Logistisk försörjningskedja. Supply Chain Management

Vad är det kopplat till? Vem är logistiker och vilka funktioner utför han? Detta kommer att diskuteras vidare.

Vem är en logistiker?

Att leverera rätt produkter från en punkt till en annan enligt utsatt tid är en mycket viktig uppgift. Ännu viktigare är det att hålla varorna säkra och sunda. Det är en sådan specialist som en logistiker som hanterar leveranskedjor och kontrollerar effektiv transport och leverans av de önskade produkterna. Det bör genast noteras att alla yrken inom logistikområdet anses vara mycket komplexa och svåra. Så för att bli en kvalitetsspecialist inom området försörjningshantering måste du ha ett mycket utvecklat tankesätt, kunna främmande språk och ha utmärkta organisatoriska färdigheter. Att spåra ett stort antal olika sorters varor är inte så lätt, och att göra det effektivt är ännu mer så.

Var ska en person studera för att få möjlighet att arbeta som logistik- och supply chain management? Vilket ansvar har de aktuella specialisterna? Detta kommer att diskuteras vidare.

Utbildning krävs för arbete

Inom logistikområdet kan du arbeta med både högre och gymnasieutbildning. Däremot kommer antalet skyldigheter, rättigheter, såväl som ersättning i detta fall att skilja sig avsevärt.

En person med en gymnasieutbildning kan endast arbeta som logistikassistent eller chef. Att utföra fullvärdig förvaltning av människor som inte har tagit examen från ett universitet, om det lyckas, då med stora svårigheter. Det är också värt att notera att det inte överallt finns jobb för personer som inte har högre utbildning. På grund av den snäva inriktningen, samt på grund av en rad andra faktorer, blir det inte så lätt för en person med enbart gymnasieutbildning att få ett jobb i fråga.

Situationen är en helt annan med personer som fortfarande har en högre utbildning. Så människor som tog examen från ekonomiska universitet i den relevanta specialiteten har all rätt att få vilket gratis jobb som helst. Kanske är det värt att lyfta fram de viktigaste utbildningsinstitutioner där du kan få den nödvändiga utbildningen. Dessa är (i Moskva på Lubyanka), MIIT, MADI och det berömda St. Petersburg State University. På något av dessa universitet finns en specialitet som kallas "Logistics and Supply Chain Management".

Vad bör en logistiker veta?

Som nämnts ovan måste en specialist inom logistikområdet ha en mycket omfattande kunskapsbas. Vilka discipliner bör medarbetaren i fråga kunna kvalitativt? Här är bara några av dem:

• Grunderna i ekonomiska och matematiska metoder.
• Grunderna för distribution, produktion, lagring, etc.
• projekt.
• Kontroll över transport, lossning och lastning.
• Grunderna i informationssystem och teknik.
• Grunderna i ekonomi.
• Grunderna i försörjningsplanering.
• Riskhantering inom logistikområdet.
• Kontroll över logistiksystem och mycket mer.

Specialisten som hanterar försörjningskedjan måste verkligen kunna många saker. Dessutom är en anställd inom logistikområdet också skyldig att ständigt förbättra sig själv och komplettera sina kunskaper. Detta beror på att tekniken ständigt uppgraderas, och därför är det osannolikt att en logistiker kommer att kunna arbeta i flera decennier med enbart universitetskunskap.

Kunskaper som krävs för jobbet

Naturligtvis räcker det inte enbart med kunskap för att en logistiker ska kunna utföra sina arbetsuppgifter. En specialist vars uppgifter inkluderar logistikhantering av försörjningskedjor måste också ha vissa färdigheter, förmågor och karaktärsdrag.

Vad exakt kan lyftas fram här?

• Kunskaper i flera främmande språk. Det är ganska uppenbart att i arbetet med transporter är det omöjligt att göra utan förhandlingar med utländska medborgare; särskilt om företaget är utländskt.
• Kommunikationsfärdigheter. Att kunna flera språk är inte tillräckligt, du måste också kunna uttrycka dina tankar och krav korrekt. Detta gäller även för modersmålet. En högkvalitativ specialist är helt enkelt skyldig att ha kompetent, tydligt och exakt tal.
• Arbeta med mjukvara. I datorteknikens tid är det helt enkelt omöjligt att klara sig utan förmågan att kompetent hantera program. Detta gäller särskilt för anställda vars funktioner är logistikhantering, supply chain management, transport, etc.

Det är också värt att notera att en högkvalitativ specialist också måste ha sådana karaktärsdrag som stresstålighet, hög effektivitet, organisatoriska funktioner etc.

Ansvar för en logistiker

Som redan nämnts är omfattningen av logistiken otroligt stor. Det sysselsätter ett stort antal anställda som utför en mängd olika funktioner. Det finns dock fortfarande en möjlighet att peka ut de mest generella uppgifterna.

Så det är värt att notera att i den övervägda professionella miljön tilldelas följande arbetsuppgifter till anställda:

• Att arbeta med olika typer av människor. Detta inkluderar kunder, leverantörer, operatörer m.m.
• Dokumentationsarbete.
• Planering av beställningar och leveranser.
• Förhandlingar med tullen.
• Lagerhantering i försörjningskedjor.
• Bygga rutter och mycket mer.

Logistikern har många funktioner. Allt beror dock främst på den tillgängliga kategorin och färdighetsnivån.

Var kan du jobba?

Nästan inga problem bör uppstå för en examen från en utbildningsinstitution med en examen i logistik och Supply Chain Management. Universiteten erbjuder ofta studentalternativ för lediga tjänster. Och på grund av att yrket i fråga idag är otroligt relevant och efterfrågat, kommer en person med en ordentlig utbildning helt enkelt att öppna upp för många väldigt olika jobbmöjligheter.

Och ändå, var exakt kan specialisten i fråga arbeta? Kan särskiljas:

• transportföretag (ryska järnvägarna, olika flygbolag, etc.);
• lasthantering;
• tulltjänster;
• industrianläggningar och många andra platser.

Supply chain management och logistik behövs i nästan alla tillverkningsföretag. Och detta är en stor fördel med detta område: en person som vill koppla sitt liv med det aktuella arbetet kommer definitivt inte att ha problem med anställning.

Om logistikkarriären

Vad kan sägas om karriären för den aktuella specialisten? Som inom alla andra arbetsområden kan avancerad utbildning endast erhållas genom att samla ordentlig erfarenhet och förbättra arbetsförmågan.

Men inom området supply chain management finns det en viktig egenskap. Kort sagt ligger det i att det helt enkelt finns en hel del möjligheter till så kallad självförbättring. Således kan en specialist intensivt studera nya främmande språk, utveckla sina egna specialiserade program, förbättra sina kommunikationsförmåga, göra arbetet med dokumentation automatiskt etc. Tack vare allt detta kan nästan alla specialister, även utan högre utbildning och arbeta som assistent, kommer att kunna nå professionella höjder.

Om en logistikers rättigheter och skyldigheter

En specialist inom logistikområdet har, precis som alla andra anställda, vissa yrkesrättigheter. Vad exakt kan lyftas fram här? Här är vad den speciella arbetsbeskrivningen för den anställde fixar:

• rätten till alla sociala garantier och förmåner som fastställts av staten;
• rätten till snabb utbetalning av löner;
• rätten att kräva av myndigheterna all nödvändig dokumentation för arbetet;
• rätten att erbjuda ledningsidéer och förslag för att förbättra organisationens arbete;
• rätten att vägra utföra arbete i händelse av uppenbara överträdelser som leder till brist på optimala arbetsförhållanden;
• rätten att förbättra sina kvalifikationer;
• rätten att involvera specialister från andra yrkesområden för att ge erforderlig hjälp (men efter överenskommelse med myndigheterna).

Således tilldelas ett ganska brett spektrum av rättigheter till en specialist som har ansvaret för supply chain management. På företaget har dock logistiker också en stor del av ansvaret för alla åtgärder som vidtas. Det är särskilt värt att betona att medarbetaren ansvarar för:

• för brott eller brott som begås på arbetsplatsen;
• för fullständigt fel eller felaktigt utförande av sina egna uppgifter;
• för att vara på arbetsplatsen i ett tillstånd av berusning;
• för att ha brutit mot etablerade säkerhetsregler.

För- och nackdelar med yrket

Yrket som logistiker har både ett antal fördelar och ett antal nackdelar. Vilka är fördelarna med att arbeta? Dessa inkluderar definitivt:

• Yrkets efterfrågan och relevans.
• Hög inkomst.
• Möjlighet att träna på att tala på ett främmande språk.
• Ständig självförbättring.

Kanske har yrket andra fördelar. Ovan nämndes bara de mest grundläggande fördelarna. Och vilka är bristerna här?

Fördelarna med yrket är förstås större. Och detta är inte alls förvånande: logistik är ett verkligt prestigefyllt och viktigt område.

Det finns många definitioner av begreppet "logistik", vilket indikerar okunskapen om alla sidor och djupen av dess koncept. Å andra sidan ger den samtidiga förekomsten av flera definitioner en mer fullständig förståelse av detta verksamhetsområdes art, innehåll och betydelse. I detta sammanhang Låt oss ta en titt på de mest använda hennes koncept.

Logistikär leverans till en specifik konsument av den erforderliga produkten av lämplig kvalitet i den erforderliga kvantiteten på den angivna platsen och vid exakt utsatt tid till ett överkomligt pris.

Logistikär en effektiv organisation, planering, ledning och kontroll över lager av primära materialresurser (råvaror), halvfabrikat, komponenter, slutliga färdiga produkter och reservdelar till dessa färdiga produkter.

Denna definition fokuserar på bildandet av inventeringar av materiella och tekniska resurser.

Logistikär processen att planera, implementera och övervaka effektiviteten i flödet och lagringen av inventarier och lager.

Tyngdpunkten, som vi ser, ligger på förflyttning och lagring av resurser. Rörelsen kräver val av transportsätt, transportsätt, varuflödenas riktning, inklusive deras egna fordon. Dessutom är ofta valet mellan den egna förmågan och att hyra en transport en mycket svår uppgift som kräver att man tar hänsyn till olika ekonomiska faktorer.

I sin tur innebär organisationen av lagring att redovisa antalet varor, deras storlek, volym, design, typ. Följaktligen skapas lager med nödvändig utrustning och hanteringsfordon, med hänsyn till volymen av beställningar för materialresurser och slutliga färdiga produkter, tidpunkten för beställningar och andra omständigheter.

Dessa logistikbegrepp hänvisar till västerländsk terminologi. I vårt land har en lite annorlunda tolkning av logistik antagits.

Logistikär planering, kontroll och ledning av transport, lagerhållning och andra materiella och immateriella operationer som utförs i processen att föra råvaror och material till ett tillverkningsföretag, bearbetning i anläggningen av råvaror, material och halvfabrikat, föra färdiga produkter till konsumenten i enlighet med dennes intressen och krav, samt överföring, lagring och behandling av relevant information.

Syftet med logistiken: att uppnå den största effektiviteten i företaget, öka dess konkurrenskraft.

Huvuduppgifter: förbättring av varucirkulationshanteringen, skapande av ett integrerat effektivt system för reglering och kontroll av material- och informationsflöden, vilket säkerställer hög kvalitet på produktleveransen.

Studieobjekt och ledning inom logistik är de materialflöden som är de främsta. Medföljande flöden är information, ekonomi och service.

Ämne studiet av logistik är optimering av resurser i ett visst ekonomiskt system samtidigt som man hanterar de huvudsakliga och tillhörande flödena.

Logistik inkluderar: köp av logistik i samband med tillhandahållande av produktion med material; produktion logistik; marknadsföring logistik (marknadsföring eller distribution). Transportlogistik och informationslogistik är kopplade till var och en av de listade logistiken.

Studieobjekt

Huvudobjekten för forskning inom logistik är:

• kedja;
• systemet;
• fungera;
• informationsflöde;

Detta är en separat uppsättning åtgärder som syftar till att förändra material- och informationsflödet. En sådan operation specificeras av en uppsättning initiala villkor, miljöparametrar, alternativa strategier, egenskaper hos målfunktionen.

Detta är en linjärt ordnad uppsättning individer och juridiska personer (tillverkare, distributörer, lagerförvaltare, etc.) som utför logistikoperationer, inklusive sådana med mervärde, för att föra materialflödet från leverantören till konsumenten.

Detta är ett adaptivt återkopplingssystem som utför vissa logistikoperationer och har utvecklat kopplingar till den yttre miljön. Fysiska föremål betraktas som dess kvalitet - industriföretag, territoriella produktionskomplex, handelsföretag, infrastrukturen för ekonomin i ett visst land. Samtidigt särskiljs ett logistiksystem med direkta kopplingar (materialflödet förs till konsumenten utan medverkan av mellanhänder på grundval av långsiktiga ekonomiska förbindelser) och echeloned (multi-cascode, multi-level system där materialflödet på vägen från tillverkaren till konsumenten går genom minst en mellanhand).

Detta är en utvidgad grupp av operationer, men inriktad på genomförandet av logistiksystemets mål, där indikatorernas värden är dess outputvariabler. Logistikfunktionen omfattar: inköp, leverans, produktion, marknadsföring, distribution, transport, lagerhållning, lagring, lager.

Det är produkter som utsätts för olika logistikoperationer - transport, lagring, lagring, lastning och lossning. Materialflödet har en dimension i form av volym, kvantitet, massa och präglas av rytm, determinism och intensitet.

Detta är en uppsättning meddelanden som cirkulerar i logistiksystemet, mellan det och den externa miljön, nödvändiga för ledning och kontroll. Informationsflödet kan finnas i form av ett arbetsflöde eller ett elektroniskt dokument och kännetecknas av överföringsriktning, frekvens, volym och hastighet. Inom logistik särskiljs horisontella, vertikala, externa, interna, ingående och utgående informationsflöden.

Dessa är kostnaderna för att utföra logistikoperationer (lager, transport, insamling, lagring och överföring av data om beställningar, lager, leveranser). När det gäller deras ekonomiska innehåll sammanfaller sådana kostnader delvis med kostnaderna för produktion, transport, leverans av produkter, lagring, kostnader för att skicka varor, förpackning etc.

Supply chain och servicelogistik

Baserat på utövandet av industriella och ekonomiska aktiviteter hos industriföretag och mellanhandsorganisationer kan vi dra slutsatsen att alla företag tillverkar varor och samtidigt tillhandahåller olika typer av tjänster. I detta avseende har en tvådelad definition av logistik antagits, som återspeglar de två huvudtyperna av dess verksamhet - logistik i försörjningskedjan och tjänstelogistik.

Försörjningskedjans logistik. Detta är en traditionell process som återspeglar organisationen av ackumulering (lager, lagring, lagerhållning) och distribution (transport, distributionskanaler, försäljningsnätverk) av industri- och konsumentvaror.

Det är det huvudsakliga organisatoriska elementet i produktionsprocessen och i organisationen av produktdistributionen. Den klassiska försörjningskedjan kan representeras enligt följande: källa till primära materialresurser (råvaror) - transport (lastning och lossning) - produktion av produkter (industriföretag) - transport (lastning och lossning) - lagring (lagring) - säljare (distribution) centra) - slutkonsumenter (organisationer och individer).

Servicelogistik. Det är processen att samordna de immateriella aktiviteter som är nödvändiga för att utföra tjänsten. Dess effektivitet bestäms av graden av tillfredsställelse av köparens krav, kostnaden för det.

Tjänstelogistik är en avgörande faktor i verksamheten hos organisationer som tillhandahåller olika typer av tjänster. En tjänsteinfrastruktur måste etableras för att samordna och möta kundernas krav. Inom tillverkningsindustrin är tjänstelogistik en relativt liten faktor som har en begränsad inverkan på vinster och konkurrenskraft.

Jämförande egenskaper för logistik i försörjningskedjan och tjänstelogistik

Det som främst skiljer tjänster från materiella varor är att själva tjänsten inte existerar. Materialresurser i form av råvaror, material, halvfabrikat kan förbrukas eller vara inaktiva. En tjänst däremot behöver ett objekt som arbetskälla. Det kan vara en person eller en teknisk anordning. Tjänster har inga tekniska egenskaper, de är immateriella och deras kvalitet bedöms utifrån resultatet av det utförda arbetet.

Samtidigt klassificeras tjänster enligt flera kriterier: källan till arbetet - med hjälp av tekniska medel (olika reparationer) och frånvaron av arbetsverktyg (till exempel konsultationer); förhållande till konsumenten - obligatorisk närvaro (till exempel medicinsk vård) eller frånvaro (samma reparation); typ av konsument - organisationer eller enskilda konsumenter.

Distributionsnivåer

Innan vi överväger globala system, låt oss uppehålla oss vid distributionsnivåerna (positionerna) inom logistik (vid exemplet med konsumentvaror). Dessa är leverantörer av primära materialresurser (råvaror), tillverkare av halvfabrikat, den färdiga produkten, ett informationscenter, logistikplattformar (lager), grossister eller återförsäljare, slutliga enskilda konsumenter. Låt oss ta en närmare titt på varje nivå (position).

Leverantörer levererar olika typer av råvaror (mineraliska, konstgjorda, jordbruks-), bränsle- och energiresurser, ett visst utbud av bas- och hjälpmaterial, d.v.s. förädlade eller delvis förädlade råvaror.

Tillverkare av halvfabrikat producerar bas- och hjälpmaterial, smide, stämplingar, gjutgods, komponenter. Tillverkare av den slutliga färdiga produkten, inklusive montering, varor för industriella eller konsumentändamål.

Datacentret är den enda nivån i distributionen där det inte sker någon fysisk förflyttning av resurser och produkter. Den behandlar kundorder på varor och utför kontorsarbete, samlar in referensinformation, övervakar regulatoriska data som styr logistikprocesser, analyserar operativ information om produkters rörelse i distributionssystemet och utifrån detta anpassas varurörelseprocesser.

Logistiska plattformar är uppdelade i mellan (sortering), transport och lager vid försäljningsställen för varor. Grossister eller återförsäljare säljer produkter genom en butikskedja. Den slutliga enskilda konsumenten köper färdiga produkter för hemmet, familjen eller personlig konsumtion.

Globala system

amerikanska systemet

Grunden för det amerikanska systemet är förhållandet "resurser - produktion." Den enskilda konsumentens åsikt om produkten (kvantitet, kvalitet, design, rimligt pris) klargörs av tillverkaren av den färdiga produkten. Han samlar in data via post, telefon, frågeformulär och observation vid försäljningsstället. I det här fallet ser informations- och produktionslogistikkedjan ut så här: en enskild konsument - en tillverkare av en färdig produkt - en tillverkare av halvfabrikat - en leverantör av råvaror (återkoppling i logistikkedjan). Vidare genomförs en direkt produktionskoppling: från leverantören av råvaror till den enskilde konsumenten.

Fördelen med det amerikanska systemet är att en effektiv balans uppnås när antalet producerade varor matchar antalet potentiella konsumenter – utbud och efterfrågan matchar. En annan fördel är att möjligheten att lagra stora lager av färdiga produkter och följaktligen lager av mellanprodukter - halvfabrikat och primära materialresurser - är uteslutet.

Nackdelen är att tillverkarens prognos, trots marknadsundersökningar från potentiella konsumenter, kanske inte är motiverad, eftersom på grund av vissa omständigheter (modeförändringar, ökad konkurrens) kan en enskild konsuments åsikt förändras. Då rubbas balansen mellan utbud och efterfrågan, och de producerade varorna kanske inte hittar en konsument.

europeiskt system

Aktier är ryggraden i det europeiska systemet. Här får näringsidkaren reda på enskilda konsumenters åsikter om produkten. I övrigt är produktionsförfarandet och informations-produktionsrelationerna (både direkta och omvända) identiska med det amerikanska systemet (grossisten och återförsäljaren agerar som utgångspunkten för den omvända logistikrelationen, istället för tillverkaren av den färdiga produkten).

Fördelen med det europeiska systemet är att det gör det möjligt för den enskilda konsumenten att köpa de nödvändiga varorna (från det erbjudna valet) i praktiskt taget obegränsade mängder, eftersom systemet bygger på lager av färdiga produkter i ett brett utbud av varje tillverkad typ.

Nackdelen med det europeiska systemet är närvaron av betydande lager av produkter, vilket leder till kostnaden för deras lagring (konservering och återkonservering, upprätthållande av en strikt regim med specificerade temperaturvärden, överensstämmelse med fuktighetsstandarder, olika typer av förebyggande underhåll) , och därmed extra lagringskostnader. I detta avseende bör det noteras att experter länge har kommit till slutsatsen att frysningen av ekonomiska resurser i materiella och tekniska resurser är olönsam.

För att möta de olika behoven hos mellan- och slutkonsumenter av produkter, tillhandahåller det amerikanska systemet produktion av varor baserat på förutspådd efterfrågan. Det europeiska systemet bygger på att ge konsumenten ett visst urval av produkter i närvaro av betydande lagringsvolymer.

Japanskt system

Det japanska systemet skiljer sig fundamentalt från det amerikanska och europeiska både när det gäller inställningen till produktionsproblemet och i dess genomförande. Dess grund är ordningen. Varken tillverkaren eller säljaren får reda på slutkonsumentens åsikt om produkten. Det finns alltså inget förhållande "tillverkare-säljare". Slutkonsumenten själv dyker upp hos säljaren, och beställningen på varan kommer från denne. I detta fall måste säljaren tillgodose köparens önskemål genom att förse honom med exakt de varor som han begärt.

Det är anmärkningsvärt att i det japanska systemet är informations- och produktionskedjan för logistik "slutkonsument - leverantör av råvaror" helt motsatt: "leverantör av råvaror - slutkonsument". Dess utmärkande drag är att tillverkaren av den slutliga färdiga produkten ständigt väntar på en beställning från konsumenten. Det finns ingen produktionsprognos i systemet, och tillverkaren av den färdiga produkten baseras på slutanvändarens åsikter i beställningen.

Fördelen med det japanska logistiksystemet är maximal flexibilitet både vid beställning av en färdig produkt och vid beställning av halvfabrikat och primära materialresurser. Slutkonsumenten väljer inte en produkt ur det föreslagna sortimentet, utan beställer en enskild produkt i enlighet med hans smak och krav.

Nackdelen med det japanska systemet är att tillverkaren ständigt väntar på en beställning för tillverkning av en specifik produkt och, efter att ha fått den, fortsätter den till dess implementering, vilket tar en viss tid. Om slutkonsumenten i USA och Europa inte förväntar sig produkten utan snabbt skaffar den (även om den inte alltid är den som den enskilda köparen behöver), förväntar han sig i Japan en beställning, dessutom betalar han dessutom för det brådskande utförandet . Ändå tror västerländska experter att logistikens framtid ligger i det japanska systemet.

Huvuduppgifter

Merchandising kompliceras av valet av transportmedel. Marinfartyg med betydande deplacement, väg-, järnvägs-, flyg- och rörledningstransporter används. Valet av alternativ för lagring och lagring av material och tekniska resurser i hamnar, vid regionala baser och försäljningsställen, system för distribution av varor till små butiker, organisering av försäljning, hantering av varudistribution, förhållandet mellan optimala lager av råvaror, semi- färdiga produkter, komponenter, färdiga produkter och reservdelar beror på vilken transport som används, delar i lager på olika nivåer. Allt detta innebär vissa uppgifter för råvaruproducenter och transportföretag.

I slutändan bör all verksamhet för transport, lagring och lagring av produkter och råvaror reduceras från logistiksynpunkt till att minimera kostnaderna i vart och ett av dessa steg. Kostnadsminimering innebär att man tar hänsyn till hela komplexet av informationsflöden (normativa, referens-, operativa och analytiska data) som ger lösningen av specifika problem med hjälp av datorisering.

Infrastrukturen inom den ekonomiska sfären, som utvecklas i ganska betydande takt, ger i sin tur upphov till nya uppgifter och problem som måste lösas till minimal kostnad på alla nivåer av varucirkulationen. Därför har en hel vetenskaplig inriktning av logistik uppstått, inklusive makrologistik (optimering av varucirkulation i omfattningen av de regionala, internationella och andra marknaderna) och mikrologistik (organisation av varucirkulation på ett separat företag).

Logistik i denna mening betraktas som matematisk logik, som har ett antal tillämpade områden som implementerar uppgifter inom vissa områden av ekonomi, teknik, ledning och marknadsföring.

Logistik, utveckling av metoder för minimering och optimering i var och en av dess länkar i den övergripande kedjan, bildar specifika bestämmelser, program och standarder för produktion, transport, leverans, lagring och lagring, distribution. Denna utveckling är förberedd för varje distributionssystem: tillverkare, mellanhand, olika tjänsteleverantörer, återförsäljare och grossister.

Man kan säga att logistik för närvarande fungerar både som en vetenskap och som en praxis som täcker alla verksamhetsområden inom produktion, distribution, distribution och konsumtion av produkter. Huvudmålet med logistik är att oavbrutet tillhandahålla befolkningens växande behov till minimal kostnad.

Industriföretag som producerar varor för industri- och konsumentändamål, och företag som tillhandahåller tjänster, löser som regel följande huvuduppgifter inom logistikområdet som säkerställer deras verksamhet: bildandet av ett mål (mål); planering och prognoser; bildande av kapacitet och lager; godkännande av beställningar och ansvar för dess genomförande; drift av utrustning och lageromsättning, optimal användning av distributionsnätet för att följa lagen.

Framgångsrik hantering av logistik i ett företag kräver noggrann samordning av förflyttning och lagring av materialresurser, ett intresse för utveckling och industriell förpackning av material. Dessa två områden förtjänar särskild uppmärksamhet. Bearbetningen av materialresurser före lagring och lagring kräver inte bara specialutrustning utan också betydande ekonomiska kostnader. Till exempel är djupfrysning av livsmedel, ett speciellt sätt att lagra dem, förknippade med höga energikostnader. Följaktligen behövs strategiska lager av materiella och tekniska resurser, vars hållbarhet beräknas i år, samt medel för deras bevarande och bevarande.

Industriell förpackning av material, såväl som deras bearbetning, kräver också betydande material (förpackningsmaterial), tekniska (specialutrustning), arbetskraft och finansiella kostnader. Dessutom har typen och typen av förpackningar (containrar, kylskåp) en betydande inverkan på vidare transport och lagring, lastning och lossning. Beroende på typ av förpackning utnyttjas utrymmet och höjden på lagerutrymmen, samt lagerutrustning etc. maximalt.

Logistikprocesserna för resursstöd för verksamheten i ett företag har en betydande inverkan på dess ekonomi, med hänsyn till tekniken för orderuppfyllelse och kostnadsbildning. Samtidigt, inom supportområdet, uppstår typiska problem som måste lösas i varje produktion, nämligen:

Gör eller köp? - Bestäm vilka komponenter (komponenter) i slutprodukten som kommer att tillverkas i våra egna anläggningar och vilka som kommer att bli föremål för köp;

Hur mycket ska man köpa och hur mycket ska man tjäna? - Bildandet av ett svar på denna fråga kräver organisation av förfaranden för att prognostisera marknadsbehov, planering av materialbehov, fastställande av möjligheterna att tillverka med våra egna anläggningar och storleken på påverkan av interna och externa faktorer;

Var kunde jag köpa? - Svaret på denna fråga kräver att upphandlingskällor och leverantörer etableras;

När ska man köpa? - Svaret på denna fråga kan vara resultatet av implementeringen av den lämpliga upphandlingspolicyn, som har utvecklats i villkoren för implementeringen av det lagerhanteringssystem som är optimalt för de nuvarande förhållandena.

Informationsbasen för en framgångsrik lösning av dessa problem är integrationen av följande data:

Parametrar för den strategiska utvecklingen av företaget;

Marknadsprognoser, produktionsprogram och plan för försäljning av produkter och deras komponenter;

Teknisk och teknisk dokumentation, förbrukningshastigheter för material, råvaror, komponenter i produkten, en lista över typiska och speciella delar av produkten, etc.;

Kataloger över material som finns på marknaden, prislappar (prislistor) för dem, informationsguider, broschyrer, information från utställningar, mässor, etc.;

Lista över leverantörer (namn, adress, kontaktnummer) med information om dem om priser, villkor för orderuppfyllelse, kvalitet på produkter etc.;

Tillgängliga transport- och lagringsleveransteknologier: kostnad, tidsinformation, potential, etc.

Med hänsyn till den rimliga definitionen av försörjningslogistik som aktiviteten att hantera och fysiskt tillhandahålla det nödvändiga materialet för produktionsfasen fram till den första arbetsplatsen i enlighet med det accepterade logistikkonceptet och logistikmålen, måste vi inse att effektiviteten av logistikbeslut i leveransområdet påverkas avsevärt av "postfas"-faktorer . Ett bevis på detta är den förvärvade erfarenheten av strategisk ledning. Det finns minst två viktiga frågor som inte kan rangordnas eftersom de är relaterade på samma nivå, nämligen:

Strategi för graden av specialisering av produktionen;

Strategi för leverantörsrelationer.

Så logistikbeslut om valet av den optimala specialiseringsnivån och optimala relationer med leverantören är strategiska beslut. Strategiska beslut inom försörjningslogistik bör också omfatta val av kvantitet och hierarki av källor och i viss mån innehållet i transport- och lagringstekniker för val av transportsätt och platser för mellan- och slutlagring av försörjningsmaterial och delar, innehållet i lagerhanteringsmodeller i utbudet m.m.

Antagandet av ett strategiskt logistikbeslut om den optimala nivån av produktionsspecialisering (tillverkningsdjup) ligger i planet för det klassiska MOU-problemet (Engelsk) Gör eller köp - "gör eller köp"). Grafiskt kan kärnan i detta problem tolkas som visas i fig. 5.1.

Ris. 5.1. Grafisk tolkning av MOU-uppgiften ("gör eller köp")

I en förenklad version illustrerar figuren inköpskostnadernas direkta beroende av kvantiteten (värdet) av inköp av material i avsaknad av en fast kostnadskomponent, det direkta beroendet av produktionskostnaderna, med hänsyn tagen till den fasta kostnadskomponenten I n men deras balansering vid skärningspunkten A, vilket motsvarar den kritiska ("likgiltiga") nivån av mängden köpt/producerat material för motsvarande tidsperiod M kr: om det årliga behovet av material (delar) överstiger detta värde, är det tillrådligt att organisera egen produktion av komponenter, och om nödvändigt, kommer inte att överstiga detta värde, deras köp från en tredjepartsproducent ser lönsamt ut.

Att få en första kostnadsuppskattning i varje enskilt fall innebär samtidigt inte alltid slutgiltiga beslut. Kriterier krävs ofta, som visas i algoritmen nedan (Figur 5.2).

Ris. 5.2. Beslutsförfarande för att använda extern inköpskedja

Källa: Yakimishin

Redan från detta hypotetiska exempel är det tydligt hur viktig i den strategiska dimensionen är tillförlitligheten av prognostiserade uppskattningar av krav på material och delar. Men inte mindre viktiga för att optimera specialiseringen av produktionen är interna och externa faktorer. Den första av dem är tydligt tillgänglig produktionspotential, kapacitet, kompetensnivå, personalens kvalifikationer. Det andra är utsikterna för relationer med potentiella leverantörer – strategiska partners eller vanliga producenter/mellanhänder.

I synnerhet kan komplexiteten och det svagt strukturerade beslutsfattandet vid inköp av material som utgör produkten slutföras utifrån den presenterade semantiska modellen (Fig. 5.3).

Ris. 5.3. Semantisk modell för utveckling av upphandlingspolicyn för ett maskinbyggande företag

Källa: Kostyuk

Under de senaste 20 åren har det skett en stadig ökning av andelen köpta delar, material, råvaror av försäljningsvärdet. I många branscher når denna andel 70 %.

Det är uppenbart att försörjningsproblem under dessa förhållanden måste åtgärdas på strategisk nivå i samband med andra funktionella strategier - marknadsföring, produktion och ekonomi. Generellt kan försörjningsstrategin implementeras på två sätt: konfronterande, det vill säga att föra en konkurrenskamp med leverantören, eller kooperativ. Valet av konkurrens- eller kooperativ försörjningsstrategi beror i första hand på den allmänna konkurrensstrategin. Tsesielskaya illustrerade detta tillvägagångssätt när han valde en strategi i följande två exempel:

1) "Phar-Mor" - en stor kedja av billiga butiker, växer snabbt i USA. Ena dagen kan en kund köpa en produkt från ett företag, och nästa dag erbjuds han produkter från ett annat företag. Det som alltid finns är låga priser. Företaget vädjar till kunder som brukar köra 30 minuter för att köpa en billig bar Camay-tvål. Byråns strategi bygger på en fast, aggressiv inköpspolicy ("Vi skjuter folk till där de gnisslar" - "Vi skjuter folk till där de gnisslar"). Principen är köp av stora kvantiteter, utpressning av stora rabatter, t.o.m. uttömningen av alla möjliga eftergifter från externa leverantörer och det ständiga sökandet efter "möjligheter". Uppenbarligen är detta en konfronterande strategi i relationer med leverantörer.

2) "Bumper Work" - ett litet (100 personer) företag i Denville (Illinois), blev den enda leverantören av stötfångare till "Toyota" i USA (för fabriker som kompletterar bilar tillverkade i Japan med delar tillverkade i Amerika). Toyota har gjort mycket för att få leverantören att göra stötfångare billigare, bättre och snabbare. Tekniker och chefer från "Bumper Works" bjöds in till Japan för att bekanta sig med produktionssystemen för "Toyota". En japansk expert besökte Danville och hjälpte till att minska "extruderingsoperationen" på pressen från 90 minuter till 22 minuter. Toyota skickade sedan två konsulter för att förbättra organisationen av produktionsutrymmet, utbilda personal, övervaka produktionsnivåer, förbättra kvaliteten och kontrollera lager. Som ett resultat ökade produktionen med 60 % på ett år, och antalet klagomål minskade med 80 %. Kostnaden för metallskrot per stötfångare har sjunkit från $1,28 till $0,73. Uppenbarligen är detta en samarbetsstrategi i relationer med leverantörer.

Så i den konfronterande utbudsstrategin finns det inga mekanismer för utbyte och tillhandahållande av information, förutom priset. Å andra sidan kräver den kooperativa försörjningsstrategin, som strävar efter att uppnå en synergistisk effekt, aktiva mekanismer för att integrera insatser, resurser, information och implementeras i följande former:

Marknadsföringsstrategi för leverans;

Gemensam operativ verksamhet;

Konceptuellt partnerskap.

En bred förståelse av alternativ för upphandlingsstrategier kan representeras i matrisen nedan (Figur 5.4).

Ris .

Källa: Kostoyuk

Efter lösningen av strategiska och konceptuella uppgifter är steget för identifiering och antagande av logistikbeslut, begränsat endast till försörjningssektorn, nästa steg. Generaliserade objekt för logistikhantering i leveranser kan spåras i diagrammet i fig. 5.5.

Från detta diagram kan man se att organisationen av försörjningsprocessen omfattar tre delprocesser:

Orderprocess - från vem, när, hur mycket, hur och liknande;

Upphandlings- och leveransprocess - varifrån, transportsätt, transportteknik, väg etc.;

Ris. 5.5. Diagram för upphandlingsprocessen

En källa:

Förutom att strukturera leveransprocessen, betraktar det presenterade schemat följande element som reglerande faktorer:

Organisation av logistik - vem utgör beställningen (marknadsavdelning, leveransavdelning, logistikavdelning, etc.);

Leverantörer - urval av leverantörer;

Mellanhänder - val av transportörer;

Lagerenheter - val av ett lager "vertikalt";

Eget lager - lagernivå, lagerpolicy.

Det föregående definierar en specifik lista över typiska logistikobjekt för försörjning för vilka det är tillrådligt att fatta lämpliga beslut. Dessa typiska lösningar inkluderar:

Planering av materialbehov;

realisering av materiella behov genom källor, det vill säga valet av leverantörer;

Realisering av materiella behov i planet för rum-tidstransformation, det vill säga valet av teknologier för att flytta material;

Reglering av parametrarna för materialflödet från leveranskällan till den första arbetsplatsen inom produktionsområdet, det vill säga valet av ett lagerhanteringssystem, villkoren för deras påfyllning och liknande.

En vanlig förutsättning för att fatta dessa typiska logistikbeslut är bildandet av fullständig tillförlitlig information om råvaror, material, delar, halvfabrikat, både oberoende av ursprungskällan och beroende av ursprungskällan, transporttekniker. Det första steget i bildandet av en sådan databas är en strukturell analys av verkliga (om företaget finns) eller prognostiserade reserver av resurser i leveranser enligt sortiment, kvantitet och kostnad i slutprodukten, förutsägbarheten av behoven för dem, och gillningen. Ett av de viktigaste sätten att få sådan information är en kvantitativ kostnadsanalys, enligt vilken klassificeringen av material utförs. Detta är den så kallade ABC-analysen.

ABC-analysmetoden är en modifiering av Pareto-regeln (80:20-regeln), vars essens är att det alltid finns en liten del av helheten som har ett avgörande inflytande på den. Klassiska exempel på 80:20-regeln skulle vara:

20 % av kunderna konsumerar 80 % av de sålda varorna;

20% av akademiska discipliner är källan till 80 % elevernas kunskaper;

20 % av stadens invånare ansvarar för 80 % brott;

20% av komponenterna i den färdiga produkten utgör 80% av dess värde;

20 % av sortimentet skapar 80 % vinst från försäljningen och liknande.

Den modifierade Pareto-regeln, ABC-analys, gör det möjligt att separera material inte i två grupper (20 % "orsaker" som utgör upp till 80% av "konsekvenserna", och 80% av "orsakerna" - endast 20% av "konsekvenserna") - viktiga och oviktiga, och tre: mycket viktiga, betydelsefulla som mellanliggande och oviktiga. Låt oss tillämpa ABC-analysen av materialklassificering.

Den grafiska representationen av ABC-analysen av sortimentet av material (Fig. 5.6) är baserad på följande begränsningar:

Grupp A inkluderar dessa material, vars sortimentsantal (upp till 20%) är cirka 80 % kostnad i utbudsstrukturen;

Grupp C inkluderar dessa material, vars sortimentskvantitet (cirka 50%) endast är 5% av kostnaden i leveransstrukturen;

Grupp B har en mellanposition: sortimentskvantiteten är 30 %, kostnaden är endast 15 %.

Sortimentgrupp A, som kännetecknas av en hög andel av inköpskostnaden (förbrukning i produktionen) för den lägsta kvantitativa andelen, kräver exceptionell uppmärksamhet och implementering av speciella kravplanering, beställning och lagerhanteringsprocedurer. Enligt grupp C, och inom vissa gränser, kräver grupp B inte genomförandet av strikta tillvägagångssätt som är karakteristiska för grupp A, och ger viss frihet när det gäller att planera materialbehoven, hur brådskande orderuppfyllelsen är och att välja ett lagerhanteringssystem.

Ris. 5.6. Grafisk tolkning av ABC-analysen av materialutbudet

Förfarandet för att dela upp utbudet enligt den kvantitativa kostnadsmetoden för ABC-analys är som följer:

Beräkning av kostnaden (konsumtionskostnaderna) för varje lagerposition i utbudet;

Rangordning av sortimentet enligt kriteriet för deltagande i kostnaden för kostnader (lager, omsättning) i fallande ordning;

Beräkning av andelen av varje position i kostnaden för kostnaderna;

Skapande av en kumulativ sekvens av material;

Studie av kumulativ ordning;

Dela upp leveranssortimentet i ABC-grupper enligt accepterade uppdelningskriterier.

Notera att ABC-analys framgångsrikt används i problem med att optimera specialiseringsnivån i produktionen (se avsnitt 5.2), produktpolicy (sortimentspolicy), försäljningspolicy, lager av färdiga produkter och liknande.

Att planera ett industriföretags materiella behov består i grunden av två delar:

Planering av de huvudsakliga (grundläggande) materialen som behövs för tillverkningen av slutprodukten;

Planeringsbehov av hjälpmaterial, såsom utrustning, bränsle, reservdelar till maskiner, driftmaterial.

Ämnet för vår forskning är de huvudsakliga materialen, råvaror, komponenter, som direkt bildar slutprodukten. I allmänhet kan behoven för sådana material vara:

Oberoende, som härrör från extern efterfrågan, såsom försäljning av reservdelar;

Beroende på både interna behov av råvaror, material, delar för tillverkning av slutprodukter.

Materialbehovsplaneringen baseras på prognosen för försäljning av slutprodukter, som kan utföras på olika sätt: klassificeras till exempel som normativ, faktoriell och parametrisk, eller som en determinant. minerade, stokastiska och heuristiska. Tekniken för att bilda en försäljningsprognos är ett ämne för marknadsföringscykelns discipliner, därför beaktas den inte här. Det är dock möjligt att ge, till exempel, en kortsiktig prognos för efterfrågan på öl med hjälp av enfaktors Brovn-modellen, baserat på anpassningen av prognos och faktiska indikatorer. Beräkningen av prognosen för november enligt denna modell ser ut så här:

där - respektive prognos och faktisk efterfrågan på öl i oktober innevarande år;

α - utjämningsfaktor.

En sådan modell är extremt enkel att använda och kräver bara att den tidigare prognosen fixeras, även om det finns vissa svårigheter med att fastställa utjämningsfaktorn, som kan beräknas genom iterativa beräkningar, med antagande av α = 0,1; 0,2; ...; 0,9 - fel (standardavvikelse) för föregående period (månad).

I materialkravsplaneringssystemet är traditionellt endast slutprodukter (inklusive reservdelar, halvfabrikat) föremål för prognoser, som skickas till marknaden, och materialkraven som uppstår från deras beståndsdelar beräknas direkt. Denna beräkning är baserad på produktens design, den erforderliga beräkningsperioden, tidpunkten för utförande av ordern för leverans av material, nivån på lager av material. Schematiskt kan detta representeras enligt följande: men- verkligt exempel, b- ett hypotetiskt exempel (fig. 5.7).

Ris. 5.7. Strukturera produkten för att beräkna materialkraven: a - bordets materialstruktur; b - strukturell struktur för produkt A

I diagrammet indikerar rektanglar komponenterna i olika nivåer (D, D, I), som består av element av lägre nivåer; cirklar - enkla element som är föremål för köpet (b, c, f, e, f, h, k, l).

Lämpligheten av standardisering och enhetlighet av materialkravsplanering på grund av datorisering har lett till uppkomsten av en klass av så kallade MRP-system för materialbehovsplanering, byggda på två element:

Plan för produktion av färdiga produkter;

Slutproduktens strukturella struktur.

Schematiskt visas MRP-systemets funktion i fig. 5.8.

Ris. 5.8. Materialbehovsplanering: MRP-system

Materialbehovsplaneringssystem ( engelsk MRP- Materialbehov planering), beroende på produkters struktur, utgiftstakten och efterfrågan på dessa produkter, beräknar (vid den så kallade beroende efterfrågan) i enlighet med den tidigare skapade produktionsplanen behovet av råvaror, material och beståndsdelar element. Denna metod översätter produktionsplanen till "nettobehov" i den accepterade tidsfördelningen. Under den fastställda tidsenhetsperioden kommer vi att använda ekvationen för aktiernas tillstånd:

A + B - C \u003d X, (5.2)

var MEN- mängden lager i lagret;

I- Storleken på öppna (accepterade, men ännu inte implementerade) beställningar;

C - storleken på nettobehoven;

X- sändning av reserver (för framtida användning). Att använda MRP-systemet kräver:

Tydligt definierad identifiering av alla inventarier;

Tillgång till data om status och nivå för varje lagerartikel;

Noggrant bearbetad information om komponenterna i produkter;

Kunskap om cyklerna för alla lagerartiklar;

Godkännande och utfärdande av varje artikel genom lagret;

Oberoende av produktionsprocesserna för element som produceras på företaget.

Grunden för MRP-systemets funktion är planen för produktion av slutprodukter och deras strukturella beställning i separata moduler, undermoduler, deras elementära delar. Huvudproduktionsplanen upprättas på grundval av beställningar från kunder och de leveransdatum som bestäms av dem, samt tillgängliga försäljningsprognoser. Den materiella konstruktiva beställningen av produkten är uppdelningen av slutprodukten i dess individuella komponenter, delar. de är åter indelade i de beståndsdelar som är nödvändiga för deras tillverkning. Således framträder en flernivåbild av produktstrukturen. Ett exempel på en sådan struktur skulle vara ett vanligt bord tillverkat av en fabrik (Fig. 5.4, men).

MRP-systemet kräver uppdelning av tiden i korta (vanligtvis en vecka) segment och en tydlig definition av materialbehov efter individuella produktionssteg (på individuella detaljnivåer av produkten), som består av en konstant jämförelse (inom den fastställda tiden). gränser och på individuella detaljnivåer för produkten) av behoven för denna komponent (råvaror) med produktionsplanen, samt med aktuella lager och leveranser "på väg". Utifrån detta är det möjligt att avgöra exakt när en beställning på vissa råvaror och komponenter för produktion kommer. Genom att känna till implementeringen kan du dessutom bestämma när du beställer dessa material. Generaliserad planeringsprocessen för materialkrav kan presenteras i följande ordning:

1. Bestäm bruttokraven för slutprodukten (nivå 0) utifrån produktionsplanen.

2. För att få nettobehovet för slutprodukten är det nödvändigt att dra av antalet slutprodukter i lager från bruttobehovet. Ställ in startdatum för produktionsprocessen på ett sådant sätt att kundens nettoefterfrågan tillgodoses i tid.

3. Om det finns nivåer av produktutveckling, kommer vi att använda schemat för produktutveckling enligt de material som det består av. Utifrån nettobehovet som låg på första nivån beräknas bruttobehovet för de moment som behövs på denna nivå.

Om det inte finns några nästa nivåer, gå till steg 5.

4. För vart och ett av de ingående delarna i tur och ordning:

b) bestämma tidpunkten för överföringen av beställningen på grundval av tidpunkten för genomförandet av leveransen av detta element, såväl som andra viktiga villkor. Återgå till punkt 3.

5. Om det inte finns några ytterligare artikeluppdelningsnivåer, slutför skapandet av materialkravsplanen.

MRP låter dig begränsa lagret avsevärt. Denna metod kräver användning av avancerad och kraftfull dator och programvara.

En variant av MRP-systemet med den högsta graden av teknisk utveckling ärmet, vilket definieras som MRP II ( engelsk Manufacturing Resources Planning, som använder samma driftregler, men täcker ett bredare spektrum av frågor. Det tar hänsyn till användningen av produktionskapacitet och teknisk utrustning för produktionen samtidigt som all verksamhet integreras med ekonomisk planering. Detta är ett mycket komplext system som kräver en stor informationsbas i form av välorganiserade och noggrant ifyllda databaser för att det ska fungera effektivt.

MRP II-systemet har följande funktioner:

Finansiella data (konton) kommer exakt från handelstransaktioner. Finansiella konton är en förlängning av företagskonton;

Möjligheten att modellera situationen på ett sådant sätt att det är möjligt att virtuellt kontrollera de beslut som fattas med lämpliga metoder tillåts;

Företaget betraktas som ett enda system som integrerar alla de viktigaste elementen i planerings- och kontrollprocesserna: försäljning, produktion, lager, planering, finansiella flöden.

Teknikerna i MRP II-systemet är så universella och standard att företag idag använder dem oavsett:

Deras storlek (tillgängligheten av relativt billig utrustning och dess mjukvara gjorde det möjligt att använda dem även i fabriker med en personal på bara ett fåtal personer);

Svårigheter i produktionen;

Typ av produktionsprocess;

Typ av produktion (diskret, hårdvara, blandad).

Implementering av MRP II är inte endast vid implementering av ett informationssystem på företaget. den är främst i ersättaren på företaget informell produktionsledningssystem formell(det vill säga ett system baserat på en enda produktionsplanering).

Det är tack vare denna integrering av medel i MRP II-systemet som integrationen av funktionella strategier uppnås samtidigt, i synnerhet logistik, ekonomi, produktion och marknadsföring. Så tack vare planeringen av produktionsmedel blir det möjligt att fatta optimala beslut om inköpsplanen, det vill säga när man ska köpa och i vilken kvantitet.

Men i processen att förverkliga marknadsföringsbehov måste betydande faktorer i marknadsföringsmiljön beaktas. I synnerhet kan policyn att bilda materialköp betraktas som ett marknadsföringsverktyg (Fig. 5.10).

Nästa beslut som krävs för att svara på frågan "var kan man köpa?" är valet av leveranskälla, det vill säga leverantören. Det logistiska konceptet med leverantörsval innebär en rimlig användning av ett utvärderingssystem med flera kriterier för en trolig leverantör. Användningen av sådana bedömningsverktyg ligger i planet med koordinaterna "informationsnivå" - "tillförlitlighetsnivå", det vill säga det är svårare att bedöma exakt, det kräver mer relevant information, och därför dyrare, och vice versa . Avsnitt och 5.3 diskuterar några typiska leverantörsvalstekniker.

Samtidigt måste man ha i åtanke att relationerna med leverantörer kan vara ganska olika och överensstämma med den valda upphandlingsstrategin (fig. 5.9).

Ris. 5.9. Matris för alternativ för leverantörsrelationer

En extremt viktig variation bör noteras. I utlandet (och nyligen i inhemsk litteratur och logistikpraxis), tillsammans med begreppet "logistiksystem", har termerna "logistikkedja" och "försörjningskedja" blivit allmänt använda. Och om de tidigare, fram till tiden för integrerad logistik, ofta användes som synonymer, så för närvarande, när ett oberoende paradigm för supply chain management implementeras (Supply Chain Management), skillnaden mellan dessa termer är mycket viktig och läglig.

Kom ihåg att vi med logistiksystemet menar en ordnad struktur där planeringen och genomförandet av rörelsen och utvecklingen av den totala resurspotentialen, organiserad i form av ett logistikflöde, utförs, med början med alienering av resurser från miljön fram till försäljning av slutprodukter. Logistiksystemet, som är den grundläggande definitionen, återspeglar det funktionella innehållet i den huvudsakliga logistikledningsstrukturen, dess innehåll och gränserna för kompetens.

En logistikkedja är en linjärt ordnad uppsättning individer och (eller) juridiska personer (leverantörer, logistikförmedlare) som är direkt involverade i att föra nödvändiga material och (eller) färdiga produkter till en specifik mottagare (konsument). Logistikkedjan specificerar rollinställningen för varje logistiklänk, med hänsyn till dess status och organisatoriska detaljer.

Försörjningskedjan definieras som integrationen av alla typer av affärsprocesser (design, produktion, försäljning, service, inköp, distribution, resurshantering, stödjande funktioner) som krävs för att tillfredsställa efterfrågan på en produkt eller tjänst - från det första ögonblicket av mottagandet av råvaror eller information till leverans till slutkonsumenten. Denna definition betonar integrativiteten som är inneboende i försörjningskedjan för de huvudsakliga funktionella logistikfunktionerna för företaget (företaget) och dess partners från början av uppkomsten av logistikflödet eller dess komponenter till slutkonsumentens fullständiga belåtenhet. Det är i försörjningskedjans struktur som kompletta logistikkedjor kan urskiljas, inklusive alla huvudlänkar och stadier i reproduktionsprocessen från råvarukällor till slutkonsumenter. In- och utflödena utgör tillsammans den maximala försörjningskedjan.

J. R. Stock och D. M. Lambert definierar inte bara entydigt begreppet "supply chain management", utan fastställer också dess innehåll. Enligt deras definition "Supply Chain Management är integrationen av viktiga affärsprocesser som börjar hos slutanvändaren och spänner över alla leverantörer av varor, tjänster och information som tillför värde till konsumenter och andra intressenter." Som du kan se är en sådan definition meningsfull och definierar kompetensomfattningen för denna avdelning.

Definitionen av European Logistics Association är funktionell till sin natur: Supply chain management (SCM) är en integrerad strategi för affärer som avslöjar de grundläggande principerna för ledning i försörjningskedjan, såsom bildandet av funktionella strategier, organisationsstruktur, beslutsfattande metoder, resurshantering, implementering av stödfunktioner, system och förfaranden. Detta tillvägagångssätt låter oss dra slutsatsen att scm, avsevärt överstiger kompetensnivån för "icke-integrerad" logistik, innebär det verkligen nya utmaningar för företagets logistikledning. Deras lösning kommer att kräva en ny nivå av interaktion mellan logistikhantering och andra typer av funktionell förvaltning av företaget.

Naturligtvis kunde sådana innovationer inte annat än påverka de grundläggande begreppen och kategorierna. Låt oss påpeka omvandlingen av kategorin "logistik".

I enlighet med den klassiska tolkningen är logistik vetenskapen om planering, kontroll och hantering av transport, lagring och andra materiella och immateriella operationer som utförs i processen att föra råvaror och material till ett tillverkningsföretag, bearbetning i anläggningen av råmaterial, material och halvfabrikat, att föra färdiga produkter till konsumenten i enlighet med den senares intressen och krav, samt överföring, lagring och bearbetning av relevant information.

Att endast betrakta 5CM-konceptet som integrerad logistik, utförd utanför fokusföretaget och inklusive konsumenter, leverantörer och motparter, avfärdar i stort sett tanken på logistik som sådan och presenterar "icke-integrerad" logistik som bara en uppsättning transport- och lagerverksamhet . Det bör noteras att sådan logistik fanns kvar ganska länge. Det tog en situation i slutet av 1900-talet, då uppgiften att totalstyra resurs- och varucirkulationen inom ramen för direkta leveranskedjor visade sig vara praktiskt taget olöslig.

Det positiva mottagandet av konceptet har lett till en översyn av definitionen av logistik som sådan. Enligt definitionen av Logistics Management Council (USA), som gavs 1998, Logistik definieras som en del av försörjningskedjan som planerar, implementerar och kontrollerar det effektiva och produktiva flödet av varor, deras lager, tjänster och relaterad information från deras ursprungspunkt till punkten för absorption (konsumtion) för att tillfredsställa konsumenternas krav .

Sålunda, om det i de tidiga stadierna av bildandet och utvecklingen av supply chain management skulle kunna tolkas som ett steg i utvecklingen av logistik i samband med integration i försörjningskedjor, och i en kategorisk aspekt definierad som ett integrerat koncept av logistikparadigmet, sedan i den tidigare definitionen anges logistikens beroende av kedjestyrning leveranser som en kategori av högre ordning.

Det bör noteras att integrerad logistik innebär en sammanslagning av logistikaktiviteter, medan BSM kräver integration av inte bara logistik, utan även andra funktionella aktiviteter. Dessa skillnader leder också till storskaliga systemförändringar. Om direkt försörjningskedja är möjlig inom ett mikrologistiksystem, kommer övergången till en utökad försörjningskedja att kräva integration i skalan av mesologiska system. Effektiv hantering av den maximala försörjningskedjan kommer att kräva obligatorisk integration i makrologistiksystemets skala, medan många problem kommer att växa ur själva logistikaspekten och få en makroekonomisk karaktär. Notera en annan skillnad som inte ofta märks - flödeskontrollens karaktär.

Om i klassisk logistik alla logistiksystem är uppdelade i push and pull, så antar supply chain management, som börjar (i en kausal aspekt) från slutanvändaren och omfattar alla leverantörer av varor, tjänster och information, en exklusivt drande karaktär av funktionen hos logistiksystem.

Supply chain management inkluderar följande nyckelfunktioner:

• 1) kundrelationshantering;
• 2) kundtjänsthantering;
• 3) efterfrågehantering;
• 4) hantering av orderuppfyllelse;
• 5) produktionsflödeshantering;
• 6) försörjningshantering;
• 7) produkthantering;
• 8) hantering av returflöden.

Genomförandet av dessa funktioner ger ett brett spektrum av specifika utförare (när det gäller den samordnade verksamheten för olika typer av funktionell förvaltning): endast logistik (klausul 4); logistik och marknadsföring (klausul 1 och 2), logistik och produktionsledning (klausul 5), logistikmarknadsföring och produktionsledning (klausul 6), endast marknadsföring (klausul 3). Vissa funktioner (klausulerna 7 och 8) kan inte utföras inom ramen för samspelet mellan dessa typer av funktionsstyrning - interaktion med verksamhetsplanering på företagsnivå, projektledning, miljöledning etc. kommer att krävas.

Sålunda går "supply chain management" utöver kompetensen för inte bara klassisk, utan också integrerad logistik och innebär uppkomsten av en ny typ av funktionell förvaltning.

Det bör noteras att logistikhantering är immanent i idén om slutenheten i processen för cirkulation av resurser, som vi uppmärksammade för mer än tio år sedan. Detta uttrycktes både i definitionen av omfattningen av logistikens kompetens från införandet av naturresurser i omlopp till slutförandet av processen för konsumtion av slutprodukten, och i betydelsen av miljökomponenten i företagets konkurrenskraft. . Supply Chain Management låter oss ta denna idé till sin logiska slutsats. I detta syfte betonar vi två punkter.

• 1. Försörjningskedjor kan variera i längd från en direkt försörjningskedja, som omfattar, tillsammans med fokusföretaget, dess leverantör och förstanivåkonsument, till en maximal försörjningskedja som sträcker sig från slutkonsumenten (inklusive fokusföretaget) till den ursprungliga leverantören ;
• 2. I försörjningskedjan spelar returflöden en viktig roll, inklusive både retur av containrar, fordon, varor som inte har överlevt garantiperioden och sådana som innehåller avfall från affärsprocesser som har sekundärt värde.

Vi föreslår att överväga en generaliserad syn på försörjningskedjan i utökad skala (Fig. 1.5). Som man kan se fungerade klassisk logistik i den direkta försörjningskedjan, integrerad logistik började täcka den utökade försörjningskedjan och förberedde övergången till försörjningskedjan, som implementeras inom den maximala försörjningskedjan. Våra tillägg visas i diagrammet i form av skuggade konturer och, som du kan se, är de som följer. Uppkomsten av logistiska flöden som är föremål för förvaltning bör inte tillskrivas den ursprungliga leverantören (marknadsenheten), utan till själva gruvprocessen, processen att fräscha resurser från miljön (naturen).

Arten av bildandet av dessa flöden avgör till stor del arten av deras existens i den integrerade försörjningskedjan. Slutanvändaren avslutar inte processen med att hantera helheten av dessa logistikflöden. Uppenbarligen kommer returflöden inte att kunna säkerställa den slutna karaktären av dessa resursers cykliska funktion i alla stadier av reproduktionen, och därför bör det ämne som på en given nivå av teknisk utveckling inte representerar ett sekundärt värde för någon vara förberedd på återvända till miljön på ett sådant sätt att det i minsta möjliga utsträckning stör miljöns jämviktstillstånd.

Vi talar alltså om bildandet av en komplett försörjningskedja, som till stor del tar bort motsättningen av sociala och

Ris. 1.5.

ekonomiska och miljömässiga aspekter av ekonomisk utveckling.

Vi noterar också möjligheten att organisera returflöden inte bara mellan angränsande enheter i försörjningskedjan, utan även andra deltagare i hela försörjningskedjan, baserat på organisatorisk ändamålsenlighet. Samtidigt innan Supply Chain Management Eftersom inte bara funktionell förvaltning, utan också ekonomisk målsättning, uppstår flera problem, bland vilka följande bör noteras som de viktigaste.

Internationella rysk-tyska programmet

Kära kollegor!

Om det bland dina professionella angelägenheter finns problem med en betydande minskning av lager av material, råvaror, komponenter i försörjningssystemet, interoperativa lager och mellan butikslager i produktionen, såväl som lager av färdiga produkter i försäljningsområdet; om uppgifterna att påskynda omsättningen av kapital och minska produktionskostnaderna är brådskande för dig, kan du troligen inte klara dig utan den framgångsrika utvecklingen av logistik i ditt företags praktik. Om du tillsammans med detta är bekymrad över att etablera långsiktiga affärsrelationer, uppnå hög tillförlitlighet för interaktion med affärspartners inom områdena försörjning och marknadsföring, så är det idag omöjligt att göra utan ett nytt område för funktionell förvaltning - supply chain management - vars syfte är effektiv integration av affärsprocesser för företaget och dess partners för att säkerställa den höga kvaliteten på leveransen av varor till slutkonsumenten.
The Higher School of Economics vid St. Petersburg State University of Economics and Finance har implementerat logistikinriktningen inom området professionell omskolning, avancerad utbildning och rådgivning i mer än tio år. Den yrkeserfarenhet, det intellektuella kapitalet och de innovativa lösningarna som vi samlat på oss under denna tid kan bli din och hjälpa till att genomföra en storskalig uppgift - moderniseringen av ditt företag. Att studera på vårt rysk-tyska program "Logistics and Supply Chain Management" kommer att hjälpa dig att bemästra en uppsättning verktyg och metoder som syftar till att organisera och hantera förflyttning av material, finansiell, information och andra flöden i produktionssystem och främja varor till konsumenter, analysera och organisera hur logistiksystem och försörjningskedjor fungerar.

Många utexaminerade från vårt program är för närvarande vice presidenter och direktörer för logistik och supply chain management, chefer och specialister på logistikavdelningarna i ett antal företag inom olika sektorer av ekonomin i St. Petersburg och Ryssland.
Vi väntar på dig på vårt program och kommer aktivt att bidra till ett effektivt genomförande av dina professionella och mänskliga ambitioner.

Vi ses på programmet, kom - det ska bli intressant.

[mer] [dölj]

Programchef "Logistik och Supply Chain Management"
Uvarov Sergey Alekseevich
doktor i ekonomiska vetenskaper, professor.

Allmän information om programmet

Det avancerade utbildningsprogrammet "Logistics Management" med en volym på 100 timmar, avsett för chefer för företag och företag, samt personal inom handel, försäljning, logistik, leverans, försäljningsorganisation, transport- och lagertjänster, erbjöds av Högskolan of Economics in the Educational Services Market 1999.
Nästa steg i utvecklingen av detta utbildningsområde, på grund av den höga efterfrågan på specialister inom logistikområdet, sedan 2001, var det professionella omskolningsprogrammet "Logistics Management" med en volym på mer än 500 träningstimmar.
Sedan 2005 har programmet ändrat sin status och positionerat sig som ett internationellt rysk-tyskt program "Logistics Management", och sedan 2007, med hänsyn till trenderna i utvecklingen av logistik utomlands och i Ryssland, har det förvandlats till ett internationellt Rysk-tyska programmet "Logistics and Supply Chain Management" .

Programmet utvecklades och implementerades tillsammans med universitetet i Bremen (Tyskland).

Införandet av modern logistikledning i affärspraxis kommer att göra det möjligt för företag att avsevärt minska lager i utbud, produktion och marknadsföring; påskynda omsättningen av kapital; minska produktionskostnaderna.

Supply chain management syftar till att säkerställa högkvalitativ leverans av produkter och tjänster för slutanvändaren; dra fördel av logistikintegration; hållbar utveckling av företaget och ökad konkurrenskraft.

Programuppdrag

Öka företagens konkurrenskraft genom omskolning av chefer och specialister inom leverans-, marknadsförings-, logistik- och supply chain management-tjänster baserade på förvärv av kompetens och utveckling av färdigheter som möjliggör implementering av en resursbesparande algoritm för entreprenörsverksamhet.

Målgruppen

• ledande befattningshavare;
• funktionella chefer;
• analytiker och forskare av verksamhet inom logistikområdet.

Programmål

• Att behärska moderna logistikmetoder som en vetenskap och praxis för att hantera processerna för varurörelser.
• Att få en systematisk förståelse för avancerade inhemska och utländska tillvägagångssätt för bildandet och driften av försörjningskedjor.
• Förvärv av effektiv ledningskompetens inom området logistikhantering.

Nyckelfunktioner i programmet

♦ Universitetets teoretiska bas, baserad på grundläggande allmänna ekonomiska begrepp och det moderna ledningsparadigmet för logistik och supply chain management.

♦ Tillämpad orientering att säkerställa att företag fungerar i alla organisatoriska och juridiska former för en rationell organisation av logistikaktiviteter, såväl som bildandet av ett utrymme för logistikintegration av nyckelfunktioner för att hantera integrerade processer i försörjningskedjor.

♦ Träningens tvärvetenskapliga karaktär bygger på bildandet av en kompromiss med andra typer av funktionell förvaltning.

♦ Internationell aspekt av programmet säkras genom deltagande av utländska partners.

Organisation av utbildningsprocessen

Undervisande personal

De ledande föreläsarna-konsulterna vid St. Petersburg State University of Economics, erkända ledare inom affärsträning och rådgivning samt specialister från St. Petersburg-företag deltar i utbildningsprocessen och metodarbetet. Ledande föreläsare från universitetet i Bremen deltar i programmet från Tyskland.

Studenterna förses med nödvändig utbildningslitteratur, varav en betydande del utarbetades av lärare som deltar i utbildningsprocessen. Ett antal läroböcker och läromedel skrivna av programmets lärare har fått stor spridning, såväl som helryska och internationellt erkända. Specialdesignade uppsättningar av läromedel och läromedel, datorprogram, affärsspel gör inlärningsprocessen mer effektiv.

Den kvalifikation som förvärvats under utbildningen gör att man kan arbeta framgångsrikt inom ekonomi, organisation och ledning av affärsverksamhet i en konkurrensutsatt miljö.

Utexaminerade från programmet Logistics and Supply Chain Management får yrkesutbildningsexamen intygande av rätten (efterlevnad av kvalifikationer) att bedriva en ny typ av yrkesverksamhet och certifikat Universitetet i Bremen (Tyskland).

Programdirektoratet

Kunskapskontroll och certifieringsarbete

Under utbildningen genomförs prov i följande discipliner:

• Förvaltning.
• Lagerhantering inom logistik och försörjningskedjor
• Informationssystem och teknologier inom logistik och försörjningskedjor
• Ekonomisk-matematiska metoder och modeller.

Prov hålls för andra discipliner. En omfattande undersökning genomförs för varje specialiseringsmodul.

Det sista steget i utbildningen är försvaret av attesteringsarbetet. Varje praktikant förbereder ett papper om det problem som föreslagits av hans företag, eller väljer ett ämne på egen hand.

Antagningsförfarande för programmet

Endast personer med högre utbildning kan vara studenter på programmet.

Enligt antagningsreglerna tillhandahålls inte inträdesprov. Har du frågor om utbildning och anmälan till programmet genomförs en individuell intervju med programmets chef.

Ingående av avtal och betalning för utbildning

Innan ett kontrakt ingås för att studera på detta program måste framtida studenter lämna in följande dokument:

1. Ansökan om antagning av studenten till programmet "Logistikhantering".
2. Ett exemplar av arbetsboken.
3. Diplom och en kopia av examensbeviset för högre utbildning (bestyrkt vid mottagande av dokument).
4. Tre 3x4 bilder.

Alla ovanstående handlingar lämnas till kommunikationssektorn (rum 233, tel. 310-38-62).

Betalning för undervisning kan göras vid en tidpunkt eller i etapper (betalningsvillkor beaktas individuellt vid ingående av kontrakt).

Alumni recensioner

Under utbildningen lyckades jag träffa kollegor – intressanta människor och utöka min kontaktkrets. Det är särskilt trevligt att notera det kompetenta stödet för utbildningsprocessen med praktiskt och högkvalitativt metodiskt material och möjligheten att använda det vetenskapliga biblioteket.

Enligt min åsikt är studieprogrammet vid Handelshögskolan den optimala kombinationen av sådana parametrar som utbildningsinstitutionens varumärke, utbildningens varaktighet, undervisningens kvalitet, mängden och betalningsvillkoren.
Under utbildningen lyckades jag träffa kollegor – intressanta människor och utöka min kontaktkrets. Det är särskilt trevligt att notera det kompetenta stödet för utbildningsprocessen med praktiskt och högkvalitativt metodiskt material och möjligheten att använda det vetenskapliga biblioteket. Affärsspel och utbildningar, omväxlande med föreläsningar, gav utbildningen en dynamisk karaktär och orsakade ibland skarpa dispyter mellan publiken, vilket förstärkte den intresserade inställningen till de frågor som ställdes.
Stort tack till lärarna som modigt förmedlar kunskap och nya trender från logistikvärlden till oss. Oförglömliga föreläsningar av Uvarov S.A., Koroleva E.A., Kuleshov A.V., såväl som andra lärare i programmet gjorde det möjligt att strukturera den befintliga och förvärvade kunskapen, samt öka effektiviteten av deras användning i praktiken.
Efter examen bytte jag jobb. För närvarande är jag chef för logistikavdelningen för Profmekhanika LLC, en framstående aktör på marknaden för leverans av reservdelar till importerad vägbyggnadsutrustning. Företagets huvudkontor ligger i St. Petersburg, det finns filialer i Moskva, Tyumen, Irkutsk, samt lager i Tyskland, Finland och St. Petersburg.
Jag hoppas att det om 3-4 år finns möjlighet att fortsätta mina studier och ta en MBA-examen i logistik.

[mer] [dölj]

Jurij Drozdov Chef för logistikavdelningen, Profmekhanika LLC Nummer 2006

Jag kom in på logistikområdet helt av en slump, min första utbildning är filologisk. Jag förstod grunderna i upphandling, så att säga, genom fördjupning. Men jag kände att enbart erfarenhet inte räckte – kunskap behövdes. Jag gillade verkligen HES-programmet om strukturellt innehåll, och jag valde denna handelshögskola. Nu kan jag medvetet säga att jag inte hade fel.

Jag kom in på logistikområdet helt av en slump, min första utbildning är filologisk. Jag förstod grunderna i upphandling, så att säga, genom fördjupning. Men jag kände att enbart erfarenhet inte räckte – kunskap behövdes. Jag gillade verkligen HES-programmet om strukturellt innehåll, och jag valde denna handelshögskola. Nu kan jag medvetet säga att jag inte hade fel.
På frågan om vad utbildningen gav kan man tala länge. För mig är nog det viktigaste självförtroendet. Jag kommunicerar ofta med direktörer och ledande befattningshavare i stora företag, ibland monopol, och jag mår som bäst. Jag kan alltid inte bara praktiskt utan också teoretiskt underbygga min åsikt eller det här eller det beslutet och insistera på mitt eget.
Under mina studier arbetade jag på Heineken-företaget som inköpsspecialist och tillhandahåller råvaror till fabriken i St. Petersburg. Mitt ansvar omfattade hela upphandlingsprocessen, från upphandling till skadehantering. Efter att ha fått ny kunskap förändrade jag mycket i mitt arbete, vilket ledde till förbättrade prestationer och ytterligare karriärtillväxt. För tillfället arbetar jag som chef för utrustningsförsörjningsavdelningen på Timan-projektet, JSC RUSAL.
Stort tack till lärarna och hela personalen på Handelshögskolan.

[mer] [dölj]

Tatiana Kiryanova Chef för avdelningen för leverans av utrustning vid Supply Department of LLC "Timan-Engineering" Nummer 2006

Jag utvärderar yrkesutbildningsprogrammet "Logistics Management" vid Higher School of Economics i St. Petersburg State University of Economics endast positivt. I enlighet med mina yrkesintressen skulle jag vilja notera att jag verkligen gillade lärarna i ämnet "Handelslogistik" (särskilt praktiska lektioner), eftersom många intressanta och användbara saker inom handelsområdet berättades i dessa klasser.