিগত মানচিত্রের উপর ভিত্তি করে, ক প্রযুক্তিগত সময়সূচীমালামাল সরবরাহ.

এই সময়সূচীটি কাজের সময় এবং বিভিন্ন পারফর্মারদের দ্বারা তাদের একযোগে বাস্তবায়নের সম্ভাবনা বিবেচনা করে সংকলন করা হয়েছে। সময়সূচী আঁকার পরে, প্রেরকের গুদামে লোড করার জন্য কার্গো প্রস্তুত করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রকৃত সময় নির্ধারিত হয়; পিএস ব্যবহারের সময়; প্রেরিত ব্যক্তির গুদামে পণ্য রাখার জন্য প্রয়োজনীয় সময়; যে সময়ে প্রেরক এবং প্রাপক দ্বারা MS পরিষেবা দেওয়া হয়। এই মানগুলির উপর ভিত্তি করে, স্বয়ংক্রিয় টেলিফোন এক্সচেঞ্জের কাজ এবং লোডিং এবং আনলোডিং পয়েন্টগুলি পিএস এবং পিএফপির পরিমাণ সামঞ্জস্য করে এবং প্রয়োজনে কাজ সম্পাদনের জন্য প্রযুক্তি পরিবর্তন করে সংযুক্ত করা হয়।

বিভিন্ন প্রযুক্তিগত ক্রিয়াকলাপ সমন্বয় এবং লিঙ্ক করার পরে, বিভিন্ন যানবাহনের কাজের সময়সূচী তৈরি করা হয়।

পরিবহন এবং প্রযুক্তিগত ডেলিভারি স্কিমগুলির উন্নয়ন এবং বাস্তবায়নের অনুমতি দেয়:

একটি মডুলার নীতি ব্যবহারের মাধ্যমে পরিবহণের পরিচালন পরিকল্পনা এবং প্রেরণ ব্যবস্থাপনাকে সহজ করা;

প্রযুক্তিগত ক্রিয়াকলাপগুলির প্রবাহ, ধারাবাহিকতা এবং সর্বাধিক সমান্তরালতা নিশ্চিত করা;

বিভিন্ন সংস্থার কর্মীদের দ্বারা ক্রিয়াকলাপগুলির সমন্বিত সম্পাদনের ব্যবস্থা করা;

পণ্য সামগ্রিক বিতরণ সময় কমাতে.

সড়কপথে পরিবহনের সময় যে প্রধান বিষয়গুলি বিবেচনা করা হয় তা হল:

ক) কার্গো শ্রেণীবিভাগ;

- লোড এবং আনলোড করার পদ্ধতি;

) পরিবহন এবং স্টোরেজ শর্ত;

) রোলিং স্টকের বহন ক্ষমতা ব্যবহার করার সম্ভাবনা;

) পরিবহন সময় নিরাপত্তা;

) লোডিং, আনলোডিং এবং পরিবহনের সময় বিপদের মাত্রা।

লোড এবং আনলোড করার পদ্ধতি অনুসারে, কার্গোগুলিকে টুকরো, বাল্ক এবং তরল ভাগে ভাগ করা হয়।

পরিবহন এবং স্টোরেজ অবস্থার উপর নির্ভর করে, পণ্য সাধারণ এবং নির্দিষ্ট মধ্যে বিভক্ত করা হয়। নির্দিষ্ট লোড প্রয়োজন বিশেষ ব্যবস্থাপরিবহন, লোডিং এবং আনলোডিং এবং স্টোরেজের সময় নিরাপত্তা এবং নিরাপত্তা। তারা বিভক্ত করা হয়:

) নির্দিষ্ট স্যানিটারি শর্তাবলী সঙ্গে সম্মতি প্রয়োজন;

) পচনশীল;

) বড় ভর;

) দীর্ঘ;

) বড় আকারের;

) বিপজ্জনক।

খাদ্য পণ্য পরিবহনের সময় কিছু স্যানিটারি শর্ত পালন করা হয়। পচনশীল পণ্যগুলির জন্য বিশেষায়িত রোলিং স্টক ব্যবহার করা প্রয়োজন, যা একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা শাসন বজায় রাখে। বাল্ক কার্গো - কার্গো, পৃথক টুকরোগুলির ভর 250 কেজি (বা রোল্ড কার্গোর জন্য 400 কেজি) ছাড়িয়ে যায়। দীর্ঘ পণ্য - পণ্যগুলির একটি গ্রুপ, যার দৈর্ঘ্য 1200 x 1600 মিমি পরিকল্পনার মাত্রা সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড ফ্ল্যাট প্যালেটের বৃহত্তম আকারের চেয়ে বেশি, প্রতি পাশে 40 মিমি ওভারহ্যাংকে বিবেচনা করে। ওভারসাইজড কার্গো - গাড়ির পিছনের দিক থেকে 2.5 মিটারের বেশি চওড়া বা 3.8 মিটার উঁচু বা 2 মিটারের বেশি প্রসারিত কার্গো।

ভলিউম্যাট্রিক ভরের উপর নির্ভর করে (রোলিং স্টকের বহন ক্ষমতার সর্বাধিক সম্ভাব্য ব্যবহার থেকে, বহন ক্ষমতা wc এর ব্যবহার ফ্যাক্টর দ্বারা নির্ধারিত), সমস্ত পণ্য চারটি শ্রেণীতে বিভক্ত:

) ছোট (0.5 টন পর্যন্ত);

) মাঝারি (0.5 থেকে 1.5 টন পর্যন্ত);

) বড় (1.5 থেকে 16 টন পর্যন্ত);

) 16 টনের বেশি।

তাদের পরিবহনের সময় নিরাপত্তার মাত্রা অনুযায়ী, পণ্য তিনটি বিভাগে বিভক্ত:

) বিশেষ স্টোরেজ অবস্থার প্রয়োজন (বিস্ফোরক এবং দাহ্য পণ্য, কাচ, বৈদ্যুতিক যন্ত্র);

) সংরক্ষণের শর্ত প্রয়োজন (ইঞ্জিনিয়ারিং পণ্য, আসবাবপত্র, ভবন নির্মান);

) যেগুলির সংরক্ষণের অবস্থার প্রয়োজন হয় না (পৃথিবী, বালি, ধাতু)।

শরীরের সর্বোচ্চ উল্লম্ব ত্বরণ গ্রহণযোগ্য বলে মনে করা হয়: প্রথম শ্রেণীর পণ্য পরিবহন করার সময় - 9 m/s 2, দ্বিতীয় - 9-15 m/s 2, তৃতীয় - 15-21 m/s 2।

সড়ক পরিবহনের সুবিধার মধ্যে রয়েছে: দুর্দান্ত চালচলন, গতিশীলতা, পণ্য সরবরাহের উচ্চ গতি, মধ্যবর্তী রিলোডিং ছাড়াই পণ্য সরবরাহ এবং প্রেরকের গুদাম থেকে প্রাপকের গুদামে সরাসরি, স্বল্প দূরত্বে ছোট কার্গো টার্নওভারের বিকাশে স্বল্প মূলধন বিনিয়োগ।

অসুবিধার মধ্যে রয়েছে শ্রম উৎপাদনশীলতা সূচকের নিম্ন মান, কর্মক্ষম সূচক এবং সড়ক নেটওয়ার্কের অবস্থা।

পণ্য পরিবহনের জন্য, অটোমোবাইল এন্টারপ্রাইজগুলি মালবাহী রোলিং স্টক ব্যবহার করে: বিভিন্ন বহন ক্ষমতার ট্রাক এবং গাড়ির ট্রেলার (ফ্ল্যাটবেড, ডাম্প ট্রাক, ভ্যান, আইসোথার্মাল, ট্যাঙ্ক ইত্যাদি সহ), অফ-রোড যানবাহন, আধা-ট্রেলার সহ ট্রাক্টর।

পরিবহন (পরিবহন) প্রক্রিয়া হল সাংগঠনিক এবং প্রযুক্তিগতভাবে আন্তঃসংযুক্ত ক্রিয়াকলাপ এবং মোটর পরিবহন উদ্যোগ এবং তাদের বিভাগ দ্বারা স্বাধীনভাবে বা পণ্য পরিবহনের প্রস্তুতি, বাস্তবায়ন এবং সমাপ্তিতে অন্যান্য সংস্থার সাথে সমন্বয়ের মাধ্যমে সম্পাদিত ক্রিয়াকলাপগুলির একটি সেট।

পরিবহন প্রক্রিয়ার কাঠামোর মধ্যে রয়েছে:

) ট্রাফিক মার্কেটিং;

) কার্গো প্রবাহের জরিপের উপকরণগুলির উপর ভিত্তি করে যুক্তিসঙ্গত রুট স্কিমগুলির বিকাশ, যা নতুন রুট খোলার সময় এবং বিদ্যমানগুলির দিক পরিবর্তন করার সময় ব্যবহৃত হয়;

) পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয় সংখ্যক রোলিং স্টকের ধরন এবং নির্ধারণ;

) গাড়ি এবং সড়ক ট্রেনের সমীচীন ব্যবহারের সুযোগ নির্ধারণ, পরিবহনের নির্দিষ্ট শর্ত, পণ্যের ধরন এবং বৈশিষ্ট্য, মালবাহী পরিবহনের কার্যকারিতা সূচকগুলির উপর নির্ভর করে;

) গাড়ির গতি নিয়ন্ত্রণ;

) ড্রাইভারদের জন্য কাজের যৌক্তিক মোড ব্যবহার করে যানবাহন চলাচল সংগঠিত করার জন্য সিস্টেমের পছন্দ;

) পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির সাথে সড়ক পরিবহনের সমন্বয়;

) রোলিং স্টক চলাচলের জন্য দক্ষ এবং নিরাপদ রুট বিকাশের জন্য রাস্তার অবস্থার বিশ্লেষণ;

) সড়কপথে পণ্যের দক্ষ ও নিরাপদ পরিবহন নিশ্চিত করা;

) রোলিং স্টক ব্যবহারের দক্ষতা উন্নত করতে এবং পরিবহন খরচ কমাতে অর্থনৈতিক এবং গাণিতিক পদ্ধতি এবং গণনার প্রয়োগ;

) যানবাহন ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ;

) অটোমোবাইল ঘূর্ণায়মান স্টক এবং এর ব্যবহার অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণ.

পরিবহন প্রক্রিয়ায় বিশেষ মনোযোগ প্রদান করা বিভিন্ন পদ্ধতির ব্যবহারে দেওয়া হয়:

) প্রয়োজনীয় আকারের ব্যাচে পণ্য সরবরাহের সময়োপযোগীতা;

) পরিবাহিত পণ্যসম্ভারের গুণমান এবং পরিমাণের নিরাপত্তা;

) নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা এবং ট্রাফিক নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা সঙ্গে সম্মতি;

) জ্বালানী অর্থনীতি;

) পরিবেশ রক্ষা;

) শ্রম আইনের প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্মতি।

পরিবহন প্রক্রিয়ার সঠিক সংগঠনের মধ্যে রয়েছে:

) কার্গো লোড এবং আনলোড করার জন্য নিষ্ক্রিয় যানবাহনে ব্যয় করা অতিরিক্ত সময় হ্রাস: লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনগুলির সম্মুখভাগ প্রসারিত করা এবং তাদের জটিল যান্ত্রিকীকরণের ব্যবহার; যানবাহন সরবরাহ এবং পরিচালনার জন্য সময়সূচী তৈরি করা এবং কঠোরভাবে আনুগত্য করা; যানবাহন চালানোর জন্য প্রবেশের রাস্তা এবং প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা, বিশেষ করে ট্রেলার সহ যানবাহন, বেশ কয়েকটি ট্রেলার বা আধা-ট্রেলার সহ ট্রাক্টর; পণ্যসম্ভারের প্রাথমিক প্রস্তুতি, ইত্যাদি;

) পণ্যের যৌক্তিক মজুতকরণ, অপসারণযোগ্য ঢালের ব্যবহার ইত্যাদি, যা বহন ক্ষমতা এবং রোলিং স্টকের ক্ষমতা সর্বাধিক ব্যবহারের অনুমতি দেয়;

- শরীরে পণ্যের সঠিক স্থাপন, যানবাহনের আন্ডারক্যারেজে ওজনের বোঝার অভিন্ন বিতরণে অবদান রাখে এবং এর নিয়ন্ত্রণকে সহজতর করে;

রাস্তার উপরিভাগের অবস্থা, দৃশ্যমানতা, ট্র্যাফিকের তীব্রতা এবং রাস্তার নিয়মগুলি কঠোরভাবে পালনের সাথে অন্যান্য বিষয়গুলিকে বিবেচনায় নিয়ে রাস্তার প্রাসঙ্গিক বিভাগে গাড়ির (রোড ট্রেন) চলাচলের সর্বোত্তম মোড। প্রধান ড্রাইভার দ্বারা জ্ঞান স্পেসিফিকেশনএবং সংশ্লিষ্ট পণ্য পরিবহনের সময় সড়ক পরিবহনের বিভিন্ন ব্র্যান্ডের রোলিং স্টক পরিচালনার নিয়ম। যৌক্তিকভাবে নির্মিত রুট বরাবর পণ্য পরিবহন করা উচিত, স্বল্পতম দূরত্ব বিবেচনা করে, রুটের প্রতিটি বিভাগে ট্রাফিক মোড, উভয় দিকে যানবাহন লোড করা নিশ্চিত করে;

) ব্রিগেড কাজের পদ্ধতির সংগঠনের মাধ্যমে যানবাহনের পরিচালনার মোডকে সংকুচিত করে আইনের কাঠামোর মধ্যে চালকদের কাজের সময়ের সর্বাধিক ব্যবহার।

জন্য খরচ রুটিন রক্ষণাবেক্ষণএবং যানবাহন মেরামত

এই খরচগুলি বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রকের ডিক্রি অনুসারে গণনা করা হয় "রাস্তাপথে পণ্য পরিবহনের জন্য সময়ের নিয়ম এবং রোলিং স্টকের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য ব্যয়ের মানদণ্ডের অনুমোদনের ভিত্তিতে। বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের সড়ক পরিবহন" তারিখ 1 নভেম্বর, 2002 নং 35। এই নথি অনুসারে, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য ব্যয়গুলি নিম্নলিখিত উপাদানগুলির যোগফল নিয়ে গঠিত:

রক্ষণাবেক্ষণ এবং সহায়তা কর্মীদের মজুরি

–
উপাদান খরচ

(1.2)

লুব্রিকেন্ট খরচ

(1.3)

যেখানে ZP, MZ, SM যথাক্রমে, মেরামত এবং সহায়ক কর্মীদের মজুরির খরচের হার, প্রতি 1000 কিলোমিটার দৌড়ে লুব্রিকেন্টের জন্য উপাদান খরচ;

ST - প্রথম শ্রেণীর একজন শ্রমিকের জন্য ঘন্টায় মজুরি হার, এন্টারপ্রাইজে কার্যকর, প্রতি ঘন্টায় 1200 রুবেল; - পরিকল্পিত মাইলেজ, কিমি;

কে টি - রোলিং স্টকের প্রকারের উপর নির্ভর করে নিয়মের সংশোধন ফ্যাক্টর। বাসের জন্য, হালকা পণ্যবাহী যানবাহনের জন্য, ট্রাকের জন্য এটি 1 এর সমান ধরা হয়: ট্রাক্টর - 0.99, ডাম্প ট্রাক - 1.1, ট্যাঙ্ক - 1.13, ভ্যান -1.05, রেফ্রিজারেটর - 1.18;

PI - শিল্প উদ্দেশ্যে শিল্প পণ্যের উৎপাদকদের মূল্য সূচক, ডিসেম্বর 2001 এর মধ্যে একটি সঞ্চিত ভিত্তিতে গণনা করা হয়, 3.8 বলে ধরে নেওয়া হয়;

ST - জ্বালানী খরচ, ঘষা.

বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের আইন 39% পরিমাণে মজুরির জন্য তহবিল থেকে বাজেট তহবিল থেকে কাটছাঁট স্থাপন করে। মজুরি. অতএব, রক্ষণাবেক্ষণ এবং সহায়তা কর্মীদের জন্য মজুরি খরচ 39% বৃদ্ধি পায়।

গাড়ির টায়ার মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের জন্য উপাদান খরচ।

গাড়ির টায়ার (S w) মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের জন্য উপাদান খরচ সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়:

(1.4)

যেখানে C w - একটি গাড়ির টায়ারের দাম,

ঘষা। - গাড়িতে ইনস্টল করা টায়ারের সংখ্যা,

পিসিএস; w - টায়ার খরচের প্রতি 1000 কিলোমিটার দৌড়ের শতাংশ হিসাবে পরিধানের হার;

স্থায়ী সম্পদের অবমূল্যায়ন নিয়মগুলি প্রতি 1,000 কিলোমিটারে রোলিং স্টকের খরচের শতাংশ হিসাবে অবচয় কাটানোর পরিমাণকে প্রতিষ্ঠিত করে। 2.0 টনের বেশি বহন ক্ষমতা সহ যানবাহনের জন্য, এই মানগুলি পরিষেবা থেকে অবসর নেওয়ার আগে মাইলেজের উপর নির্ভর করে সেট করা হয়। স্থির সম্পদের অবচয় সূত্র ব্যবহার করে গণনা করা হয়

যেখানে S am - রোলিং স্টক (গাড়ি, ট্রেলার, আধা-ট্রেলার), রুবেলগুলির সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধারের জন্য অবমূল্যায়ন ছাড়;

পিএফ-এর জন্য - একটি সহগ যা এই ধরনের পরিবহনের জন্য দায়ী অন্যান্য স্থায়ী সম্পদের অবমূল্যায়নের পরিমাণ বিবেচনা করে।

রোলিং স্টকের সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধারের জন্য অবচয় কাটানোর দ্বারা নির্ধারিত হয়:

রোলিং স্টকের জন্য, কাটের হার যার জন্য মাইলেজের উপর নির্ভর করে সেট করা হয়

, (1.6)

যেখানে B a হল গাড়ির অবমূল্যায়নযোগ্য খরচ,

ঘষা.; এসি - অবচয় হার,

%;- রুটে মাইলেজ, কিমি;

কে এ - অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে রোলিং স্টকের অবচয় হারের জন্য সংশোধন ফ্যাক্টর (শিফ্ট ওয়ার্ক, পরিবেশগত অবস্থা)। মান নিতে পারে

< К а < 1,3. Принимаем К а = 1,0.

PF-এর কাছে একটি সরাসরি অ্যাকাউন্ট দ্বারা নির্ধারিত হয়, যদি সংস্থাটি শুধুমাত্র পরিবহনে নিযুক্ত থাকে, যেমন নিষ্পত্তির সময়কালের পূর্ববর্তী সময়ের জন্য রোলিং স্টকের অবমূল্যায়নের খরচের সাথে স্থির সম্পদের অবচয় এবং পুনরুদ্ধারের মূল্যের অনুপাত। যখন একটি সংস্থা বিভিন্ন ধরণের কার্যক্রম পরিচালনা করে, তখন এই গুণাঙ্কটি সংস্থার গৃহীত অ্যাকাউন্টিং নীতি অনুসারে নির্ধারিত হয়। গণনার জন্য, কে পিএফ 1.4 এর সমান নেওয়া হয়। যখন অবমূল্যায়নকৃত যানবাহন (ট্রেলার, আধা-ট্রেলার) থেকে সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা হয়, তখন খরচের মধ্যে শুধুমাত্র অন্যান্য স্থায়ী সম্পদের অবমূল্যায়ন অন্তর্ভুক্ত থাকে। এই প্রজাতিপরিবহন

ড্রাইভার বেতন

সময়ের ভিত্তিতে কর্মরত ড্রাইভারদের ঘন্টার মজুরি অভিব্যক্তি থেকে নির্ধারিত হয় (25 জুলাই, 2005 এর বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রণালয়ের নং 210-Ts আদেশ অনুসারে)

, (1.7)

যেখানে K T - একটি একক ট্যারিফ স্কেলের জন্য ট্যারিফ সহগ;

Т С - প্রথম শ্রেণীর শ্রমিকের মাসিক ট্যারিফ হার, এন্টারপ্রাইজে কার্যকর। এটি প্রতি ঘণ্টায় শুল্ক হার (1200 রুবেল / ঘন্টা) এক মাসে কাজের ঘন্টার সংখ্যা দ্বারা গুণ করে গৃহীত হয়, 1200x192 = 230400 রুবেল;

কে ডি - সহগ পড়ার পরিপূরক, বোনাস, ইত্যাদি। মজুরি, 1.89 এর সমান নেওয়া হয়;

টি এম - কাজের সময়ের গড় মাসিক ব্যালেন্স, কে ডি \u003d 192 ঘন্টা নেওয়া হয়েছে।

এই আইটেমটি গণনা করার সময়, মজুরির তহবিল থেকে বাজেটের তহবিল থেকে অ্যাকাউন্টে বাদ দেওয়া প্রয়োজন, যার পরিমাণ মজুরির 39%।

ওভারহেডের হিসাব (সাধারণ ব্যবসায়িক খরচ)

ওভারহেড খরচের পরিমাণ যা সরাসরি গণনার অধীন নয় তা ড্রাইভারের বেতনকে 0.7 এর সমান একটি গুণক দ্বারা গুণ করে নির্ধারিত হয়। তাদের বাকি বাস্তব সংখ্যা বিবেচনা করা হয়.

ম্যানেজার, বিশেষজ্ঞ এবং কর্মচারীদের জন্য বেতন

ম্যানেজার, বিশেষজ্ঞ এবং কর্মচারীদের মজুরি নির্ধারণ করা হয় (বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রণালয়ের আদেশ নং 210-সি তারিখ 25 জুলাই, 2005) ম্যানেজার, বিশেষজ্ঞদের মজুরি সহগ দ্বারা ড্রাইভারদের মজুরি গুণ করে। চালকদের মজুরির 1 রুবেল প্রতি কর্মচারী। গণনার জন্য, এই সহগটির মান 0.6 বলে ধরে নেওয়া হয়।

এই আইটেমটি গণনা করার সময়, মজুরির তহবিল থেকে বাজেটের তহবিলের কাটতি, যা মজুরির 39%, বিবেচনায় নেওয়া হয়।

পরিকল্পিত লাভ নিম্নলিখিত সূত্র থেকে নির্ধারিত হয়:

যেখানে R হল পরিবহনের লাভজনকতা, R=15%।

কেনা দাম

পরিবহন খরচ খরচ এবং লাভের যোগফল হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়:

মূল্য সংযোজন কর সহ পরিবহন খরচ, এর সমান:

(1.10)

যেখানে ই ভ্যাট হল ভ্যালু অ্যাডেড ট্যাক্স রেট, ২০%।

1 কিলোমিটার দৌড়ের জন্য শুল্ক সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়:

(1.11)

2. পণ্য পরিবহন প্রক্রিয়ার প্রযুক্তি ChTUE "BelZarTrans"

2.1 এন্টারপ্রাইজের প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক বৈশিষ্ট্য

ChTUP "BelZarTrans" 2006 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, পুরো নাম: ব্যক্তিগত পরিবহন ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজ "BelZarTrans", সংক্ষেপে - ChTUP "BelZarTrans"।

এন্টারপ্রাইজের অবস্থান: 247005, গোমেল অঞ্চল, গোমেল জেলা, একটি / জি তেরেশকোভিচি, সেন্ট। সোভখোজনায়া, 5এ।

মালিকানার ফর্ম - ব্যক্তিগত।

এই এন্টারপ্রাইজটি চার্টারের ভিত্তিতে কাজ করে, এর নিজস্ব সম্পত্তি, একটি স্বাধীন ব্যালেন্স শীট এবং জাতীয় এবং বিদেশী মুদ্রায় নিষ্পত্তির অ্যাকাউন্ট রয়েছে, নিজের পক্ষে চুক্তি সম্পাদন করতে পারে, সম্পত্তি এবং ব্যক্তিগত অ-সম্পত্তি অধিকার অর্জন করতে পারে, দায়িত্ব পালন করতে পারে, আদালতে বাদী এবং বিবাদী।

ব্যবস্থাপনার ধরণ নির্ধারণ, অর্থনৈতিক সিদ্ধান্ত নেওয়া, মূল্য নির্ধারণ, পারিশ্রমিক এবং লাভ বণ্টনের ক্ষেত্রে ChTUE "BelZarTrans"-এর সম্পূর্ণ অর্থনৈতিক স্বাধীনতা রয়েছে। অ্যাকাউন্টিং বিভাগ নথিগুলির প্রক্রিয়াকরণ, অ্যাকাউন্টিং রেজিস্টারগুলিতে অ্যাকাউন্টিং রেকর্ডগুলির যৌক্তিক রক্ষণাবেক্ষণ এবং তাদের ভিত্তিতে রিপোর্ট তৈরি করা নিশ্চিত করে। এন্টারপ্রাইজের উত্পাদন এবং অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে অ্যাকাউন্টিং তথ্যের সময়মত প্রাপ্তি পরিচালকদের দ্রুত উত্পাদনের গতিপথকে প্রভাবিত করতে, এন্টারপ্রাইজের অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য যথাযথ ব্যবস্থা নিতে দেয়।

ChTUE "BelZarTrans"-এর কাছে খুচরা বাণিজ্য এবং সড়ক পরিবহনের ক্ষেত্রে কার্যকলাপের জন্য লাইসেন্স রয়েছে, যেমন অন্তঃসত্ত্বা, আঞ্চলিক, প্রজাতন্ত্র, আন্তর্জাতিক যোগাযোগে আইনি সত্তা এবং ব্যক্তিদের পরিবহন। এর বৈশিষ্ট্য অনুসারে, রোলিং স্টক বিভিন্ন পণ্য পরিবহনের জন্য উপযুক্ত, সেইসাথে খাদ্য পণ্য যা পরিবহনের সময় তাপমাত্রা শাসনের সাথে সম্মতির প্রয়োজন হয় না। বর্তমানে, কোম্পানির প্রচেষ্টা আন্তর্জাতিক পরিবহন প্রসারিত করার লক্ষ্যে।

ঘূর্ণায়মান স্টক এর উদ্দেশ্য, বহন ক্ষমতা, শরীরের ধরন ভিন্ন। আন্তর্জাতিক পরিবহনের ভূগোল রাশিয়ান ফেডারেশন, কাজাখস্তান, আজারবাইজান, মাঝে মাঝে ইউক্রেনের মধ্যে সীমাবদ্ধ।

সারণি 2.1 - 2011-2013 এর জন্য ChTUE "BelZarTrans" এর কার্যকলাপের প্রধান প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক সূচক

তথ্যের উপর ভিত্তি করে, এটি বিচার করা যেতে পারে যে এই এন্টারপ্রাইজটি অসমভাবে বিকাশ করছে। কোম্পানিটি 2012 সালে সর্বশ্রেষ্ঠ ফলাফল অর্জন করেছে, কারণ কোম্পানির সমস্ত কর্মক্ষমতা সূচক 2011 এর তুলনায় বৃদ্ধি পেয়েছে।

সারণী দেখায় যে 2011 সালের তুলনায় 2012 সালে টার্নওভার 1293 মিলিয়ন রুবেল বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 2012 এর তুলনায় 2013 সালে এটি 2954 মিলিয়ন রুবেল বৃদ্ধি পেয়েছে। এইভাবে, 2011 এর তুলনায় 2012 সালে টার্নওভারের বৃদ্ধির হার ছিল 180.96%, এবং 2013 সালে 2012 - 202.21% এর তুলনায়।

লাভ হল একটি এন্টারপ্রাইজের অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপ মূল্যায়নের জন্য প্রধান সূচক, যেহেতু এটি সমস্ত আয়, ব্যয়, ক্ষতি জমা করে এবং পরিচালনার ফলাফলের সংক্ষিপ্তসারও করে। 2011 এর তুলনায় 2012 সালে পণ্য, পণ্য, কাজ, পরিষেবার বিক্রয় থেকে লাভ 21 মিলিয়ন রুবেল বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 2012 এর তুলনায় 2013 সালে 32 মিলিয়ন রুবেল বৃদ্ধি পেয়েছে। ফলস্বরূপ, পণ্য, পণ্য, কাজের বিক্রয় থেকে লাভের বৃদ্ধির হার , 2011-এর তুলনায় 2012-এ পরিষেবাগুলির পরিমাণ ছিল 112.06%, এবং 2013-এ 2012-এর তুলনায় - 116.41%৷

2011 এর তুলনায় 2012 সালে নীট মুনাফা 12 মিলিয়ন রুবেল বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 2012 এর তুলনায় 2013 সালে 29 মিলিয়ন রুবেল বৃদ্ধি পেয়েছে। এইভাবে, 2011 এর তুলনায় 2012 সালে নিট লাভের বৃদ্ধির হার 108.28% এবং 2013 সালের তুলনায় 2012 থেকে - 118.47%।

2011-এর তুলনায় 2012-এ গড় কর্মচারীর সংখ্যা 1 জন কমেছে, এবং 2012-এর তুলনায় 2013-এ 1 জন কমেছে। এইভাবে, 2011 এর তুলনায় 2012 সালে কর্মচারীদের গড় সংখ্যা বৃদ্ধির হার ছিল 93.75%, এবং 2013 সালে 2012-এর তুলনায় 93.73%।

2012 সালে কর্মচারীদের বেতন তহবিল 2011 এর তুলনায় 23 মিলিয়ন রুবেল বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 2012 এর তুলনায় 2013 সালে এটি 30 মিলিয়ন রুবেল বৃদ্ধি পেয়েছে। ফলস্বরূপ, 2011 এর তুলনায় 2012 সালে বাণিজ্য বৃদ্ধির হার ছিল 108, 45% এবং 2013 সালে 2012-এর তুলনায় 110.16%।

লাভজনকতা একটি ট্রেড এন্টারপ্রাইজের কার্যকলাপের প্রধান সূচক। 2011-এর তুলনায় 2012 সালে নিট লাভের পরিমাণ 0.62 শতাংশ পয়েন্ট কমেছে এবং 2012 সালের তুলনায় 2013 সালে 1.25 শতাংশ পয়েন্ট বেড়েছে।

2012 সালে কর্মচারী প্রতি গড় বার্ষিক বেতন 2011-এর তুলনায় 2.66 মিলিয়ন রুবেল বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 2013-তে 2012-এর তুলনায় 3.55 মিলিয়ন রুবেল বৃদ্ধি পেয়েছে। 2011-এর তুলনায় 2012-এ একজন কর্মচারীর পরিমাণ 115.64%, এবং 2013-তে -512-এর তুলনায়। %

টেকসই প্রবৃদ্ধি খুচরা বাণিজ্যলাভ, বেতন এবং নেট আয় বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। গড়ে 3 বছরের জন্য, লাভের মাত্রা ছিল 11.57%, যা এই এন্টারপ্রাইজের জন্য একটি উচ্চ সূচক।

2.2 পণ্য পরিবহন প্রক্রিয়ার সংগঠন এবং প্রযুক্তি ChTUE "BelZarTrans"

এন্টারপ্রাইজ পরিচালনার সাংগঠনিক কাঠামো চিত্র 3 এ দেখানো হয়েছে।

পরিচালক - এন্টারপ্রাইজের সাধারণ ব্যবস্থাপনা এবং এর বিধান সম্পর্কিত সমস্ত বিষয়ে সিদ্ধান্ত গ্রহণ করে।

নিজস্ব যানবাহন নিরবচ্ছিন্নভাবে পরিচালনার আইনি সহায়তার জন্য পরিবহন বিভাগীয় প্রধান মো.

প্রধান হিসাবরক্ষক - সংস্থার অর্থনৈতিক ও আর্থিক ক্রিয়াকলাপের অ্যাকাউন্টিং পরিচালনা করে এবং উপাদান, শ্রম এবং আর্থিক সংস্থানগুলির অর্থনৈতিক ব্যবহার, এন্টারপ্রাইজের সম্পত্তির সুরক্ষা নিয়ন্ত্রণ করে।

চিত্র 3 - এন্টারপ্রাইজের পরিচালনার সাংগঠনিক কাঠামো ChTUE "BelZarTrans"

পূর্বে, লজিস্টিক ম্যানেজার লোড খুঁজে পান, পরিবহনের মূল্য এবং শর্তাবলীতে সম্মত হন, ব্যবস্থাপনার সাথে সমস্ত শর্তে একমত হওয়ার জন্য আবেদন গ্রহণ করেন, তারপর উভয় পক্ষই নথিতে স্বাক্ষর করে। এর পরে, ড্রাইভারকে পরিবহনের জন্য নথিগুলির একটি প্যাকেজ দেওয়া হয়। নথির প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত: শ্রম চুক্তিএকজন ড্রাইভার সহ, একটি কোম্পানির শংসাপত্র এবং সড়ক পরিবহনের ক্ষেত্রে কার্যক্রম পরিচালনা করার অধিকারের জন্য লাইসেন্স, বৈধ প্রবেশ এবং প্রস্থান ভিসা সহ একটি পাসপোর্ট যার মাধ্যমে ভ্রমণ করা হয়েছে, গাড়ি চালানোর অধিকারের জন্য একটি আন্তর্জাতিক শংসাপত্র। কনভেনশন অনুযায়ী গাড়ী রাস্তা ট্রাফিক 8 নভেম্বর, 1968 তারিখের, চিকিৎসা বীমা নীতি, ওয়েবিল, 8 নভেম্বর, 1968 তারিখের রোড ট্র্যাফিকের কনভেনশন অনুসারে ট্র্যাফিক পুলিশের সাথে গাড়ির নিবন্ধনের শংসাপত্র, পরিবেশগত এবং পণ্যগুলির আন্তর্জাতিক পরিবহনের জন্য গাড়ির উপযুক্ততার শংসাপত্র প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা, মোটর গাড়ির মালিকের নাগরিক দায় বীমা সংক্রান্ত নথি, একটি বিদেশী অঞ্চলে সড়ক পরিবহন করার অনুমতি, পচনশীল বা বিপজ্জনক পণ্য পরিবহনের জন্য মোটর গাড়ির অনুমোদনের শংসাপত্র (যদি সেগুলি পরিবহন করা হয়), টিআইআর কার্নেট, চালান নোট (শিপারের স্পেসিফিকেশন, শংসাপত্র, স্যানিটারি পাসপোর্ট এবং অন্যান্য সহগামী নথিগুলির সাথে সিএমআর কার্গো ম্যানিফেস্ট (গুণমানের শংসাপত্র, কোয়ারেন্টাইন শংসাপত্র, ভেটেরিনারি শংসাপত্র), শিপার দ্বারা জারি করা কার্গো কাস্টমস ঘোষণা, ক্যারিয়ারের দায় বীমার শংসাপত্র (বীমার অনুলিপি) নীতি) ), পণ্যের চালান, গাড়ির রিটার্ন লোডিংয়ের জন্য ওয়েবিলের একটি সেট, একটি বিশেষ পারমিট।

দুটি পরিবহন বিকল্প বিবেচনা করার সময়, নিম্নলিখিত সূচকগুলি গণনা করা হয়েছিল:

- সরাসরি পরিবহন বিকল্প: খরচ মূল্য - 20025874 রুবেল, ফ্লাইট সময় - 129.67 ঘন্টা, মাইলেজ - 2356.3 কিমি, ড্রাইভিং সময় - 29.90 ঘন্টা, ড্রাইভারের কাজের সময়, ড্রাইভিং সময় সহ - 55.90 ঘন্টা;

- ইন্টারমোডাল পরিবহন বিকল্প: খরচ মূল্য - 18590713 রুবেল, ফ্লাইট সময় - 152.17 ঘন্টা, মাইলেজ - 1710.4 কিমি, ভ্রমণের সময় - 20.88 ঘন্টা, ড্রাইভারের কাজের সময়, ড্রাইভিং সময় সহ - 50.88 ঘন্টা।

এর উপর ভিত্তি করে এবং পরিবহন বিকল্পটি বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে একটি মৌলিক কারণ হিসাবে খরচের মূল্য বিবেচনা করে, আমরা ইন্টারমোডাল পরিবহন বিকল্পটি বেছে নিই, কারণ খরচ, এবং, ফলস্বরূপ, দাম কম। গ্রাহক দ্বারা একটি ক্যারিয়ার নির্বাচন করার সময় এই পরিস্থিতিতে মহান গুরুত্ব, কারণ এর খরচ কমে যায়। যাইহোক, এই ধরণের পরিবহনের সাথে, ফেরি, লোডিংয়ের জন্য অপেক্ষা করার সময় গাড়ির ডাউনটাইমের কারণে পণ্য সরবরাহের সময় বেড়ে যায়।

পরিবহনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা ড্রাইভারের জায়গায় দেওয়া হয়:

গাড়ির চালক সবচেয়ে জনপ্রিয় পেশাগুলির মধ্যে একটি। ড্রাইভারের কাজের বিষয়বস্তু মূলত অপারেটরের ফাংশনে হ্রাস পায়: তথ্য প্রাপ্ত করা, সিদ্ধান্ত নেওয়া এবং সেগুলি কার্যকর করা। বর্ধিত চাহিদা একজন ব্যক্তির সংবেদনশীল, মোটর, বৌদ্ধিক, মনস্তাত্ত্বিক গুণাবলীর উপর স্থাপন করা হয়। ড্রাইভারের কাজ উচ্চ নিউরো-সংবেদনশীল চাপ, একঘেয়েমি, অতিরিক্ত কাজ, মোটর কার্যকলাপ তুলনামূলকভাবে ছোট সঙ্গে যুক্ত করা হয়। স্বাস্থ্য এবং কাজের ক্ষমতার অবস্থা, এবং ফলস্বরূপ, "মানুষ - গাড়ি - ট্র্যাফিক পরিবেশ" সিস্টেমের প্রধান লিঙ্ক হিসাবে ড্রাইভারের নির্ভরযোগ্যতা কাজের অবস্থার দ্বারা সরাসরি প্রভাবিত হয়। প্রযুক্তিগত বিষয়গুলির সাথে কাজের পরিবেশের প্রতিকূল কারণগুলি সড়কে দুর্ঘটনা এবং দুর্ঘটনার সূচনা করতে পারে। বিশ্ব পরিসংখ্যান অনুসারে, 90% সড়ক ট্রাফিক দুর্ঘটনার (আরটিএ) প্রধান কারণ চালকদের কার্যকরী অবস্থা, যার মধ্যে 70% চালকের ক্লান্তির কারণে। প্রায়শই, শিফটের শেষে, চালকের দক্ষতা হ্রাস, তন্দ্রা, মাথাব্যথা এবং সাধারণ দুর্বলতা অনুভব করে।

এই ঘটনাগুলির প্রধান কারণগুলি হল নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে কেবিন বায়ু দূষণ (উত্তরদাতাদের 60%), শব্দ (56%), শ্রমের তীব্রতা (47%), কম্পন (45%), প্রতিকূল মাইক্রোক্লাইমেট - তাপ এবং ঠান্ডা (49%)। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ গাড়ির চালকের শ্বাস-প্রশ্বাসের অঞ্চলে, শিল্প প্রাঙ্গণের জন্য বিষাক্ত পদার্থের সর্বাধিক অনুমোদিত ঘনত্ব (MAC) প্রায়শই অতিক্রম করে। এমনকি যদি বিষাক্ত পদার্থের মাত্রা MPC-এর বেশি না হয় তবে তারা চাক্ষুষ পরিবর্তন করতে পারে (রেটিনার সংবেদনশীলতা হ্রাস), শ্রবণ, ভেস্টিবুলার বিশ্লেষক, প্রতিক্রিয়াগুলির গতি হ্রাস এবং রঙের উপলব্ধি লঙ্ঘন করতে পারে। কার্যদিবসের শেষে, চালকদের রক্তে কার্বক্সিহেমোগ্লোবিনের বৃদ্ধি লক্ষ্য করা যায়, যা আন্দোলনের সমন্বয়ের লঙ্ঘন এবং প্রতিক্রিয়াগুলির ধীরগতির কারণ হয়। গাড়ির কেবিনে বায়ু দূষণের মাত্রা, চালকের কর্মক্ষমতা এবং দুর্ঘটনার ফ্রিকোয়েন্সির মধ্যে একটি ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। তদুপরি, কেউ বিষাক্ত পদার্থের প্রভাবে অভ্যস্ত হতে পারে না, এমনকি থ্রেশহোল্ডের নীচে ঘনত্বে। ক্ষতিকারক পদার্থের সাথে মানুষের অভিযোজন নেশার অন্যতম পর্যায় এবং এর সাথে ক্ষতিপূরণমূলক-প্রতিরক্ষামূলক প্রক্রিয়া এবং প্রাথমিকভাবে শরীরের নিয়ন্ত্রক ও সমন্বয় ব্যবস্থার টান থাকে।

মোটর পরিবহন শিল্প, উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলির নির্দিষ্টকরণের কারণে, এর কর্মীদের কাজের সংগঠনে কিছু বৈশিষ্ট্য রয়েছে। সড়ক পরিবহনে, এই বৈশিষ্ট্যগুলি চালকদের সাথে যুক্ত - পরিবহনে শ্রমিকদের প্রধান বিভাগ। চালকদের পরিশ্রম হয় বাইরে শ্রম সম্মিলিত. ড্রাইভার নিউরো-ইমোশনাল ওভারলোড অনুভব করে। ড্রাইভার "কর্মক্ষেত্র" ধারণা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়

গাড়ী এবং "কাজের এলাকা"

রাস্তা, এটিপি, গ্যাস স্টেশন, ইত্যাদি কর্মস্থল-গাড়ি হয়

স্থান বর্ধিত বিপদ. পরিবহন পরিকল্পনার বাস্তবায়ন মূলত ড্রাইভারদের কাজের উপর নির্ভর করে। অতএব, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজ এক সঠিক সংগঠনচালকদের শ্রম। ড্রাইভারদের কাজের সংগঠনে বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

ড্রাইভারদের প্রধান কাজ এন্টারপ্রাইজের বাইরে সঞ্চালিত হয়, তাই এর ফলাফলগুলি মূলত ড্রাইভারদের উদ্যোগের উপর নির্ভর করে;

একটি শিল্প উদ্যোগের বিপরীতে, এটিপি ক্রিয়াকলাপের ফলাফলগুলি মূলত বাহ্যিক কারণগুলির দ্বারা প্রভাবিত হয় (রাস্তার অবস্থা, জলবায়ু পরিস্থিতি, রুটে ট্র্যাফিকের তীব্রতা ইত্যাদি), যার কারণে ড্রাইভারদের কাজের ধরন এবং পরিমাণে পরিবর্তন সম্ভব। ;

চালকদের কাজ খোলা বাতাসে সঞ্চালিত হয় এবং জলবায়ু অঞ্চল, ঋতু, আবহাওয়া পরিস্থিতি, চালকের কার্যকলাপ এবং ট্র্যাফিকের ফলাফলের উপর বিষয়গত কারণগুলির প্রভাবের গুরুত্বের উপর নির্ভর করে আবহাওয়া সংক্রান্ত কারণগুলি পরিবর্তন করার প্রভাবের সাথে জড়িত। নিরাপত্তা বৃদ্ধি;

অনেক ক্ষেত্রে ড্রাইভারদের কাজের শিফটের সময়কাল কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত মধ্যাহ্নভোজের বিরতি ছাড়াই 10-12 ঘন্টা (কাজের সময় মাসিক ব্যালেন্স সাপেক্ষে) পৌঁছে যায় (এটি কখনও কখনও নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন);

শ্রমের (শারীরিক এবং নিউরো-ইমোশনাল) প্রক্রিয়ায় একজন ব্যক্তির উপর যে দুই ধরনের ভার কাজ করে, তার মধ্যে ড্রাইভার নিউরো-ইমোশনাল দ্বারা প্রভাবিত হয়।

ATP-তে শ্রম রেশনিং সংস্থার ব্যবস্থার জটিলতায় এই নির্দিষ্ট শর্তগুলি বিবেচনায় নেওয়া উচিত। এটিও উল্লেখ করা উচিত যে শ্রমের জটিলতা তার অর্থপ্রদানের অন্যতম প্রধান উপাদান। শ্রম উৎপাদনশীলতা বাড়ানো এবং যাত্রী পরিবহনের পরিমাণ বাড়ানোর জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হল মজুরি রেশনের সংগঠনের উন্নতি। মজুরি সম্পর্কিত বর্তমান আইনের সঠিক প্রয়োগ এবং পালনের মাধ্যমে এই কাজগুলির পরিপূর্ণতাকে সহজতর করা উচিত।

ড্রাইভারের কাজের জটিলতা নির্ধারণের কারণগুলি:

প্রযুক্তিগত:

গাড়ির ধরন;

রোলিং স্টকের প্রযুক্তিগত অবস্থা;

গাড়ির বহন ক্ষমতা;

স্থূল গাড়ির ওজন;

গাড়ির গতিশীল গুণাবলী;

গাড়ির মাত্রা;

একটি ট্রেলার উপস্থিতি.

2. প্রযুক্তিগত:

রুট টাইপ;

পণ্যসম্ভার বিতরণ পদ্ধতি;

গাড়িতে বিশেষ সরঞ্জামের উপস্থিতি;

লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশন উত্পাদন পদ্ধতি;

কার্গো ক্লাস;

পণ্যসম্ভারের মাত্রা (ভারী বড় আকারের পণ্যসম্ভারের জন্য)।

সাংগঠনিক:

রুট স্থিতিশীলতা;

ট্রাফিক তীব্রতা;

যাত্রী ট্রাফিক;

রুট দৈর্ঘ্য;

স্টপ ফ্রিকোয়েন্সি;

ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ;

সোজা পথ নয়;

স্টপিং পয়েন্টের থ্রুপুট;

প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল সূচকের টান;

পথের ছেদ;

বাস চলাচলের জন্য একটি বিশেষ লেনের উপস্থিতি;

প্রসবের সময়সূচী;

বিপরীত দিকে পরিবহন।

4. রাস্তা-জলবায়ু:

রাস্তার পৃষ্ঠের প্রকার;

আবরণ অবস্থা;

প্রাকৃতিক এবং জলবায়ু;

পাহাড়ী অবস্থার মধ্যে quarries কাজ.

5. অর্থনৈতিক:

পারিশ্রমিকের ফর্ম এবং সিস্টেম;

শ্রম সংস্থা;

গণনা এবং ব্রিগেডের মজুরি বন্টনের ফর্ম;

উদ্যোগের অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা।

সামাজিক:

যোগ্যতা;

ড্রাইভারের বয়স;

কর্মদক্ষতা;

কাজের শাসন;

কর্মঘন্টা;

ভাঙ্গা কাজের সময়সূচী;

শ্রম শৃঙ্খলা স্তর;

কর্তব্যের সমন্বয়;

আধুনিক ATP পরিকাঠামো।

এরগনোমিক:

নিয়ন্ত্রণ লিভারের সুবিধাজনক অবস্থান;

কেবিনে বিষাক্ত পদার্থের উপস্থিতি;

শব্দ এবং কম্পন স্তর;

কেবিনের তাপমাত্রা;

কেবিন বায়ুচলাচল;

ধুলোবালি;

দৃশ্যমানতা সহগ;

তাপ বিকিরণ;

ডিভাইসের আলোকসজ্জা;

বায়ু আর্দ্রতা;

ক্যাব মধ্যে আলোকসজ্জা;

কেবিনের আকার।

8. সাংগঠনিক এবং প্রযুক্তিগত:

ট্রাফিক তীব্রতা;

রাস্তার ক্ষমতা;

ট্র্যাফিক লাইট সহ ছেদগুলির ফ্রিকোয়েন্সি;

রুট বিভাগে অনুমোদিত গতি.

গাড়ির কেবিনটিকে ড্রাইভারের প্রধান কাজের জায়গা (PM) হিসাবে বিবেচনা করুন। এর প্রধান কাজ হল প্রতিকূল পরিবেশগত কারণ থেকে ভিতরের মানুষদের রক্ষা করা। চালকের অস্বস্তিকর ভঙ্গি এবং নিয়ন্ত্রণের অবস্থান, সেইসাথে অত্যধিক শব্দ, কাঁপুনি এবং কম্পন, অত্যধিক উচ্চ বা নিম্ন তাপমাত্রা, দুর্বল বায়ুচলাচল চালকের অবস্থার অবনতি ঘটায়, তার কর্মক্ষমতা হ্রাস করে, উপলব্ধি এবং নিয়ন্ত্রণ ক্রিয়াগুলির যথার্থতা হ্রাস করে। একটি কেবিন ডিজাইন করার সময়, বিকাশকারীরা এর বৈশিষ্ট্যগুলিতে গভীর মনোযোগ দেয় যেমন: ফ্লোর ম্যাটের উপস্থিতি, দরজায় সিলিং গ্যাসকেট, সূর্যের ভিসার; ক্যাবের আস্তরণের গুণমান, আসনের গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং প্যাডিং, এর সামঞ্জস্য করার প্রক্রিয়া, গ্লেজিং; দৃশ্যমানতা সীমিত যে বস্তুর উপস্থিতি; উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার এবং গ্লাস ওয়াশিং সিস্টেম, পাওয়ার উইন্ডোগুলির নকশা; রিয়ার-ভিউ আয়নার উপস্থিতি, বায়ুচলাচল, গরম করার, এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের পরামিতি।

কর্মক্ষেত্রটি উত্পাদন অপারেশন সঞ্চালনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রধানমন্ত্রীকে নিশ্চিত করা উচিত যে নিম্নলিখিত সাধারণ কারণগুলি উপস্থিত রয়েছে:

- মানব শ্রমের উচ্চ উত্পাদনশীলতা;

- কাজের সময় শ্রমিকের নিরাপত্তা;

- কর্মচারীর স্বাস্থ্য বজায় রাখা;

- কর্মচারীর স্বল্পমেয়াদী বিশ্রাম;

- কাজ সন্তুষ্টি.

কেবিনের অভ্যন্তর নকশা নিম্নলিখিত মানদণ্ড পূরণ করতে হবে:

ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি ক্যাবের মধ্যে এমনভাবে থাকা উচিত যাতে ড্রাইভার রাস্তা পর্যবেক্ষণ থেকে বিভ্রান্ত না হয়ে তাদের পর্যবেক্ষণ করতে এবং তাদের পড়া বুঝতে ন্যূনতম সময় ব্যয় করে। হ্যান্ডেল, বোতাম এবং কন্ট্রোল কীগুলির অবস্থান এবং নকশা তাদের সহজেই খুঁজে পেতে অনুমতি দেয়, বিশেষ করে রাতে, এবং ড্রাইভারকে স্পর্শকাতর এবং কাইনেটোস্ট্যাটিক সংবেদন সরবরাহ করে। প্রতিক্রিয়ানিয়ন্ত্রণ কর্মের নির্ভুলতা নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। স্টিয়ারিং হুইল, ব্রেক এবং গ্যাস প্যাডেল এবং গিয়ার লিভার থেকে সবচেয়ে সঠিক প্রতিক্রিয়া সংকেত প্রয়োজন।

দৃশ্যমানতা ড্রাইভারকে সময়মত এবং হস্তক্ষেপ ছাড়াই রাস্তার পরিস্থিতির যে কোনও পরিবর্তন সম্পর্কে কার্যত সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য উপলব্ধি করার অনুমতি দেওয়া উচিত। এটি প্রাথমিকভাবে উইন্ডোজ এবং ওয়াইপারের আকারের উপর নির্ভর করে; ক্যাব পিলারের প্রস্থ এবং অবস্থান; ওয়াশারের ডিজাইন, ফুঁ দেওয়ার সিস্টেম এবং চশমা গরম করার পদ্ধতি; রিয়ার-ভিউ আয়নার অবস্থান, আকার এবং নকশা। দৃশ্যমানতা আসনের আরামের উপরও নির্ভর করে।

সাধারণ লাইটিং ফিক্সচার দ্বারা প্রদত্ত কেবিনের আলোকসজ্জা অবশ্যই যন্ত্র প্যানেলের স্তরে কমপক্ষে দশ লাক্স (10 লাক্স) হতে হবে। যন্ত্র স্কেলের আলোকসজ্জা কমপক্ষে 1.2 লাক্স হতে হবে।

কেবিনের নকশা এবং বিন্যাসটি কেবলমাত্র অভ্যন্তরীণ তথ্য সামগ্রীর প্রয়োজনীয়তাই নয়, ড্রাইভারের কর্মক্ষেত্রের ergonomics-এর প্রয়োজনীয়তাও পূরণ করতে হবে - এমন একটি সম্পত্তি যা একজন ব্যক্তির সাইকোফিজিওলজিকাল এবং নৃতাত্ত্বিক বৈশিষ্ট্যের সাথে কেবিনের অভিযোজনযোগ্যতাকে চিহ্নিত করে। কর্মক্ষেত্রের ergonomics প্রাথমিকভাবে আসনের আরাম, অবস্থান এবং নিয়ন্ত্রণের নকশা, সেইসাথে কেবিনের পরিবেশের স্বতন্ত্র শারীরিক এবং রাসায়নিক পরামিতির উপর নির্ভর করে। ড্রাইভিং করার সময় ড্রাইভারের অনুভূতি প্রথম স্থানে আরাম। একটি কেবিনের নকশা, ব্যক্তির জন্য বন্ধুত্বপূর্ণ, এটিতে ইতিবাচক আবেগ তৈরি করে - একটি কর্মক্ষেত্রের আরাম। কর্মক্ষেত্রের বৈশিষ্ট্য এবং বস্তুর তালিকা যা আরাম পূর্বনির্ধারিত করে:

বাতাসের তাপমাত্রা.

- বাতাসের সংমিশ্রণ।

- কেবিনের পরিবেশ।

- কম্পন।

– প্রযুক্তিগত বিবরণকর্মক্ষেত্রের সুবিধা।

চালকের কর্মক্ষেত্রের স্বাচ্ছন্দ্যের মূল্যায়নের প্রধান মাপকাঠি হল ড্রাইভিং করার জন্য প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তার সাথে সিটের নকশার সম্মতি। পরিচালনার সুবিধা এবং নিয়ন্ত্রণের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য উচ্চতায় এবং একটি অনুভূমিক সমতলে আসনের অবস্থান সামঞ্জস্য করা সম্ভব হওয়া উচিত। ড্রাইভারের কাজের সাথে যুক্ত অন্যান্য নোডের মতো, এটি অবশ্যই এমনভাবে সাজানো এবং স্থাপন করা উচিত যাতে ভঙ্গি পরিবর্তন না করে গাড়ির নিয়ন্ত্রণগুলিকে প্রভাবিত করা সম্ভব হয়। ভুল-কল্পিত বসানো, অস্বস্তিকর চেয়ার ডিজাইন অনিবার্যভাবে শ্রম উৎপাদনশীলতা এবং কর্মচারীদের অসন্তোষ হ্রাসের দিকে নিয়ে যায়।

এটা সর্বজনবিদিত যে ট্রাক চালকরা পিঠের সমস্যায় ভোগেন। পেশাগত রোগ প্রতিরোধ সামাজিক-মনস্তাত্ত্বিক এবং বস্তুগত উভয় ক্ষেত্রেই প্রয়োজনীয়। অনুপস্থিত কর্মদিবস এবং কর্মচারীদের চিকিৎসার সাথে যুক্ত খরচগুলিই একজন ট্রাক ড্রাইভারের জন্য একটি অর্থোপেডিক সিট কেনার ন্যায্যতা দেয়। যদি আমরা এই নীতি থেকে এগিয়ে যাই যে একজন ব্যক্তি - একজন ড্রাইভার - মেশিনের প্রধান লিঙ্ক, তবে প্রথমে তাকে কর্মক্ষেত্রে সুবিধাজনক (আরামদায়ক) শর্ত সরবরাহ করা প্রয়োজন।

চালকের আসনের আরাম মূল্যায়নের প্রধান মানদণ্ড হল:

শক এবং কম্পন থেকে ড্রাইভার রক্ষা;

শরীরের আরামদায়ক অবস্থানের সমন্বয়;

হাতের জন্য আরাম তৈরি করা;

চালকের নৃতাত্ত্বিক পরামিতিগুলি বিবেচনায় নিয়ে পায়ে আরাম তৈরি করা;

সিট বেল্ট এবং নিরাপদ আসন নকশা;

ড্রাইভারের জন্য আসনের পরামিতি সেট করার সময়;

পর্যালোচনা এবং নিয়ন্ত্রণের জন্য সুবিধার সৃষ্টি; চেয়ারের নকশার সাথে মেশিন নিয়ন্ত্রণের সমন্বয়;

ঘাম থেকে ড্রাইভারের সুরক্ষা (বালিশ, ব্যাকরেস্ট এবং ফ্যাব্রিক);

আসন গরম করা;

সর্বোত্তম বালিশ আকৃতি;

ক্ষতিকারক পদার্থের মুক্তি;

সুন্দর চেহারা(নকশা)।

ড্রাইভারের পর্যাপ্ত উচ্চ পারফরম্যান্সের শর্তগুলির মধ্যে একটি হল ক্যাবে একটি সন্তোষজনক মাইক্রোক্লিমেট। গাড়ির কেবিনগুলির বায়ুচলাচল এবং গরম করার বিদ্যমান ব্যবস্থাগুলি চালকদের উচ্চ এবং নিম্ন তাপমাত্রার সংস্পর্শ থেকে পর্যাপ্তভাবে রক্ষা করে না এবং একটি সর্বোত্তম মাইক্রোক্লিমেট প্রদান করে না। বাইরের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে, কেবিনের ভিতরের তাপমাত্রা 2 থেকে + 48 ডিগ্রি পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে। কেবিনের আপেক্ষিক আর্দ্রতাও 16 থেকে 88% পর্যন্ত ওঠানামা করে - এটি সাধারণত বাইরের বাতাসের আপেক্ষিক আর্দ্রতার চেয়ে কম। চালকের মাথা এবং পায়ের পরিমাপের পয়েন্টগুলির মধ্যে তুলনামূলকভাবে বড় তাপমাত্রার পার্থক্য লক্ষ করা গেছে, তারা ড্রাইভারের কর্মক্ষমতা এবং স্বাস্থ্যের উপর মাইক্রোক্লাইমেটিক কারণগুলির বিরূপ প্রভাবকে আরও বাড়িয়ে তোলে।

কর্মক্ষেত্রের মাইক্রোক্লাইমেট এবং বায়ুর পরামিতি অবশ্যই SanPiN নং 11-10-94 মেনে চলতে হবে " স্যানিটারি প্রবিধান 27 জানুয়ারী, 1994 তারিখের অকুপেশনাল হেলথ অফ ড্রাইভার অফ অটোমোবাইলস”, যা নিম্নলিখিতগুলি প্রতিষ্ঠা করে:

কেবিনের উচ্চতা বরাবর বাতাসের তাপমাত্রার পার্থক্য 3 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হওয়া উচিত নয় এবং কেবিনের বিভিন্ন স্তরে বায়ু তাপমাত্রার পরম মানগুলি সর্বোত্তম বা অনুমোদিত মাইক্রোক্লিমেট প্যারামিটারের মধ্যে হওয়া উচিত।

কেবিনের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের তাপমাত্রা কেবিনের বাতাসের তাপমাত্রা থেকে 3 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি আলাদা হওয়া উচিত নয়।

কেবিনগুলিকে অবশ্যই প্রতিরক্ষামূলক ভিজার, বিশেষ গ্লেজিং, স্ক্রিন এবং সৌর বিকিরণ থেকে তাপ সুরক্ষার অন্যান্য উপায়গুলির পাশাপাশি চলমান ইঞ্জিনের তাপ থেকে সজ্জিত করা উচিত, যা কেবিনের দেয়াল এবং ইঞ্জিন থেকে ড্রাইভারের একটি অবশিষ্ট তাপ বিকিরণ প্রদান করে। - 35 W / m 2 এর বেশি নয় এবং উইন্ডোজ থেকে - 100 W / m 2 এর বেশি নয়।

ভেন্টিলেশন, হিটিং, এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমগুলিকে অবশ্যই বিক্ষিপ্ত বায়ু প্রবাহের সংগঠন এবং ক্যাবে প্রবেশ করা বাতাসের পরিমাণ এবং দিক নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা নিশ্চিত করতে হবে যাতে ড্রাইভারের ক্যাবে স্ট্যান্ডার্ড মাইক্রোক্লিমেট প্যারামিটারগুলি সরবরাহ করা হয়।

বায়ুচলাচল, গরম এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমগুলিকে অবশ্যই ক্যাবের জানালার কুয়াশা (জমা) প্রতিরোধ এবং দূর করতে হবে।

একটি নিম্ন তাপমাত্রা গতি এবং গতিবিধির নির্ভুলতা হ্রাস করে, এবং একটি বর্ধিত তাপমাত্রা চালককে দ্রুত ক্লান্ত করে, তার মনোযোগ এবং প্রতিক্রিয়া নষ্ট করে। উচ্চ আর্দ্রতা, বিশেষ করে উচ্চ তাপমাত্রায়, চালকের শরীর অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং কম তাপমাত্রায়, এটি তাকে ঠান্ডা লাগাতে পারে।

চালকদের কর্মক্ষেত্রে গোলমাল একটি প্রতিকূল উত্পাদন কারণ। গাড়ির নয়েজ স্পেকট্রামের একটি বিশ্লেষণ আমাদেরকে উচ্চারিত ইনফ্রাসাউন্ড সহ কম-ফ্রিকোয়েন্সি শব্দ হিসেবে বিবেচনা করতে দেয়। ড্রাইভারদের উপর শব্দ চাপের মাত্রা নিম্ন এবং মাঝারি ফ্রিকোয়েন্সিগুলির মধ্যে সর্বাধিক অনুমোদিত মানকে ছাড়িয়ে যায়। এদিকে, চালকের কাজের মানসিক-সংবেদনশীল তীব্রতার পরিস্থিতিতে এমনকি খুব কম মাত্রার শব্দ-কম্পন প্রভাব তার শরীরে নেতিবাচক প্রভাব ফেলে। শব্দের প্রভাবে, শ্রবণ অঙ্গগুলির সংবেদনশীলতা হ্রাস পায়, সেন্সরিমোটর প্রতিক্রিয়াগুলির গতি এবং নির্ভুলতা, বিশেষত জটিলভাবে সমন্বিত ক্রিয়াগুলি এবং চাক্ষুষ-মোটর প্রতিক্রিয়াগুলির সুপ্ত সময় বৃদ্ধি পায়।

গাড়ির ক্যাবের শব্দ চালকের কার্যকরী অবস্থাকে প্রভাবিত করে: শারীরবৃত্তীয় ক্রিয়াকলাপ বিঘ্নিত হয়, বর্ধিত শক্তি ব্যয় এবং মানসিক চাপের কারণে ক্লান্তি দেখা দেয়, অর্থাৎ, ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য একটি সত্যিকারের হুমকি রয়েছে। প্রতিশ্রুতিশীল যানবাহনের কেবিনের অনুমতিযোগ্য শব্দের মাত্রা যাত্রী ট্যাক্সি এবং বাসের জন্য 50-60 ডিবি, ট্রাক এবং গাড়ির জন্য 60-70 ডিবি হিসাবে স্বীকৃত হওয়া উচিত।

চালকদের কাজের তীব্রতা এবং তীব্রতা যানবাহন চলাচলের সময় কম্পন বাড়ায়। এটি ক্রমাগত এবং ক্রমাগত কাজ করে, শরীরের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলে। এটি একজন ব্যক্তির মধ্যে অনেকগুলি রোগগত এবং কার্যকরী পরিবর্তন ঘটাতে পারে, যার সাথে কাজের ক্ষমতা, উত্পাদনশীলতা এবং কাজের গুণমান হ্রাস পায়। লোকেরা 65 ডিবি থেকে শুরু করে কম্পন অনুভব করে, 80 ডিবি-র বেশি মান সহ তারা অস্বস্তি অনুভব করে। ট্রাকগুলিতে, চলাচলের গতি এবং রাস্তার মানের উপর নির্ভর করে কম্পনের স্বাভাবিক স্তর 57-132 ডিবি, গাড়ি এবং বাসগুলিতে - 54-117 ডিবি-এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

ড্রাইভারের কর্মক্ষমতা এবং ক্লান্তিকে প্রভাবিত করার কারণগুলি বিবেচনা করার সময় সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ হল গাড়ির নিয়ন্ত্রণের প্রচেষ্টার মাত্রা। নীচে মানক মানগুলি রয়েছে যা যানবাহনগুলিকে অবশ্যই মেনে চলতে হবে৷

2.3 ChTUP "BelZarTrans" এর পণ্য পরিবহন প্রক্রিয়ার প্রযুক্তির মূল্যায়ন

এই সময়ে, এন্টারপ্রাইজের ব্যবস্থাপনা পশ্চিম ইউরোপ থেকে আন্তর্জাতিক পরিবহনের বাজারে প্রবেশের জন্য সক্রিয়ভাবে কাজ করছে। পরিবহন বাজার অধ্যয়ন করার সময়, জার্মানি - রাশিয়ান ফেডারেশনের দিকটি বেছে নেওয়া হয়েছিল, যেহেতু এই বিভাগে মালবাহী ট্র্যাফিক বড় এবং পূর্বাভাস অনুসারে একটি কুলুঙ্গি দখল করা সম্ভব হবে। একটি বিকল্প হিসাবে, হ্যাম (জার্মানি) এ তাদের উৎপাদনের স্থান থেকে ভেন্যুতে শুষ্ক বিল্ডিং মিক্সের পরিবহন সংগঠিত করার সম্ভাবনা বিবেচনা করা হচ্ছে। নির্মাণ কাজসংগঠন - মস্কোর গ্রাহক (আরএফ)। একটি চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য, পরিবহন খরচ, রোলিং স্টক পরিচালনার খরচের অর্থনৈতিক গণনা করা প্রয়োজন। এই পরিবহনগুলি চালানোর জন্য, কোম্পানির হাতে রয়েছে স্ক্যানিয়া R420L যানবাহন এবং একটি Schmitz SCS 24L সেমি-ট্রেলার।

কার্গো ডেলিভারি অপশন উন্নয়ন

শিপিং বিকল্পগুলির তুলনা:

Scania R420L এর সংক্ষিপ্ত বৈশিষ্ট্য:

যানবাহনের ধরন - ট্রাক ট্রাক্টর;

পরিমার্জিত খরচ - 522.379 মিলিয়ন রুবেল;

অপারেশন শুরু থেকে মাইলেজ - 115 হাজার কিমি;

কিরগিজ প্রজাতন্ত্রের মাইলেজ - 400 হাজার কিমি;

এনভায়রনমেন্টাল কমপ্লায়েন্স ক্লাস - ইউরো 5।

সেমি-ট্রেলারের সংক্ষিপ্ত বিবরণ Schmitz SCS24L:

যানবাহনের শরীরের ধরন - অনবোর্ড শামিয়ানা;

পরিমার্জিত খরচ - 157.663 মিলিয়ন রুবেল;

বহন ক্ষমতা - 22 টি;

অপারেশন শুরু থেকে মাইলেজ - 115 হাজার কিমি;

কিরগিজ প্রজাতন্ত্রের মাইলেজ - 400 হাজার কিমি।

পরিবহনের জন্য, আমরা প্রাথমিক তথ্য গ্রহণ করব:

প্রস্থান পয়েন্ট - হ্যাম (জার্মানি);

গন্তব্য - মস্কো (RF);

পরিবহণ পণ্যের ওজন - 20 টন;

পণ্যসম্ভারের নাম - শুষ্ক বিল্ডিং মিশ্রণ;

লোড হওয়ার তারিখ এবং সময় - 10.08.2014, 8.00।

লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশন পরিচালনার জন্য সময় 12 ঘন্টার সমান নেওয়া হবে। এছাড়াও, জার্মানিতে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স চালানোর জন্য, লোড সহ একটি গাড়ি ডর্টমুন্ডে সরবরাহ করতে হবে। রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে শুল্ক ছাড়পত্র মস্কোতে পরিচালিত হবে। পরিচালনা করার সময় শুল্ক ছাড়পত্র 24 ঘন্টার সমান সময় নিন।

সরাসরি শিপিং বিকল্প

একটি রুট বিকাশ করতে, আমরা AutoRout প্রোগ্রাম ব্যবহার করি। পরিবহনের এই বিকল্পের সাথে, গাড়িটিকে নিম্নলিখিত রাজ্যগুলির অঞ্চল দিয়ে যেতে হবে: জার্মানি, পোল্যান্ড প্রজাতন্ত্র, বেলারুশ প্রজাতন্ত্র, রাশিয়ান ফেডারেশন। একই সময়ে, আমরা বিবেচনা করি যে জার্মানি এবং পোল্যান্ড প্রজাতন্ত্রকে শেনজেন চুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে এবং তাই নিয়ন্ত্রণ শুধুমাত্র বহিরাগত সীমানায় (বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের সাথে পোল্যান্ড প্রজাতন্ত্রের সীমানা) বাহিত হয়।

ইন্টারমোডাল পরিবহন বিকল্প

একটি রুট বিকাশ করতে, আমরা AutoRout প্রোগ্রাম ব্যবহার করি।

আমরা গুগল সার্চ ইঞ্জিনে ইন্টারনেটে সমুদ্রপথে গাড়ি পরিবহনের জন্য ফেরি অনুসন্ধান করি। জার্মানি থেকে লিথুয়ানিয়ায় ফেরি রুটের অনুরোধ করার সময়, তথ্য পাওয়া গেছে যে লোডিং পয়েন্ট থেকে বিভিন্ন দূরত্বে অবস্থিত বিভিন্ন বন্দর থেকে বেশ কয়েকটি রুট রয়েছে। ফেরি রুট বেছে নেওয়ার সময়, স্থলপথে ভ্রমণের সর্বনিম্ন দূরত্ব, সমুদ্রপথে ফেরি দ্বারা স্বল্পতম ভ্রমণের সময়ের মতো মৌলিক মানদণ্ডগুলি ছিল৷ আরও গণনার জন্য, আমরা কিয়েল - ক্লাইপেদা, প্রস্থানের বন্দর - "অস্তুফারহাফেন", গন্তব্যের বন্দর - "আন্তর্জাতিক সমুদ্র ফেরি" ফেরি রুটটি গ্রহণ করি।

উপরের উপর ভিত্তি করে, আমরা আন্দোলনের নিম্নলিখিত পথটি গ্রহণ করি: হাম শহর - ডর্টমুন্ড শহর - কিয়েল বন্দর - স্থলপথে, কিয়েল বন্দর - ক্লাইপেদা বন্দর - সমুদ্রপথে, ক্লাইপেদা বন্দর - মস্কো - জমি দ্বারা.

পরিবহনের এই বিকল্পের সাথে, গাড়িটিকে নিম্নলিখিত রাজ্যগুলির অঞ্চল দিয়ে যেতে হবে: জার্মানি, লিথুয়ানিয়া, বেলারুশ প্রজাতন্ত্র, রাশিয়ান ফেডারেশন। একই সময়ে, আমরা বিবেচনা করি যে জার্মানি এবং লিথুয়ানিয়া শেনজেন চুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং তাই নিয়ন্ত্রণ শুধুমাত্র বহিরাগত সীমানায় (বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের সাথে লিথুয়ানিয়ার সীমানা) এ বাহিত হয়।

দেশ অনুযায়ী ট্যাক্স এবং ফি এর পরিমাণ

জার্মানি

বিধিনিষেধ সাপেক্ষে যানবাহন: সর্বোচ্চ 7.5 টনের বেশি ওজনের ট্রাক, সেইসাথে ট্রেলার সহ ট্রাক।

বিধিনিষেধ দ্বারা প্রভাবিত এলাকা: দেশের সমগ্র সড়ক ও মহাসড়ক নেটওয়ার্ক জুড়ে।

সীমাবদ্ধতার সময়: রবিবার এবং সরকারি ছুটির দিনে 00.00 থেকে 22.00 পর্যন্ত।

2014 এর জন্য ছুটি:

জুন (শুধুমাত্র Baden-Wurtenberg, Bavaria, Hesse, North Rhine Westphalia, Rhineland-Palatinate এবং Saar-এ);

অক্টোবর (শুধুমাত্র ব্র্যান্ডেনবার্গ, মেকলেনবার্গ-ভোর্পোমার্ন, স্যাক্সনি, স্যাক্সনি-আনহাল্ট এবং থুরিংগিয়া রাজ্যে);

নভেম্বর (শুধুমাত্র Baden-Wurtenberg, Bavaria, Hesse, North Rhine Westphalia, Rhineland-Palatinate এবং Saar-এ);

ইইউ দেশগুলি থেকে আমদানিকৃত জ্বালানির পরিমাণ সীমাবদ্ধ নয়।

পোল্যান্ড প্রজাতন্ত্র

প্রজাতন্ত্রের রাস্তায় 12 টনের বেশি ওজনের যানবাহন চলাচলের উপর অস্থায়ী বিধিনিষেধ নিম্নলিখিত দিনগুলিতে বৈধ:

একটি ব্যতিক্রম বাস জন্য করা হয়.

পোল্যান্ড প্রজাতন্ত্রের অবকাঠামো মন্ত্রীর আদেশ অনুসারে, মে মাসে রাস্তায় 12 টনের বেশি ওজনের ভারী যানবাহন চলাচলের উপর নিম্নলিখিত নিষেধাজ্ঞাগুলি চালু করা হয়েছিল:

"গ্রিন ক্রিসমাস" এর সাথে সম্পর্কিত অনুরূপ নিষেধাজ্ঞাগুলি হবে:

অনুগ্রহ করে নোট করুন যে কিছু ভারী যানবাহন নিষেধাজ্ঞা থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত, পণ্যসম্ভারের বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে।

চলাচলের বিধিনিষেধ

ছুটির দিন

সাধারণ বিধিনিষেধ

যে এলাকায় বিধিনিষেধ প্রযোজ্য: পোল্যান্ডের সমগ্র অঞ্চল জুড়ে।

বিধিনিষেধের সময়: বি-জে পয়েন্টে তালিকাভুক্ত সরকারী ছুটির প্রাক্কালে 18.00 থেকে 22.00 পর্যন্ত

উপরে তালিকাভুক্ত সরকারী ছুটিতে 08.00 থেকে 22.00 পর্যন্ত।

অতিরিক্ত বিধিনিষেধ:

বিধিনিষেধ সাপেক্ষে যানবাহন: সর্বোচ্চ অনুমোদিত ওজন 12t এর বেশি।

যে এলাকায় বিধিনিষেধ প্রযোজ্য: পোল্যান্ডের সমগ্র অঞ্চল জুড়ে।

নিষেধাজ্ঞার সময়: 18 জুনের পরের প্রথম শুক্রবার থেকে স্কুল বছর শুরু হওয়ার আগে রবিবার পর্যন্ত:

শুক্রবার 18.00 থেকে 22.00 পর্যন্ত;

শনিবার 8.00 থেকে 14.00 পর্যন্ত;

রবিবার 8.00 থেকে 22.00 পর্যন্ত।

দ্রষ্টব্য: যেহেতু 15 অগাস্ট একটি অফিসিয়াল অ-কাজের দিন, তাই সাধারণ বিধিনিষেধ বিভাগে বিধিনিষেধ পুরো সময় জুড়ে প্রযোজ্য

অস্থায়ী নিষেধাজ্ঞা:

যানবাহন বিধিনিষেধ সাপেক্ষে: 12 টনের বেশি অনুমোদিত ওজন সহ যানবাহন।

সীমাবদ্ধতার সময়: 11.00 থেকে 22.00 পর্যন্ত।

দ্রষ্টব্য: উচ্চ তাপমাত্রার সময় যা ফুটপাথের ক্ষতি করতে পারে। এই ধরনের অস্থায়ী বিধিনিষেধ সারা দেশে বা নির্দিষ্ট অঞ্চলে চালু হতে পারে। জাতীয় সড়ক ও মহাসড়কের মহাপরিচালক মিডিয়ায় এই ধরনের বিধিনিষেধের সঠিক শুরু এবং শেষ তারিখ ঘোষণা করেন।

স্থানীয় সীমাবদ্ধতা:

বিধিনিষেধ সাপেক্ষে যানবাহন: সর্বোচ্চ অনুমোদিত ওজন 16 টনের বেশি সহ যানবাহন।

সীমাবদ্ধ এলাকা: ওয়ারশ।

সীমাবদ্ধতার সময়: প্রতিদিন 7.00 থেকে 10.00 এবং 16.00 থেকে 20.00 পর্যন্ত।

দ্রষ্টব্য: এই নিষেধাজ্ঞাটি 16 টনের বেশি অনুমোদিত সমস্ত ট্রানজিট যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য (যে যানবাহনগুলি ব্যতীত সার্বজনীন উপযোগিতাওয়ারশতে) ওয়ারশ দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়। ট্রানজিট পরিবহনের জন্য বিকল্প রুট হল রাস্তা নং 50, 62 এবং 60। ব্যতিক্রম হল শংসাপত্র C 16 সহ যানবাহন। এই সার্টিফিকেটগুলি প্রেরকদের দ্বারা বাহকদের দেওয়া হয়। ট্রাফিক সীমাবদ্ধতা লক্ষণ দ্বারা নির্দেশিত হয়.

ভাড়া এবং পুরস্কারের জন্য ব্যবহৃত সমস্ত পোলিশ এবং বিদেশী পণ্য যানবাহন টোল প্রদানের বিষয়। পেমেন্ট কার্ড বর্ডার কাস্টমস পয়েন্ট এবং পোল্যান্ডের মধ্যে নির্দিষ্ট কিছু স্টেশনে বিক্রি করা হয়। দৈনিক এবং সাপ্তাহিক কার্ড সার্ভিস স্টেশন থেকে ক্রয় করা যাবে. কার্ডটি অবশ্যই ক্যারিয়ারকে তার প্রথম ট্রিপের আগে গাড়ির রেজিস্ট্রেশন নম্বর প্রবেশ করে সম্পূর্ণ করতে হবে।

টোল কার্ড দুটি অংশ নিয়ে গঠিত:

) আঠালো ভিগনেট উইন্ডশীল্ডের নীচের ডানদিকের কোণায় স্থাপন করা হয়

) কন্ট্রোল কুপন গাড়ির ক্যাবে আছে

টোল কার্ডের উভয় অংশই অর্থপ্রদানের প্রমাণ তৈরি করে। যাইহোক, একটি পেমেন্ট কার্ড যা পূরণ করা হয়নি বা ভুলভাবে পূরণ করা হয়নি (ধারণ করে না নিবন্ধন নম্বরযানবাহন, বা একটি ভুল নম্বর প্রবেশ করা হয়েছে) অর্থপ্রদানের প্রমাণ হিসাবে বিবেচিত হবে না। উপরন্তু, এটি কুপন স্তরিত নিষিদ্ধ করা হয়. এটিতে যান্ত্রিক বা রাসায়নিক প্রভাবের ক্ষেত্রে কুপনটি অবৈধ বলে বিবেচিত হয়। একটি অবৈধ কুপনের জন্য জরিমানা হল PLN 3000৷

নন-ইইউ দেশগুলি থেকে জ্বালানি আমদানি 600 লিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ।

ছুটির দিন:

জানুয়ারি; ফেব্রুয়ারি 16; মার্চ 11; এপ্রিল 16, 17; মে 1; জুন 24; জুলাই 6; 15 আগস্ট, 1 নভেম্বর; 25.26 ডিসেম্বর।

চলাচলের বিধিনিষেধ

রবিবার এবং ছুটির দিনে ট্রাক চলাচল সীমাবদ্ধ নয়।

জ্বালানি আমদানি

অনুমোদিত শুল্কমুক্ত আমদানিইঞ্জিনের সাথে প্রযুক্তিগতভাবে সংযুক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্কের সম্পূর্ণ রিফুয়েলিংয়ের পরিমাণে স্বয়ংচালিত জ্বালানী।

কর ও মূল্য

লিথুয়ানিয়ায় নির্দিষ্ট রাস্তার ব্যবহার টোল সাপেক্ষে। প্রাকৃতিক দুর্যোগ বা সড়ক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে ব্যবহৃত যানবাহন, মানবিক সহায়তা পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত যানবাহন এবং বিদেশী সামরিক বাহিনীর যানবাহন বাদে, সমস্ত যানবাহন এই ফি প্রযোজ্য। যেসব দেশে লিথুয়ানিয়া দ্বিপাক্ষিক চুক্তি সম্পন্ন করেছে সেসব দেশে নিবন্ধিত যানবাহন, পারমিটে "প্রদেয়" চিহ্ন না থাকলে এই ফি নেওয়া হয় না।

নিম্নলিখিত রাস্তায় অভিযুক্ত টোল: - কওনাস - KlaipedaVilnius - PanevezysVilnius - MinskVilnius - Varena - GrodnoKaunas - Marijampole - SuwalkiKaunas - Zarasai - DaugavpilsMarijampole - Kybartai - KaliningradPanevezys - Aristava - SitkunaiPanevezys - SiauliaiPanevezys - Pasvalys - RigaSiauliai - PalangaRiga - Siauliai - Tauragé - ভিলনিয়াস KaliningradKlaipeda - লিপাজাভিলনিয়াস - উটেনাভিলনিয়াস - লিডাভিলনিয়াস - প্রিনাই - মারিজ্যাম্পোল প্যানেভেজিস বাইপাস সিয়াউলিয়াই বাইপাস

রাস্তার উপরের অংশগুলি চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। বসতি স্থাপনে এই রাস্তাগুলির অংশগুলি ব্যবহারের জন্য ফি নেওয়া হয় না।

ভাড়া গাড়ির নিবন্ধন শংসাপত্রে বর্ণিত গাড়ির সর্বাধিক অনুমোদিত ওজনের উপর ভিত্তি করে। বাহকগণ সংশ্লিষ্ট পরিমাণ গণনা করতে পারে এবং সঠিক গণনার জন্য দায়ী। যাত্রার আগে এবং যাত্রার সময় ব্যাঙ্কগুলিতে (বিদেশী ব্যাঙ্কের মাধ্যমেও) ফি প্রদান করা যেতে পারে। ফি প্রদানের পরে, একটি সংশ্লিষ্ট নথি জারি করা হয়। এই নথি, যা বৈধতার সময়কাল নির্দেশ করে, অবশ্যই গাড়ির ক্যাবে থাকতে হবে। 1 দিনের জন্য অর্থপ্রদান শুধুমাত্র 24 - ঘন্টা সময়ের জন্য বৈধ (কোনও ক্যালেন্ডারের দিন নয়)৷ বার্ষিক ফি একটি প্রদত্ত বছরের জন্য পরের বছরের 31 জানুয়ারী পর্যন্ত বৈধ।

বেলারুশ প্রজাতন্ত্র

দেশে 20 মে থেকে 31 আগস্ট, 2014 পর্যন্ত 25 ˚С এর উপরে বায়ু তাপমাত্রায় অ্যাসফল্ট কংক্রিট ফুটপাথ সহ রাস্তাগুলির সাথে সম্পর্কিত যানবাহনের এক্সেলগুলিতে লোডের উপর অস্থায়ী বিধিনিষেধ রয়েছে৷

20 মে থেকে 31 আগস্ট, 2014 পর্যন্ত সময়ের মধ্যে বিধিনিষেধগুলি যানবাহন, যাত্রী বহনকারী স্ব-চালিত যানবাহন, জীবন্ত প্রাণী, ফুল, মানবিক সহায়তা, কংক্রিট এবং অ্যাসফল্ট মিশ্রণ, বিপজ্জনক পণ্য, পচনশীল পণ্য, বীজ স্টক এবং জরুরী পরিস্থিতিতে প্রতিরোধ বা নির্মূল সম্পর্কিত পরিবহন।

পচনশীল তালিকা খাদ্য পণ্যসড়ক পরিবহনের জন্য:

শুয়োরের মাংস এবং গরুর চর্বি

মাছ, শেলফিশ এবং ক্রাস্টেসিয়ান

দুধ তাজা এবং পাস্তুরিত

দুদ্গজাত পন্য

মাখন, মার্জারিন

সব্জির তেল

ফলের রস এবং ঘনত্ব

হিমায়িত ক্রিম

প্রস্তুত খাবার (পিৎজা, ইত্যাদি)

রেফ্রিজারেটেড ট্রাকে খাদ্য পণ্য পরিবহন করা হয়

M1 (E30) মোটরওয়েতে 2100 মিমি-এর বেশি উচ্চতা এবং 4টির বেশি এক্সেল সহ একটি গাড়ির ভাড়া সমান:

পয়েন্ট "ফেডকোভিচি" - 15 ইউরো;

পয়েন্ট "কলোসোভো" - 10 ইউরো;

পয়েন্ট "ক্রুপকি" - 10 ইউরো;

আইটেম "রেডকি" - 15 ইউরো।

ASMAP এর মতে, অস্থায়ী বিধিনিষেধের বাস্তবায়ন বা রাস্তায় যানবাহন চলাচল বন্ধ করার পদ্ধতি অনুসারে, 27 আগস্ট, 2009 N 149 এর রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন মন্ত্রকের আদেশ দ্বারা অনুমোদিত (এটি কার্যকর হয়েছে 30 এপ্রিল, 2010), এটি প্রতিকূল প্রাকৃতিক এবং জলবায়ু পরিস্থিতির সময়কালে অস্থায়ী ট্র্যাফিক বিধিনিষেধ প্রবর্তনের জন্য সরবরাহ করা হয়েছে, বিশেষত: বসন্তে:

বসন্তে চলাচলের অস্থায়ী সীমাবদ্ধতা প্রযোজ্য নয়:

পণ্যের আন্তর্জাতিক পরিবহনের জন্য;

আন্তর্জাতিক বাস সহ যাত্রী পরিবহনের জন্য;

খাদ্য, প্রাণী, ওষুধ, জ্বালানি এবং লুব্রিকেন্ট, বীজ, সার, ডাক এবং ডাক পণ্য পরিবহনের জন্য;

প্রাকৃতিক দুর্যোগ বা অন্যান্য জরুরী অবস্থার পরিণতি প্রতিরোধ এবং (বা) নির্মূলের জন্য প্রয়োজনীয় পণ্য পরিবহনের জন্য;

রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের যানবাহনে।

বসন্ত সময়ের মধ্যে ট্র্যাফিকের অস্থায়ী সীমাবদ্ধতার সময়কাল 30 দিনের বেশি হওয়া উচিত নয়। প্রতিকূল প্রাকৃতিক এবং জলবায়ু পরিস্থিতির ক্ষেত্রে বিধিনিষেধের সময়কাল বাড়ানো হয়, তবে 10 দিনের বেশি নয়, বিধিনিষেধ প্রবর্তনের আইনে যথাযথ সংশোধনী প্রবর্তনের সাথে।

বসন্তে ট্র্যাফিকের অস্থায়ী সীমাবদ্ধতা উপযুক্ত রাস্তার চিহ্নগুলি ইনস্টল করে সঞ্চালিত হয় যা গাড়ির অক্ষের উপর লোড সীমাবদ্ধ করে।

বসন্তে একটি অস্থায়ী ট্র্যাফিক বিধিনিষেধ প্রবর্তনের সময়, রাস্তায় পণ্যসম্ভার সহ বা ছাড়াই যানবাহন চলাচল, যার এক্সেল লোডগুলি বিধিনিষেধ প্রবর্তনের আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত সর্বাধিক অনুমোদিত লোডকে ছাড়িয়ে যায়।

রাশিয়ান ফেডারেশনের আইন অনুসারে ভারী পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে আইনি সম্পর্ক পরিচালনা করে।

গ্রীষ্মকালীন সময়ে অস্থায়ী ট্র্যাফিক বিধিনিষেধ প্রবর্তন করা হয় হাইওয়ের কাঠামোগত উপাদানগুলির ভারবহন ক্ষমতা হ্রাসের ক্ষেত্রে, অনুমোদিত তাপমাত্রা অতিক্রম করার কারণে।

গ্রীষ্মকালীন সময়ে অস্থায়ী ট্র্যাফিক বিধিনিষেধগুলি 32 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে দিনের বায়ু তাপমাত্রায় 15 জুন থেকে 15 আগস্ট পর্যন্ত অ্যাসফল্ট কংক্রিট ফুটপাথ সহ রাস্তায় ভারী বোঝা বহনকারী যানবাহনের জন্য চালু করা হয়।

বিধিনিষেধ প্রবর্তনের আইনে অন্তর্ভুক্ত রাস্তায় অস্থায়ী ট্র্যাফিক বিধিনিষেধের গ্রীষ্মকালীন সময়ে, 21.00 থেকে 09.00 পর্যন্ত রাস্তায় ভারী বোঝা বহনকারী যানবাহন চলাচলের অনুমতি রয়েছে।

বসন্ত এবং গ্রীষ্মকালীন সময়ে বিধিনিষেধের প্রবর্তন সম্পর্কে তথ্য অস্থায়ী ট্র্যাফিক বিধিনিষেধ শুরু হওয়ার 30 দিন আগে ফেডারেল হাইওয়ে এজেন্সির (এফডিএ) অফিসিয়াল ওয়েবসাইট এবং এর উপাদান সংস্থাগুলির নির্বাহী কর্তৃপক্ষ দ্বারা নির্ধারিত ওয়েবসাইটগুলিতে পোস্ট করা উচিত। রাশিয়ান ফেডারেশন (স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং মালিকদের ব্যক্তিগত হাইওয়ে দ্বারা প্রদত্ত তথ্য সহ)।

রাশিয়ায়, 1 ফেব্রুয়ারী, 2009-এ, রাশিয়ান ফেডারেশনের রাস্তায় 24 ডিসেম্বর, 2008 নং 1007 "বিদেশী রাজ্যের অঞ্চলে নিবন্ধিত মোটর গাড়ির সংগ্রহের উপর" সরকারী ডিক্রি কার্যকর হয়েছিল।

রাশিয়ান ফেডারেশনের রাস্তা ব্যবহারের জন্য বিদেশী বাহকদের কাছ থেকে ফি এর পরিমাণ রাশিয়ার ভূখণ্ডে গাড়ির থাকার দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে এবং হল:

385 রো. ঘষা. - 1 দিনের জন্য;

1154 বেড়েছে। ঘষা. - 1 সপ্তাহের জন্য;

5000 রো. ঘষা. - 1 মাসের জন্য;

60000 ros. ঘষা. - 1 বছরের জন্য।

বেলারুশ প্রজাতন্ত্রে নিবন্ধিত যানবাহনের ক্ষেত্রে এই রেজোলিউশন প্রযোজ্য নয়।

ভ্রমণ সময়ের হিসাব

EU এবং EEC দেশগুলিতে কাজ করার সময়, রাস্তা পরিবহনে কাজের স্থানান্তর এবং বিরতির দৈর্ঘ্য সম্পর্কিত EU বিধিগুলি অবশ্যই পালন করা উচিত। AETR দেশ থেকে বা এর মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করার সময়, সমগ্র যাত্রা AETR প্রবিধানের অধীন। EU, EES বা AETR-এর বাইরের কোনো দেশ অতিক্রম করার সময়, সেই দেশের প্রয়োজনীয়তা অবশ্যই পালন করতে হবে। এই ধরনের দেশে এবং থেকে চালানের জন্য, EU বা AETR প্রবিধান প্রযোজ্য।

EC দেশ: বেলজিয়াম, সাইপ্রাস, ডেনমার্ক, এস্তোনিয়া, ফিনল্যান্ড, ফ্রান্স, গ্রীস, আয়ারল্যান্ড, ইতালি, লাটভিয়া, লিথুয়ানিয়া, লুক্সেমবার্গ, মাল্টা, নেদারল্যান্ডস, পোল্যান্ড, পর্তুগাল, স্লোভাকিয়া, স্লোভেনিয়া, স্পেন, যুক্তরাজ্য, সুইডেন, চেক প্রজাতন্ত্র, জার্মানি, হাঙ্গেরি, অস্ট্রিয়া।

EES দেশ: আইসল্যান্ড, লিচেনস্টাইন এবং নরওয়ে।

AETR দেশগুলি: অ্যান্ডোরা, আজারবাইজান, বসনিয়া ও হার্জেগোভিনা, বুলগেরিয়া, এস্তোনিয়া, মেসিডোনিয়া, যুগোস্লাভিয়া, কাজাখস্তান, ক্রোয়েশিয়া, লাটভিয়া, লিথুয়ানিয়া, মলদোভা, পোল্যান্ড, রোমানিয়া, রাশিয়া, সুইজারল্যান্ড, স্লোভাকিয়া, স্লোভেনিয়া, চেক প্রজাতন্ত্র, তুরস্ক, তুরস্ক, তুরস্ক উজবেকিস্তান, বেলারুশ।

মোট 3.5 টন ওজনের যানবাহন এবং ট্রেনগুলি নিম্নলিখিত বিষয়গুলি সাপেক্ষে:

মোট দৈনিক ভ্রমণ সময় 9 ঘন্টা। যাইহোক, প্রতি সপ্তাহে 10 ঘন্টার দুইটির বেশি শিফট অনুমোদিত নয় এবং সর্বোচ্চ সাপ্তাহিক কাজের সময় অবশ্যই অতিক্রম করা উচিত নয়।

ড্রাইভার শিফট: 4.5 ঘন্টা। প্রয়োজনীয়তা: প্রতিটি কাজের শিফটের পরে 45 মিনিট বিরতি। শিফ্টের সময় বিরতিকে অন্তত 15 মিনিটের পৃথক সময়ের মধ্যে ভাগ করার অনুমতি দেওয়া হয়।

ড্রাইভারের ড্রাইভিং সময়সীমা: 56 ঘন্টা (সর্বোচ্চ টানা 6 দিন শিফট), তারপর এক সপ্তাহের বিশ্রাম।

"বিশ্রাম" মানে চালকের দ্বারা অবাধে ব্যবহার করা কমপক্ষে এক ঘন্টার একটানা সময়।

দিনের বিশ্রাম মানে 24 ঘন্টার মধ্যে 11 ঘন্টা বিশ্রাম। দিনের সময় বিশ্রাম সপ্তাহে 3 বারের বেশি নয় ঘন্টা কমিয়ে দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়, যদি এটি ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয় তবে পরের সপ্তাহের শেষে।

"সাপ্তাহিক" বিশ্রাম মানে 6 টানা দৈনিক কাজের সময়কালের পর 45 টানা নিরবচ্ছিন্ন বিশ্রাম।

সড়ক পরিবহন খরচ দুটি উপাদানে বিভক্ত করা যেতে পারে: শর্তাধীন ধ্রুবক এবং শর্তাধীন পরিবর্তনশীল। শর্তসাপেক্ষে পরিবর্তনশীল অপারেটিং খরচের মধ্যে খরচ অন্তর্ভুক্ত থাকে যা ট্রাফিকের পরিমাণ এবং রোলিং স্টকের মাইলেজের অনুপাতে পরিবর্তিত হয়, বিশেষ করে:

রোলিং স্টকের রক্ষণাবেক্ষণ এবং বর্তমান মেরামতের জন্য ব্যয়;

যানবাহনের সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধারের জন্য অবচয় কাটছাঁট যার জন্য অবচয় হার মাইলেজ বিবেচনা করে সেট করা হয়;

জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট খরচ;

গাড়ির টায়ার পরিধান এবং মেরামত পুনরুদ্ধার করার খরচ।

উপরন্তু, রাস্তার জন্য অর্থ প্রদানের মতো পরিবর্তনশীল খরচের উপাদানগুলি, ড্রাইভারদের জন্য ভ্রমণ খরচ আন্তর্জাতিক পরিবহনের জন্য সাধারণ হবে।

শর্তসাপেক্ষে স্থির খরচের মধ্যে খরচ অন্তর্ভুক্ত থাকে, যার পরম মান পরিবহন, কাজ এবং পরিষেবার পরিমাণের পরিবর্তনের সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয় না, বিশেষ করে:

প্রশাসনিক যন্ত্রপাতির মজুরি;

একটি সময়ের ভিত্তিতে ড্রাইভারদের মজুরি, ক্লাস এবং ওভারটাইম কাজের জন্য ড্রাইভারদের অতিরিক্ত অর্থ প্রদান;

ভবন রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য খরচ, প্রাঙ্গণ, তালিকা, স্টেশনারি এবং মুদ্রণ খরচ, অন্যান্য সাধারণ ব্যবসা (ওভারহেড) খরচ।

উপরন্তু, আন্তর্জাতিক পরিবহন পারমিট ক্রয় প্রয়োজন.

জ্বালানী খরচ নির্ধারণ

যানবাহন এবং সরঞ্জামের জন্য রৈখিক জ্বালানী খরচের হারের উপর ভিত্তি করে জ্বালানী খরচ নির্ধারণ করা হয়। বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রকের 16 জুন, 2005 নং 28 তারিখের ডিক্রি অনুসারে "যান্ত্রিক যানবাহন, মেশিন, প্রক্রিয়া এবং সরঞ্জামগুলির জন্য জ্বালানী খরচের হার প্রয়োগ করার পদ্ধতির নির্দেশের অনুমোদনের উপর", রৈখিক জ্বালানী খরচের হার নির্ধারণ করা হয়:

একটি ট্রাকের জন্য (একটি ডাম্প ট্রাক বাদে) - চলমান ক্রমে;

একটি যাত্রীবাহী গাড়ি, বাস এবং মিনিবাসের জন্য - নামমাত্র লোড সহ।

নির্দেশের 12 ধারা অনুসারে, বাইরের অ্যাসফল্ট কংক্রিট ফুটপাথ সহ রাস্তার অংশগুলিতে মোটর গাড়ি চালানোর সময় "লিনিয়ার জ্বালানি খরচের হার" হ্রাস পায়। এলাকা(ড্রাইভিং পাঠ ব্যতীত) 15% পর্যন্ত।

নির্দেশের 12 ধারা অনুসারে, “ব্যবহারের হার বৃদ্ধি (হ্রাস) রৈখিক হার এবং সম্পাদিত পরিবহন কাজের উভয় ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য। উপরন্তু, ধারা 15.7 অনুযায়ী. "যখন একটি ট্রেলার (আধা-ট্রেলার) দিয়ে একটি গাড়ি চালানো হয় বা একটি ত্রুটিপূর্ণ যানবাহন, সেইসাথে একটি মেশিন এবং প্রক্রিয়া টোয়িং করার সময়, ট্রেলারের প্রতিটি টন ওজনের জন্য রৈখিক জ্বালানী খরচের হার বৃদ্ধি পায় (আধা-ট্রেলার, টোড গাড়ি , মেশিন বা প্রক্রিয়া): পেট্রল - 2.0 l পর্যন্ত; ডিজেল জ্বালানী - 1.3 l পর্যন্ত;

ধারা 15.8 অনুযায়ী। নির্দেশাবলী "একটি গাড়ি এবং একটি সড়ক ট্রেনের জন্য (একটি ডাম্প ট্রাক ব্যতীত) কাজ সম্পাদন করার জন্য tkm এর জন্য দায়ী, প্রতি 100 tkm এর জন্য জ্বালানী খরচ অতিরিক্তভাবে স্বাভাবিক করা হয়: পেট্রল - 2.0 l পর্যন্ত; ডিজেল জ্বালানী - 1.3 লিটার পর্যন্ত।

যে দেশে জ্বালানি খরচ কম সেখানে সর্বোচ্চ জ্বালানি জ্বালানি করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

সরাসরি আন্তর্জাতিক চালানের জন্য শিপিং খরচ

জ্বালানী খরচ গণনা

Scania R142H এর রৈখিক জ্বালানী খরচের হার হল 24.0 l/100 কিমি।

কারণ জ্বালানি খরচ জার্মানিতে সবচেয়ে বেশি, তারপরে প্রস্থানের সময় আমরা পোল্যান্ডের সীমান্তের রুটে জ্বালানি সরবরাহ করব। 598.2 কিমি দৌড়ের জন্য, গাড়িটি ব্যবহার করবে: l. এই ছাড়াও, কারণ গাড়িটি tkm এর জন্য হিসাব করা কাজ সম্পাদন করে, তারপর আমরা অতিরিক্ত জ্বালানী গণনা করব: l। অতএব: 143.6 + 206.9 \u003d 350.5 লিটার। কারণ বন্দোবস্তের বাইরে অ্যাসফল্ট কংক্রিট পৃষ্ঠের সাথে রাস্তায় চলাচল করা হয়, তারপরে হারটি 15% হ্রাস করা উচিত: l। তাহলে জ্বালানি খরচ সমান হবে: ঘষা।

পোল্যান্ডের সাথে জার্মান সীমান্ত থেকে বেলারুশ প্রজাতন্ত্রে গাড়ি চালানোর জন্য, আমরা অনুরূপ গণনা করব (পোল্যান্ডে জ্বালানি সরবরাহ করা হয়)। 676.1 কিমি দৌড়ের জন্য, গাড়িটি ব্যবহার করবে: l. অতিরিক্ত জ্বালানীর পরিমাণ: l. অতএব: 162.3 + 233.8 \u003d 396.1 লিটার। জ্বালানির পরিমাণ, একাউন্টে ডিসকাউন্ট গ্রহণ: l. তাহলে জ্বালানি খরচ সমান হবে: ঘষা।

বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের সাথে পোল্যান্ডের সীমানা থেকে মস্কো পর্যন্ত গাড়ি চালানোর জন্য, আমরা বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের অঞ্চলে ভরা জ্বালানী ব্যবহার করি। এর একটি অনুরূপ হিসাব করা যাক. 1082 কিমি দৌড়ের জন্য, গাড়িটি ব্যবহার করবে: l. অতিরিক্ত জ্বালানীর পরিমাণ: l. অতএব: 259.7 + 374.2 \u003d 633.9 লিটার। জ্বালানির পরিমাণ, একাউন্টে ডিসকাউন্ট গ্রহণ: l.

তাহলে জ্বালানি খরচ সমান হবে: ঘষা।

মোট জ্বালানীর পরিমাণ হবে: 297.9 + 336.7 + 633.9 = 1267.9 লিটার।

মোট জ্বালানী খরচ সমান হবে: ঘষা.

রক্ষণাবেক্ষণ এবং সহায়তা কর্মীদের মজুরির খরচ, উপাদান খরচ এবং লুব্রিকেন্টের খরচ গণনা

Scania R142H এর জন্য

সূত্র অনুযায়ী মেরামত এবং সহায়ক শ্রমিকদের মজুরি (1.1)

মজুরি থেকে কর্তন সহ:

সূত্র অনুযায়ী লুব্রিকেন্টের খরচ (1.3)

ঘষা.

Schmitz SCS24L সেমি-ট্রেলারের জন্য

সূত্র অনুযায়ী মেরামত এবং সহায়ক কর্মীদের মজুরি (1.1)

ঘষা.

সূত্র অনুযায়ী উপাদান খরচ (1.2)

ঘষা.

লুব্রিকেন্টের দাম যানবাহন-ট্রাক্টর ঘষার খরচের 20%।

ঘষা/কিমি।

তারপর টায়ার রিট্রেডিং খরচ সমান: ঘষা.

সেমি-ট্রেলারে 385/65 R22.5 মাত্রার 6 টা টায়ার ব্যবহার করা হয়েছে। একটি টায়ারের দাম 2,970,000 রুবেল। মাইলেজের হার 178 হাজার কিমি।

প্রতি বছর খরচ:

গ্রীন কার্ড বীমা - 630 ইউরো;

শেনজেন ভিসা - 60 ইউরো;

বর্তমান খরচ;

ড্রাইভারের বিশ্রামের সময় গাড়ি পার্কিং (2 বার) - ইউরো বা ঘষা.;

ভ্রমণ খরচ. ব্যবসায়িক ভ্রমণে থাকার দিনটি যে দেশে শেষ হয় তার উপর নির্ভর করে ভ্রমণ ব্যয় দেওয়া হয়, সময়সূচীর উপর ভিত্তি করে, আমরা দেশ অনুসারে ভ্রমণের ব্যয় দেব: জার্মানি - 90 ইউরো, পোল্যান্ড - 90 মার্কিন ডলার, লিথুয়ানিয়া - 60 মার্কিন ডলার, বেলারুশ - 28,500 রুবেল, RF - 55 USD। এই পরিবহনের জন্য: জার্মানিতে - 90 ইউরোর জন্য 2 দিন, পোল্যান্ডে - 90 মার্কিন ডলারের জন্য 1 দিন, রাশিয়ান ফেডারেশনে - 55 মার্কিন ডলারে 3 দিন।

1 কিলোমিটার দৌড়ের জন্য ট্যারিফ:

ইন্টারমোডাল আন্তর্জাতিক পরিবহনের জন্য পণ্য সরবরাহের খরচের গণনা

জ্বালানী খরচ গণনা. কারণ জ্বালানি খরচ জার্মানিতে সবচেয়ে বেশি, তারপরে প্রস্থানের সময় আমরা কিয়েলে জ্বালানি দেব। 468.7 কিমি দৌড়ের জন্য, গাড়িটি ব্যবহার করবে: l. এই ছাড়াও, কারণ গাড়িটি tkm এর জন্য হিসাব করা কাজটি সম্পাদন করে, তারপরে আমরা অতিরিক্ত জ্বালানী গণনা করব: l। অতএব: 112.5 + 162.1 = 274.6 লিটার। কারণ বন্দোবস্তের বাইরে অ্যাসফল্ট কংক্রিট পৃষ্ঠের সাথে রাস্তায় চলাচল করা হয়, তারপরে হারটি 15% হ্রাস করা উচিত: l। তাহলে জ্বালানি খরচ সমান হবে: ঘষা।

সূত্র অনুযায়ী উপাদান খরচ (1.2)

ঘষা.

লুব্রিকেন্টের খরচ একটি ট্রাক্টর গাড়ির খরচের 20%

গাড়ির টায়ার মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের ব্যয়ের গণনা

গাড়িটি স্টিয়ারড এক্সেলের জন্য 315/70 R22.5 ডাইমেনশনের 2 টায়ার ব্যবহার করে। একটি টায়ারের দাম 3,350,000 রুবেল। মাইলেজের হার 178 হাজার কিমি।

গাড়ির টায়ার মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের জন্য উপাদান খরচ (S w):

তারপর টায়ার রিট্রেডিং খরচ সমান: ঘষা.

এছাড়াও, ড্রাইভিং এক্সেলের জন্য, ড্রাইভিং এক্সেলের জন্য 315/70 R22.5 মাত্রার 4 টা টায়ার ব্যবহার করা হয়। একটি টায়ারের দাম 3,460,000 রুবেল। মাইলেজের হার 178 হাজার কিমি।

গাড়ির টায়ার মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের জন্য উপাদান খরচ (S w):

তারপর টায়ার রিট্রেডিং খরচ সমান: ঘষা.

ওভারহেড খরচের পরিমাণ যা গণনার সাপেক্ষে নয়:

অন্যান্য ওভারহেড খরচ অন্তর্ভুক্ত:

প্রতি বছর খরচ:

বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের ভূখণ্ডে নাগরিক দায় বীমা - 59.05 ইউরো;

গ্রীন কার্ড বীমা - 630 ইউরো;

রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে নাগরিক দায় বীমা - 215 ইউরো;

শেনজেন ভিসা - 60 ইউরো;

বর্তমান খরচ;

ড্রাইভারের বিশ্রামের সময় গাড়ি পার্কিং (1 বার) - 3 ইউরো বা ঘষা.;

পারমিটের জন্য ফি - 60 USD বা RUB;

ভ্রমণ খরচ. ব্যবসায়িক ভ্রমণে থাকার দিনটি যে দেশে শেষ হয় তার উপর নির্ভর করে ভ্রমণ ব্যয় দেওয়া হয়, সময়সূচীর উপর ভিত্তি করে, আমরা দেশ অনুসারে ভ্রমণের ব্যয় দেব: জার্মানি - 90 ইউরো, পোল্যান্ড - 90 মার্কিন ডলার, লিথুয়ানিয়া - 60 মার্কিন ডলার, বেলারুশ - 28,500 রুবেল, RF - 55 USD। এই পরিবহনের জন্য: জার্মানিতে - 90 ইউরোর জন্য 3 দিন, লিথুয়ানিয়ায় - 60 মার্কিন ডলার, রাশিয়ান ফেডারেশনে - 55 মার্কিন ডলারে 3 দিন।

পরিকল্পিত লাভ এর সমান:

ঘষা.

পরিকল্পিত লাভ বিবেচনায় নিয়ে পরিবহণের খরচ:

মূল্য সংযোজন কর সহ শিপিং খরচ:

1 কিলোমিটার দৌড়ের জন্য ট্যারিফ:

দুটি পরিবহন বিকল্প বিবেচনা করার সময়, নিম্নলিখিত সূচকগুলি গণনা করা হয়েছিল:

সরাসরি পরিবহন বিকল্প: খরচ মূল্য - 20025874 রুবেল, ফ্লাইট সময় - 129.67 ঘন্টা, মাইলেজ - 2356.3 কিমি, ড্রাইভিং সময় - 29.90 ঘন্টা, ড্রাইভারের কাজের সময়, ড্রাইভিং সময় সহ - 55.90 ঘন্টা;

ইন্টারমোডাল পরিবহন বিকল্প: খরচ মূল্য - 18590713 রুবেল, ফ্লাইট সময় - 152.17 ঘন্টা, মাইলেজ - 1710.4 কিমি, ভ্রমণের সময় - 20.88 ঘন্টা, ড্রাইভারের কাজের সময়, ড্রাইভিং সময় সহ - 50.88 ঘন্টা।

গণনার উপর ভিত্তি করে এবং বিবেচনা করে যে পরিবহন বিকল্পটি বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে মৌলিক ফ্যাক্টর হল খরচ, আমরা ইন্টারমোডাল পরিবহন বিকল্পটি বেছে নিই, কারণ খরচ, এবং, ফলস্বরূপ, দাম কম। গ্রাহক দ্বারা একটি ক্যারিয়ার নির্বাচন করার সময় এই পরিস্থিতিতে মহান গুরুত্ব, কারণ এর খরচ কমে যায়। যাইহোক, এই ধরণের পরিবহনের সাথে, ফেরি, লোডিংয়ের জন্য অপেক্ষা করার সময় গাড়ির ডাউনটাইমের কারণে পণ্য সরবরাহের সময় বেড়ে যায়।

3. পণ্য পরিবহন প্রক্রিয়ার প্রযুক্তি উন্নত করা ChTUP "BelZarTrans"

ChTUE "BelZarTrans" যানবাহনের জন্য আধুনিক স্যাটেলাইট ট্র্যাকিং সিস্টেম ইনস্টল করেছে। চিপগুলি সমস্ত যানবাহনে ইনস্টল করা হয়, যা ঘুরে, এমন একটি কম্পিউটারে সংকেত প্রেরণ করে যেখানে BelTransSputnik-এর ট্র্যাকিং প্রোগ্রামগুলি ইনস্টল করা আছে।

জ্বালানি খরচ কমানোর লক্ষ্যে প্রযুক্তির মধ্যে রয়েছে রোলিং স্টকের ক্রিয়াকলাপ নিরীক্ষণের জন্য বিভিন্ন সিস্টেম। আজ অবধি, সড়ক পরিবহনের জন্য পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থার জন্য অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, জ্বালানী খরচ নিরীক্ষণ এবং রিমোট কন্ট্রোল "অটোস্ক্যান ASK-1", রেজিস্ট্রেশন সিস্টেম এক্সপোগ্রাফ-নেক্সট, অটোগ্রাফ-ওয়াইফাই, এমটিএস-নেভিগেটর, ফোর্টমনিটর, অটোগ্রাফ, এসকেটি পিরামিডা, বেলট্রান্সপুটনিক সহ যানবাহনের গতিবিধি রেকর্ড করার সিস্টেম। , ইত্যাদি

এই সিস্টেমের মধ্যে অনেক মিল আছে। প্রথমত, এগুলি সবই জিপিএস পর্যবেক্ষণের ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে। দ্বিতীয়ত, তাদের কাজ মাইলেজ এবং জ্বালানী খরচ নিরীক্ষণ, যানবাহনের গতি রেকর্ড করা, রিয়েল টাইমে ফলাফল ঠিক করা, রিফুয়েলিংয়ের সংখ্যার জন্য অ্যাকাউন্টিং, রুটে যানবাহন পরিচালনার জন্য পরিসংখ্যানগত পরামিতি তৈরি করা, ডেটার দূরবর্তী পাঠের উপর ভিত্তি করে। , এবং উল্লেখযোগ্য সংখ্যক যানবাহনের একযোগে পর্যবেক্ষণ। .

জ্বালানী নিষ্কাশনের সমস্যা সমাধান করা, প্রথম নজরে, জটিল বলে মনে হয় এবং সমস্ত বিভাগীয় যানবাহনে জিপিএস মনিটরিং এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জন্য বিশেষ অতিরিক্ত সেন্সর ক্রয় এবং ইনস্টলেশনে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগের প্রয়োজন। একদিকে, আপনি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য নিট লাভের আকারে এই জাতীয় বিনিয়োগের রিটার্নের উপর নির্ভর করতে পারেন।

প্রাথমিক পর্যায়ে বিনিয়োগকৃত তহবিল ফেরত দেওয়ার সময়কাল প্রায় অর্থনৈতিক গণনা দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে। অন্যদিকে, এই ধরনের সিস্টেমের যৌক্তিক কনফিগারেশনের কারণে প্রাথমিক আর্থিক খরচ কমানো সম্ভব। এই জন্য, এটি অবিলম্বে জ্বালানী স্তরের সেন্সর ইনস্টল না করার প্রস্তাব করা হয়.

শীতের জন্য জ্বালানী খরচ মান ব্যবহার করা এবং গ্রীষ্মকালবছর, পর্যাপ্ত নির্ভুলতার সাথে, গাড়ির প্রকৃত মাইলেজের উপর ভিত্তি করে প্রকৃত খরচ গণনা করা সম্ভব, লোড এবং আনলোড করার জন্য নিষ্ক্রিয় থাকাকালীন জ্বালানী খরচের হার বিবেচনা করে। আসল মাইলেজ - গাড়ি দ্বারা ভ্রমণ করা দূরত্ব সার্ভার দ্বারা গণনা করা হয়, সিস্টেমের কম্পিউটার কেন্দ্রের সার্ভারে জিপিএস ট্র্যাকার দ্বারা প্রেরিত প্রতিটি পয়েন্টের মধ্যে দূরত্ব যোগ করে।

ওডোমিটার নিয়ন্ত্রণ স্টপ, লোডিং এবং আনলোডিংয়ের সময় নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তোলে এবং চালকদের গতি থেকে বিরত থাকতে বাধ্য করবে। যা চালকের সব ধরনের ঝুঁকি ও দায়িত্ব কমায় আইনি সত্ত্বাএবং জরিমানাও কমান।

প্রাথমিক পর্যায়ে এই প্রোগ্রামে অনেকগুলি ফাংশন ইনস্টল করা হয়নি, তবে অগ্রগতি স্থির থাকে না, প্রোগ্রামটি ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে এবং নতুন ফাংশনগুলি উপস্থিত হয় যা আপনাকে কেবল যানবাহনের আসল অবস্থানই দেখতে দেয় না, তবে এর ক্রিয়াকলাপগুলিকেও নিয়ন্ত্রণ করে। চালক. এখানে কিছু বৈশিষ্ট্য আছে:

সিস্টেম "ডিসপ্যাচার" এর একটি নতুন ফাংশন "ওডোমিটার" রয়েছে। ফাংশনটি এমন গাড়ির ওডোমিটার রিডিংয়ের উপর ভিত্তি করে ব্যবহারকারীর তথ্য (কাউন্টারে মাইলেজ) সক্ষম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে ইনস্টল করা ডিভাইসগুলি CAN-এর সাথে সংযোগ সমর্থন করে না বা গাড়িতে CAN (অন-বোর্ড কম্পিউটার) নেই এমন ক্ষেত্রে .

প্রবেশ করা ডেটা মাইলেজের উপর GPS-ডেটার সাথে সিস্টেম দ্বারা তুলনা করা হয়। প্রাপ্ত বিচ্যুতির উপর ভিত্তি করে, আপনি দেখতে পারেন: ড্রাইভার কখন এবং কতটা মাইলেজ "রিওয়াইন্ড" বা "ওয়ান্ড আপ" করেছে।

বিস্তারিত:

"সরঞ্জাম" বিভাগে "ওডোমিটার" ট্যাবটি খুলুন;

যে প্লেটটি খোলে, "সাবস্ক্রাইবার" কলামে, সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত ব্যবহারকারীর যানবাহনগুলির একটি তালিকা রয়েছে৷ মাইলেজের তথ্য সক্ষম করতে, পছন্দসই গাড়ির বিপরীতে "সেটিংস" কলামে, "রেকর্ড যোগ করুন" লিঙ্কে ক্লিক করুন;

খোলা উইন্ডোতে "ডেটা যোগ করা" আমরা তথ্য লিখি: তারিখ, সময়, মাইলেজ এবং k.-l। মন্তব্য:

4. ডেটা সংরক্ষণ করার জন্য সমস্ত তথ্য প্রবেশ করার পরে, "সংরক্ষণ করুন" বোতামে ক্লিক করুন:

এর পরে, সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে পূর্ববর্তী তারিখে প্রবেশ করা "মিটারযুক্ত" মাইলেজের মধ্যে পার্থক্যটিকে শেষ তারিখের মাইলেজের সাথে একই সময়ের জন্য GPS মাইলেজের পার্থক্যের সাথে "তুলনা" করে। ফলস্বরূপ, "বিচ্যুতি" কলামের সারণীতে, মাইলেজের দ্বারা সমস্ত সম্ভাব্য চিহ্নিত বিচ্যুতি (ড্রাইভার কতটা "রিওয়াইন্ড" বা "উইন্ড আপ" করে) মাইলেজ দ্বারা পরিষ্কারভাবে উপস্থাপন করা হবে।

সিস্টেমের কার্যকারিতায় "অনুকূল রুট" উপস্থিত হয়েছিল:

10 টিরও বেশি পয়েন্ট থেকে একটি রুট গঠনের সম্ভাবনা

· একটি পৃথক গ্রাফিক *.png ফাইল হিসাবে রুট স্কিম সংরক্ষণ করার ক্ষমতা।

বিস্তারিত:

"নিয়ন্ত্রণ অঞ্চল" বিভাগটি খুলুন, "অনুকূল রুট" ট্যাব;

"গণনা" উইন্ডোতে একটি রুট তৈরি করতে, "গণনা" বোতাম টিপুন;

এর পরে, "মানচিত্র" উইন্ডোতে, আমরা দুটি সংস্করণে চলাচলের নির্মিত রুটটি দেখতে পাব:

· "গুগল সার্ভিস" (10 পয়েন্ট পর্যন্ত ব্যবহার করা হলে নীল রেখা সহ মানচিত্রে প্রদর্শিত হয়, যদি 11 বা তার বেশি হয়, তাহলে রুটটি প্রদর্শিত হয় না, এবং "ফলাফল" উইন্ডোতে একটি নোট রয়েছে: "পয়েন্টের সংখ্যা 10 এর বেশি হওয়া উচিত নয়!");

· "সার্ভিস বেল ​​ট্রান্স স্পুটনিক" (মানচিত্রে লাল রেখা সহ প্রদর্শিত);

5. আমাদের সিস্টেমে তৈরি করা সর্বোত্তম রুটের স্কিমটি মুদ্রণ, সংরক্ষণ করার ক্ষমতা রয়েছে। এটি করার জন্য, "সংরক্ষণ" উইন্ডোতে, আপনাকে অবশ্যই "মুদ্রণের জন্য" লিঙ্কটিতে ক্লিক করতে হবে:

এর পরে, তৈরি করা "অনুকূল রুট" এর মানচিত্রের একটি স্ক্রিনশট এবং স্থানাঙ্কগুলির সাথে পরিদর্শনের জন্য নির্দিষ্ট পয়েন্টগুলির তালিকা একটি নতুন ব্রাউজার উইন্ডোতে খোলা হয়েছে:

সর্বোত্তম রুটের সাথে মানচিত্রের একটি খণ্ডের আরও মুদ্রণের জন্য, আপনাকে অবশ্যই আপনার ব্রাউজারের "প্রিন্ট" ফাংশনটি ব্যবহার করতে হবে: মূল সমন্বয়টি হল Ctrl + P।

বিশ্লেষণাত্মক স্যাটেলাইট মনিটরিং সিস্টেম "ডিসপ্যাচার" এর একটি অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে যখন মানচিত্রের সাথে কাজ করে: ফিলিং স্টেশন নেটওয়ার্কগুলি প্রদর্শন করার বিকল্প। এই মুহুর্তে, বিকল্পটি Gazpromneft এবং Shell এর নেটওয়ার্কগুলির সাথে "কাজ করে"। তালিকা বাড়বে...

বিশদ বিবরণ: "মনিটরিং" বিভাগের "মানচিত্র" উইন্ডোতে, আপনি যখন আইকন মেনুর বোতামগুলিতে ক্লিক করেন এবং মানচিত্রে, যথাক্রমে গ্যাস স্টেশনগুলি Gazpromneft, Shell এবং Belarusneft প্রদর্শিত হয়।

বর্তমানে, শেল ফিলিং স্টেশনগুলি বেশিরভাগ ইইউ দেশ, তুরস্ক এবং ইউক্রেনে প্রতিনিধিত্ব করে। Gazpromneft গ্যাস স্টেশনগুলির নেটওয়ার্ক বেশিরভাগই রাশিয়া এবং বেলারুশে প্রতিনিধিত্ব করে। বেলারুসনেফ্ট - বেলারুশে।

একটি বাজার অর্থনীতিতে, পরিষেবার ভোক্তাদের জন্য পরিষেবার মানের সাথে খরচের সর্বোত্তম অনুপাত অর্জন করা গুরুত্বপূর্ণ, যা ন্যূনতম ডেলিভারি সময়, পণ্যসম্ভারের সর্বাধিক নিরাপত্তা, পণ্যদ্রব্য গ্রহণ ও সরবরাহের সুবিধা এবং সম্ভাব্যতার দ্বারা আকৃষ্ট হয়। শুল্ক, পরিবহনের শর্ত এবং পণ্যসম্ভারের অবস্থান সম্পর্কে নির্ভরযোগ্য তথ্য প্রাপ্ত করা, এবং তারপর এটি প্রস্তুত। সংশ্লিষ্ট খরচ বহন করুন। পরিবহন কার্যক্রম ক্লায়েন্টের চাহিদার উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।

ডেলিভারির গুণমানটি পণ্য সরবরাহের গতি এবং নিয়মিততা, পরিবহনের সময় পণ্যগুলির সুরক্ষা এবং অপ্রয়োজনীয় পুনরায় লোডিং ক্রিয়াকলাপগুলিকে বর্জন করে।

JSC "BelTransSputnik" এর ট্র্যাকিং প্রোগ্রামের ব্যবহার। যানবাহনের জন্য, আমাদের কোম্পানিকে স্থায়ীভাবে সংরক্ষণ করার অনুমতি দেবে ফোন কলড্রাইভার তার অবস্থান সম্পর্কে (যেহেতু গ্রাহক অবস্থান সম্পর্কে তথ্য এবং গন্তব্যে পণ্যসম্ভারের দ্রুততম আগমন সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করে), এবং অনির্ধারিত ফ্লাইট এবং জ্বালানী নিষ্কাশনের সম্ভাবনাও দূর করে।

উপসংহার

যাইহোক, পরিবহন নিয়োগকর্তা দ্বারা পরিবহণের জন্য সম্ভাব্য প্রয়োজনীয়তার সম্পূর্ণ পরিসীমা বিশ্লেষণ করার পরে, সীমিত ডেলিভারি সময়ের ক্ষেত্রে, যেমন পচনশীল পণ্যগুলির ক্ষেত্রে সরাসরি পরিবহনের বিকল্পটি পছন্দনীয়। বড় আকারের, ভারী এবং বিপজ্জনক পণ্য পরিবহনের সময়ও এটি বাঞ্ছনীয়, প্রযুক্তিগত বা নিরাপত্তার কারণে ফেরি দ্বারা পরিবহন করা সম্ভব নয়।

এন্টারপ্রাইজ হিসাবে আমরা বিবেচনা করছি, যেহেতু. এটি স্ট্যান্ডার্ড রোলিং স্টক ব্যবহার করে, যেমন একটি ট্রাক ট্র্যাক্টর এবং একটি টিল্ট সেমি-ট্রেলার, তাই একটি ইন্টারমোডাল ডেলিভারি স্কিম ব্যবহার করা আরও সমীচীন। একই সময়ে, কিছু কারণ বিবেচনায় নেওয়া উচিত, যেমন, উদাহরণস্বরূপ, ফেরির জন্য সারি, লিথুয়ানিয়া অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য পারমিট কেনার সময়োপযোগীতা। এই সমস্তটির জন্য সঠিক পরিকল্পনা প্রয়োজন, এন্টারপ্রাইজের পুরো কাঠামোর কাজের স্পষ্টতা, আগাম ভ্রমণের পরিকল্পনা করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, ফেরিতে আসনগুলি আগেই বুক করুন, যা সমুদ্রপথে পরিবহন খরচে অতিরিক্ত সঞ্চয় প্রদান করবে। .

পণ্য পরিবহন এবং সংরক্ষণের জন্য পরিষেবা প্রদানের খরচ পরস্পর সম্পর্কিত এবং একে অপরের পরিপূরক হিসাবে বিবেচনা করা উচিত। ডেলিভারি দক্ষতার উন্নতি সঞ্চয়স্থানের অনুরোধ হ্রাস করে, এবং গুদামগুলিতে স্টোরেজ দক্ষতা বৃদ্ধি পরিবহনের জন্য অপেক্ষা করার সময় পণ্যের উচ্চ নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। আবহাওয়ার অবস্থাও উল্লেখযোগ্যভাবে পণ্য পরিবহনের চূড়ান্ত খরচকে প্রভাবিত করতে পারে, যেমন গাড়ির পরিকল্পিত গতি কমতে পারে, তার স্টপ পর্যন্ত, যা সেই অনুযায়ী খরচের কারণ হবে এবং কার্গোর দাম উপরের দিকে পরিবর্তন করবে।

এই লক্ষ্যে, প্রগতিশীল প্রযুক্তির নকশা এবং পণ্যসম্ভার পরিবহনের সংগঠনটি একটি জটিল কাজ বলে মনে হয়, যার সঠিক সমাধানটি মূলত উদ্যোগগুলির কার্যকারিতার উপর নির্ভর করে। প্রদত্ত শর্তগুলির জন্য নকশার ফলস্বরূপ, যান্ত্রিকীকরণের একটি উচ্চ-কর্মক্ষমতা এবং অর্থনৈতিক স্কিম নির্বাচন করা উচিত, প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত এবং শ্রম সংস্থানগুলি নির্ধারণ করা উচিত, লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনগুলির প্রযুক্তি বিকাশ করা উচিত এবং প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক সূচকগুলি। গণনা করা উচিত। পণ্যের সর্বোত্তম পরিবহনের জন্য, নির্দিষ্ট ধরণের পণ্য পরিবহনের সমস্ত বিবরণ সম্পূর্ণরূপে জানা প্রয়োজন, একটি আধুনিক উপাদান এবং প্রযুক্তিগত ভিত্তি এবং যোগ্য কর্মচারী থাকতে হবে।

এছাড়াও, পণ্য পরিবহনের ধরণের উপর নির্ভর করে, পরিবহন এবং ট্রান্সশিপমেন্ট প্রক্রিয়ার এমন একটি প্রযুক্তি তৈরি করা উচিত, যা একটি প্রদত্ত যান্ত্রিক লাইনে কাজ সম্পাদনের নির্দিষ্ট পদ্ধতি নির্ধারণ করে, কার্গো চলাচলের দিক নির্দেশ করে, গঠন এবং সম্পাদনের পদ্ধতিগুলি। ক্রিয়াকলাপ, ডিভাইস এবং তাদের ব্যবহারের পদ্ধতি, নিযুক্ত শ্রমিকের সংখ্যা, লিঙ্কের মাধ্যমে তাদের বিন্যাস এবং পণ্যের সরাসরি পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয় কারচুপি এবং পৃথকীকরণের উপকরণগুলিও নির্দেশ করে, যা ফলস্বরূপ উভয় ক্যারিয়ারের জন্য অর্থনৈতিকভাবে সম্ভাব্য এবং উপকারী হওয়া উচিত। এবং শিপার।

এটি উপসংহারে আসা যেতে পারে যে পরিবহণ অবকাঠামোর একটি অবিচ্ছেদ্য উপাদান। এটি অবকাঠামোর সমস্ত লক্ষণ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, এবং প্রথমত, পরিষেবাগুলির উত্পাদনের মতো একটি চিহ্ন। পরিবহনের জন্য, যদিও এটি উপাদান উত্পাদনের শাখাগুলির অন্তর্গত, বস্তুগত আকারে পণ্য উত্পাদন করে না, তবে কেবলমাত্র পণ্যের ব্যয় বৃদ্ধি করে, সেগুলিকে সেবনের জায়গায় পৌঁছে দেয়। বিভিন্ন শিল্পে, উৎপাদন খরচে পরিবহন খরচের অংশ আলাদা, নির্দিষ্ট ধরণের পণ্যসম্ভারের জন্য এটি 1% থেকে 40% পর্যন্ত হয়।

এর ভিত্তিতে, এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে পরিবহনের উন্নয়নে ব্যয় করা তহবিল সম্পূর্ণরূপে ফেরত দেওয়া হবে এবং পরিবহন সংস্থাগুলির মালিক এবং তারা যে রাজ্যকে কর দেয় উভয়কেই প্রচুর লাভ দেবে।

JSC "BelTransSputnik" এর ট্র্যাকিং প্রোগ্রামের ব্যবহার। যানবাহনের পিছনে, আমাদের কোম্পানিকে ড্রাইভারের কাছে তার অবস্থান সম্পর্কে ধ্রুবক ফোন কলগুলি সংরক্ষণ করার অনুমতি দেবে (যেমন গ্রাহক অবস্থান এবং তার গন্তব্যে পণ্যসম্ভারের প্রথম আগমন সম্পর্কে তথ্য চান), এবং অপরিকল্পিত ফ্লাইটের সম্ভাবনাও দূর করে এবং জ্বালানী নিষ্কাশন

পরিবহন বিক্রয় বিদেশী বাণিজ্য পরিবহন

ব্যবহৃত উৎসের তালিকা

1. আইবাজভ, আর.ইউ. সংগঠন তত্ত্ব: পাঠ্যপুস্তক / R.U. আইবাজ [এবং অন্যান্য]; মোট অধীনে ed Aibazova R.U. - এম।: RAGS, 2007। - 456 পি।

অ্যান্ডারসন, বি. ব্যবসায়িক প্রক্রিয়া। উন্নতির সরঞ্জাম / বি. অ্যান্ডারসেন - এম.: স্ট্যান্ডার্ড এবং গুণমান, 2007। - 272 পি।

3. Bragin, L.A. একটি বাণিজ্যিক উদ্যোগের অর্থনীতি: ব্যবসায়িক ব্যবসা: একটি পাঠ্যপুস্তক / এড। লা. ব্রগিন - এম.: ইনফ্রা-এম, 2008। - 314 পি।

ভিনোগ্রাডোভা, এস.এন. বাণিজ্যের সংগঠন এবং প্রযুক্তি: পাঠ্যপুস্তক / এস.এন. ভিনোগ্রাডোভা [এবং অন্যান্য]; মোট অধীনে এড ভিনোগ্রাডোভা - মিনস্ক: ভিশ। স্কুল, 2005। - 479 পি।

5. গনচারভ, পি.জি. বাণিজ্য সংগঠন খাদ্য পণ্য/ পি.জি. গনচারভ, ভি.এফ. ইগোরভ, এসডি। Zhdanov. - এম।: অর্থনীতি, 2003 - 425 পি।

6. ড্যাশকভ, এল.পি. বাণিজ্য ও বাণিজ্য প্রযুক্তি: পাঠ্যপুস্তক / L.P. দাশকভ, ভি.কে. পাম্বুখচিয়ানটস। - এম।: ড্যাশকভ আই কে ও, 2002। - 596 পি।

7. ডেনিসোভা আই.এন. বাণিজ্যিক কার্যকলাপের সংগঠন এবং প্রযুক্তি: অঙ্কন, ডায়াগ্রাম, টেবিলে: পাঠ্যপুস্তক। ভাতা / I.N. ডেনিসভ। - এম.: ইনফ্রা-এম, 2003। - 208 পি।

8. দ্রোজডোভা, এস.এন. সংগঠন এবং বাণিজ্য প্রযুক্তি; বক্তৃতা কোর্স / এস.এন. দ্রোজডভ। - বব্রুইস্ক, 2009। - 92 পি।

ইগোরভ, ভি.এন. বাণিজ্য সংস্থা: বিশ্ববিদ্যালয়গুলির জন্য একটি পাঠ্যপুস্তক / ভিএন। ইগোরভ। - সেন্ট পিটার্সবার্গ: পিটার, 2006। - 352 পি।

10. কাপলিনা, এস.এ. বাণিজ্যিক কার্যক্রমের সংগঠন: Proc. বুধবারের জন্য ভাতা। বিশেষজ্ঞ প্রতিষ্ঠান / এস. এ. কাপলিনা। - রোস্তভ এন / ডি: ফিনিক্স, 2002। - 414

কার্দাশিন, এল.আই. পণ্য সঞ্চালন এবং বাণিজ্য সংগঠনের প্রযুক্তির মৌলিক বিষয়গুলি: পাঠ্যপুস্তক। ভাতা / L.I. কার্দাশিন। - এম।: ইউনিটি-ডানা, 2003। - 133 পি।

কেন্ট, টি. খুচরা বাণিজ্য: বিশ্ববিদ্যালয়গুলির জন্য একটি পাঠ্যপুস্তক: প্রতি। ইংরেজী থেকে. / টি. কেন্ট, ও. ওমর। - এম।: ইউনিটি-ডানা, 2007। - 719 পি।

কোজলভ, এ.এস. ব্যবসায়িক প্রক্রিয়ার নকশা এবং গবেষণা: পাঠ্যপুস্তক। ভাতা/এ.এস. কোজলভ। - এম.: ফ্লিন্টা: এমপিএসআই, 2006। - 272 পি।

ব্যবসায়িক কার্যকলাপের সংগঠন খুচরা: পড়াশোনা। ভাতা / এড. তার কুজমিনা। - রোস্তভ n/a: ফিনিক্স, 2007। - 431s।

প্লাটোনভ, ভি.এন. বাণিজ্যের সংগঠন ও প্রযুক্তি: পাঠ্যপুস্তক। ভাতা / V.N. প্লেটোনভ। - মিনস্ক।: বিএসইইউ, 2009। - 317 পি।

16. বিক্রেতা, মার্চেন্ডাইজার এবং জন্য একটি ব্যবহারিক গাইড স্বতন্ত্র উদ্যোক্তারা. / এ.আই. সাভিনস্কি, এল.এল. লাপ্পো, জেড.এম. মাদেভ [এবং অন্যান্য]: এড। সাভিনস্কি। - মিনস্ক: বেলারুশ, 2007। - 543 পি।

17. ডুব্রোভিন আই.এ. একটি বাণিজ্য উদ্যোগে উত্পাদনের সংগঠন: পাঠ্যপুস্তক। বিশ্ববিদ্যালয়ের জন্য ভাতা / I.A. ডুব্রোভিন। - ২য় সংস্করণ, সংশোধিত। এবং অতিরিক্ত - এম।: নোরাস, 2009। - 304 পি।

"বাণিজ্য সংস্থা" এবং "বিষয়ক কেস স্টাডির সংগ্রহ বাণিজ্যিক কার্যক্রম» / ভি.ভি. লাগোইকো, এ.জি. রোমিনা, এল.এস. ক্লিমচেনিয়া, এন.ভি. শুটিলিনা। - মিনস্ক: বিএসইইউ, 2001। - 97 পি।

Smagin, D.A. বাণিজ্য সুবিধার জন্য সরঞ্জাম এবং ক্যাটারিং: পড়াশোনা। বিশ্ববিদ্যালয়ের জন্য ভাতা / D.A. স্মাগিন, আই ইউ। ডেভিডভিচ, আই.এন. স্মাগিনা। - মিনস্ক: অর্থ মন্ত্রণালয়ের তথ্য কেন্দ্র, 2008। - 467 পি।

বাণিজ্যে: আইন প্রতিনিধি। বেলারুশ, জুলাই 28, 2003, নং 231-3 // Nat। আইনি আইনের রেজিস্টার প্রতিনিধি. বেলারুশ। - 2003. - নং 87. - 2/981।