Ao npp flygning. Forsknings- och produktionsföretag "flyg"

Kanske, när man beskriver arbete i ett företag, vore det mer lämpligt att använda den välkända obscena frasen, men jag kommer att begränsa mig till orden "FULL ASS".

1. Företaget har, liksom många andra, sina gamla favoriter, det är de som utgör "ledningsstommen". Generellt säger man det överallt, men faktum är att just denna "ryggrad" består av gamla senila och korkade redneck-gopniks, som inte bryr sig om allt och allt. Direktören, de åtnjuter inte heller särskild respekt, varje måndag morgon ordnar han en debriefing, längs vägen väger fofans till alla närvarande på planeringsmötet, men efter ett par timmar glömmer alla säkert bort det som hänt och drabbas av det vanliga skräpet. till slutet av veckan. Speciellt här skulle jag vilja nämna företagets kommersiella direktör. Den viktigaste positionen i företaget, som ständigt behöver ytterligare försäljningsmarknader, har en kvinna på 70 år sedan 20 år tillbaka. Vilket inte är något att använda internet, hon kan inte ens koppla ihop två ord.

2. Vilken position du än får kommer du att göra vad du blir tillsagd, från att sopa området till att skriva några tekniska instruktioner. Och bara 10 % av din tid kommer du att göra det du registrerade dig för.

3. Gillar du att visa initiativ kommer du att leva sämre än andra. Detta stöds inte helt här. Även om din lösning är bättre än den befintliga, prata ALDRIG om den. Om du inte lyder mina varningar så kommer de med största sannolikhet imorgon till dig, klappar dig på axeln och förklarar att ditt beslut generellt sett är bra och du får i uppdrag att göra om allt som ledningen anser det nödvändigt. Och du kommer att börja göra om, först som du själv ville, och sedan mer och mer gå bort från den ursprungliga idén mot ASS. För ledningen kommer definitivt att rätta dig i varje steg. I slutändan får du en färdig lösning/produkt som förmodligen kommer att skapas uteslutande efter din idé. Faktum är att du själv inte kommer att vara nöjd med den resulterande skapelsen, eftersom det inte finns något kvar av originalet. Men vidare, värre, projektet är ditt "helt" och DITT ansvar. Och jag försäkrar dig, vid nästa planeringsmöte kommer du att få en hatt från samma tekniska chef som ledde dig i hans riktning vid varje steg. Eftersom han, igår för första gången, under hela sitt arbete, bestämde sig för att dela sin skapelse med regissören, men han gillade det inte alls. Grattis, du fick utmärkelsen. Och dessutom slösade de bort tid och material som kommer att dras från din lön.

4. Lite om laget. Föreställ dig ett "vänligt damlag". Representerad? Jättebra, precis så är det här. Alla försöker pressa sina plikter på dig, med någon av dina jambs, kommer ledningen omedelbart att ta reda på det, om du tittar illa på någon person, kommer troligen inte de mest trevliga ryktena att gå om dig i hela kontoret/produktionen imorgon.

5. Det händer att de bestämmer sig för att inte betala ut lönen. Jo, d.v.s. istället för 30, få 15. För stjärnorna har utvecklats på det sättet. Nej, de kommer inte att returneras till dig senare. Ja, du hittar 1001 anledningar till att du inte fick betalt.

Detta system fungerar inte med bonusar. Det finns ingen utmärkelse. Alls.

6. En sak till om förare. Det är bättre att inte vara förare. De lever sämst. Du kommer att få betalt för tiden från 20.00 till 17.00, och 15 timmar kommer att skickas till Moskva för självskärning Brådskande. Kan du gissa vilken tid du kommer tillbaka? Och så VARJE DAG. Nej, inte bara för självklippning och inte alltid vid 15-tiden. Troligtvis kommer de att skicka dig till Moskva för något annat klockan 9.00. Men då kommer de definitivt att ringa vid 15-tiden och be att få "droppa in längs vägen" till en annan del av Moskva.

Avslutningsvis kommer jag att säga:

Små barn!

Aldrig

Åk inte till Afrika

Vandra i Afrika!

Hajar i Afrika

Gorillor i Afrika

I Afrika, stor

Arga krokodiler

De kommer att bita dig

Slå och förolämpa -

Gå inte barn

Besök det unika och legendariska företaget Nizhny Novgorod, som tidigare var topphemligt och kallades Gorky Research Institute of Radio Communication. Idag ser dess namn i förkortad form ut så här: FSPC FSUE "NPP "Polyot" (Federal Research and Production Center, Federal State Unitary Enterprise "Scientific and Production Enterprise "Polyot").

Idag har NPP "Polyot" blivit mer öppet, även om det är en av de ledande inom branschen inom flygradiokommunikationsteknik för militära och civila ändamål. Och NPP "Polyot" har många års erfarenhet av utveckling av medicinsk utrustning. Och, säger de, den här tekniken gör underverk.

Som referens:
Den utvecklar och tillverkar styr- och kommunikationssystem på hangarfartyg, luftburen och markutrustning (mottagare, sändare, radiostationer, intercom- och kopplingsutrustning, skyddsanordningar, antennmataranordningar, etc.), system och utrustning för miljöövervakning, medicinsk utrustning för aspiration, aeroionoterapi, magnetoterapi, biorytmstimulering. Det samarbetar med utländska företag i OSS-länderna, Europa, Asien, produkterna används i asiatiska länder.

Jag kommer att göra en reservation direkt, förvänta dig inte företagets hemligheter - jag var inte intresserad av dem. Men det kommer att finnas intressanta bilder och ögonblick av vår historia. Du visste till exempel att det förr fanns en rättighet att köra cykel, eller hur Komsomolskaya-torget såg ut 1965, och även hur mejl heter. kretsar med kopplingsscheman? Intressant? Varsågod då!

En 15-våningsbyggnad reser sig över torget - NPP Polets huvudbyggnad

Här är det värt att notera att torget nyligen, förutom höghuset i Forsknings- och produktionsföretaget Polet, är "dekorerat" av ett ljustorn installerat med anledning av 50-årsdagen av segern i det stora fosterländska kriget .

Så här såg byggnaden ut på 80-talet. Med alla nödvändiga kommunistiska tillbehör

Och detta är också Komsomolskaya Square, bara ett urval av 1965. Och ett år tidigare (28 augusti 1964), för att skapa radiokommunikationsutrustning med lång räckvidd, på order av Supreme Economic Council i USSR:s ministerråd, skapades en filial av Moskvas forskningsinstitut för radiokommunikation. på grundval av Gorky Communications Equipment Plant.

Detta är en utställning av museet för NPP "Polyot" - ja, det har sitt eget museum. Naturligtvis innehåller den inga moderna hemligheter, men det finns gott om märkliga utställningar, särskilt för den som är sugen på radioelektronik.

Förklaring av placeringen av byggnader NPP "Polyot"

Bland utställningarna i museet finns många olika radiostationer och kommunikationsenheter - vittnen om vårt lands legendariska förflutna

Det är värt att notera att sedan bildandet 1964 har NPP Polet gått från utvecklingen av separat radiokommunikationsutrustning till skapandet av flygradiokommunikationskomplex och system. Radiokommunikationsutrustningen för NPP Polet är installerad på flygplan och helikoptrar från alla inhemska designbyråer för flygplansbyggande: Tupolev, Ilyushin, Antonov, Mikoyan, Sukhoi, Mil, Kamov, Yakovlev, Beriev. Bland dem: Il-96, Tu-204, Tu-160, An-124, MiG-29, MiG-31, Su-27, Mi-28, Ka-252.
Om du vill kan du enkelt hitta en historisk information om företagets rika förflutna och en lista över produkter på Internet. Därför ska jag inte uppehålla mig vid detta.

Jag blev förvånad över denna utställning från museet - ett certifikat för rätten att köra ... en cykel.
Idag är det svårt att föreställa sig att för att cykla för cirka 40 år sedan var det nödvändigt att klara ett prov och få en licens i DOSAAF.

Låt oss återvända från det förflutna till nutiden. Vi introducerades endast till de "tillgängliga" butikerna i NPP "Polyot".

Galvanoverkstad för tillverkning av tryckta kretskort.
Denna enhet är svår att nämna: en maskin för teknisk styrning av tillverkade kretskort. Kärnan i hans arbete är kvalitetskontroll. Han i programläget "ringar" e-post. kretsar med anslutningsscheman.