একটি যানবাহন নির্বাচন করা: কখন এবং কোনটি যেতে সুবিধাজনক। একটি যানবাহন নির্বাচন করা: কখন এবং কোনটি ভ্রমণের জন্য বেশি সুবিধাজনক কোন বাসটি আমার নেওয়া উচিত

বেশ কয়েক বছর ধরে, একটি ছবি-মেম ইন্টারনেটে প্রচারিত হচ্ছে - মস্কোর একজন প্রাদেশিকের আবেগপূর্ণ অশ্লীল ছাপ। তাদের মধ্যে এই বাক্যাংশটিও রয়েছে: "বাস 483, অভিশাপ দেবেন না!" শহুরে পরিবহন সংখ্যার যুক্তি, প্রকৃতপক্ষে, সর্বদা সুস্পষ্ট নয়। গ্রামটি বাস, ট্রলিবাস এবং ট্রামের জন্য কোন নীতিগত নম্বরগুলি বরাদ্দ করা হয়েছে তা খুঁজে বের করেছে।

স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজের প্রেস সার্ভিস "মোসগোরট্রান্স"

রাজধানীর নগর যাত্রী পরিবহনের সব রুটেই এক অঙ্ক, দুই অঙ্ক ও তিন অঙ্কের নম্বর রয়েছে। এই সংখ্যা ঐতিহাসিকভাবে বিকশিত হয়েছে এবং পরিবর্তন হয় না। নতুন দিকনির্দেশে, পরিবহনকে পূর্বে বাতিল করা রুটের নতুন নম্বর বা নম্বর বরাদ্দ করা হয়। সমস্ত সংখ্যা পৃথক, তবে কাকতালীয়ও রয়েছে: রুটগুলি একইভাবে চিহ্নিত করা যেতে পারে বিভিন্ন ধরনেরপরিবহন সুতরাং, 3 নম্বর ট্রাম, 3 নম্বর ট্রলিবাস এবং 3 নম্বর বাসটি শহরের চারপাশে ঘুরে বেড়ায়, কিন্তু তারা সবাই বিভিন্ন রুট অনুসরণ করে।

নতুন রুটে এখনও চার-সংখ্যার নম্বর বরাদ্দ করার দরকার নেই। তবে, বাস রুট নং 1001, 1002 এবং 1004 আছে, যেগুলি পূর্বে বাণিজ্যিক বাহকের অন্তর্গত ছিল। 2013 সালে, তারা Mosgortrans এর ব্যবস্থাপনায় স্থানান্তরিত হয়েছিল, যাত্রীদের সুবিধার জন্য, সংখ্যাগুলি পরিবর্তন করা হয়নি।

কখনও কখনও সংখ্যায়ন একটি নির্দিষ্ট রুটের সুনির্দিষ্টতা বিবেচনা করে। উদাহরণস্বরূপ, মস্কোতে আন্দোলনের বেশ কয়েকটি "সামাজিক" দিক রয়েছে, তারা শিক্ষা, ওষুধের প্রতিষ্ঠানগুলিকে কভার করে, সামাজিক নিরাপত্তা. এই ধরনের রুটের সংখ্যা C: C1, C2 ইত্যাদি অক্ষর দিয়ে শুরু হয়। স্থল শহুরে পরিবহনের রাতের রুটও রয়েছে, এগুলো হল বাস নং H1, H2, H3। অক্ষরগুলি সংক্ষিপ্ত ফ্লাইটের জন্যও ব্যবহার করা হয়: তারা রুটের ব্যস্ততম অংশগুলির নকল করে। যাত্রীদের নেভিগেট করা সহজ করার জন্য, এই জাতীয় রুটে প্রবেশ করার সময়, প্রধান নম্বরে "k" (ছোট) অক্ষরটি যুক্ত করা হয়। উদাহরণ স্বরূপ, ওরেখভো মেট্রো স্টেশন থেকে কাশিরস্কায়া মেট্রো স্টেশনে যাওয়ার জন্য বাস রুট নং 709 আছে, এবং সেখানে নং 709k আছে, যা ওরেখভো মেট্রো স্টেশন থেকে মস্কভোরেচিয়ে প্ল্যাটফর্মে যায়।

কনস্ট্যান্টিন ট্রফিমেনকো

ডিরেক্টর, সেন্টার ফর রিসার্চ অন ট্রান্সপোর্ট প্রবলেম ইন মেগাসিটিস, হায়ার স্কুল অফ ইকোনমিক্স

মস্কোতে পরিবহনের জন্য কোন বিশেষ সংখ্যার ব্যবস্থা নেই - এটি শত বছরের পুরনো রুট নম্বর, স্তালিনবাদী, ব্রেজনেভ এবং 1990 এর দশকের সংখ্যাগুলির মধ্যে একটি বন্য মিশ্রণ। তারা সব একে অপরের উপরে গাদা.

এমন রুটও রয়েছে যা তাদের পদবীতে অক্ষর ব্যবহার করে। এর কারণ হতে পারে একসময় পরিবহন রুট দুটি ভাগে বিভক্ত ছিল। এটিও ঘটে যে রুটটি কাঁটাচামচ করে: পরিবহনটি রুটটি অনুসরণ করে এবং তারপরে এর সংস্করণ, যার সংখ্যায় A অক্ষর যোগ করা হয়েছে, ডানদিকে মোড় নেয়। এই ধরনের একটি অক্ষর ছাড়া বৈকল্পিক সোজা এগিয়ে অনুসরণ করা অব্যাহত. এই সব, অবশ্যই, বিভ্রান্তি সৃষ্টি করে। সিটি নেভিগেশন একেবারে ব্যবহারকারী-বান্ধব নয়। যদি একজন ব্যক্তি এই বিষয়ে বিশেষজ্ঞ না হন, তবে তার প্রয়োজনীয় রুটগুলি ছাড়া অন্য কোনও রুট সম্পর্কে তার জানার সম্ভাবনা নেই।

AT সোভিয়েত সময়শহুরে পরিবহন ব্যবস্থাকে অপ্টিমাইজ করার জন্য নিয়মিত কাজ করা হয়। 90 এর দশকে, তারা এটি করা বন্ধ করে দিয়েছিল, এবং এখন আবার চেষ্টা করা হচ্ছে। গত বছর শুধু পরিবহন নম্বরের সমস্যা নয়, নির্দিষ্ট রুটের প্রয়োজনীয়তা নিয়েও প্রশ্ন উঠেছে। এটি ঘটে যে তারা তাদের প্রাসঙ্গিকতা হারায়: উদাহরণস্বরূপ, একটি বাস ছিল যা লোকেদের কারখানায় নিয়ে গিয়েছিল। এন্টারপ্রাইজটি বন্ধ ছিল, এবং লোকেরা সেখানে যাওয়া বন্ধ করে দিয়েছে, তবে রুটটি কাজ করে চলেছে। শহরের এটা প্রয়োজন? কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, এখনও পর্যন্ত এই কাজগুলি ইতিবাচক ফলাফলের দিকে পরিচালিত করেনি।

চিত্রণ:নাস্ত্য গ্রিগোরিয়েভা

এছাড়াও আপনি একটি মানচিত্র, পেন্সিল এবং শাসক দিয়ে সজ্জিত রুটটি ম্যানুয়ালি রাখতে পারেন। তবে আপনি যদি রুট প্ল্যানার পৃষ্ঠায় শেষ হয়ে থাকেন, তবে আরেকটি, প্রায়শই আরও সুবিধাজনক বিকল্প সম্ভব - অনলাইনে একটি রুট স্থাপন করা, যার মধ্যে একটি আপনাকে আমাদের সাইটে অফার করা হয়েছে।

রাউটিং দুই প্রকার: ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয়।

• ম্যানুয়াল পাড়ার সাথে, আপনি মানচিত্রের একটি ক্রমিক পয়েন্ট রাখেন যা একটি নির্বিচারে রুট গঠন করে।
• স্বয়ংক্রিয় সংকলনের সাথে, আপনাকে শুরু এবং শেষ বিন্দুগুলি নির্দিষ্ট করতে হবে এবং আমাদের পরিষেবাটি নিয়মগুলি বিবেচনায় রেখে, সংক্ষিপ্ততম পথটি গণনা করে নিজেই সর্বোত্তম রুট নির্ধারণ করবে। ট্রাফিকএবং বর্তমান ট্রাফিক পরিস্থিতি।

সংকলিত রুটে, আপনি সমস্ত রাস্তা এবং আশেপাশের চৌরাস্তা দেখতে পাবেন, যা মোটরচালক এবং ভ্রমণকারীদের জন্য খুবই উপযোগী হবে। মস্কো শহরের একটি রুট সহ একটি মানচিত্র আপনাকে একটি রুট পরিকল্পনা করার অনুমতি দেবে এবং আপনাকে একটি অপরিচিত জায়গায় হারিয়ে যেতে দেবে না।

মস্কো শহরের মানচিত্রে একটি রুট তৈরি করতে, নীচের ফর্মের প্রথম ক্ষেত্রের শুরুর বিন্দু এবং দ্বিতীয় ক্ষেত্রের শেষ বিন্দুটি লিখুন। তারপর যথাযথ বোতামে ক্লিক করে আপনি কীভাবে চূড়ান্ত গন্তব্যে যাত্রা করবেন তা নির্দিষ্ট করুন - "কার দ্বারা", "পায়ে-পায়ে" বা পাবলিক ট্রান্সপোর্টে। এর পরে, "রুট দেখান" বোতামে ক্লিক করুন।

আপনার অবস্থান থেকে আপনার জন্য সর্বোত্তম পাবলিক ট্রান্সপোর্ট রুটগুলি অনুসন্ধান করুন এবং তৈরি করুন এবং পছন্দসই রাস্তা বা বাড়িতে, সেইসাথে গাড়ি, সাইকেল এবং হাঁটার জন্য হাঁটার রুটগুলি তৈরি করুন৷

পরিবহন চয়ন করুন:

পাবলিক ট্রান্সপোর্ট গাড়িতে সাইকেল পায়ে হেঁটে

মানচিত্রে রুট দেখান

শহরের মানচিত্রে রুট.

আপনি সেখানে কিভাবে পেতে পারেন বা মস্কোর একটি নির্দিষ্ট রাস্তায় বা বাড়িতে কীভাবে যেতে পারেন তা জিজ্ঞাসা করছেন? আমরা উত্তর দিই- এটা খুবই সহজ, আমাদের ওয়েবসাইটে ট্রিপ প্ল্যানার ব্যবহার করে শহরের চারপাশে আপনার সেরা রুট খুঁজুন। আমাদের পরিষেবা আপনার ঠিকানা থেকে মস্কো শহরের চারপাশে এবং আপনার গন্তব্যে যাওয়ার জন্য 3টি পর্যন্ত বিকল্প খুঁজে পাবে। রুট সহ মানচিত্রে, বিশদ বোতামে ক্লিক করুন (স্টার্ট আইকন) এবং যান বিস্তারিত বিবরণভ্রমণ বিকল্প। সমস্ত রুটের জন্য, ট্রাফিক জ্যাম, বাস, মিনিবাস এবং অন্যান্য পাবলিক ট্রান্সপোর্টের সংখ্যা বিবেচনা করে ভ্রমণের সময় দেখানো হবে।

জনপ্রিয় রুট:

• থেকে: মস্কো, গোলুবিনস্কায়া রাস্তা, 9 - TO: মস্কো, বোলোটনিকভস্কায়া রাস্তা, 31k1;
• থেকে: মস্কো, সুমস্কায়া রাস্তা, 6k1 - TO: মস্কো, বোলোটনিকভস্কায়া রাস্তা, 5k2;
• ফ্রম: মস্কো, বলশায়া আকাদেমিচেস্কায়া রাস্তা, 75k1 - TO: মস্কো, বলশায়া আকাদেমিচেস্কায়া রাস্তা, 5;
• থেকে: মস্কো, রোমান মেট্রো স্টেশন - TO: মস্কো, বলশায়া অ্যান্ড্রোনেভস্কায়া রাস্তা, 6;
• থেকে: মস্কো, নোভোস্লোবডস্কায়া রাস্তা, 50/1s1 - TO: মস্কো, বলশায়া ব্রোনায়া 3;

আমাদের সাইটের ব্যবহারকারীরা প্রায়ই জিজ্ঞাসা করে, উদাহরণস্বরূপ: "কিভাবে বাস স্টেশন থেকে হাসপাতালে যাবেন?" ইত্যাদি আমরা এটি খুঁজে পেতে সহজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে সর্বোত্তম রুটযারা প্রয়োজন তাদের জন্য।

একটি পূর্ব-পরিকল্পিত রুট ধরে গাড়ি চালানো হল অপরিচিত ভূখণ্ডে উদ্ভূত সমস্যাগুলি দূর করার এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব রাস্তার কাঙ্খিত অংশটি অতিক্রম করার একটি উপায়৷ বিশদটি মিস করবেন না, মানচিত্রে রাস্তা এবং বাঁক বরাবর চলাচলের দিকটি আগে থেকেই উল্লেখ করুন।

ট্রিপ প্ল্যানিং সার্ভিসের সাহায্যে, আপনাকে শুধুমাত্র রুটের শুরু এবং শেষে প্রবেশ করতে হবে, তারপর "মানচিত্রে রুট দেখান" বোতামে ক্লিক করুন এবং আপনি বেশ কয়েকটি রুট বিকল্প পাবেন। আপনার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত একটি চয়ন করুন এবং সরানো শুরু করুন। রুট তৈরির চারটি পদ্ধতি রয়েছে - শহরের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট (নির্দিষ্ট-রুটের ট্যাক্সি সহ), গাড়িতে, সাইকেল বা পায়ে হেঁটে।

রাস্তায় থাকা লোকেদের জিজ্ঞাসা করুন যে তারা বাস বা ট্রেনে ভ্রমণ করতে পছন্দ করে, এবং আপনি অবাক হবেন যে বিভিন্ন মতামত কীভাবে আলাদা। এবং শুধুমাত্র কারণ মানুষ ভিন্ন এবং প্রত্যেকের নিজস্ব অগ্রাধিকার আছে। পরিবহনের এক বা অন্য মোডের পছন্দ শুধুমাত্র সুবিধার (বা অসুবিধা) উপর নির্ভর করে না যানবাহন, কিন্তু একটি নির্দিষ্ট জীবন পরিস্থিতি থেকে.

ট্রেনে ভ্রমণের সেরা সময় কখন?

যখন দীর্ঘ দূরত্বের কথা আসে, সম্ভাব্য যাত্রীদের 60% এরও বেশি ট্রেনে ভ্রমণ করতে পছন্দ করে। পছন্দের যৌক্তিকতা কি?

• আরও আরামদায়ক অবস্থা- আপনি পুরোপুরি শুয়ে থাকতে পারেন, আপনার পা প্রসারিত করতে পারেন, ঘুরে বেড়াতে পারেন, আপনাকে টয়লেটে যাওয়ার জন্য থামার জন্য অপেক্ষা করতে হবে না ইত্যাদি।
• সময়সূচীতে আগমনের যথার্থতা - বাসটি গ্রীষ্মে ট্র্যাফিক জ্যামে আটকে যেতে পারে, শীতকালে প্রবাহিত হতে পারে।
• সুবিধাজনক সময়সূচী. অনেক রাতের ফ্লাইট যা আপনাকে রাস্তায় মূল্যবান অর্থ ব্যয় করতে দেয় না দিনের বেলাএছাড়াও, আপনি একটি ভাল রাতে ঘুম পেতে পারেন।
• এই ধরনের পরিবহন নিরাপদ বিবেচনা করুন.

তবে এমন পরিস্থিতি রয়েছে যখন কেবল দূরত্বই পরিবহনের পছন্দ নির্ধারণ করে না। পাশাপাশি রাইড করুন রেলপথনিম্নলিখিত ক্ষেত্রে পছন্দ।

1. আপনার যদি খুব বেশি লাগেজ থাকে, তবে নিয়ম অনুযায়ী, আপনি বাসে প্রতি জনপ্রতি 2 পিসের বেশি লাগেজ নিতে পারবেন না।
2. মহাসড়কগুলি সঠিক দিকে খুব ব্যস্ত, ট্রাফিক জ্যামের সম্ভাবনা বেশি। এবং ওভারলোড হাইওয়েতে গাড়ি চালানো নিরাপদ নয়।
3. সময় ফ্যাক্টর গুরুত্বপূর্ণ. সাধারণত, রেল পরিবহনদ্রুত, বিশেষ করে যদি আমরা কথা বলছিসাপসান ধরণের দ্রুত, ব্র্যান্ডেড বা আধুনিক বৈদ্যুতিক ট্রেন সম্পর্কে।
4. আপনি যদি একটি সন্তানের সাথে ভ্রমণ করছেন। বাসে, শিশুরা প্রায়শই অসুস্থ হয়ে পড়ে, তারা বেশিক্ষণ বসে থাকতে পছন্দ করে না।
5. আপনি যদি কোনও সংস্থার সাথে ভ্রমণ করেন তবে একটি কুপ বাস কেবিনের চেয়ে যোগাযোগের জন্য আরও উপযুক্ত, যেখানে অবসর নেওয়ার জায়গা নেই।
6. আপনার মেরুদণ্ড, জয়েন্টগুলিতে সমস্যা রয়েছে - চেয়ারটি যতই আরামদায়ক হোক না কেন, এতে আপনার পিঠ ক্লান্ত হয়ে যায় এবং আপনার পা অসাড় হয়ে যায়।

এমনকি উচ্চ বৃদ্ধির মতো নিরীহ কারণ একটি ট্রেন বেছে নেওয়ার একটি গুরুতর কারণ। বাসের সামনের এবং পিছনের আসনগুলির মধ্যে দূরত্ব সাধারণত ছোট হয়, এবং লম্বা মানুষসত্যিই কোথাও আপনার পা রাখা.

বাসে ভ্রমণের সুবিধা

200 কিমি পর্যন্ত দূরত্ব বাসে ভ্রমণের জন্য সর্বোত্তম। কেন ব্যাখ্যা করা যাক.

যদি গন্তব্যটি আপনার থেকে 150-200 কিলোমিটার দূরে থাকে, তবে এটি একটি আন্তঃনগর রুট এবং নরম আরামদায়ক গাড়িগুলি এতে "পুট" করা হয়। রেলপথে, এই ধরনের দূরত্ব শহরতলির ট্রেন এবং বৈদ্যুতিক ট্রেন দ্বারা পরিবেশিত হয়। ফলস্বরূপ, বাসে আরামের মাত্রা বেশি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

এই ধরনের পরিবহন অন্যান্য কারণে বেছে নেওয়া হয়।

1. সহজ কারণ তারা ট্রেনের চেয়ে প্রায়শই চালায়।
2. যদি রুটটি সমস্ত সুযোগ-সুবিধা সহ আধুনিক গাড়ি দ্বারা পরিবেশন করা হয় (নরম প্রশস্ত চেয়ার, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, শুকনো পায়খানা এবং সভ্যতার অন্যান্য সুবিধা), দূরত্ব কোন ব্যাপার না।
3. কেউ এই ধরণের পরিবহন বেছে নেয় কারণ এতে কম লোক রয়েছে, কোনও বগিতে প্রতিবেশীদের সাথে যোগাযোগ করার দরকার নেই, কেউ ব্যক্তিগত স্থান দখল করে না।
4. টিকিটের দাম দিয়ে শেষ ভূমিকা পালন করা হয় না। কিছু ক্ষেত্রে, বাসে ভ্রমণ করা সস্তা, তবে এটি ঘটছে উল্টো।

আমি চাই - আমি হালভা খাই, আমি চাই - জিঞ্জারব্রেড ...

কোন ক্ষেত্রে গন্তব্যে পৌঁছানোর চেয়ে মৌলিক পার্থক্য নেই? যখন দূরত্ব ভয় পায় না, সেবার শ্রেণী তুলনামূলক, এবং বয়স এবং স্বাস্থ্য ভ্রমণে হস্তক্ষেপ করে না।

এই ধরনের পরিস্থিতিতে, একটি যান চয়ন করুন:

• যেখানে শূন্যপদ আছে;
• যা একটি সুবিধাজনক সময়ে প্রস্থান (আগমন);
• কম সময় পথে আছে;
• টিকিট সস্তা।

বিষয়গত ফ্যাক্টরও উপস্থিত। তাই, কিছু নাগরিক চাকার প্রশান্ত শব্দের নিচে ভ্রমণের রোমান্স অনুভব করতে, নতুন পরিচিতি তৈরি করতে একটি ট্রেন বেছে নেয়। বাসটি যারা নীরবতা পছন্দ করে এবং তাদের প্রতিবেশীদের সাথে যোগাযোগ করার মেজাজে থাকে না তাদের দ্বারা পছন্দ করা হয়।

রুবেল সঙ্গে ভোট: ভাড়া তুলনা

দ্ব্যর্থহীনভাবে বলা সঠিক নয় যে কোন পরিবহনের মাধ্যমটি সস্তা। একটি টিকিটের মূল্য উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে - এটি দিকনির্দেশ, ক্যারিয়ার কোম্পানি, গাড়ির ধরন, পরিষেবার শ্রেণী এবং অন্যান্য কারণের উপর নির্ভর করে।

এছাড়াও আপনি সেখানে বাসে অপেক্ষাকৃত সস্তায় যেতে পারেন - 1,100 রুবেল - রাস্তায় 11.5 ঘন্টা; ট্রেনে - একটি বসার টিকিটের জন্য 919 রুবেল - পথে 9.5 ঘন্টা।

আরও আরামদায়ক বাসের দাম পড়বে 1,500-1,600 রুবেল, তাদের মধ্যে দ্রুততম 10 ঘন্টা সময় নেয়। প্রায় একই পরিমাণের জন্য, আপনি দ্রুত ট্রেন মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ (1,559 রুবেল) এবং "ইয়ুথ" (1,094 রুবেল), "স্মেনা এ. বেটানকোর্ট" ট্রেনের বগির সংরক্ষিত সিটের টিকিট পেতে পারেন। 1,367 রুবেল)। সেখানে দ্রুত পৌঁছান - প্রায় 8 ঘন্টার মধ্যে। বাকি ট্রেনগুলি আরও ব্যয়বহুল, একটি বগির টিকিটের জন্য প্রায় 2,300 রুবেল থেকে।

বাণিজ্যিক যানবাহন সম্পর্কে। এদিকে, সম্পাদকমণ্ডলীর অন্যান্য সদস্যদের মধ্যে পরিস্থিতি নিয়ে কিছুটা ভিন্ন মত দেখা গেছে। এই বিষয়ে, আমাদের একটি নিবন্ধে সমস্ত দৃষ্টিভঙ্গি উপস্থাপন করার ধারণা ছিল। প্রিয় পাঠক, লেখকদের মধ্যে কোনটি সঠিক তা আপনার বিচার করা উচিত।

আমাদের সম্পর্কে

ইভজেনি মিখাইলভ - 20 বছর বয়সী, পদার্থবিদ্যার ছাত্র। আঞ্চলিকভাবেআমি মস্কো এবং ভ্লাদিমির অঞ্চলের মধ্যে ছিঁড়েছি। আগ্রহমূল শব্দ: তাত্ত্বিক জ্যোতির্পদার্থবিদ্যা, ভ্লাদিমির ইতিহাস, কোরিয়ান অধ্যয়ন। আমি বিশ্বাস করি যে, অন্তত মস্কোতে, পৌর পরিবহন হয়ে উঠেছে সাম্প্রতিক সময়েব্যবহার করা অত্যন্ত অসুবিধাজনক, ব্যক্তিগত থেকে ভিন্ন, যা বিপরীতে, এক ধাপ এগিয়ে নিয়েছিল।

মিখাইল মাকসিমভ - 24 বছর বয়সী, কাজ করছেন, ক্রমাগত Mosgortrans ব্যবহার করছেন। আঞ্চলিকভাবেআমি SA তে থাকি। আগ্রহ: পরিবহন, কাজ, অধ্যয়ন।

জর্জি আমিনিভ - 20 বছর বয়সী, মস্কো স্টেট ইউনিভার্সিটির পদার্থবিদ্যা অনুষদের ছাত্র। আঞ্চলিকভাবেআমি মস্কোর উত্তরে থাকি। আগ্রহ: আর্ট ফটোগ্রাফি, গাড়ি - ভিনটেজ এবং আধুনিক উভয়ই। আমি গাড়িতে দক্ষ টিউনিং পছন্দ করি - নিয়ন লাইট, অ্যারোডাইনামিক বডি কিট ... সংক্ষেপে, স্বয়ংচালিত জগতে "সৌন্দর্য" ধারণাও রয়েছে।

বসা খাবার

ইভজেনি:একটি সংস্করণ অনুসারে, LiAZ-677 কে "প্রাণীসম্পদ ট্রাক" বলা হয়েছিল কারণ এতে বেশ কয়েকটি আসন ছিল (25)। যাইহোক, আপনি যদি বর্তমানে Mosgortrans দ্বারা পরিচালিত মডেলগুলির দিকে তাকান, তাহলে একটি সাধারণ LiAZ-5256-এ আরও কম আসন রয়েছে। একই সময়ে, এটি আকারে LiAZ-677 এর চেয়ে কিছুটা বড়। পরিবর্তে, ছোট GAZelle 15 টির মতো আসন রয়েছে এবং যদি আমরা বোগদান বা হুইন্ডাই কাউন্টির মতো বড় মিনিবাসগুলির কথা বলি, তবে কিছু ক্ষেত্রে বড়-ধারণক্ষমতার বাসগুলির মতো একই সংখ্যক আসন রয়েছে। দেখা যাচ্ছে যে একজন ব্যক্তি যদি মোসগোরট্রান্স বাসে চড়েন, তবে তিনি সম্ভবত দাঁড়িয়েই চড়বেন। একই সময়ে, বসা অবস্থায় "মিনিবাসে" চড়ার রেওয়াজ রয়েছে (দাঁড়িয়ে যাত্রীদের ঘটনা বিরল)।

এটা সক্রিয় আউট যে "Mosgortrans" প্রায় একই অর্থ একটি ট্রিপ অফার যখন দাঁড়ানো, প্রায়ই দরিদ্র অবস্থায় একটি সাবস্টেশন এ, যখন "Autoline" এবং অন্যান্য বাণিজ্যিক বাহক একটি আরামদায়ক চেয়ারে বসে একটি ট্রিপ অফার করে।

মাইকেল:অনেকেই হয়তো এর সাথে একমত হবেন। যাইহোক, যদি মিনিবাসগুলি সরানো হয়, তাহলে এমজিটি চলাচলের একটি ছোট ব্যবধান থাকবে, একটি নতুন সাবস্টেশন কেনা হবে। পুরোটাই নির্ভর করছে যাত্রীদের ওপর! যত বেশি মানুষ, ততবারই বাস চলে।

জর্জ:মিখাইল, মিনিবাসগুলি অদূর ভবিষ্যতে সরানোর সম্ভাবনা নেই, তাই আমাদের যা আছে তা থাকবে। ব্যক্তিগতভাবে, আমি বসে আছি বা দাঁড়িয়ে আছি তা নিয়ে আমি চিন্তা করি না, এবং আমার জন্য, একটি প্রায় নিশ্চিত আসন (যাই হোক, ইভজেনির মতে, মিনিবাসের কিছু মডেল, উদাহরণস্বরূপ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার বা IVECO ডেইলি, যা সম্প্রতি বেশ সাধারণ হয়েছে, নিয়মিতভাবে দাঁড়ানো জায়গাগুলি প্রদান করা) প্রধানত মিনিবাসে ভ্রমণ করার জন্য একটি কারণ নয়। এমজিটি আমাকে মূলত পছন্দের ভ্রমণের মাধ্যমে আকর্ষণ করে - 230 রুবেলের মাসিক ভ্রমণ পাসের মূল্যে গড় মূল্যআমার জন্য ট্রিপ প্রায় 3 রুবেল. বাসে কোন ছাড় নেই...

আমরা ভ্রমণের জন্য পাস!

ইভজেনি:বাস, ট্রলিবাস এবং ট্রামের ক্ষেত্রে, বোর্ডিং করার সময়, আপনাকে অবশ্যই আপনার টিকিট যাচাই করতে হবে এবং টার্নস্টাইল দিয়ে এগিয়ে যেতে হবে। এই পদ্ধতিটি খুব দ্রুত নয়, ফলস্বরূপ, সমস্ত যাত্রীদের কেবিনে যাওয়ার প্রক্রিয়াটি বেশ প্রসারিত হতে পারে অনেকক্ষণ. এই সমস্ত সময়, পরিবহন স্থির থাকে, এবং বাস এবং ট্রলিবাস ট্র্যাফিক জ্যাম প্রায়শই ব্যস্ত স্টপের কাছে তৈরি হয়। একটি নির্দিষ্ট রুটের ট্যাক্সির ক্ষেত্রে, প্রত্যেকে দ্রুত প্রবেশ করে এবং তারপরে, চলার প্রক্রিয়ায়, তারা ড্রাইভারের কাছে ভাড়া দিয়ে যায়। এটা অনেক দ্রুত সক্রিয় আউট.

মাইকেল:পূর্বে, টার্নস্টাইলগুলি প্রবর্তনের আগে, আমার কাছে বাসের জন্য সময় ছিল না, তবে এখন এটি এই সত্যটি সংরক্ষণ করে যে আমার স্টপে বাসের জন্য সর্বদা একটি সারি থাকে এবং এটি ধরা বেশ সম্ভব। অন্যদিকে, আমি অবশ্যই বিশ্বাস করি যে টার্নস্টাইলগুলির প্রয়োজন নেই, তবে এই সমস্যার সমাধান বড় জরিমানা হওয়া উচিত। মিনিবাসে, লোকেরা ড্রাইভারের কাছে ভাড়া দেয়। তাই বড় ধরনের দুর্ঘটনা ঘটছে।

জর্জ:আমি সবসময় বিবেচনা করেছি বিদ্যমান সিস্টেমফিক্সড-রুটের ট্যাক্সিগুলিতে ভাড়া প্রদান করা একটি বড় ত্রুটি, যা উভয় চালকের অসুবিধার কারণ হয়, তাকে রাস্তা থেকে বিভ্রান্ত করে এবং সমস্ত যাত্রী, যারা পরিবর্তে, তাদের সম্ভাব্য বিষয়গুলি থেকে বিভ্রান্ত হতে বাধ্য হয় এবং অন্য লোকের অর্থ নিরীক্ষণ করে। অতএব, আমি এই অসুবিধাগুলি এড়াতে শুধুমাত্র জরুরী প্রয়োজনের ক্ষেত্রে মিনিবাসগুলি ব্যবহার করার চেষ্টা করি। আমি দীর্ঘদিন ধরে এমজিটি রোলিং স্টকে টার্নস্টাইলের সাথে অভ্যস্ত এবং সেগুলিকে অসুবিধা হিসাবে বিবেচনা করি না। আর সেগুলো সরিয়ে ফেললে আরও ভালো হবে।

দ্রুততা

ইভজেনি:আমি সহ অনেক মিনিবাস যাত্রীরা একটি আকর্ষণীয় প্যাটার্ন লক্ষ্য করেছেন - আপনি যদি একই রুটের বাস এড়িয়ে যান এবং একটি বাণিজ্যিক গাড়ির জন্য অপেক্ষা করেন, তবে প্রায় নিশ্চিতভাবেই অপেক্ষার সময়টি আরও গতির দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হবে এবং আপনি আগে আপনার গন্তব্যে পৌঁছে যাবেন। . Mosgortrans, মনে হয়, নীতিগতভাবে, এটি 30-40 কিমি/ঘন্টার চেয়ে দ্রুত গাড়ি চালানোর প্রথাগত নয়। মিনিবাসের ক্ষেত্রে, চালক সরাসরি যাত্রীদের দ্রুত সরবরাহ করতে আগ্রহী, যেহেতু তার সরাসরি আয় এর উপর নির্ভর করে।

মাইকেল:ঠিক আছে, হ্যাঁ, টিভিতে আমরা প্রায়শই দেখি একজন "ঘুমন্ত" ড্রাইভার কত দ্রুত যাত্রীদের ডেলিভারি দেয়। কত দূর্ঘটনা, কত শিকার, আর কিসের জন্য ৫ মিনিট বাঁচান!!!

জর্জ:আমি খুব কমই মিনিবাস ব্যবহার করি, তবে এখনও মাঝে মাঝে আমি করি - অবিকল উচ্চ গতির কারণে, যা সময়ের অভাবের ক্ষেত্রে একটি নির্ধারক কারণ। কিন্তু তবুও, ইভজেনি, এমজিটি-র জন্য 30-40 কিমি/ঘন্টা স্পষ্টভাবে অবমূল্যায়ন করা পরিসংখ্যান - সাধারণত বাস এবং ট্রলিবাসগুলি ট্র্যাফিক জ্যামের অনুপস্থিতিতে বেশ দ্রুত স্টপের মধ্যে চলে যায়, প্রধান ব্রেকিং ফ্যাক্টর হল স্টপগুলি নিজেই। মিখাইলের মতামতের প্রতিক্রিয়া জানিয়ে, আমি বলব যে মিনিবাসে ভ্রমণ করার সময়, আপনার যদি সম্ভব হয়, সরকারী ক্যারিয়ারের গাড়ি বেছে নেওয়া উচিত এবং GAZelles এড়ানোও ভাল - অন্যান্য সমস্ত জিনিস সমান হওয়া সত্ত্বেও, সেগুলি আরও বিপজ্জনক, পাশাপাশি, আরামদায়ক। তারা খুবই সন্দেহজনক।

FIAT Ducato, বা হাইব্রিড মিনিবাস এবং পৌর বাস

ইভজেনি:খুব বেশি দিন আগে, FIAT Ducato মডেলের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ফিক্সড-রুট ট্যাক্সিগুলি মস্কোর রাস্তায় হাজির হয়েছিল। সাধারণভাবে, আমি এই ধারণা সম্পর্কে ইতিবাচক, কিন্তু কিছু অসুবিধা আছে। চালকদের একটি পরিষ্কার সময়সূচী রয়েছে, রুটে মুক্তির বিষয়টিও বেশ কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে এবং যে কোনও বর্ধিত ট্রাফিক জ্যামের ক্ষেত্রে এটি দ্রুত পরিবর্তন করা বেশ কঠিন। উপরন্তু, আমি যতদূর জানি, ভাড়া ব্যবস্থা প্রায় সাধারণ বাসের মতোই, এবং ফিয়াট চালকরা যাত্রী পরিবহনে খুব একটা আগ্রহী নন।

মাইকেল:ফিয়াটে, ভাড়া স্বাভাবিক, তবে তাদের নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা আরও ঘন ঘন চেক করা প্রয়োজন, যেহেতু চালকরা প্রায়শই টিকিট ইস্যু করতে ব্যর্থ হন।

জর্জ:মাইকেল, আপনি টিকিট সম্পর্কে ভুল. আমি প্রায়শই ফিয়াটস ব্যবহার করি, এবং আমি কখনও দেখিনি যে ড্রাইভার 28 রুবেলের বিনিময়ে একজন যাত্রীকে টিকিট দেয় না। এবং সাধারণভাবে, আমার মতে, আমি ফিয়াটগুলিতে এখনও কোনও বিশেষ গুরুতর ত্রুটি খুঁজে পাইনি - সাধারণ মোসগোরট্রান্স সাবস্টেশন এবং মিনিবাস উভয়ের ক্ষেত্রেই কেবল সুবিধা। বৃহৎ-ক্ষমতার পিএস-এর সুবিধা বেশি উচ্চ গতি(কখনও কখনও স্টপ এড়িয়ে যাওয়ার কারণে যদি সেগুলিতে কোনও যাত্রী না থাকে এবং সমস্ত আসন কেবিনে দখল করা হয়), নিশ্চিত আসন এবং (আংশিকভাবে এর কারণে) উচ্চ আরাম। মিনিবাসের সুবিধা - কখনও কখনও বিরক্তিকর "পয়েন্টিং" এর অনুপস্থিতি ("ফিয়াটস", সাধারণ বাসের মতো, শুধুমাত্র স্টপে থামে), ভাল তথ্য পদ্ধতি(স্টপ এবং ইলেকট্রনিক রুট সূচকগুলির ভয়েস ঘোষণা), সুবিধা এবং ইনস্টল করা বৈধতার কারণে "ভাড়ার জন্য পাস" ফ্যাক্টরের উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা প্রভাব।

কি করো?

ইভজেনি:অবশ্যই, আমি মিউনিসিপ্যাল ​​বাসের সংখ্যা কঠোরভাবে হ্রাস করার পক্ষে নয়। কিন্তু মিউনিসিপ্যাল ​​বাস এবং প্রাইভেট ব্যবসায়ীদের মোটামুটি সমান শর্তে সহাবস্থান করা উচিত, এবং তারপরে যাত্রীদের সিদ্ধান্ত নিতে দিন তাদের জন্য কোনটি সেরা। ভ্লাদিমিরে, উদাহরণস্বরূপ, এটি এমন ঘটেছে যে সেখানে কার্যত কোনও রাষ্ট্রীয় বাস নেই এবং এটি বলা যেতে পারে যে সেখানে বাস পরিবহন অবশ্যই মস্কোর চেয়ে খারাপ কাজ করে না। তাছাড়া, বেসরকারী ব্যবসায়ীরাও সেখানে বৃহৎ-ক্ষমতার বাসে কাজ করে (কেবল "বাচ্চাদের জন্য" নয়, যেমন মস্কোতে)। অধিকন্তু, অসুবিধাজনক LiAZs জার্মান মার্সিডিজ এবং MAN দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, বাসগুলি একটি গ্রহণযোগ্য গতিতে ভ্রমণ করে।

মাইকেল:ব্যক্তিগতভাবে, আমি মনে করি অটোলাইনের মতো প্রতিষ্ঠানের উপর সবচেয়ে বড় কর "আরোপ" করা প্রয়োজন। অটোলাইনের জন্য রাতের সময়সূচী তৈরি করুন যাতে এটি গণপরিবহন পরিচালনায় হস্তক্ষেপ না করে। বাস ভাড়া বাড়ান। মিনিবাসের মালিকদের ট্যাক্সিগুলির বিকাশে এবং ব্যক্তিগত ক্যাবের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে নিযুক্ত হওয়া উচিত, এবং বাস, ট্রলিবাস, ট্রামের নকল নয়। এছাড়াও সমস্ত মিনিবাসগুলিকে Mosgortrans এর "বিনামূল্যে" যাত্রী এবং সমস্ত সুবিধাভোগী বহন করতে বাধ্য করুন৷

জর্জ:এখানে আমি ইউজিনের সাথে প্রায় সম্পূর্ণ একমত। প্রসঙ্গত, শহুরে পরিবহনের ক্ষেত্রে এই নীতিটিই এখন নতুন নেতৃত্ব চালু করার চেষ্টা করবে। আমি কেবল এটি যোগ করব যে কী ধরণের রোলিং স্টক কেনা হচ্ছে, যাত্রী এবং পরিবহন সংস্থার কর্মচারী উভয়ের জন্যই এটি কতটা আরামদায়ক এবং সুবিধাজনক, সেইসাথে মূল্যের নীতির উপর নজর রাখা গুরুত্বপূর্ণ, খুব বেশি অনুমতি না দেওয়া। ভাড়া বৃদ্ধি।

ইভজেনি মিখাইলভ, মিখাইল মাকসিমভ, জর্জি আমিনিভ