Affärsplan för tillverkning av obemannade flygfarkoster. Affärer på industriella drönare

När vi pratar om obemannade flygfarkoster (förkortat UAV) kommer oftast militärindustrin att tänka på. Det är där som de mest avancerade datorstyrda flygplanen används. Vissa kan styras från marken med en speciell fjärrkontroll. Andra - mer avancerade - är robotiserade. Det vill säga att de kan utföra sina uppgifter med liten eller ingen mänsklig inblandning. Men talet i vår dagens artikel kommer inte att handla om militär utveckling. Vi är trots allt en företagsportal.

Låt oss därför prata om fler massmodeller, samt var du kan tillämpa dem i din verksamhet. Dessutom kan UAV inte bara användas som assistenter i befintlig verksamhet men också öppna nya möjligheter för spirande entreprenörer. Allt detta kommer att diskuteras i vår publikation.

Obemannade flygfarkoster är olika

Du ska inte tro att en drönare nödvändigtvis är ett otroligt dyrt flygplan fyllt med den senaste militära tekniken och de mest avancerade vapnen. Drönare i vår tid har blivit väldigt, väldigt olika. Både vad gäller pris, och vad gäller tillverkningsbarhet och syfte. Det finns till och med leksaker som inte är något annat än radiostyrda flygplan. En sådan drönare kan köpas ganska billigt - inom ett par tusen rubel.

Det finns ännu bättre modeller. De som kan styras på flera kilometers avstånd har många elektroniska prylar ombord och är utrustade med mycket dyra videor och kameror som kan ta imponerande HD-foton och -videor. Det är dessa obemannade fordon som kan användas för att lösa en mängd olika problem. Inklusive i näringslivet. Eller till och med som en affärsidé.

Kostnaden för sådana enheter kan variera från flera tiotals till flera hundra tusen rubel. Och ännu dyrare. Beroende på storlek, konfiguration och uppgifter som UAV kan lösa.

Leverans av paket med drönare

UAV har mycket allvarliga fördelar jämfört med andra " fordon". De kan snabbt leverera ett litet paket till var som helst i staden och kringgå trafikstockningar. Dessutom kan de användas för att leverera paket till svåråtkomliga platser där det helt enkelt är omöjligt att nå med bil, motorcykel eller cykel.

Exempel ett. Användningen av drönare för expressleverans viktiga paket inom staden. En sådan tjänst kan bli mycket populär. När allt kommer omkring med hjälp av små och manövrerbara flygplan du kan leverera ett paket till vilken del av staden som helst på några minuter.

Andra exemplet. Leverans av nödvändiga varor till resenärer. Till exempel gick gruppen på en vandring. Till skogen, till floden, till sjön. Glöm det. Och så upptäckte de att de glömt något väldigt viktigt. Låt det vara mat. Eller en pistol för att skrämma bort vilda djur. Eller något annat, utan vilket det är väldigt svårt i naturen. Leverera nödvändiga föremål Det enda sättet att ta sig till lägret är till fots. Du kan inte åka dit med bil. En drönare kunde mycket väl "föra" allt du behöver snabbt och utan problem.

Det är naturligtvis för ytliga exempel. Och en sådan leverans skulle bli väldigt dyr. Men i alla fall används det redan i vissa länder i världen. Så denna verksamhet har rätt att existera. Du behöver bara hitta en lovande applikation för det.

Använder drönare för flygfotografering

Och detta område för UAV-användning tar nu fart och blir mycket populärt. Sedan en bra video och kamera "skruvades" på drönaren har funktionaliteten hos dessa flygplan blivit ännu mer efterfrågad. När allt kommer omkring har specialister inom foto- och videofilmning fått tag på ett riktigt bra verktyg. Nu kan de skjuta inte bara från marken, från en kulle eller från ett bilfönster, utan också från luften. Dessutom från väldigt olika höjder. Om något stör skyttet behöver du bara klättra högre. Jag vill ta ett föremål större - du behöver bara flyga närmare. Etc.

Var kan man använda flygfotografering med drönare? Ja, överallt, var som helst. En populär trend på senare tid är flygfotografering av bröllopsevenemang. När det är mycket folk runt omkring har alla roligt, firar, pratar, det är väldigt svårt för en kameraman eller en fotograf att komma nära ungdomarna för att göra en cool bild. Drönaren, å andra sidan, låter dig ta högkvalitativa fotograferingar och ta vackra bilder från en mängd olika positioner, utan att störa gästerna och det nygifta paret själva. Du behöver bara se till att en av de berusade gästerna inte bestämmer sig för att slå ner din "leksak". Bara för skojs skull, som vi gör det.

Ett annat alternativ för att använda UAV är att skjuta kommersiella föremål till salu. Köparen kan inte snabbt gå runt den enorma byggnaden och inspektera den från alla håll. En drönare gör att du enkelt kan inspektera föremålet från alla håll. Även på de mest otillgängliga platserna. Därmed kommer köparen att veta exakt vad han ska betala en rund summa pengar för, och kommer inte att bli besviken efter köpet.

Vill du ha ytterligare ett exempel på flygfotografering med drönare? Snälla du. Det är också mycket bekvämt att filma alla sportevenemang från luften. Till och med VM använde obemannade multikoptrar (helikoptrar med flera propellrar) för att filma spelet. Det är väldigt bekvämt.

Du kan fortsätta länge. Det finns trots allt mer än ett dussin exempel där du kan använda skjutning från ett obemannat luftfartyg.

Användningen av UAV inom jordbruket

Det sista exemplet i vår recension av användningen av drönare i näringslivet. Dessa otroligt funktionella och bekväma maskiner kan framgångsrikt användas i lantbruk att lösa en mängd olika problem.

Drönare kan till exempel användas för konstant och mycket högkvalitativ övervakning av tillståndet på åkrar och grödor. Med hjälp av flygfotografering kan du styra grödans tillstånd, rita upp kartor efter plantor, inventera jordbruksmark, skapa fältkartor etc.

Du kan också övervaka växternas tillstånd. Dags att ingripa i processen för deras tillväxt. Och, viktigast av allt, du kan använda dyra kemikalier endast på de områden som verkligen behöver vård.

Du kan också kontrollera arbetet för arbetare som är engagerade i att plöja mark, så växter, skörda och annat viktiga procedurer. Men det är inte allt. Konstant övervakning av fält från luften kommer att skydda framtida skörd från attacker från tredje part.

Det är allt för idag. Du har lärt dig om flera idéer för att använda drönare i affärer. De kan användas som eget företag, och som betald tjänst för andra affärsmän och företagare. Du behöver bara hitta din nisch och göra rätt erbjudande. Lycka till!

Försäljningen av drönare – eller obemannade flygfarkoster (UAV), som experter gärna kallar dem – växer stadigt.

Analytikers prognoser skiljer sig från varandra i detaljer, men alla förutspår branschens tillväxt. Således, enligt Teal Group of Virginia, kommer produktionen av UAV att växa från 4 miljarder dollar 2015 till 14 miljarder dollar 2025. Lägg till forskning och utveckling, liksom skapandet programvara– och vi talar redan om en industri med en volym på cirka 100 miljarder dollar under det kommande decenniet.

Den kommersiella drönarindustrin har börjat utvecklas aktivt relativt nyligen, men präglas redan av hög konkurrens. Kinesiska DJI Technology försöker fånga den högsta prisnischen på denna marknad, medan den franska papegojan fokuserar på sin botten. Med hundratals andra tillverkare runt om i världen som vill fylla himlen med sina drönare, kan det tyckas som om det är för sent att komma in på denna marknad.

Men bara om du inte har en innovationsplan, enligt Aerosense Inc. är ett Tokyo-baserat joint venture mellan Sony och robottillverkaren ZMP. Startupen kommer att kombineras styrkor Sony inom tillverkning av batterier, bildsensorer och montering av färdiga produkter med ZMP expertis inom autonom rörelse och systemintegration.

Aerosense grundades i augusti förra året och tillverkar sina egna autonoma drönare men säljer dem inte. Istället kommer företaget att tillhandahålla B2B-datainsamling och analystjänster med hjälp av sina flygplan: multikoptermodeller och vertikala start- och landningsdrönare.

Förutom GPS-sensorerna är Aerosense multikopter utrustad med ett tröghetsnavigeringssystem som använder rörelsesensorer och gyroskop för att bestämma sin position med hjälp av dödräkning. Multikoptern har även en inbyggd Sony QX30-kamera, ursprungligen designad för mobiltelefoner. Den har en 30x optisk zoom och en högkvalitativ 20-megapixel Exmor R CMOS-sensor, vilket gör att kamerans bilder kan konkurrera med DSLR-kameror i mellanklassen.

"Normalt kräver användningen av UAV:er att operatörerna använder dem", säger Satoru Shimada, chef för affärsutveckling på Aerosense. "Men när det gäller våra autonoma drönare är allt du behöver göra att trycka på en knapp så lyfter den, flyger enligt den planerade rutten och landar helt autonomt."

Aerosense-anställda använder en surfplatta eller laptop för att planera en rutt och sätta upp mål, varefter själva programmet genererar en optimerad flygbana.

Under flygningen tar kameran ett foto varannan sekund. Efter att drönaren kommit tillbaka laddas den mottagna datan ner till en dator via ett USB-gränssnitt eller Transfer Jet trådlös teknologi och överförs sedan till Aerosense molnserver. Där sammanställs 2D- och 3D-kartor från dem.

"Vanligtvis tar det bara ett par timmar", säger Shimada. "Så om flyget är på morgonen kommer du att kunna se resultaten på eftermiddagen."

Aerosense har redan börjat leverera byggföretag 2D- och 3D-bilder av byggarbetsplatser. Spara tid och arbetskraftsresurser det kan bli riktigt stort.

Företaget förhandlar också med ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism om genomförandet av filminspelning av landets kulturarv. Dessutom samarbetar Aerosense med ministeriet för ekonomi, handel och industri för att utveckla en drönare för användning i nödsituationer– till exempel att leverera läkemedel till patienter som isolerats efter en jordbävning.

Vad är ett obemannat flygfordon och hur fungerar drönare? Du hittar svar på dessa frågor i den här artikeln.

Det ska sägas direkt att drönare ständigt utvecklas: nya teknologier och investeringar i detta segment leder till att avancerade modeller dyker upp varje månad.

UAV-teknik täcker allt från enhetens aerodynamik och material för dess tillverkning till tryckta kretskort, chips, mjukvara, som tillsammans utgör hjärnan på en drönare.

En av de mest populära modellerna på marknaden är DJI Phantom 3. Denna drönare är efterfrågad bland personer som är involverade i flygfotografering. Även om den är något föråldrad idag använder den många av de avancerade teknologierna som finns i de senaste UAV-modellerna. Denna apparat är idealisk som en modell för att förklara hur denna klass av enheter fungerar.

Nu finns det nya högteknologiska drönare på marknaden, som Inspire 2. Teknikutvecklingen är helt enkelt fantastisk.

Hur UAV fungerar

Ett typiskt obemannat luftfartyg är tillverkat av lättviktskompositmaterial: detta hjälper till att minska kroppens vikt och öka enhetens manövrerbarhet. Egenskaperna hos sådana material gör att militära drönare kan flyga på extremt höga höjder.

Drönare är utrustade olika tekniker, såsom infraröda kameror, GPS och lasrar (i större utsträckning gäller detta specifikt militära modeller). Drönare kan styras av ett fjärrsystem, ibland kallat en markcockpit. Det vill säga, vi kan säga att UAV består av 2 delar: själva drönaren och dess kontrollsystem.

En drönares "näsa" är där dess sensorer och navigationssystem finns. Allt annat placeras i enhetens "kropp". Det kompositmaterial som enheterna är gjorda av kan förutom sin lätthet också absorbera vibrationer.

Drönartyper och storlekar

UAV:er finns i en mängd olika storlekar, där den största används oftast för militära ändamål, som Predator. De följs av medelstora fastvingade drönare som kräver en liten bana för att lyfta. Sådana modeller används för att täcka stora områden, till exempel för geografiska undersökningar eller tjuvskyttar.

Även mindre modeller kallas VTOL-drönare. De flesta av dem är quadrocoptrar. Dessa drönare kan lyfta och landa vertikalt. Förkortningen VTOL står för vertikal start och landning. Till exempel kan en liten drönare som DJI Spark lanseras från din handflata.

Lokalisera och återvända hem

Många av de senaste UAV:erna är utrustade med två globala navigationssystem (GNSS), inklusive GPS och GLONASS. Drönare kan flyga både med GNSS och utan hjälp av satelliter. DJI-enheter kan till exempel flyga i P-läge (GPS och GLONASS) eller ATTI, som inte använder satellitnavigering.

Högprecisionsnavigering är mycket viktig för drönare som är engagerade i kartläggningsundersökningar, såväl som för drönare som utför sök- och räddningsuppdrag.

Första gången quadcoptern slås på söker den efter och upptäcker GNSS-satelliter. GNSS-systemet använder satellitkonstellationsteknik (satellitkonstellation). Dess funktionsprincip är att koordinera och synkronisera alla satelliter, vilket gör att den kan täcka hela täckningsområdet utan att lämna några "blinda vinklar".

Radartekniken för UAV:n, när enheten är påslagen, visar följande information på fjärrkontrollen (RC):

Signalera att tillräckligt många GNSS-satelliter har hittats och är redo att flyga.
Drönarens nuvarande position i förhållande till piloten.
Spelar in startpunkten för funktionen Återvänd hem.

De flesta moderna drönare har tre typer av denna funktion:

"Återvänd hem" på order av piloten som tryckte på lämplig knapp på fjärrkontrollen eller i applikationen.
Låg batterinivå gör att flygplanet automatiskt återvänder.
Förlust av signal mellan UAV och fjärrkontrollen: i detta fall återgår även enheten till sin ursprungliga position.

Till exempel kommer drönaren, när du använder alternativet RTH (Return to Home) att upptäcka alla hinder på vägen tillbaka och aktivt undvika dem. I svagt ljus kommer RTH-funktionen att fungera så här:

När ett hinder upptäcks saktar drönaren ner.
Den stannar och börjar sväva från sida till sida och upp och ner tills den hittar en väg runt hindret.
Sedan återgår UAV till sin ursprungliga position.

Gyrostabilisering, IMU och flygkontroller

Gyrostabiliseringsteknik gör att drönare kan flyga smidigt och utan ryck. Gyroskopet måste fungera blixtsnabbt för att säkerställa en stabil flygning av enheten. Dessutom ger den all nödvändig navigationsinformation till piloten, d.v.s. till dig.

Tröghetsmätenheten (IMU) övervakar enhetens nuvarande acceleration med hjälp av en kombination av flera accelerometrar. Vissa IMU-enheter inkluderar också en magnetometer, som tjänar till att ytterligare stabilisera enheten.

Gyroskopet är en integrerad del av IMU, som i sin tur är en viktig komponent i UAV-kontroll- och mätsystemet. Flight Controller är i huvudsak den centrala hjärnan i drönaren.

Drönarmotor och propellerdesign

Tack vare sina motorer och propellrar kan drönare flyga i alla riktningar. På quadcoptrar fungerar de i par: 2 motorer och 2 propellrar som roterar medurs (CW Propellers) och ett par motorer med moturs roterande propellrar (CCW Propellers).

De tar emot data från flygledaren och elektroniska hastighetskontrollanter (ESC) och får i enlighet med dem drönaren att sväva på ett ställe eller flyga i rätt riktning.

Flygparametrar på skärmen i realtid

Du kan övervaka flygtelemetrin och observera allt som drönaren ser med hjälp av fjärrkontrollen eller en smartphone.

Ingen Fly Zone-teknik

För att förbättra säkerheten och förhindra flygning i begränsade områden innehåller de senaste drönarna från DJI och andra tillverkare en "No Fly Zone"-funktion.

Dessa begränsade områden är indelade i två kategorier: A och B. Tillverkaren kan ändra och justera storleken och placeringen av dessa zoner med en firmwareuppdatering.

Flygförberedelser

Efter att ha slagit på enheten söker den efter GPS-satelliter. När flygplanet upptäcker minst 6 satelliter visar styrenheten "Ready to fly" på skärmen.

Intern kompass och felsäker funktion

Tillåter UAV och fjärrkontrollsystem att exakt detektera sin nuvarande plats. Kompasskalibrering krävs för att ställa in returpunkten. Efter att denna punkt har ställts in, om signalen mellan drönaren och fjärrkontrollsystemet tappas, kommer UAV:en att återvända "hem". Denna funktion är känd som Failsafe.

Första persons videoströmningsteknik

FPV står för "First Person View" och betyder att ha en kamera som är monterad på drönaren och sedan sänder livevideo till pilotens mottagningsenhet på marken. Det vill säga, en person som flyger en drönare kan nästan bokstavligen "se det med sina ögon", och inte bara titta på UAV från marken.

Denna funktion låter dig också styra flygplanet mer exakt, speciellt när det gäller att undvika hinder. Med dess hjälp är det mycket bekvämt att kontrollera en drönare som flyger inomhus, såväl som i fall där observation av UAV från marken helt enkelt är omöjlig av ett antal skäl (till exempel skickade du drönaren till en skog eller berg) .

Den exceptionellt snabba tillväxten och utvecklingen av drönarracingtävlingar hade inte varit möjlig utan FPV-teknik.

Dessa "racing" drönare är utrustade med en inbyggd multiband trådlös FPV-sändare. Beroende på typ av drönare kan både fjärrkontrollen och en dator, surfplatta eller smartphone ta emot sändningsvideon.

Naturligtvis beror videoöverföring i realtid direkt på signalstyrkan mellan fjärrkontrollen och drönaren. De senaste drönarna, som DJI Mavic och Phantom 4 Pro, kan sända "livevideo" på ett avstånd av upp till 7 km. Phantom 4 Pro och Inspire 2 använder det senaste DJI Lightbridge 2-överföringssystemet.

Drönare som DJI Mavic Pro använder integrerade kontroller och intelligenta algoritmer för att sätta en ny standard för högupplöst trådlös bildöverföring genom att minska latensen och öka det maximala kommunikationsområdet.

FPV för 4G/LTE-nätverk

Under 2016 dök upp ny teknologi, vilket gör att du kan överföra video i realtid med minimal fördröjning med 4G. Tekniken kallas Sky Drone FPV 2. Den innefattar installation av en kamera, en datamodul och ett 4G-modem på drönaren.

Firmware och uppdateringsport

Du kan uppdatera flygkontrollsystemet för nästan alla nya drönare med hjälp av en PC med en USB-kabel.

UAV:en kan beskrivas som en flygande dator, med en kamera och olika sensorer installerade på den. Som vilken dator som helst har drönare firmware – programvara som ansvarar för drift och kontroll av drönaren.

UAV-tillverkare släpper uppdateringar för att fixa buggar och lägga till nya funktioner till enheten.

Flyglampor

De är placerade på fram- och baksidan av det obemannade luftfartyget. De främre lysdioderna indikerar enhetens "näsa". De bakre tänds när enhetens batteri är låg, så att dess ägare omedelbart märker det.

UAV fjärrkontrollsystem

Det är en trådlös kommunikationsenhet som använder frekvensen 5,8 GHz. Flygplanet och fjärrkontrollen måste paras ihop som standard, vilket kallas ur lådan. Detta system inkluderar en mottagare inbyggd i fjärrkontrollen och ett antal andra element, som diskuteras nedan.

UAV Frequency Extender

Detta är också en trådlös kommunikationsenhet som arbetar med en frekvens på 2,4 GHz. Den används för att utöka kommunikationsräckvidden mellan en smartphone eller surfplatta och drönaren i öppna områden.

Sändningsräckvidden kan nå upp till 700 m. Varje sådan förlängare har en unik MAC-adress och nätverksnamn (SSID).

Som nämnts ovan kan vissa modeller flyga upp till 7 km medan de sänder video. Detta bra publicitet räckviddsförlängare - så de är väldigt populära bland användare.

Smartphone-appar som gör dem till markstationer

De flesta moderna drönare kan styras både från en fjärrkontroll och från en smartphone med hjälp av en speciell applikation. Sådana applikationer ersätter fjärrkontrollen helt, du kan ladda ner dem från Google Play eller Apple butik. Varje tillverkare har sin egen patenterade applikation, till exempel Go 4 från DJI.

Högpresterande kamera

De senaste drönarna från DJI, Walkera, Yuneec och andra har kameror som kan ta 4K-video såväl som 12-megapixel stillbilder.

Många äldre UAV-modeller använde kameror som inte var riktigt lämpade för flygfotografering. På grund av vidvinkelobjektivet blev bilderna ofta förvrängda. I de senaste modellerna har denna nackdel eliminerats.

Zoom drönare

Under 2016 och 2017 dök ett antal gimbals med integrerade kameror som stödjer Zoom-funktionen upp på marknaden.

DJI har släppt Zenmuse Z3, som är en integrerad luftzoomkamera optimerad för fotografering. Zenmuse Z3 har en 7x zoom bestående av 3,5x optisk och 2D digital, med ett brännviddsområde på 22 mm till 77 mm, vilket gör den idealisk för industriella applikationer.

Sedan i oktober 2016 släppte DJI Zenmuse Z30-kameran. Zenmuse Z30 är en integrerad kamera med 30x optisk zoom och 6x digital zoom med full zoom på upp till 180x. Detta gör att den kan användas inom industrin, till exempel för att inspektera torn. cellulär kommunikation för att få detaljerad information om ledningarnas tillstånd och strukturen som helhet. Zenmuse är kompatibel med frekvensområdet för DJI Matrice-drönare.

Walkera Voyager 4 kommer med en otrolig 18x zoomkamera. Denna kamera har förmågan att fotografera 360 grader. Video spelas in i 4K med 30 bilder per sekund.

kardan

Gimbal-tekniken är av stor betydelse för högkvalitativa foto- och videoinspelningar. Kardan gör att du kan isolera kameran från vibrationer som kommer från själva UAV:en. Dessutom kan kameran med sin hjälp ändra betraktningsvinklarna. De flesta 3-axliga gimbals har två fotograferingslägen: normal och FPV.

Nästan alla nya UAV är utrustade med ett sådant system. Ledaren inom detta område är DJI med sin Zenmuse-linje.

UAV-sensorer

Multispektrala, lidar-, fotogrammetriska och värmeavbildningssensorer används i obemannade fordon för högprecisionskartläggning och flygfotografering. Med deras hjälp kan du ta emot digitala höjdkartor (DEMS), såväl som data om tillståndet för grödor, blommor, buskar, träd och till och med fauna.

2016 dök drönare med Time-of-Flight, de så kallade ”time-of-flight”-sensorerna, upp på marknaden för att bestämma avståndet till ett objekt. Dessa sensorer kan användas i olika ändamål: För objektskanning, inomhusnavigering, undvikande av hinder, 3D-skytte, spel med förstärkt verklighet och många andra områden.

Drönaren kan programmeras att flyga över specifikt område med hjälp av ett autonomt navigationssystem. UAV-kameran tar bilder med intervaller på 0,5 eller 1 sekund. Sedan "sys" dessa bilder ihop med hjälp av speciell programvara och resultatet är en 3D-karta över området.

DroneDeploy är en av de ledande när det gäller att skapa 3D-kartläggningsprogram för jordbruk. Deras senaste produkt som heter Fieldscanner fungerar med de flesta av de senaste drönarna.

Teknik för att upptäcka hinder och undvika kollisioner

Moderna drönare är nästan alltid utrustade med sådana system. Hinderdetekteringssensorn skannar kontinuerligt omgivningen. Samtidigt skapar mjukvarualgoritmer och SLAM-teknik en 3D-karta, som bearbetas av flygledaren och låter drönaren undvika kollisioner. Detta system använder en av flera sensorer för att bättre känna igen potentiellt farliga föremål:

videosensor,
ultraljuds,
infraröd,
lidar,
monokulär syn.

Fallskydd ( Anti Drop Kit)

Skyddar kameran i händelse av en akut UAV-krasch.

Programvara för videoredigering

Att ha högkvalitativ videoprogramvara är viktigt för både fotografering och efterproduktion. De flesta moderna drönare kan fotografera i Adobe DNG-format, vilket är mycket bekvämt för senare arbete med de resulterande bilderna.

Operativsystem som använder drönare

De flesta av drönarna kör Linux, resten använder MS Windows. Dessutom har Linux Foundation ett projekt som startade 2014 som heter Dronecode*.

*Dronecode är ett projekt för att skapa en gratis och öppen källkodsplattform för drönare.

Senaste högteknologiska drönare

Lejonparten av den innovativa drönarmarknaden ockuperas förstås av DJI. Här är en lista över de senaste enheterna att hålla utkik efter:

är en liten drönare som kan lyfta från din handflata.

– en liten hopfällbar drönare med antikollisionssensorer placerade framtill och undertill. Superstabil flygning och 4k-videoinspelningskapacitet.

DJI Phantom 4 Pro - med "Vision" teknik för att undvika kollisioner. Ett obemannat flygfarkost för flera ändamål som kan flygfotografera och fotogrammetri. Den inbyggda kameran är utrustad med 4x zoom.

DJI Inspire 2 - patenterad design och motorer. Drönare för flera ändamål med kardan och en kamera designad för flygfotografering, 5K-videoinspelning, fotogrammetri, multispektral och termisk avbildning.

Yuneec Typhoon H Pro använder Intels patenterade "Realsense"-teknik för att undvika kollisioner. Perfekt för professionell flygfotografering.

Walkera Voyager 4 är en professionell drönare med en 18x optisk zoomkamera, vilket gör den idealisk för sök- och räddningsuppdrag.

DJI Matrice 200 Commercial Quadcopter är en drönare med ett inbyggt dubbelbatteri, IMU-system och satellitnavigering. Stöder installation av 2 kameror (till exempel kameror med en värmekamera och en zoom). Utrustad med en videosensor, ultraljuds- och ToF-sensorer. Idealisk för att inspektera svåråtkomliga föremål för att bedöma deras tillstånd.

Intelligenta flyglägen

Alla ovanstående UAV har många olika intelligenta flyglägen. Phantom 4 Pro från DJI sticker ut särskilt starkt mot bakgrunden av resten, med sådana lägen som:

Aktivt spår (Profil, Spotlight, Cirkel) - aktivt spår;
Rita vägpunkter - rita vägpunkter;
TapFly - intelligent flygläge;
Terrängföljningsläge - terrängläge;
Stativläge - stativläge;
Gestläge - gestläge;
S-läge (sport);
P-läge (position);
A-läge (position i luften);
Nybörjarläge - initialläge;
Banlås - kurslås;
Hemlås - hemlås;
Hinder undvikande - undvika hinder.

UAV-användning

Drönare kan användas för en mängd olika ändamål. När du installerar en kamera eller sensorer som lidar, värmekamera, ToF, multispectral och många andra, utökas applikationsområdet för enheterna ytterligare.

Bästa UAV-videor

Nedan finns 2 videor som beskriver UAV-tekniken. I den första videon kommer den ledande UAV-specialisten Raffaello D "Andrea att ge tittarna en uppfattning om mjukvaran som ligger till grund för teknologin för obemannade flygfarkoster. Han kommer också att prata om operationsalgoritmer, styrteori och design baserad på olika modeller (videon, är tyvärr inte anpassad till ryska språket).

Militära drönare

Nästa video är en berättelse om att militärutrustningens nutid och framtid tillhör obemannade flygfarkoster som Predator och Reaper.

Två medelstora militära UAV:er som för närvarande används är Predator MQ-1B och MQ-9 Reaper. De användes i Afghanistan och Pakistan.

De senaste åren har präglats av betydande investeringar i utveckling av drönare, särskilt inom UAV-sektorerna för företag och konsumenter. Tekniken har verkligen lyckats ta ett stort steg framåt på bara några år.

Enligt DroneZon

För de flesta av oss är Intel världens ledande tillverkare av högprecisionsteknik och processorer. Men företaget ligger alltid före alla och försöker täcka andra kommersiella områden. Så nyligen utvecklade och lanserade Intel en kommersiell drönare.

Företaget kallade sin idé för Falcon8+. Denna kommersiella drönare är utrustad med alla avancerade teknologier från Intel som gör att drönaren kan utföra komplexa manövrar och resa långa sträckor. Och det vattentäta fodralet säkerställer quadcopterns prestanda i dåligt väder.

Drönaren kan flyga både i helautomatiskt läge och i manuellt styrläge.

Denna kommersiella drönare har hög potential och affärsmöjligheter. Med den kan du utföra spaning av området, inspektera tekniska strukturer, utföra olika kartografiska arbeten och lösa andra affärsproblem. Användningen av sådana drönare för kunden kommer att vara mycket billigare än inblandning av specialutrustning, såsom klassiska flygplan.

Det enda företaget i världen som faktiskt levererade sina produkter till kunder med hjälp av drönare är ryska Dodo Pizza, som i juni 2014 skickade pizza med hjälp av CopterExpress-maskiner till människor som gick på det centrala torget i Syktyvkar. Under arbetsdagen slutfördes sex beställningar för totalt 3270 rubel. Händelsen uppmärksammades av mer än 300 ryska och utländska medier, samt Rostransnadzor och Syktyvkars transportåklagare. För att ha kränkt luftrummet och tillhandahållit flygfrakttjänster utan licens bad brottsbekämpande myndigheter att böta Ponfilenok med 1 miljon rubel, men domstolen begränsade sig till böter på 50 tusen rubel.

Olegs passion för drönare är inte av misstag: hans huvudsakliga verksamhet är företaget Live Bureau, som tillhandahåller utrustning för olika evenemang. ”Kunderna frågade ofta om det var möjligt att göra panoramafotografering ovan. Vi köpte en lätt drönare, beställningar på filmning och reklam regnade ner över oss”, minns entreprenören i en intervju med tidningen RBC. I början av 2013 kopplade han av den här verksamheten till CopterExpress, men hans huvudidé var att organisera expressleveranser i megastäder: "Städer lider av trafikstockningar, kurirer bär ett paket i en och en halv till två timmar, även om en drönare kunde leverera den på 15 minuter."

Det viktigaste problemet är det höga priset på tjänsten. En fotgängarkurir får 60-100 rubel för att leverera en beställning, kostnaden för att leverera en last som väger upp till 3 kg över ett avstånd på 3 km med en UAV är 500 rubel, säger Ponfilenok. Enligt honom, med en minskning av kostnaden för själva drönarna, kommer kostnaden för tjänsten 2016 att sjunka till 200 rubel, och 2018 kommer det inte att vara mer än 100 rubel. till löpande priser. Vid den tiden hoppas entreprenören att lagarna som reglerar driften av UAV:er kommer att vara klara.

Nu kan endast ett flygplan registrerat hos Federal Air Transport Agency få en licens för flygfrakttransport. Enligt transportministeriets instruktioner är ultralätta flygplan med en strukturell massa på mindre än 115 kg dock inte föremål för statlig registrering. "Vi är i "gråzonen": det finns inget förbud, böter utfärdas, licenser nekas", förklarar Ponfilenok.

I slutet av 1990-talet skapade vitryska ingenjörer under ledning av Vladimir Chudakov (bilden) en drönare med vertikal start och landning - de lyckades hitta sin plats på den globala marknaden (Foto: Anton Berkasov för RBC)

Flyger utan regler

Drönare utgör en trafikfara flygplan och föremål som de flyger över, dessutom finns det ingen samlad erfarenhet av driften av sådana enheter och statistik om deras olycksfrekvens, säger en anställd vid Federal Air Transport Agency. ”När reglerna skrevs var det ingen som anade att sådana problem kunde uppstå. Om du följer lagens bokstav är även en ballong med ett vykort en lasttransport utan licens. Men det här problemet är inte bara i Ryssland, i USA och andra länder, obemannade flygfordon är lika förbjudna”, tillägger han.

2013 instruerade den amerikanska kongressen USA:s federala luftfartsmyndighet (FAA) att utveckla regler för UAV-flyg till 2015. I november i år sa en FAA-källa till The Wall Street Journal att det var troligt att kommersiella drönarflygningar endast skulle tillåtas under dagsljus, på en höjd av högst 122 meter, och endast inom synhåll för den person som använder enheten. . Sådana begränsningar kommer att tillåta användning av drönare för videofilmning och marknadsföring, men sätta stopp för Amazons och Googles planer. Företagen har ännu inte kommenterat nyheten.

Under 2015 avser Ponfilenok att skapa en sammanslutning av ägare av obemannade flygfarkoster och få status självreglerande organisation, vilket kommer att ge det rätt att utveckla regler och föreskrifter för UAV-flyg. Han hoppas att föreningen ska inkludera brottsbekämpande myndigheter som använder apparater i sitt arbete.

I mitten av 2013 skapade Ryska federationens inrikesminister 12 flygande trupper för användning av obemannade fordon, som var och en driver fem till åtta lätta drönare. Med deras hjälp genomförs patruller under offentliga tillställningar, letar efter människor som förlorats i skogarna, hampa odlingar etc. Tillstånd måste erhållas för varje flygning, rapporterade presstjänsten vid inrikesministeriet, men de kunde inte snabbt svara på vem som utfärdar tillstånd för flygningen och om dessa enheter är registrerade hos Federal Air Transport Agency.

På order av det ryska försvarsministeriet utvecklar Transas Dozor UAV (till vänster), och Zala Aero levererar enheter till strukturerna för ministeriet för nödsituationer och inrikesministeriet (Foto: DR)

militär ordning

Militären och säkerhetsstyrkorna är de största köparna och operatörerna av drönare runt om i världen. I Ryssland tänkte militären först på att skapa sådana anordningar efter konflikten i Sydossetien 2008. Projektet genomfördes av staten Vega, som fick 5 miljarder rubel för utveckling, men i januari 2010, under en testflygning, föll Aist och exploderade.

Projektet stängdes och Ryssland köpte 48 drönare från israeliska Israel Aerospace Industries för 153 miljoner dollar. Med henne kom försvarsministeriet överens om lokalisering av produktionen i Ryssland. Ural Plant of Civil Aviation (UZGA), som är en del av det statliga företaget Oboronprom, valdes som plats. Enligt företagets rapporter, 2011-2013, skulle UZGA förse försvarsministeriet med 10 Forpost-drönare (en kopia av den israeliska Searcher Mk II) total kostnad RUB 9 miljarder och 27 enklare enheter "Zastava" (kopia av Bird Eye 400) för endast 1,33 miljarder rubel. Fabriken svarade inte på tidningen RBC:s begäran om utförande av dessa order.

Efter misslyckandet med Aist vände försvarsministeriet uppmärksamheten mot privat ryska tillverkare, inklusive St. Petersburg-företaget "Transas", som har en framgångsrik erfarenhet av att arbeta med säkerhetsstyrkorna. 2011 vann Transas, tillsammans med Kazan Design Bureau Sokol, tävlingen från försvarsministeriet för utveckling av drönare med lång flygtid och stötfordon för totalt 3 miljarder rubel. Huvudägaren av Transas är affärsmannen Sergey Generalov, den kontrollerande andelen i OKB Sokol tillhör banken International finansklubb”, vars aktieägare är Ekaterina Ignatova, hustru till chefen för Russian Technologies Sergey Chemezov, samt strukturerna för miljardärerna Mikhail Prokhorov och Viktor Vekselberg. Tester av Dozor-600 är planerade till 2015.

UAV av medel och liten klass från Kazan-företaget "Enix" köps av strukturerna från försvarsministeriet och de inre trupperna från Rysslands inrikesministerium, Izhevsk Zala Aero producerar UAV:er på order av gränsbevakningstjänsten. Rysslands federala säkerhetstjänst, inrikesministeriet och ministeriet för nödsituationer. "De senaste åren har sett en ökad efterfrågan på obemannade flygfarkoster från kommersiella företag", - berättade tidningen "RBC" i Zala Aero. Civila kunder inkluderar Rosneft och Transneft, som använder drönare för att övervaka oljeledningar.

I sin tur har den vitryska Indela Design Bureau, som utvecklar obemannade helikoptrar som kan lyfta en last på över 25 kg, redan kommit in på världsmarknaden. ”Idag är alla våra kunder bara statliga strukturer olika länder och olika verksamhetsområden, ”specificerar chefsdesigner och delägare i företaget Vladimir Chudakov. Enligt honom fäste Ryssland ingen vikt vid drönarprojekten, eftersom de ansåg att de inte var särskilt intressanta. ”Jag saknade tiden, jag saknade initiativet. Men det finns starka lag i Ryssland, och de kommer att ha resultat”, tror han.