রাশিয়া কি ভুলে গেছে কিভাবে বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য গ্যাস টারবাইন তৈরি করতে হয়? সিমেন্স গ্যাস টারবাইন টেকনোলজি প্ল্যান্টে দুর্ঘটনার কারণে উচ্চ ক্ষমতার গ্যাস টারবাইনের পরীক্ষা বন্ধ করে দিয়েছে রাশিয়া।

আগস্ট 2012 সালে, আমাদের দেশ বিশ্বের সদস্য হয়েছে বাণিজ্য সংস্থা(WTO)। এই পরিস্থিতিতে অনিবার্যভাবে পাওয়ার ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের দেশীয় বাজারে প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি পাবে। এখানে, অন্যত্র, আইন প্রযোজ্য: "পরিবর্তন বা মরুন।" প্রযুক্তি সংশোধন না করে এবং গভীর আধুনিকীকরণ না করে, পশ্চিমা প্রকৌশলের হাঙ্গরদের সাথে লড়াই করা প্রায় অসম্ভব হবে। এ বিষয়ে উন্নয়ন সংক্রান্ত বিষয়ে ড আধুনিক সরঞ্জামকম্বাইন্ড সাইকেল প্ল্যান্ট (CCGT) এর অংশ হিসেবে কাজ করছে।

বিগত দুই দশকে, সম্মিলিত চক্র প্রযুক্তি বিশ্বব্যাপী শক্তি সেক্টরে সবচেয়ে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে - এটি আজ গ্রহে চালু হওয়া সমস্ত উত্পাদন ক্ষমতার দুই তৃতীয়াংশের জন্য দায়ী। এটি এই কারণে যে কম্বাইন্ড-সাইকেল প্ল্যান্টে, পোড়া জ্বালানির শক্তি একটি বাইনারি চক্রে ব্যবহৃত হয় - প্রথমে একটি গ্যাস টারবাইনে এবং তারপরে একটি বাষ্পে, এবং তাই CCGT যে কোনও তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রের চেয়ে বেশি দক্ষ। (TPP) শুধুমাত্র একটি বাষ্প চক্রে কাজ করে।

বর্তমানে, তাপবিদ্যুৎ শিল্পের একমাত্র এলাকা যেখানে রাশিয়ার গ্যাস টারবাইন নির্মাতারা বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় নির্মাতাদের থেকে সমালোচনামূলকভাবে পিছনে রয়েছে উচ্চ-ক্ষমতার গ্যাস টারবাইন - 200 মেগাওয়াট এবং আরও বেশি। অধিকন্তু, বিদেশী নেতারা কেবলমাত্র 340 মেগাওয়াট ক্ষমতা সম্পন্ন গ্যাস টারবাইন উৎপাদনে দক্ষতা অর্জন করেননি, কিন্তু সফলভাবে একটি একক-শ্যাফ্ট CCGT লেআউট পরীক্ষা ও ব্যবহার করেছেন, যখন 340 মেগাওয়াট ক্ষমতার একটি গ্যাস টারবাইন এবং একটি বাষ্প টারবাইন সহ 160 মেগাওয়াট ক্ষমতা একটি সাধারণ খাদ আছে. এই ব্যবস্থাটি নির্মাণের সময় এবং পাওয়ার ইউনিটের ব্যয়কে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে দেয়।

2011 সালের মার্চ মাসে রাশিয়ার শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় "বিদ্যুৎ প্রকৌশলের উন্নয়নের কৌশল গ্রহণ করে। রাশিয়ান ফেডারেশন 2010-2020 এবং 2030 পর্যন্ত সময়ের জন্য”, যে অনুসারে দেশীয় পাওয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং শিল্পে এই দিকটি রাজ্যের কাছ থেকে শক্ত সমর্থন পায়। ফলস্বরূপ, 2016 সালের মধ্যে, রাশিয়ান পাওয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং শিল্পের 65-110 এবং 270-350 ক্ষমতার উন্নত গ্যাস টারবাইন ইউনিট (GTP) এর নিজস্ব পরীক্ষার বেঞ্চগুলিতে সম্পূর্ণ-স্কেল পরীক্ষা এবং পরিমার্জন সহ শিল্প বিকাশ করা উচিত। মেগাওয়াট এবং কম্বাইন্ড-সাইকেল প্ল্যান্ট (সিসিপি) প্রাকৃতিক গ্যাসে চলমান তাদের কার্যক্ষমতা সহগ (COP) 60% পর্যন্ত বৃদ্ধি করে।

তদুপরি, রাশিয়া থেকে গ্যাস টারবাইন নির্মাতারা CCGT-এর সমস্ত প্রধান ইউনিট উত্পাদন করতে সক্ষম - বাষ্প টারবাইন, বয়লার, টার্বোজেনারেটর, তবে একটি আধুনিক গ্যাস টারবাইন এখনও দেওয়া হয়নি। যদিও 70 এর দশকে, আমাদের দেশ এই দিকটিতে একটি নেতা ছিল, যখন বিশ্বে প্রথমবারের মতো সুপারক্রিটিকাল বাষ্পের পরামিতিগুলি আয়ত্ত করা হয়েছিল।

সাধারণভাবে, কৌশলটি বাস্তবায়নের ফলে, এটা ধরে নেওয়া হয় যে বিদেশী প্রধান বিদ্যুৎ সরঞ্জাম ব্যবহার করে পাওয়ার ইউনিট প্রকল্পের অংশ 2015 সালের মধ্যে 40% এর বেশি হওয়া উচিত নয়, 2020 সালের মধ্যে 30% এর বেশি হবে না, 10 এর বেশি হবে না। 2025 সালের মধ্যে % এটা বিশ্বাস করা হয় যে অন্যথায় বিদেশী উপাদান সরবরাহের উপর রাশিয়ার একীভূত শক্তি ব্যবস্থার স্থিতিশীলতার একটি বিপজ্জনক নির্ভরতা হতে পারে। পাওয়ার ইকুইপমেন্টের অপারেশন চলাকালীন, উচ্চ তাপমাত্রা এবং চাপে কাজ করে এমন অনেকগুলি উপাদান এবং অংশগুলি নিয়মিত প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। একই সময়ে, এই উপাদানগুলির কিছু রাশিয়ায় উত্পাদিত হয় না। উদাহরণস্বরূপ, এমনকি গার্হস্থ্য গ্যাস টারবাইন GTE-110 এবং লাইসেন্সপ্রাপ্ত GTE-160-এর জন্য, কিছু গুরুত্বপূর্ণ উপাদান এবং যন্ত্রাংশ (উদাহরণস্বরূপ, রোটারগুলির জন্য ডিস্ক) শুধুমাত্র বিদেশে কেনা হয়।

আমাদের বাজারে, সিমেন্স এবং জেনারেল ইলেকট্রিকের মতো বড় এবং উন্নত উদ্বেগগুলি সক্রিয়ভাবে এবং খুব সফলভাবে কাজ করছে, যা প্রায়শই পাওয়ার সরঞ্জাম সরবরাহের জন্য দরপত্র জিতেছে। রাশিয়ান এনার্জি সিস্টেমে ইতিমধ্যেই বেশ কিছু উৎপাদন সুবিধা রয়েছে, যা কিছু পরিমাণে সিমেন্স, জেনারেল ইলেকট্রিক, ইত্যাদি দ্বারা নির্মিত প্রধান শক্তি সরঞ্জামগুলির সাথে সজ্জিত। সত্য, তাদের মোট ক্ষমতা এখনও রাশিয়ান শক্তি ব্যবস্থার মোট ক্ষমতার 5% এর বেশি নয়। .

যাইহোক, অনেক উৎপাদনকারী সংস্থা যারা এটি প্রতিস্থাপন করার সময় গার্হস্থ্য সরঞ্জাম ব্যবহার করে তারা এখনও এমন সংস্থাগুলিতে যেতে পছন্দ করে যেগুলির সাথে তারা কয়েক দশক ধরে কাজ করতে অভ্যস্ত। এটা শুধু ঐতিহ্যের প্রতি শ্রদ্ধা নয়, ন্যায্য হিসেব- অনেক রাশিয়ান কোম্পানিউৎপাদনের একটি প্রযুক্তিগত সংস্কার করেছে এবং বিশ্বের পাওয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং জায়ান্টদের সাথে সমান তালে লড়াই করছে। আজ আমরা এই ধরনের সম্ভাবনা সম্পর্কে আরও বিশদে কথা বলব বড় উদ্যোগ, কালুগা টারবাইন প্ল্যান্ট জেএসসি (কালুগা), ইউরাল টারবাইন প্ল্যান্ট সিজেএসসি (ইয়েকাটেরিনবার্গ), এনপিও স্যাটার্ন (রাইবিনস্ক, ইয়ারোস্লাভ অঞ্চল), লেনিনগ্রাদ মেটাল প্ল্যান্ট (সেন্ট পিটার্সবার্গ) , পার্ম মোটর বিল্ডিং কমপ্লেক্স (পার্ম টেরিটরি)।

কঠিন আন্তর্জাতিক পরিস্থিতি রাশিয়াকে বিশেষ করে কৌশলগত খাতে আমদানি প্রতিস্থাপন কর্মসূচির গতি বাড়াতে বাধ্য করছে। বিশেষত, শক্তি সেক্টরে আমদানির উপর নির্ভরতা কাটিয়ে উঠতে, জ্বালানি মন্ত্রক এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রক গার্হস্থ্য টারবাইন নির্মাণকে সমর্থন করার জন্য পদক্ষেপগুলি বিকাশ করছে। ইউরাল ফেডারেল জেলার একমাত্র বিশেষায়িত প্ল্যান্ট সহ কি রাশিয়ান নির্মাতারা নতুন টারবাইনের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে প্রস্তুত, আরজি সংবাদদাতা খুঁজে পেয়েছেন।

ইয়েকাটেরিনবার্গের নতুন CHPP "Akademicheskaya" এ, UTZ দ্বারা নির্মিত একটি টারবাইন CCGT-এর অংশ হিসেবে কাজ করছে। ছবি: তাতায়ানা অ্যান্ড্রিভা / আরজি

স্টেট ডুমার এনার্জি কমিটির চেয়ারম্যান পাভেল জাভালনি, শক্তি শিল্পের দুটি প্রধান সমস্যা নোট করেছেন - এর প্রযুক্তিগত পশ্চাদপদতা এবং বিদ্যমান প্রধান সরঞ্জামগুলির অবমূল্যায়নের উচ্চ শতাংশ।

রাশিয়ান ফেডারেশনের জ্বালানি মন্ত্রকের মতে, রাশিয়ার 60 শতাংশেরও বেশি বিদ্যুৎ সরঞ্জাম, বিশেষ করে টারবাইন, তার পার্কের সংস্থান নিঃশেষ করে দিয়েছে। উরাল ফেডারেল জেলায়, ইন Sverdlovsk অঞ্চলতাদের মধ্যে 70 শতাংশেরও বেশি, তবে, নতুন ক্ষমতা চালু হওয়ার পরে, এই শতাংশটি কিছুটা হ্রাস পেয়েছে, তবে এখনও প্রচুর পুরানো সরঞ্জাম রয়েছে এবং এটি পরিবর্তন করা দরকার। সর্বোপরি, শক্তি কেবলমাত্র মৌলিক শিল্পগুলির মধ্যে একটি নয়, এখানে দায়িত্বটি খুব বেশি: আপনি শীতকালে আলো এবং তাপ বন্ধ করলে কী হবে তা কল্পনা করুন, ইউরাল পাওয়ারের টারবাইন এবং ইঞ্জিন বিভাগের প্রধান ইউরি ব্রডভ বলেছেন ইঞ্জিনিয়ারিং ইনস্টিটিউট, UrFU, ডক্টর অফ টেকনিক্যাল সায়েন্সেস।

জাভালনির মতে, রাশিয়ান তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে জ্বালানী ব্যবহারের হার 50 শতাংশের সামান্য উপরে, যখন সবচেয়ে দক্ষ হিসাবে বিবেচিত কম্বাইন্ড সাইকেল গ্যাস প্ল্যান্টের (সিসিজিটি) অংশ 15 শতাংশের কম। এটি উল্লেখ করা উচিত যে CCGTs গত দশকে রাশিয়ায় চালু করা হয়েছিল - একচেটিয়াভাবে আমদানি করা সরঞ্জামের ভিত্তিতে। ক্রিমিয়াতে তাদের সরঞ্জামের কথিত অবৈধ ডেলিভারি সম্পর্কিত সিমেন্সের সালিসি মামলার পরিস্থিতি দেখিয়েছে যে এটি কী ফাঁদ। তবে আমদানি প্রতিস্থাপনের সমস্যা দ্রুত সমাধান করা সম্ভব হবে না।

আসল বিষয়টি হ'ল যদি ইউএসএসআর সময় থেকে গার্হস্থ্য বাষ্প টারবাইনগুলি বেশ প্রতিযোগিতামূলক হয়ে থাকে, তবে গ্যাস টারবাইনের পরিস্থিতি আরও খারাপ।

1970-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে টার্বোমোটর প্ল্যান্ট (TMZ) কে 25 মেগাওয়াট ক্ষমতার গ্যাস টারবাইন তৈরি করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, তখন এটি 10 ​​বছর সময় নেয় (তিনটি নমুনা তৈরি করা হয়েছিল যাতে আরও পরিমার্জন প্রয়োজন ছিল)। শেষ টারবাইনটি 2012 সালের ডিসেম্বরে বন্ধ করা হয়েছিল। 1991 সালে, ইউক্রেনে একটি শক্তি গ্যাস টারবাইনের বিকাশ শুরু হয়েছিল, 2001 সালে RAO "রাশিয়ার UES" কিছুটা অকালে সংগঠিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। সিরিজ উত্পাদনশনি গ্রহে টারবাইন। তবে এটি এখনও একটি প্রতিযোগিতামূলক মেশিন তৈরি করা থেকে অনেক দূরে, - বলেছেন ভ্যালেরি নিউইমিন, পিএইচডি।

ইঞ্জিনিয়াররা পূর্বে উন্নত পণ্যগুলি পুনরুত্পাদন করতে সক্ষম, মৌলিকভাবে নতুন একটি তৈরি করার কোন প্রশ্নই নেই

এটা শুধু ইউরাল সম্পর্কে নয় টারবাইন উদ্ভিদ(UTZ হল TMZ-এর অ্যাসাইনি। - প্রায় এড।), কিন্তু অন্যদের সম্পর্কেও রাশিয়ান নির্মাতারা. কিছু সময় আগে, রাষ্ট্রীয় পর্যায়ে, বিদেশে, প্রধানত জার্মানিতে গ্যাস টারবাইন কেনার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এরপর কারখানাগুলো নতুন করে উন্নয়নে ছেদ পড়ে গ্যাস টারবাইন, তাদের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ উত্পাদন অধিকাংশ অংশ জন্য সুইচ করেছেন, - ইউরি Brodov বলেছেন. - কিন্তু এখন দেশটি গার্হস্থ্য গ্যাস টারবাইন নির্মাণ পুনরুজ্জীবিত করার কাজ সেট করেছে, কারণ এই ধরনের দায়িত্বশীল শিল্পে পশ্চিমা সরবরাহকারীদের উপর নির্ভর করা অসম্ভব।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, একই UTZ সক্রিয়ভাবে সম্মিলিত চক্র ইউনিট নির্মাণে জড়িত - এটি তাদের জন্য বাষ্প টারবাইন সরবরাহ করে। কিন্তু তাদের সাথে, বিদেশী তৈরি গ্যাস টারবাইন ইনস্টল করা হয় - সিমেন্স, জেনারেল ইলেকট্রিক, আলস্টম, মিতসুবিশি।

আজ, আড়াইশো আমদানি করা গ্যাস টারবাইন রাশিয়ায় কাজ করে - শক্তি মন্ত্রকের মতে, তারা মোটের 63 শতাংশ তৈরি করে। শিল্পের আধুনিকীকরণের জন্য প্রায় 300টি নতুন মেশিনের প্রয়োজন, এবং 2035 সালের মধ্যে - দ্বিগুণ। অতএব, টাস্কটি যোগ্য গার্হস্থ্য উন্নয়ন তৈরি করতে এবং উত্পাদনকে স্ট্রিমে রাখার জন্য সেট করা হয়েছিল। প্রথমত, সমস্যাটি উচ্চ-ক্ষমতার গ্যাস টারবাইন প্ল্যান্টে - তারা কেবল বিদ্যমান নেই এবং সেগুলি তৈরি করার প্রচেষ্টা এখনও সফল হয়নি। তাই, অন্য দিন, মিডিয়া রিপোর্ট করেছে যে ডিসেম্বর 2017 সালে পরীক্ষার সময়, GTE-110 (GTE-110M - Rosnano, Rostec এবং InterRAO-এর যৌথ বিকাশ) এর শেষ নমুনাটি ভেঙে পড়েছিল।

স্টিম এবং হাইড্রোলিক টারবাইনের বৃহত্তম প্রস্তুতকারক লেনিনগ্রাদ মেটাল ওয়ার্কস (পাওয়ার মেশিনস) এর জন্য রাজ্যের উচ্চ আশা রয়েছে, যার গ্যাস টারবাইন তৈরির জন্য সিমেন্সের সাথে যৌথ উদ্যোগও রয়েছে। যাইহোক, ভ্যালেরি নিউইমিন নোট হিসাবে, যদি প্রাথমিকভাবে এই যৌথ উদ্যোগে আমাদের পক্ষের 60 শতাংশ শেয়ার থাকে এবং জার্মানদের 40, তবে আজ অনুপাতটি বিপরীত - 35 এবং 65।

জার্মান কোম্পানি রাশিয়ার প্রতিযোগিতামূলক সরঞ্জামের বিকাশে আগ্রহী নয় - বছরের পর বছর যৌথ কাজ এটির সাক্ষ্য দেয়, - নিউমিন এই ধরনের অংশীদারিত্বের কার্যকারিতা সম্পর্কে সন্দেহ প্রকাশ করে।

তার মতে সৃষ্টি করতে হবে নিজস্ব উত্পাদনগ্যাস টারবাইন, রাষ্ট্রকে অবশ্যই রাশিয়ান ফেডারেশনে কমপক্ষে দুটি উদ্যোগকে সমর্থন করতে হবে যাতে তারা একে অপরের সাথে প্রতিযোগিতা করে। এবং আপনার এখনই একটি উচ্চ-ক্ষমতার মেশিন তৈরি করা উচিত নয় - প্রথমে একটি ছোট টারবাইনের কথা মাথায় আনা ভাল, বলুন, 65 মেগাওয়াট ক্ষমতা সহ, প্রযুক্তিটি তৈরি করুন, যেমন তারা বলে, আপনার হাতটি পূরণ করুন এবং তারপরে এগিয়ে যান আরও গুরুতর মডেলের কাছে। অন্যথায়, অর্থ বাতাসে নিক্ষেপ করা হবে: "এটি একটি অজানা কোম্পানিকে বিকাশের নির্দেশ দেওয়ার মতো মহাকাশযান, কারণ একটি গ্যাস টারবাইন কোনোভাবেই সহজ জিনিস নয়, "বিশেষজ্ঞ বলেছেন।

রাশিয়ায় অন্যান্য ধরণের টারবাইন উত্পাদনের জন্য, এখানেও সবকিছু মসৃণভাবে চলছে না। প্রথম নজরে, ক্ষমতাগুলি বেশ বড়: আজ, শুধুমাত্র UTZ, যেমন RG এন্টারপ্রাইজে বলা হয়েছিল, প্রতি বছর 2.5 গিগাওয়াট পর্যন্ত মোট ক্ষমতা সহ পাওয়ার সরঞ্জাম উত্পাদন করতে সক্ষম। যাইহোক, রাশিয়ান কারখানাগুলি দ্বারা উত্পাদিত মেশিনগুলিকে নতুন বলা খুবই শর্তসাপেক্ষ: উদাহরণস্বরূপ, T-295 টারবাইন, 1967 সালে ডিজাইন করা T-250 প্রতিস্থাপনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি তার পূর্বসূরীর থেকে আমূল ভিন্ন নয়, যদিও বেশ কয়েকটি উদ্ভাবন রয়েছে। এর মধ্যে প্রবর্তন করা হয়েছে।

আজ, টারবাইন বিকাশকারীরা প্রধানত "স্যুটের জন্য বোতামে নিযুক্ত," ভ্যালেরি নিউইমিন বিশ্বাস করেন। - আসলে, এখন কারখানাগুলিতে এমন লোক রয়েছে যারা এখনও পূর্বে উন্নত পণ্যগুলি পুনরুত্পাদন করতে সক্ষম, তবে এটি তৈরি করা মৌলিক নতুন প্রযুক্তিকোন বক্তৃতা নেই। এটি পেরেস্ট্রোইকা এবং ড্যাশিং 90 এর একটি স্বাভাবিক ফলাফল, যখন শিল্পপতিদের কেবল বেঁচে থাকার কথা ভাবতে হয়েছিল। ন্যায়সঙ্গতভাবে, আমরা নোট করি: সোভিয়েত বাষ্প টারবাইনগুলি ছিল ব্যতিক্রমীভাবে নির্ভরযোগ্য, নিরাপত্তার একাধিক মার্জিন বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিকে কয়েক দশক ধরে সরঞ্জাম প্রতিস্থাপন ছাড়াই এবং গুরুতর দুর্ঘটনা ছাড়াই কাজ করার অনুমতি দেয়। ভ্যালেরি নিউইমিনের মতে, তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির জন্য আধুনিক বাষ্পীয় টারবাইনগুলি তাদের দক্ষতার সীমাতে পৌঁছেছে এবং বিদ্যমান নকশাগুলিতে কোনও উদ্ভাবনের প্রবর্তন এই সূচকটির আমূল উন্নতি করবে না। এবং আপাতত, রাশিয়া গ্যাস টারবাইন নির্মাণে দ্রুত অগ্রগতির উপর নির্ভর করতে পারে না।

এই ধরনের শিল্প, বিভিন্ন উদ্দেশ্যে, প্রকৌশলের ধরনকে বোঝায় যা উচ্চ সংযোজিত মূল্যের সাথে পণ্য উত্পাদন করে। অতএব, এই এলাকার উন্নয়ন আমাদের দেশের নেতৃত্বের অগ্রাধিকারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা অক্লান্তভাবে ঘোষণা করে যে আমাদের "তেলের সুই থেকে লাফ দিতে হবে" এবং উচ্চ প্রযুক্তির পণ্যগুলির সাথে আরও সক্রিয়ভাবে বাজারে প্রবেশ করতে হবে। এই অর্থে, তেল শিল্প এবং অন্যান্য ধরণের নিষ্কাশন শিল্পের সাথে রাশিয়ায় টারবাইনের উত্পাদন দেশীয় অর্থনীতির অন্যতম চালক হয়ে উঠতে পারে।

সব ধরনের টারবাইন উৎপাদন

রাশিয়ান নির্মাতারা উভয় ধরণের টারবাইন ইউনিট উত্পাদন করে - শক্তি এবং পরিবহনের জন্য। আগেরগুলো তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রে বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত হয়। পরেরটি বিমান শিল্প এবং জাহাজ নির্মাণের উদ্যোগে সরবরাহ করা হয়। টারবাইন উৎপাদনের একটি বৈশিষ্ট্য হল কারখানার বিশেষীকরণের অভাব। অর্থাৎ, একই উদ্যোগ, একটি নিয়ম হিসাবে, উভয় ধরণের সরঞ্জাম উত্পাদন করে।

উদাহরণস্বরূপ, সেন্ট পিটার্সবার্গ প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশন স্যাটার্ন, যেটি 1950-এর দশকে শুধুমাত্র পাওয়ার মেশিন তৈরির মাধ্যমে শুরু হয়েছিল, পরে সামুদ্রিক জাহাজের জন্য গ্যাস টারবাইন প্ল্যান্টগুলিকে এর পরিসরে যুক্ত করে। এবং পার্ম মোটরস প্ল্যান্ট, যা প্রথমে বিমানের ইঞ্জিন তৈরিতে বিশেষীকরণ করেছিল, বৈদ্যুতিক শক্তি শিল্পের জন্য বাষ্প টারবাইনের অতিরিক্ত উত্পাদনে স্যুইচ করেছিল। অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, বিশেষীকরণের অভাব আমাদের নির্মাতাদের বিস্তৃত প্রযুক্তিগত ক্ষমতার কথা বলে - তারা মানের নিশ্চয়তা গ্যারান্টি সহ যে কোনও সরঞ্জাম উত্পাদন করতে পারে।

রাশিয়ান ফেডারেশনে টারবাইন উৎপাদনের গতিশীলতা

বিজনেসস্ট্যাট প্রকাশনা অনুসারে, 2012 থেকে 2016 পর্যন্ত রাশিয়ায় টারবাইনের উত্পাদন প্রায় 5 গুণ বেড়েছে। যদি 2012 সালে শিল্পের উদ্যোগগুলি মোট প্রায় 120 ইউনিট উত্পাদন করে, তবে 2016 সালে এই সংখ্যাটি 600 ইউনিট ছাড়িয়ে গেছে। বৃদ্ধি প্রধানত শক্তি প্রকৌশল বৃদ্ধির কারণে. গতিশীলতা সংকট দ্বারা প্রভাবিত হয়নি এবং বিশেষ করে, বিনিময় হার বৃদ্ধির দ্বারা।

আসল বিষয়টি হ'ল টারবাইন উদ্ভিদগুলি কার্যত বিদেশী প্রযুক্তি ব্যবহার করে না এবং আমদানি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় না। টারবাইন সরঞ্জাম তৈরিতে, শুধুমাত্র আমাদের নিজস্ব উপকরণ এবং সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়। যাইহোক, এটি একটি অতিরিক্ত পয়েন্ট যা প্রকৌশলের এই ক্ষেত্রটিকে তেল শিল্পের প্রতিযোগী করে তোলে।

যদি তেল শিল্পের নতুন তেল ক্ষেত্র এবং বিশেষত আর্কটিক শেলফের বিকাশের জন্য বিদেশী প্রযুক্তির প্রয়োজন হয়, তবে গ্যাস টারবাইন প্ল্যান্টের নির্মাতারা তাদের নিজস্ব উন্নয়নের সাথে কাজ করে। এটি টারবাইন উৎপাদনের খরচ কমায় এবং সেইজন্য খরচ কমায়, যা আমাদের পণ্যগুলির প্রতিযোগিতার উন্নতি করে।

বিদেশী নির্মাতাদের সাথে সহযোগিতা

উপরেরটির অর্থ এই নয় যে আমাদের নির্মাতারা গোপনীয়তার নীতি অনুসরণ করছেন। বিপরীতে, প্রবণতা সাম্প্রতিক বছরবিদেশী বিক্রেতাদের সঙ্গে সহযোগিতা জোরদার করা হয়. আমাদের নির্মাতারা বর্ধিত শক্তির সাথে গ্যাস টারবাইনগুলির উত্পাদন সংগঠিত করতে সক্ষম হয় না এই কারণে এটির প্রয়োজনীয়তা নির্দেশিত হয়। তবে কিছু ইউরোপীয় কোম্পানির মতো এই জাতীয় ফ্ল্যাগশিপগুলির প্রয়োজনীয় সংস্থান রয়েছে। পাইলট প্রকল্পটি ছিল সেন্ট পিটার্সবার্গ স্যাটার্ন প্ল্যান্ট এবং জার্মান কোম্পানি সিমেন্সের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগের উদ্বোধন।

হ্যাঁ, টারবাইন উৎপাদনের ক্ষেত্রে দূরবর্তী অংশীদারদের সাথে সহযোগিতা তীব্রতর হচ্ছে, যা ঘনিষ্ঠ উপ-কন্ট্রাক্টরদের সাথে সহযোগিতার বিষয়ে বলা যাবে না। উদাহরণস্বরূপ, ইউক্রেনের ইভেন্টগুলির কারণে, আমাদের নির্মাতারা কার্যত কিয়েভ, ডিনিপ্রপেট্রোভস্ক এবং খারকভ উত্পাদন সমিতিগুলির সাথে সম্পর্ক হারিয়েছে, যা সোভিয়েত সময় থেকে উপাদান সরবরাহ করে আসছে।

যাইহোক, এখানেও, আমাদের নির্মাতারা ইতিবাচকভাবে সমস্যাগুলি সমাধান করতে পরিচালনা করে। সুতরাং, Rybinsk টারবাইন প্ল্যান্ট এ ইয়ারোস্লাভ অঞ্চলযা উত্পাদন করে বিদ্যুৎ উৎপাদন কেন্দ্ররাশিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজগুলির জন্য, পূর্বে ইউক্রেন থেকে আসাগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য তাদের নিজস্ব উপাদানগুলির উত্পাদনে স্যুইচ করেছে।

বাজারের অবস্থার পরিবর্তন

AT সাম্প্রতিক সময়েচাহিদার কাঠামো কম শক্তি ডিভাইসের খরচ প্রতি পরিবর্তিত হয়েছে. অর্থাৎ, দেশে টারবাইনের উৎপাদন তীব্র হয়েছে, তবে আরও কম-বিদ্যুতের ইউনিট তৈরি হয়েছে। একই সময়ে, শক্তি সেক্টর এবং পরিবহন উভয় ক্ষেত্রেই স্বল্প-ক্ষমতার পণ্যগুলির চাহিদা বৃদ্ধি লক্ষ্য করা যায়। ছোট বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং ছোট যানবাহন আজ জনপ্রিয়।

2017 সালে আরেকটি প্রবণতা হল বাষ্প টারবাইনের উৎপাদন বৃদ্ধি করা। এই সরঞ্জামগুলি, অবশ্যই, গ্যাস টারবাইন ইউনিটগুলির কার্যকারিতা হারায়, তবে এটি ব্যয়ের দিক থেকে পছন্দনীয়। ডিজেল এবং কয়লা ভিত্তিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণের জন্য, এই ডিভাইসগুলি কেনা হয়। সুদূর উত্তরে এই পণ্যগুলির চাহিদা রয়েছে।

উপসংহারে, শিল্পের সম্ভাবনা সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। বিশেষজ্ঞদের মতে, 2021 সালের মধ্যে রাশিয়ায় টারবাইনের উৎপাদন প্রতি বছর 1,000 ইউনিটে উন্নীত হবে। এর জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় পূর্বশর্ত বিবেচনা করা হয়।

রাশিয়া সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রাষ্ট্রীয় কাজের জন্য পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞাগুলি এড়াতে একটি উপায় খুঁজে পেয়েছে - ক্রিমিয়ান পাওয়ার প্ল্যান্ট নির্মাণ। জার্মান কোম্পানি সিমেন্স দ্বারা উত্পাদিত টারবাইনগুলি, যা স্টেশনগুলির পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয়, উপদ্বীপে পৌঁছে দেওয়া হয়েছে। যাইহোক, এটি কীভাবে ঘটল যে আমাদের দেশ নিজেই এমন সরঞ্জাম তৈরি করতে পারেনি?

রাশিয়া চারটি গ্যাস টারবাইনের মধ্যে দুটি সেভাস্তোপল পাওয়ার প্লান্টে ব্যবহারের জন্য ক্রিমিয়ায় পৌঁছে দিয়েছে, সূত্রের বরাত দিয়ে রয়টার্স গতকাল জানিয়েছে। তাদের মতে, জার্মান উদ্বেগ সিমেন্সের SGT5-2000E মডেলের টারবাইনগুলি সেভাস্তোপল বন্দরে বিতরণ করা হয়েছিল।

রাশিয়া ক্রিমিয়ায় 940 মেগাওয়াট ক্ষমতার দুটি পাওয়ার প্ল্যান্ট তৈরি করছে এবং এর আগে পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার কারণে তাদের কাছে সিমেন্স টারবাইন সরবরাহ বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। যাইহোক, দৃশ্যত, একটি উপায় খুঁজে পাওয়া গেছে: এই টারবাইনগুলি কিছু দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল তৃতীয় পক্ষের কোম্পানি, সিমেন্স নিজেই নয়।

রাশিয়ান কোম্পানীগুলো শুধুমাত্র স্বল্প ক্ষমতার বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য টারবাইন উৎপাদন করে। উদাহরণস্বরূপ, GTE-25P গ্যাস টারবাইনের ক্ষমতা 25 মেগাওয়াট। কিন্তু আধুনিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি 400-450 মেগাওয়াট (ক্রিমিয়ার মতো) ক্ষমতায় পৌঁছায় এবং তাদের আরও শক্তিশালী টারবাইন প্রয়োজন - 160-290 মেগাওয়াট। সেভাস্টোপলকে সরবরাহ করা টারবাইনের ঠিক 168 মেগাওয়াটের প্রয়োজনীয় ক্ষমতা রয়েছে। ক্রিমিয়ান উপদ্বীপের জ্বালানি নিরাপত্তা নিশ্চিত করার প্রোগ্রামটি পূরণ করার জন্য রাশিয়া পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞাগুলি এড়ানোর উপায় খুঁজে বের করতে বাধ্য হয়েছে।

এটি কীভাবে ঘটল যে রাশিয়ায় উচ্চ-ক্ষমতার গ্যাস টারবাইন উত্পাদনের জন্য কোনও প্রযুক্তি এবং সাইট নেই?

90-এর দশকে এবং 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে ইউএসএসআর-এর পতনের পর, রাশিয়ান পাওয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং বেঁচে থাকার দ্বারপ্রান্তে ছিল। কিন্তু তারপরে বিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণের জন্য একটি বিশাল কর্মসূচি শুরু হয়েছিল, অর্থাৎ, রাশিয়ান মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টের পণ্যগুলির চাহিদা ছিল। তবে রাশিয়ায় তাদের নিজস্ব পণ্য তৈরি করার পরিবর্তে, একটি ভিন্ন পথ বেছে নেওয়া হয়েছিল - এবং, প্রথম নজরে, খুব যৌক্তিক। কেন চাকা পুনরায় উদ্ভাবন করুন, উন্নয়ন, গবেষণা এবং উত্পাদনে প্রচুর সময় এবং অর্থ ব্যয় করুন, যদি আপনি বিদেশে ইতিমধ্যে আধুনিক এবং প্রস্তুত-তৈরি কিনতে পারেন।

"2000 এর দশকে, আমরা জিই এবং সিমেন্স টারবাইন দিয়ে গ্যাস টারবাইন পাওয়ার প্ল্যান্ট তৈরি করেছি৷ এইভাবে, তারা পশ্চিমা কোম্পানিগুলির সূঁচে আমাদের ইতিমধ্যে দুর্বল শক্তি আঁকড়ে ধরেছে। এখন বিদেশী টারবাইন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অনেক টাকা দিতে হয়। একজন সিমেন্স সার্ভিস ইঞ্জিনিয়ারের এক ঘন্টা কাজ করতে এই পাওয়ার প্লান্টে একজন মেকানিকের এক মাসের বেতনের সমান খরচ হয়। 2000-এর দশকে, গ্যাস টারবাইন পাওয়ার প্ল্যান্ট নির্মাণের প্রয়োজন ছিল না, কিন্তু আমাদের প্রধান উৎপাদন ক্ষমতা আধুনিকীকরণের জন্য, "সিইও বিশ্বাস করেন প্রকৌশল কোম্পানিপাওয়ারজ ম্যাক্সিম মুরাতশিন।

“আমি উত্পাদনে নিযুক্ত আছি, এবং আমি সর্বদা ক্ষুব্ধ ছিলাম যখন আগে শীর্ষ ম্যানেজমেন্ট বলেছিল যে আমরা বিদেশে সবকিছু কিনব, কারণ আমাদের কিছু করতে হয় না। এখন সবাই জেগে আছে, কিন্তু সময় কেটে গেছে। ইতিমধ্যেই সিমেন্সের বদলে নতুন টারবাইন তৈরির তেমন কোনো চাহিদা নেই। কিন্তু সেই সময়ে আপনার নিজের উচ্চ-ক্ষমতার টারবাইন তৈরি করা এবং 30টি গ্যাস টারবাইন পাওয়ার প্ল্যান্টে বিক্রি করা সম্ভব ছিল। জার্মানরা সেটাই করবে। এবং রাশিয়ানরা বিদেশীদের কাছ থেকে এই 30টি টারবাইন কিনেছে,” কথোপকথক যোগ করেছেন।

এখন পাওয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং এর প্রধান সমস্যা হল মেশিনারিজ এবং ইকুইপমেন্ট এর অভাবে নষ্ট হয়ে যাওয়া উচ্চ চাহিদা. আরও স্পষ্টভাবে, পাওয়ার প্ল্যান্ট থেকে একটি চাহিদা রয়েছে, যেখানে পুরানো সরঞ্জামগুলিকে জরুরীভাবে প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদিও তাদের কাছে তা করার মতো টাকা নেই।

“রাজ্য দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি কঠোর শুল্ক নীতির মুখে বৃহৎ আকারের আধুনিকীকরণ করার জন্য বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে পর্যাপ্ত অর্থ নেই। পাওয়ার প্ল্যান্টগুলি এমন দামে বিদ্যুৎ বিক্রি করতে পারে না যা তাদের দ্রুত আপগ্রেড অর্জন করবে। আমাদের তুলনায় খুবই সস্তা বিদ্যুৎ পশ্চিমা দেশগুলো", - মুরাতশিন বলেছেন।

অতএব, জ্বালানি শিল্পের পরিস্থিতিকে গোলাপী বলা যায় না। উদাহরণস্বরূপ, এক সময় সোভিয়েত ইউনিয়নের বৃহত্তম বয়লার প্ল্যান্ট, ক্র্যাসনি কোটেলশচিক (পাওয়ার মেশিনের অংশ), তার শীর্ষে প্রতি বছর 40টি বড়-ক্ষমতার বয়লার তৈরি করত এবং এখন বছরে মাত্র একটি বা দুটি। “কোন চাহিদা নেই, এবং সোভিয়েত ইউনিয়নে যে সামর্থ্য ছিল তা হারিয়ে গেছে। কিন্তু আমাদের কাছে এখনও মৌলিক প্রযুক্তি রয়েছে, তাই দুই বা তিন বছরের মধ্যে আমাদের গাছপালা আবার বছরে 40-50টি বয়লার তৈরি করতে পারে। এটা সময় এবং অর্থের ব্যাপার। তবে এখানে আমাদের শেষ পর্যন্ত টেনে আনা হয়েছে এবং তারপরে তারা দ্রুত দুই দিনের মধ্যে সবকিছু করতে চায়, ”মুরাতশিন উদ্বিগ্ন।

গ্যাস টারবাইনের চাহিদা আরও বেশি কঠিন, কারণ গ্যাস বয়লার থেকে বিদ্যুৎ উৎপাদন করা ব্যয়বহুল। বিশ্বের কেউই কেবল এই ধরণের জেনারেশনের উপর তার বিদ্যুৎ শিল্প গড়ে তোলে না, একটি নিয়ম হিসাবে, প্রধান উত্পাদন ক্ষমতা রয়েছে এবং গ্যাস টারবাইন পাওয়ার প্ল্যান্টগুলি এটির পরিপূরক। গ্যাস টারবাইন স্টেশনগুলির সুবিধা হল যে তারা দ্রুত সংযুক্ত থাকে এবং নেটওয়ার্কে শক্তি সরবরাহ করে, যা ব্যবহারের সর্বোচ্চ সময়কালে (সকাল এবং সন্ধ্যা) গুরুত্বপূর্ণ। যেখানে, উদাহরণস্বরূপ, বাষ্প বা কয়লা চালিত বয়লার রান্না করতে কয়েক ঘন্টা লাগে। "এছাড়াও, ক্রিমিয়াতে কোনও কয়লা নেই, তবে এর নিজস্ব গ্যাস রয়েছে, পাশাপাশি রাশিয়ার মূল ভূখণ্ড থেকে একটি গ্যাস পাইপলাইন টেনে নেওয়া হচ্ছে," মুরাতশিন যুক্তি ব্যাখ্যা করেছেন যে অনুসারে ক্রিমিয়ার জন্য একটি গ্যাস-চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্র বেছে নেওয়া হয়েছিল।

কিন্তু রাশিয়া ক্রিমিয়ায় নির্মাণাধীন বিদ্যুৎকেন্দ্রের জন্য দেশীয় নয়, জার্মান টারবাইন কেনে তার আরেকটি কারণ রয়েছে। গার্হস্থ্য অ্যানালগগুলির বিকাশ ইতিমধ্যেই চলছে। এটা সম্পর্কেগ্যাস টারবাইন GTD-110M সম্পর্কে, যা ইন্টার RAO এবং Rosnano এর সাথে একত্রে ইউনাইটেড ইঞ্জিন কর্পোরেশনে আধুনিকীকরণ এবং চূড়ান্ত করা হচ্ছে। এই টারবাইনটি 90 এবং 2000 এর দশকে তৈরি করা হয়েছিল, এটি এমনকি 2000 এর দশকের শেষের দিকে ইভানভস্কায়া জিআরইএস এবং রিয়াজানস্কায়া জিআরইএস-এ ব্যবহার করা হয়েছিল। যাইহোক, পণ্য অনেক "শৈশব রোগ" সঙ্গে হতে পরিণত. আসলে এনপিও ‘শনি’ এখন তাদের চিকিৎসায় নিয়োজিত।

এবং যেহেতু ক্রিমিয়ান পাওয়ার প্ল্যান্টের প্রকল্পটি অনেক দৃষ্টিকোণ থেকে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, স্পষ্টতই, নির্ভরযোগ্যতার জন্য, এটির জন্য অশোধিত গার্হস্থ্য টারবাইন ব্যবহার না করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ইউইসি ব্যাখ্যা করেছে যে ক্রিমিয়াতে স্টেশন নির্মাণ শুরুর আগে তাদের টারবাইন চূড়ান্ত করার সময় নেই। এই বছরের শেষ নাগাদ, শুধুমাত্র আধুনিকীকৃত GTD-110M-এর একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হবে। 2018 সালের শুরুতে সিমফেরোপল এবং সেভাস্টোপলে দুটি তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রের প্রথম ব্লক চালু করার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে।

যাইহোক, যদি এটি নিষেধাজ্ঞার জন্য না হয়, তাহলে ক্রিমিয়ার জন্য টারবাইনগুলির সাথে কোন গুরুতর সমস্যা হবে না। তদুপরি, এমনকি সিমেন্স টারবাইনগুলিও বিশুদ্ধভাবে আমদানি করা পণ্য নয়। আইকে "ফিনাম" থেকে আলেক্সি কালাচেভ নোট করেছেন যে ক্রিমিয়ান তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য টারবাইন রাশিয়ায় সেন্ট পিটার্সবার্গের প্ল্যান্ট "সিমেন্স গ্যাস টারবাইন টেকনোলজিস" এ উত্পাদিত হতে পারে।

"অবশ্যই এটা সহায়কসিমেন্স, এবং সম্ভবত কিছু উপাদান ইউরোপীয় কারখানা থেকে সমাবেশের জন্য সরবরাহ করা হয়। কিন্তু এখনও এটি একটি যৌথ উদ্যোগ, এবং উত্পাদন স্থানীয়করণ করা হয় রাশিয়ান অঞ্চলএবং রাশিয়ান প্রয়োজনের জন্য,” কালাচেভ বলেছেন। অর্থাৎ, রাশিয়া কেবল বিদেশী টারবাইনই কেনে না, বিদেশীদেরকে রাশিয়ার ভূখণ্ডে উৎপাদনে বিনিয়োগ করতে বাধ্য করে। কালচেভের মতে, এটি অবিকল বিদেশী অংশীদারদের সাথে রাশিয়ায় একটি যৌথ উদ্যোগের সৃষ্টি যা প্রযুক্তিগত ফাঁক দ্রুত এবং কার্যকরভাবে অতিক্রম করা সম্ভব করে তোলে।

"বিদেশী অংশীদারদের অংশগ্রহণ ব্যতীত, স্বাধীন এবং সম্পূর্ণ স্বাধীন প্রযুক্তি এবং প্রযুক্তিগত প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা তাত্ত্বিকভাবে সম্ভব, তবে এটির জন্য উল্লেখযোগ্য সময় এবং অর্থের প্রয়োজন হবে," বিশেষজ্ঞ ব্যাখ্যা করেছেন। তাছাড়া, শুধুমাত্র উৎপাদনের আধুনিকীকরণের জন্যই নয়, প্রশিক্ষণ, গবেষণা ও উন্নয়ন, প্রকৌশল বিদ্যালয় ইত্যাদির জন্যও অর্থের প্রয়োজন। যাইহোক, SGT5-8000H টারবাইন তৈরি করতে সিমেন্সের 10 বছর লেগেছিল।

ক্রিমিয়াতে সরবরাহ করা টারবাইনের আসল উত্সটি বেশ বোধগম্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল। টেকনোপ্রোমক্সপোর্টের মতে, ক্রিমিয়ার বিদ্যুৎ সুবিধার জন্য টারবাইনের চার সেট সেকেন্ডারি মার্কেটে কেনা হয়েছিল। এবং তিনি, যেমন আপনি জানেন, নিষেধাজ্ঞার অধীন নয়।

উত্তরদাতা: A. S. Lebedev, Doctor of Technical Sciences

— 18 জুন, গ্যাস টারবাইন ইউনিট উত্পাদনের জন্য একটি নতুন উচ্চ প্রযুক্তির প্ল্যান্ট খোলা হয়েছিল। কোম্পানির মুখোমুখি চ্যালেঞ্জ কি?

প্রধান কাজ হ'ল রাশিয়ান বাজারে গ্যাস টারবাইন প্রযুক্তির প্রবর্তন এবং সম্মিলিত চক্রে চালিত পাওয়ার প্ল্যান্টগুলির জন্য 170, 300 মেগাওয়াট ক্ষমতা সহ বড় গ্যাস টারবাইনগুলির উত্পাদনের সর্বাধিক স্থানীয়করণ।

আমি একটি পদক্ষেপ পিছিয়ে নেওয়ার এবং ইতিহাসে একটি সংক্ষিপ্ত ডিগ্রেশন করার পরামর্শ দেব যাতে এটি পরিষ্কার হয় যে আমরা কোথা থেকে এসেছি, কীভাবে সিমেন্স এবং পাওয়ার মেশিনের মধ্যে যৌথ উদ্যোগ সংগঠিত হয়েছিল। এটি সবই 1991 সালে শুরু হয়েছিল, যখন একটি যৌথ উদ্যোগ তৈরি করা হয়েছিল - তারপর এলএমজেড এবং সিমেন্স - গ্যাস টারবাইন একত্রিত করার জন্য। তৎকালীন লেনিনগ্রাদ মেটাল প্ল্যান্টে প্রযুক্তি হস্তান্তরের বিষয়ে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যা এখন পাওয়ার মেশিন ওজেএসসির অংশ। এই যৌথ উদ্যোগটি 10 ​​বছরে 19টি টারবাইন তৈরি করেছে। বছরের পর বছর ধরে, LMZ এই টারবাইনগুলিকে কীভাবে কেবল একত্রিত করতে হয় তা শিখতে না, বরং নিজেরাই কিছু উপাদান তৈরি করতে শেখার জন্য উৎপাদন অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করেছে।

এই অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, 2001 সালে সিমেন্সের সাথে উত্পাদন, বিক্রয় এবং বিক্রয়োত্তর অধিকারের জন্য একটি লাইসেন্স চুক্তি সম্পন্ন হয়েছিল। বিক্রয়োত্তর সেবাএকই ধরনের টারবাইন। তারা রাশিয়ান চিহ্নিত GTE-160 পেয়েছে। এগুলি হল টারবাইন যা 160 মেগাওয়াট উত্পাদন করে এবং সম্মিলিত-চক্র ইউনিটে 450 মেগাওয়াট, অর্থাৎ এটি মূলত দলবদ্ধভাবে সম্পাদিত কর্মসঙ্গে গ্যাস টারবাইন বাষ্প টারবাইন. এবং এই ধরনের 35টি GTE-160 টারবাইন সিমেন্স লাইসেন্সের অধীনে তৈরি ও বিক্রি করা হয়েছিল, এর মধ্যে 31টি রাশিয়ান বাজার. এগুলি সেন্ট পিটার্সবার্গে বেশ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, বিশেষত, সেভেরো-জাপাদনায়া সিএইচপিপিতে, ইউঝনায়া সিএইচপিপি, প্রাভোবেরেজনায়া সিএইচপিপিতে, কালিনিনগ্রাদে, দক্ষিণ সাইবেরিয়ার, মস্কোতে 6 এই ধরনের টারবাইনগুলি সম্মিলিত চক্র ইউনিটে কাজ করে। এমনকি এটি মিথ্যা বিনয় ছাড়াই বলা যেতে পারে যে এটি আজ রাশিয়ান ফেডারেশনের সবচেয়ে সাধারণ গ্যাস টারবাইন। এটা একটা বাস্তবতা। কেউ এত পরিমাণে শক্তিশালী গ্যাস টারবাইনের সিরিজ তৈরি করেনি।

এবং এখন, যৌথ উত্পাদনের এই অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করে, একটি নতুন চুক্তি সমাপ্ত হয়েছে এবং একটি নতুন যৌথ উদ্যোগ, সিমেন্স গ্যাস টারবাইন টেকনোলজিস তৈরি করা হয়েছে। এটি তিন বছরেরও বেশি সময় আগে, 2011 সালের ডিসেম্বরে ঘটেছিল। এখন আমরা নিজেরাই টারবাইন তৈরি করব নিজস্ব কারখানা. কাজগুলি একই থাকে - উৎপাদনে দক্ষতা অর্জন করা, সর্বাধিক স্থানীয়করণ অর্জন করা এবং আমদানি প্রতিস্থাপনের জন্য সরকারের উন্নয়ন কর্মসূচিতে ফিট করা।

— তাহলে, আসলে, আপনি পাওয়ার মেশিনের প্রতিযোগী হয়ে গেছেন?

গ্যাস টারবাইনের ক্ষেত্রে, আমরা প্রতিযোগী নই। কারণ পাওয়ার মেশিন 2011 সাল থেকে বাষ্প এবং হাইড্রোলিক টারবাইন তৈরি করছে। প্রকৌশলীদের সাথে সম্পূর্ণ গ্যাস টারবাইন ব্যবসা, চুক্তির ক্রমাগত বাস্তবায়ন সহ, পাওয়ার মেশিন একটি যৌথ উদ্যোগে স্থানান্তরিত হয়েছিল। আমরা পাওয়ার মেশিনের মালিকানাধীন 35 শতাংশ এবং সিমেন্সের 65 শতাংশ। অর্থাৎ, আমরা পাওয়ার মেশিনের সম্পূর্ণ গ্যাস টারবাইন অংশ নিয়ে এই যৌথ উদ্যোগে প্রবেশ করেছি। অন্য কথায়, আমরা ব্যবসায়িক অংশীদার, প্রতিযোগী নই।

— পার্থক্য কিসিমেন্স গ্যাস টারবাইনগার্হস্থ্য analogues থেকে?

এই পাওয়ার ক্লাসে, গার্হস্থ্য পণ্যের একমাত্র নমুনা হল NPO Saturn Rybinsk টারবাইন - GTD-110 যার ক্ষমতা 110 মেগাওয়াট। আজ এটি রাশিয়ান ফেডারেশনের নিজস্ব উত্পাদনের সবচেয়ে শক্তিশালী টারবাইন। রাশিয়ায় বেশ ব্যাপকভাবে প্রতিনিধিত্ব করা হয় বিমানের ইঞ্জিনের রূপান্তরের উপর ভিত্তি করে 30 মেগাওয়াট পর্যন্ত টারবাইন। এখানে প্রতিযোগিতার জন্য একটি খুব বিস্তৃত ক্ষেত্র রয়েছে এবং রাশিয়ান পণ্যগুলি এই শক্তি শ্রেণীর প্রধান। বৃহৎ গ্যাস টারবাইনের জন্য, আজ রাশিয়ায় এমন কোন প্রতিযোগিতামূলক পণ্য নেই। 110 মেগাওয়াট সবই আছে, আজ এমন 6টি ইউনিট তৈরি করা হয়েছে। গ্রাহকদের পক্ষ থেকে তাদের অপারেশন সম্পর্কে কিছু অভিযোগ রয়েছে। যেহেতু এটি একটি নির্দিষ্ট অর্থে একটি প্রতিযোগী, আমি এর কার্যক্রমের ফলাফল সম্পর্কে মন্তব্য করতে চাই না।

- কি ধরনের সর্বশেষ উন্নয়নআপনি ব্যবহার করছেন?

সমস্ত সম্ভাব্য সিমেন্স উন্নয়ন. আমরা একটি এন্টারপ্রাইজ যা মূলত এই কর্পোরেশনের মালিকানাধীন, যার ফলস্বরূপ আমাদের কাছে লাইসেন্স রয়েছে সেই গ্যাস টারবাইনে বাস্তবায়িত গবেষণা ও উন্নয়ন ক্রিয়াকলাপের সমস্ত ডকুমেন্টেশন এবং সমস্ত ফলাফলের অ্যাক্সেস রয়েছে - এগুলি হল 170 এবং 307 মেগাওয়াট . গোরেলোভোতে সংগঠিত উত্পাদনের পরিমাণের নথিগুলি কোনও বিধিনিষেধ ছাড়াই আমাদের কাছে উপলব্ধ, তারা আমাদের সর্বশেষ বিকাশের সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়ার অনুমতি দেয়।

এর পাশাপাশি, আমরা নিজেরাই এই উন্নয়নে অংশগ্রহণ করি। একটি উদাহরণ হল পলিটেকনিক বিশ্ববিদ্যালয়ের সাথে আমাদের সহযোগিতা। বিশ্ববিদ্যালয়টি এখন ইনস্টিটিউটে বিভক্ত, এবং ইনস্টিটিউট অফ এনার্জি অ্যান্ড ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং-এ "টারবাইন, হাইড্রোলিক মেশিন এবং বিমানের ইঞ্জিন" বিভাগ রয়েছে, এটি ইনস্টিটিউটের একটি বিভাগ। এটি এবং অন্য একটি বিভাগের সাথে আমাদের চুক্তি রয়েছে এবং যৌথ গবেষণা কার্যক্রম পরিচালনা করে। একটি ক্ষেত্রে, আমরা একটি গ্যাস টারবাইনের একটি উপাদান পরীক্ষা করি - একটি আউটলেট ডিফিউজার। দুই বছর ধরে, ইতিমধ্যে অনেক কিছু করা হয়েছে আকর্ষণীয় পেশাস্ট্যান্ডে একটি স্ট্যান্ড যা আমরা আসলে অর্থ প্রদান করেছি এবং তৈরি করতে সহায়তা করেছি৷

একই বিভাগে, তবে হাইড্রোলিক মেশিন বিভাগে, আমরা আরেকটি গবেষণা কাজ পরিচালনা করছি। হাইড্রোলিক মেশিনের বিষয়ে কেন? আসল বিষয়টি হ'ল গ্যাস টারবাইনগুলি হাইড্রোলিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত, এবং এই বিভাগটি বিভিন্ন উপাদানের ড্রাইভের উপর গবেষণায় প্রচুর অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করেছে। উপাদান যা একটি গ্যাস টারবাইন এবং একটি হাইড্রো টারবাইনের কাজ নিয়ন্ত্রণ করে। তদুপরি, এই সহযোগিতার জন্য, বিভাগটি একটি গুরুতর প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল, যেখানে এটি একটি চীনা বিশ্ববিদ্যালয় থেকে তার প্রধান প্রতিযোগীদের পরাজিত করেছিল।

এই দুটি বিভাগের সাথে যৌথ গবেষণা কাজের পাশাপাশি, আমরা বক্তৃতাও দিই, ছাত্রদের বেঞ্চে থাকাকালীন আমাদের নিজস্ব কর্মীদের সমর্থন ও প্রশিক্ষণ দেওয়ার চেষ্টা করি।

- আপনার প্রধান গ্রাহকরা কি রাশিয়ান বা বিদেশী উদ্যোগ?

আমাদের কাছে রাশিয়া এবং সিআইএস-এর কাছে উত্পাদন এবং বিক্রি করার অধিকার সহ একটি লাইসেন্স রয়েছে। প্রধান প্রতিষ্ঠাতা, সিমেন্স কর্পোরেশনের সাথে চুক্তিতে, আমরা অন্যান্য দেশে বিক্রি করতে পারি। এবং কোনও অতিরিক্ত অনুমোদন ছাড়াই, আমরা রাশিয়ান শক্তি কাঠামোর কাছে গ্যাস টারবাইন বিক্রি করি, এগুলি হল Gazprom Energoholding, Inter RAO, Fortum এবং শক্তি সিস্টেমের অন্যান্য মালিক।

— আপনার মতে, আপনার এন্টারপ্রাইজে ইঞ্জিনিয়ারিং কাজের সংগঠনের মধ্যে মূল পার্থক্য কী?

এটা আমার কাছে মনে হচ্ছে যে রাশিয়ান উত্পাদন উদ্যোগ থেকে কোন মৌলিক পার্থক্য নেই। সম্ভবত কারণ গত 20 বছরে, রাশিয়ান উদ্যোগগুলি কিছুটা পশ্চিমাদের মতো হয়ে উঠেছে - পশ্চিমা ব্যবস্থাপনা উপস্থিত হয়েছে, ধার করা পরিচালনা ব্যবস্থা চালু করা হয়েছে প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াএবং গুণমান। অর্থাৎ কোন বৈপ্লবিক পার্থক্য নেই।

কিন্তু আমি দুটি পার্থক্য তুলে ধরব। প্রথমটি হ'ল বিশেষীকরণ, অর্থাৎ, একজন প্রকৌশলী সম্পূর্ণরূপে প্রযুক্তিগত, এমনকি আরও সৃজনশীল ক্রিয়াকলাপে নিযুক্ত হন। একজন ইঞ্জিনিয়ারের ক্রিয়াকলাপে এমন কোনও নির্দিষ্ট বিচ্ছুরণ নেই, যেমন একটি সাধারণ রাশিয়ান উদ্যোগে, যখন এটি প্রায় সর্বত্র ব্যবহৃত হয়।

আমি প্রকৌশলের উদাহরণ দিয়ে দেখাব - সিমেন্সে এই ধরনের অন্তত তিনটি ইঞ্জিনিয়ারিং রয়েছে: একটি পণ্যের জন্য একটি প্রধান প্রকৌশল, উদাহরণস্বরূপ, একটি গ্যাস টারবাইনের জন্য, যেখানে গ্যাস টারবাইন প্ল্যান্ট নিজেই, তার সমস্ত অভ্যন্তরীণ, তার সমস্ত প্রযুক্তিগত সমাধান, ধারণা বাস্তবায়িত হচ্ছে. দ্বিতীয় প্রকৌশল হল পরিষেবা প্রকৌশল, যা আপগ্রেড, সংশোধন, পরিদর্শন নিয়ে কাজ করে এবং এটি একটি নতুন পণ্য তৈরির সাথে ডিল করে না। তৃতীয় প্রকৌশলটিকে প্রযুক্তিগত সমাধান হিসাবে চিহ্নিত করা যেতে পারে সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন, যা স্টেশনের সরঞ্জামগুলিতে গ্যাস টারবাইন ফিট করে - এর অপারেশনের জন্য সমস্ত বায়ু প্রস্তুতির ডিভাইস, জ্বালানী সরবরাহ, গ্যাস সুবিধা, যা পাওয়ার প্লান্টের অন্যান্য উপাদানের সাথে সংযোগে থাকা আবশ্যক। এবং আবার, তিনি একটি নতুন পণ্য তৈরিতে নিযুক্ত নন, তবে প্রধান গ্যাস টারবাইনের বাইরের অঞ্চলে ফোকাস করেন।

দ্বিতীয় মৌলিক পার্থক্যআমাদের উৎপাদনের কারণ হল সিমেন্স একটি বিশ্বব্যাপী কোম্পানি। এটি একই সময়ে ভাল এবং কঠিন উভয়ই। গ্লোবাল সিমেন্স কর্পোরেশনে, সমস্ত পদ্ধতি, নিয়ম এবং নিয়ন্ত্রক নথি অবশ্যই দেশগুলির জন্য সর্বজনীন হতে হবে ল্যাটিন আমেরিকা, ফিনল্যান্ড, চীন, রাশিয়া এবং অন্যান্য দেশ। এগুলি বেশ বিশাল, বেশ বিস্তারিত হওয়া উচিত এবং সেগুলি অবশ্যই অনুসরণ করা উচিত। এবং এই মধ্যে প্রয়োজনীয় বিশ্বব্যাপী প্রসারিত কোম্পানিঅনেক অভ্যস্ত করা বিশ্বব্যাপী প্রক্রিয়াএবং নিয়মগুলি খুব বিস্তারিতভাবে লেখা।

— ইঞ্জিনিয়ারিং ফোরামে অংশগ্রহণ, যেমন, উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যাসেম্বলি, এন্টারপ্রাইজের বিকাশে কী ভূমিকা পালন করে? আপনি কি আসন্ন নভেম্বর ইভেন্টে অংশগ্রহণ করার পরিকল্পনা করছেন?

হ্যাঁ, আমরা অংশগ্রহণ করার পরিকল্পনা করছি। আমরা শুধুমাত্র নিজেদের ঘোষণা করতে চাই না যে, আমরা একটি উন্নত প্রকৌশলী সংস্থা, এমন একটি কোম্পানি যা কাজ করে বৈজ্ঞানিক প্রতিষ্ঠান, এবং সিমেন্সের সাথে একত্রে নিজস্ব উন্নয়ন করে। আমরা আগ্রহের বিষয়গুলিতে অংশীদারদের জন্য কিছু ধরণের অনুসন্ধানও চাই, উদাহরণস্বরূপ, উত্পাদনের স্থানীয়করণের উপর। আমরা সম্ভবত সত্যিই বিদ্যমান সম্ভাবনা সম্পর্কে জানি না। আমাদের কিছু ধরণের ডাটাবেসের সাথে আরও কাজ করতে হবে, সাব-সাপ্লায়ার, সরবরাহকারী, উপকরণ, উপাদান, বা বিপরীতভাবে, প্রকৌশল পরিষেবাগুলির অনুসন্ধানে আরও নমনীয় হতে হবে। কারণ এখন এমন একটি কঠিন সময় যখন আপনাকে অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে সবকিছু মূল্যায়ন করতে হবে, যখন আপনাকে নিজের কী করতে হবে এবং কোন পরিষেবাগুলি ক্রয় করা ভাল, একই সাথে এটি কতটা লাভজনক তা মূল্যায়ন করার জন্য আপনাকে পুনরায় মূল্যায়ন করতে হবে। হবে না শুধুমাত্র এই মুহূর্তেকিন্তু ভবিষ্যতেও। হতে পারে আপনাকে নির্দিষ্ট বিনিয়োগ করতে হবে এবং ভবিষ্যতে আপনার নিজের মতো কিছু উৎপাদন বা পরিষেবা আয়ত্ত করতে হবে। এই দৃষ্টিভঙ্গি অর্জন করার জন্য, এই ধরনের সম্মেলন এবং মিটিংয়ে অংশগ্রহণ খুবই গুরুত্বপূর্ণ। তাই আমরা অবশ্যই অংশগ্রহণ করব।

জাবোটিনা আনাস্তাসিয়া