Sovjetunionens största kärnkraftsfartyg. Sovjetunionens största kärnvapenfartyg Stort kärnvapenspaningsfartyg Ural-projektet 1941

I detta objekts öde, om än själlöst, men fortfarande byggt av människohänder, fokuseras all tragedin under den senaste övergångstiden som i en lins. Det stora spaningsfartyget "Ural" - den största kärnkraftsenheten på ytan i vår flotta - försvann tyst från havsvidderna som tilldelats den. Men han är ihågkommen och stolt över honom.

Oleg Makarov

Det är inte meningsfullt att beskriva en sådan ny historia i detalj: till och med i levande minne, i slutet av 1970-talet och början av 1980-talet, var det en ökning av spänningen i relationerna mellan Sovjetunionen och USA. Amerika hotade med en ny generation av strategiska kärnvapenmissiler, ett rymdbaserat missilförsvarssystem, och Sovjetunionen, efter att ha accepterat utmaningen, ansträngde sin försvarsindustris järnmuskler för sista gången.

Kwajalein Atoll, ett kluster av hundratals korallöar 3 900 kilometer söder om Honolulu, var ett eftertraktat mål för vår intelligens. Denna plats, tusentals kilometer bort från alla civilisationer, användes av den amerikanska militären både för att kontrollera kärnvapenprov på Marshallöarna och för att testa missilförsvarssystem och som en träningsplats, som redan beskjutits av den senaste MX Peacekeeper ICBMs på 1980-talet (de startade från Vandenberg-basen i Kalifornien).

SSV-33 "Ural", projekt 1941 "Titan". Deplacement: 32 780/36 500 t // Längd: 265 m // Bredd: 30 m // Höjd: 70 m // Djupgående: 7,5 m // Pansar: nej // Kärnkraftverk: typ OK-900, 2x171 MW // Motoreffekt: 66 500 hk // Färdhastighet: 21,6 knop (40 km/h) // Navigationsautonomi: 180 dagar // Besättning: 930 personer // Artilleri: 76 mm kanon AK-176 (2); Utes-M 12 mm dubbla maskingevärsfästen (4) // Luftvärnsartilleri: 30 mm AK-630 (4) // Missilbeväpning: Igla MANPADS (16 9M-313 missiler) // Flyggrupp: helikopter Ka -32.

"Ural" för "korall"

För att hålla ögonen och öronen närmare amerikanska stränder och testplatser på atollarna, beslutade den sovjetiska ledningen i början av 1970-talet att skicka ett skepp i havet som skulle bli en flytande plattform för multifunktionell elektronisk intelligens. Tja, eftersom Sovjetunionen inte hade en enda flottbas varken i Nordamerika eller på öarna i Oceanien, måste denna plattform ha en hög grad av autonomi och följaktligen en stor kraftreserv. Härifrån följde naturligtvis slutsatsen: skeppet borde vara atomärt.

Arbetet med det mångsidiga havsbaserade informations- och spaningskomplexet "Coral" började 1975. TsNPO Vympel, ett företag i systemet för ministeriet för radioindustri, blev moderföretaget i ämnet. Mikhail Arkharov, en välkänd specialist inom radarområdet, utsågs till chefsdesigner för projektet. Arkharovtsy var tvungen att skapa övervakningsutrustning som kunde spåra missiluppskjutningar och registrera så mycket information som möjligt, inklusive typ av uppskjutningsfordon, skjutfält, uppskjutningskoordinater, vikt och antal stridsspetsar, telemetriinformation som sänds ut av sändare, och även, enligt vissa rapporter, kemisk sammansättning raketbränsle. Dessutom var utrustningen för det framtida havsspaningsflygplanet avsedd att upptäcka olika luft-, yt- och undervattensmål, avlyssna kommunikationskanaler och även för att spåra föremål i omloppsbana nära jorden. Sammansättningen av "Coral" inkluderade särskilt den flerkanaliga fartygsburna radarn "Atoll" av centimeterintervallet och det optiskt-elektroniska komplexet "Swan", som kunde utföra övervakning i det synliga och infraröda området. Det finns bevis för att en spegel med en diameter på 1,5 m användes för den optiska övervakningskameran.

Radioelektronikarbetarna gjorde ett bra jobb och skapade ett komplex med ett stort antal funktioner, baserat på de senaste landvinningarna av sovjetisk datorteknik (i synnerhet en dator av Elbrus-typ). Men ... de skapade det, som de säger, på stranden, och det var inte lätt att hitta ett gemensamt språk med skeppsbyggare.

Dimensionslösa förfrågningar

Starten av 1941-projektet (dessa siffror kommer senare att komma ihåg mer än en gång i samband med fartygets olyckliga öde) gavs 1974: då Leningrad Central Design Bureau Iceberg, känd, särskilt för utvecklingen av sovjetisk kärnkraft isbrytare, började designa ett kärnkraftsdrivet fartyg för Coral. Den första chefsdesignern av fartyget, som senare skulle få namnet SSV-33 Ural, var Alexander Vasilevsky. Vasilevsky gick bort 1978 och ersattes av Vladimir Tarasov. Representanter för Iceberg Central Design Bureau minns att Mikhail Arkharov från början begärde ett 400 m långt fartyg för sin utrustning. Detta är cirka 70 m längre än det amerikanska kärnkraftshangarfartyget av Nimitz-klass och 58 m kortare än det längsta fartyget i historien, Seawise Jätte supertanker. Den inhemska industrin hade ingen erfarenhet av att bygga sådana monster, särskilt för militära ändamål, och skeppsbyggare började vinna tillbaka längden från "radiooperatörerna". Vi kom överens om 265 m, men det här var en kolossal siffra. När den redan sjösatta "Ural" skulle placeras i Kronstadtdockan visade det sig att dockans batoport helt enkelt inte skulle stänga bakom sig. Och sedan gjordes en ny batoport, lätt böjd i form, för att skapa ytterligare utrymme för Ural.

Börja om

"Komplexiteten i den detaljerade designen var den", minns A. G. Amosov, chef för standardiseringstjänsten för OJSC Central Design Bureau Iceberg. - att det huvudsakliga radioelektroniska komplexet "Coral", för vilket fartyget från 1941 skapades, utvecklades av ministeriet för radioindustri samtidigt och parallellt med det. Samtidigt insåg utvecklarna av komplexet inte alltid problemen i samband med betydande förändringar i arbetsprojektet och deras eventuella negativa inverkan på sjövärdigheten och andra egenskaper hos det redan designade fartyget. Förändringar i Coral-systemet var en oändlig ström, och de gällde ofta inte bara dokumentation. Ofta var det nödvändigt att göra om strukturer som redan hade förkroppsligas i metall och hade passerat stadiet att stänga byggdokument. Detta hade en extremt negativ inverkan på relationen mellan konstruktörerna och byggherren. Ändå måste vi hylla skeppsbyggarna för att varken det konstruktiva eller det arkitektoniska utseendet på beställningen påverkades av dessa förändringar.

stålmyrstack

"Ural" lades ner på slipbanan "A" på Baltic Shipyard 1981. Lanseringen skedde 1983, men färdigställandet pågick i ytterligare tre år och den fysiska lanseringen av kärnkraftverket ägde rum 1987. Och först den 30 december 1988 undertecknades en handling om överföringen av fartyget till USSR-flottan.

Det var ett skämt på det baltiska varvet: om en utomstående togs till Ural och lämnades i inlandet skulle han ta sig därifrån i flera dagar. I själva verket var fartyget inte bara enormt, utan innehöll också ett extremt komplext system med tillmötesgående tjänster och utrustning, bestående av 1 500 rum. Organiseringen av installationsarbetet inne i dessa labyrinter var ett svårt ledningsproblem. De säger att endast den dåvarande direktören för Baltiska varvet, Viktor Shershnev, fritt navigerade inuti fartyget under konstruktion.

När "Ural" gick in i testet lades cirka ett och ett halvt tusen representanter för allierade företag till de 930 permanenta besättningsmedlemmarna, som var och en "spudar" sin egen plats. I stugor designade för tre eller fyra personer sov sju eller åtta, och köket klarade inte av att laga mat till denna mänskliga myrstack.

Atomiska äventyr

Glöm inte att "Ural" var ett kärnkraftsdrivet fartyg. Iceberg Central Design Bureau designade den för sitt klassiska kärnkraftverk som används på isbrytare, och lade bara till ytterligare redundans som är karakteristisk för militära produkter. Saker och ting gick inte alltid smidigt. Vid uppskjutningen av en av de två reaktorerna av typen OK-900 visade det sig att ett av gallren som användes för att stänga av den inte fungerar i självgående läge, det vill säga i händelse av en olycka kan det inte automatiskt stänga av reaktorn, vilket hände till exempel under Kursk-katastrofen. Sedan beslutades det att demontera kärnreaktorn precis vid Östersjöverket, som ligger på Vasilyevsky Island, i Leningrads historiska centrum. Dessutom var året 1987, och minnet av mardrömmen i Tjernobyl var fortfarande mycket färskt. Det är inte förvånande att beslutet att demontera reaktorn inte var lätt och togs på högsta nivå. Demonteringen utfördes genom hydraulisk frakturering: vatten tillfördes reaktorn under högt tryck och dess lock revs av kroppen i stegvisa rörelser. Lyckligtvis, eftersom reaktorn ännu inte hade nått MCU (minsta kontrollerbar effekt), var strålningen från den liten. Den öppnade reaktorn undersöktes av representanter för designorganisationen - Gorky Design Bureau (nu OJSC Afrikantov OKBM), men orsaken till defekten hittades inte. Trots de svåraste förhållandena för denna operation och dess tekniska komplexitet fungerade inte gallret i självgående läge - det kunde bara sänkas med våld med hjälp av en motor. Till slut beslutades det att tillåta fartyget att gå till sjöss med denna defekt, även om det något minskade kärnsäkerheten i Ural.

En annan historia hände när Ural låg på Kronstadts väggård: cirkulationspumpen i en av reaktorerna misslyckades plötsligt. Testerna var i full gång, många representanter för underleverantörer var närvarande vid anläggningen och ledningen för Baltic Shipyard befarade, inte utan anledning, att om fartyget anlände till Leningrad med en nödanläggning för kärnkraft, så skulle samma underleverantörer vägra att arbeta i Ural. Och då föddes beslutet att byta cirkulationspump precis på vägarna. Leningrads skeppsbyggare klarade av denna uppgift, även om det var otroligt svårt att ersätta en åtta tons knut under sjörullning. Efter denna incident inträffade inga allvarliga "nukleära" problem med Ural.

Politik och ledning

Alla incidenter som inträffade under konstruktionen och testningen av fartyget förklaras lätt med "växtvärk". "Ural" var en unik skapelse som inte hade några analoger eller prototyper. Säkert skulle det bli färre problem under byggandet av hans systerskap. På Baltiska varvet hade Ural ordernummer 810. Det fanns även order 811 – för det andra stora spaningsfartyget, uppenbarligen avsett för tjänstgöring i Atlantens vatten. De kunde arbeta i par - till exempel observera satelliter som kretsar runt jorden i ett kontinuerligt läge. För order 811 monterades bara en sektion, men det var det: tiden kom då det praktiskt taget inte fanns några fall för den redan byggda Ural.

I tjänst och ur tjänst

Urals vidare öde är välkänt från de publikationer som har dykt upp de senaste åren. Efter att ha tagits i bruk gjorde fartyget en två månader lång övergång till utplaceringsplatsen i Fjärran Östern - i Fokino (Primorsky-territoriet), och så förblev det där för alltid. Det fanns ingen infrastruktur (åtminstone i form av en förtöjningsmur) för havsjätten, och den hölls faktiskt på vägarna, utan strömförsörjning från stranden (vatten, ånga, elektricitet). Fartyget utvecklade gradvis resursen från sina kraftverk och försämrades: olyckor inträffade, vars konsekvenser inte eliminerades. 1992 stängdes kärnreaktorer. Landet var inte längre redo att exploatera och stödja det kalla krigets jättar i en stridsstat. Och det handlar inte bara om pengar och politisk vilja: att montera ett fartyg med en sådan kolossal besättning, varav en del måste vara högt kvalificerade specialister, visade sig vara en outhärdlig ledningsuppgift.

Sedan 2010 har Ural skrotats. Något kommer att gå till skrot, men vissa enheter (på grund av att fartyget nästan aldrig gick till sjöss) har fortfarande en anständig oanvänd resurs. I synnerhet Atomflot, med säte i Murmansk, är mycket intresserade av ånggeneratoranläggningens rörsystem (Urals PG-28 ånggenerator liknar de ånggeneratorer som används i isbrytare av Arktika-typ).

Det är möjligt att en ny generations kärnkraftsdriven isbrytare om några år lämnar Baltic Shipyards bestånd: ett fartyg med två djupgående (med möjlighet att gå in i relativt grunda flodmynningar) med en kapacitet på 60 MW. Men detta är om allt går enligt planerna för det berömda S:t Petersburg-företaget, som en gång byggde isbrytare, tunga kärnkraftskryssare och Ural. Nu går anläggningen igenom en svår period i samband med en mycket typisk för vårt land "konflikt mellan affärsenheter". Och på fabriksslippen "A", från vilken "Ural" en gång kom ner, lades "Mistral" ner. Det återstår att hoppas att detta vapen av fransk kolonialpolitik kommer att få ett lyckligare öde än atommonstret, som aldrig såg Stillahavsatollen.

Under det kalla kriget stod Sovjetunionen inför ett akut behov av att kontrollera potentiella ballistiska missiler från var som helst i världen. Det var inte möjligt att lösa detta problem med markmedel, Sovjetunionen hade helt enkelt inte militärbaser i många delar av världen. I sin tur hade fartygen från den marina rymdflottan ("Kosmonauten Yuri Gagarin" och andra, se artiklarna "History of the Marine Space Fleet" och "The Last Flight of Yuri Gagarin") aktiva radar och var avsedda att fungera om inhemska rymdfarkosters "svarare".

Således togs ett beslut att skapa ett speciellt krigsskepp som skulle tillåta styrning av vilket subrymdobjekt som helst i vilket segment som helst av dess bana.

1977 antog SUKP:s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd ett dekret om skapandet av ett projekt 1941-fartyg (döpt till "Ural" när det är fastställt) med ett system av speciell teknisk spaningsutrustning "Coral". Förberedelserna och samordningen av resolutionsförslaget med många ministerier och avdelningar säkerställdes av en grupp anställda från 10:e huvuddirektoratet för ministeriet för radioindustri och Leningrad-avdelningen av GPTP under ledning av V. Kuryshev, som vid den tiden innehaft tjänsten som biträdande chef för huvudavdelningen.

Formgivaren av skeppet var Leningrad Central Design Bureau "Iceberg" av ministeriet för varvsindustrin, anläggningsanläggningen var Baltic Shipyard uppkallad efter S. Ordzhonikidze. Huvudutvecklaren av "Coral"-systemet utsågs till TsNPO "Vympel" av ministeriet för radioindustri. Mer än 200 forskningsinstitut, designbyråer, fabriker var inblandade i skapandet av "Coral"-systemet - tillverkare och installations- och anpassningsorganisationer. Huvudorganisationen för att utföra installations- och justeringsarbeten på komplexen och Coral-systemet som helhet, utföra fabrikstester, tillhandahålla statliga tester och leverera systemet till marinen, utsågs till Granit Production Association.

Ural lades ner i juni 1981, sjösattes 1983, och den 6 januari 1989 hissades marinflaggan på fartyget. Fartyget fick svansnummer SSV-33.

stridstjänst

1989 undertecknades en handling om statligt godkännande av fartyget och dess överföring till hemmahamnen i Vladivostok började. Omfattande team av specialister utgjordes som under resan eliminerade eventuella funktionsfel. Hanteringen av de två Elbrus-datorerna leddes av vetenskapsmannen Vladimir Anikeev. Datorerna ville inte gå in i driftsparametrarna och var nyckfulla. För första gången såg Anikeev den tropiska solen på övre däck bara utanför Singapore. Nästan hela tiden försvann han i skeppets djup och förde utrustningen i skick så att den kunde bearbeta och utfärda information i realtid. Efter 59 dagar gick den stilige Ural in i Strelokbukten nära Vladivostok. Det fanns ingen kaj för det gigantiska skeppet, och han tvingades ankra i viken.

Besättningen började omedelbart förbereda en militär kampanj i området för den amerikanska missilförsvarstestplatsen på Kwajelein-atollen. Denna kampanj ägde dock aldrig rum. Under lång tid kunde besättningen, även med hjälp av specialister från Baltic Shipyard, inte eliminera felet i kylsystemet i fartygets kärnkraftsanläggning. Det fanns problem med funktionen av systemet med speciella tekniska medel "Coral".

Men de verkliga problemen började när, i enlighet med beslutet av Sovjetunionens högsta sovjet (USSR:s lag "Om universell militärplikt" av den 10 april 1989) att befria före detta studenter från militärtjänst, nästan alla högutbildade juniora marinspecialister för militärtjänsten överfördes till reserven.

Detta återspeglades i den övergripande beredskapen och kompetensen hos fartygets besättning.

Sommaren 1990 bröt en brand ut vid Ural, där aktermaskinen var avstängd: till följd av branden brann de elkablar som kom från akterpannan ut. Under mer än ett år stod fartygets strömförsörjning enbart från bogmotorn, men hösten 1991 brann det också ner. Därefter försåg nöddieselgeneratorer under flera månader all energi till fartyget.

Det fanns inga pengar till reparationer i ett sönderfallande land.

Som ett resultat började det unika fartyget, som inte hade några analoger i världen, att användas helt enkelt som ett vandrarhem för juniorofficerare. I olika källor finns information om att Ural fortfarande var i stridstjänst, trots haverierna kontrollerade fartyget framgångsrikt norra delen av Stilla havet, avlyssnade radiotrafik i nätverken av marinen, flygvapnet och PLO i USA och Japan.

År 2001 avvecklades fartyget, som endast hade gått på en stridskampanj, slutligen och lades upp på en avlägsen pir. Bredvid honom fanns också en bror i olycka - missilkryssaren "Admiral Lazarev" (tidigare "Frunze", en av de fyra kärnvapenmissilattackkryssarna i projekt 1144 "Orlan"; den enda kvarvarande kryssaren i projekt 1144 "Pyotr Veliky "är nu den ryska flottans flaggskepp norra flottan).

I april 2008 genomfördes ett anbud för slutförvaring av fartyget och dess kärnkraftverk.

Fartyget skrotas (2010) vid Zvezda Far East Air Plant.

Fartygets prestandadata

Deplacement: standard 32 780 ton, totalt 34 640 ton (enligt andra källor 32 780 ton / 36 500 ton);

Längd: 265 meter;

Bredd: 30 m;

Djupgående: 7,8 m (7,5 m);

Bokning: ingen;

Kraftverk: Kärnkraftverk av typ OK-900, 2 x 171 MW, 2 VDRK-500 pannor, 2 GTZA-688 turboväxlar;

Fart: 21,6 knop;

Cruising räckvidd: obegränsad;

Autonomi: 180 dagar;

Beväpning: ett 76 mm artillerifäste fram och bak, fyra sexpipiga 30 mm Oka-pistolfästen och fyra dubbelpipiga 12,7 mm Utyos-M maskingevärsfästen. Ammunitionen borde ha räckt till minst 20 minuters strid;

Luftvärnsvapen: MANPADS "Igla" (16 missiler 9M-313);

Flyg: 1 Ka-32 helikopter;

Besättning: 233 officerare, 690 förmän och sjömän (enligt andra källor - totalt 890 besättningsmedlemmar, varav minst 400 officerare och midskeppsmän);

Grunden för fartygets radioelektroniska utrustning är spaningskomplexet "Korall", som inkluderar två datorer av typen "Elbrus" och flera datorer "ES-1046".

Elbrus är en serie sovjetiska superdatorer som utvecklades vid Institute of Fine Mechanics and Computer Technology (ITMiVT) på 1970-1990-talen, samt processorer och system baserade på dem.

Den största skillnaden med Elbrus-systemet är dess fokus på 1980-talets högnivåspråk. Det finns inga assemblerspråk i systemet. Basspråket är Autocode Elbrus El-76 (författare V. M. Pentkovsky), där den systemomfattande programvaran (OSPO) är skriven, är språket i Algol-klassen. Det liknar Algol-68-språket, den största skillnaden är den dynamiska typbindningen, som stöds på hårdvarunivå. Under kompileringen översattes El-76-programmet till icke-operandkommandon för stackarkitekturen.

Den största skillnaden mellan Elbrus-arkitekturen och de flesta befintliga system är användningen av taggar. I Elbrus-systemet har varje minnesord, förutom informationsdelen som innehåller dataelementet, även en kontrolldel - elementtaggen, på basis av vilken processorhårdvaran dynamiskt väljer den önskade operationsvarianten och styr typerna av operander .

Hårdvaran och operativsystemet implementerar en flexibel mekanism för att hantera virtuellt minne (kallas "matematisk" i dokumentationen). Programmeraren ges möjlighet att beskriva arrayer på upp till 2 till 20:e potensen av element.

Intressanta fakta från fartygets liv

* Urals chefsdesigner, M. A. Arkharov, fick en medalj och titeln Hero of Socialist Labour för detta unika projekt. Dessutom, eftersom han var civil, fick han militär rang av konteramiral.

* Fartyget har en konstruktion (permanent) roll - 2 grader åt babord, vilket berodde på en mer utvecklad överbyggnad på babord sida. Under övergången av fartyget till utplaceringsplatsen och dess vistelse i Strelok Bay före branden 1990, kompenserades denna roll av fartygets system - arbetssensorerna för köl och sidorullning, samt skrovböjning visade ett normalt tillstånd .

* På grund av sin unika design är Ural det enda tremastade krigsfartyget i världen (förutom träningssegelfartygen som ingår i många flottor).

* Komplexet av fartygets spaningsutrustning inkluderade en "kamera" med en linsdiameter på cirka 1,5 meter.

* 1988 besöktes Ural av generalsekreteraren för SUKP:s centralkommitté, senare Sovjetunionens första och siste president Mikhail Gorbatjov. För honom var en del av överbyggnaden speciellt avskuren och en stege sattes upp så att det var bekvämt att klättra upp till tredje våningen. Men allt detta visade sig vara förgäves: generalsekreteraren kom aldrig ombord på fartyget.

* 1990, under branden av Stillahavsflottans huvudsakliga artilleriammunition, befann sig fartyget 1,5-2 km från brandplatsen. Trots det enorma antalet granater och missiler som flyger i olika riktningar, tack vare befälhavarens skickliga ledarskap, kapten 1st Rank Keshkov, och hela besättningens osjälviska handlingar, träffade inte ett enda granat, raket eller fragment skeppet. Besättningen, nästan under kraftig eld, på natten, med stöd av endast en bogserbåt, förde honom till en säker plats.

* Urals förste befälhavare, kapten 1:a rang Ilya Keshkov, vände sig till Rysslands president Boris Jeltsin för att få hjälp, men fick inget svar.

Intryck av en journalist från "Ural"

2006 besökte en korrespondent för tidningen Trud Ural. Han lyckades fånga de sista åren av fartyget.

I Strelokbukten i södra Primorye har atomspaningsfartyget SSV-33 "Ural" i ett och ett halvt decennium ruttnat vid kaj utan någon nytta. Det har sarkastiskt smeknamnet av Stilla havet som en kabinbärare. Och SSV står för "special sovvagn". Hur ska man annars kalla denna huvudvärk hos de nuvarande amiralerna? Sedan 1992, efter en enda militär kampanj, har ett gigantiskt spaningsfartyg använts som officersbostad. Man skulle åtminstone kunna leva på det.

Och vad var förhoppningarna ... Nästan tusen besättningsmedlemmar. Möjligheten att stå utanför USA:s kust i månader och "täcka" hela sitt territorium med elektronisk intelligens. Att fixa allt - från ballistiska missilers banor till samtal i mobiltelefoner. Allt är unikt här. Underrättelseutrustning och en dator center är toppmoderna För avkoppling - en röklounge, ett biljardrum, sport- och biosalar, en natursalong, spelautomater, två bastur och en swimmingpool.Det är inte utan anledning att den absolut civila chefen designern av Ural Arkharov, efter att ha satt sin avkomma i drift, tilldelades titeln Hero of Socialist Labour och konteramiral.

Bilden som har öppnat sig för oss idag ombord på Ural är fruktansvärd, kanske ligger skeppets förbannelse i det ödesdigra numret för landet 1941? Att, tyvärr, kom någon på idén att namnge detta unika projekt.

Märkligt, men genom checkpointen till fartyget med en kärnkraftsanläggning fick passera utan hinder. De mörka ögonhålorna på fönstren till det tidigare utbildningsavdelningen av signalmän samt simhallen, där sjömän en gång genomgick lätt dykträning, såg dyster ut. Ödeläggelse och förfall. Och i mitten - tätt förtöjd till piren "Ural". Även bara att klättra ombord är nu farligt. Många stegar är redan utan ledstänger. Ledstänger är skurna längs sidorna. Det finns inga handtag på dörrarna. Kopparpluggar och kranar har länge skruvats och skickats på skrot.” upp till 15 personer och får plats i en sittbrunn. Kärnreaktorer är stängda, en officer ser efter dem. I många rum - vatten. Rulla åt styrbord - 7 grader. För två år sedan, när det var ett par grader svalare, dockade de Ural och försökte jämna ut den. Det gick inte. De spottade och lät den ruttna.

Kärnkraftsfartyg SSV-33 "Ural" - video

BRZK SSV-33 "Ural" - krigsfartyg, världens största spaningsfartyg, det enda fartyget i projektet 1941 kod "Titan". 1977 antog SUKP:s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd ett dekret om skapandet av ett projekt 1941-fartyg (döpt till "Ural" när det är fastställt) med ett system av speciell teknisk spaningsutrustning "Coral".
Efter att ha anlänt till basen (Strelok Bay, Stillahavsbosättningen, Pacific Fleet) började besättningen förberedelser för en militär kampanj i området för den amerikanska missilförsvarstestplatsen på Kwajelein-atollen. Denna kampanj ägde dock aldrig rum. Under lång tid kunde besättningen, även med hjälp av specialister från Baltic Shipyard, inte eliminera felet i kylsystemet i fartygets kärnkraftsanläggning. Utexaminerade från militära landskolor och akademier - specialister på driften av de unika komplexen av Coral-systemet, Elbrus MVK och funktionell programvara - ville inte tjäna i flottan längre och började skriva av sig i land.

Marinen kunde inte lösa problemet med att driva kärnkraftsanläggningen ombord och huvudkomplexen i Coral-systemet på flera år. Efter Sovjetunionens kollaps var utrustningen malpåse och de tekniska lokalerna förseglades. Sådant var ödet för det stora kärnvapenspaningsfartyget "Ural" med ett system av speciella tekniska medel för spaning "Coral". Under det kalla kriget stod Sovjetunionen inför ett akut behov av att kontrollera potentiella ballistiska missiler från var som helst i världen. Det var inte möjligt att lösa detta problem med markmedel, Sovjetunionen hade helt enkelt inte militärbaser i många delar av världen. I sin tur hade fartygen från den marina rymdflottan ("Kosmonauten Yuri Gagarin" och andra, se artiklarna "History of the Marine Space Fleet" och "The Last Flight of Yuri Gagarin") aktiva radar och var avsedda att fungera om inhemska rymdfarkosters "svarare".

Således togs ett beslut att skapa ett speciellt krigsskepp som skulle tillåta styrning av vilket subrymdobjekt som helst i vilket segment som helst av dess bana. 1977 antog SUKP:s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd ett dekret om skapandet av ett projekt 1941-fartyg (döpt till "Ural" när det är fastställt) med ett system av speciell teknisk spaningsutrustning "Coral". Förberedelserna och samordningen av resolutionsförslaget med många ministerier och avdelningar säkerställdes av en grupp anställda från 10:e huvuddirektoratet för ministeriet för radioindustri och Leningrad-avdelningen av GPTP under ledning av V. Kuryshev, som vid den tiden innehaft tjänsten som biträdande chef för huvudavdelningen. Skeppets konstruktionsingenjör var Leningrads centrala designbyrå "Iceberg" vid ministeriet för varvsindustrin, bygganläggningen var Baltic Shipyard uppkallad efter S. Ordzhonikidze. TsNPO Vympel från ministeriet för radioindustri utsågs till ledande utvecklare av Coral-systemet. Mer än 200 forskningsinstitut, designbyråer, tillverkningsanläggningar och monterings- och anpassningsorganisationer var involverade i skapandet av Coral-systemet. Huvudorganisationen för att utföra installations- och justeringsarbeten på komplexen och Coral-systemet som helhet, utföra fabrikstester, tillhandahålla statliga tester och leverera systemet till marinen, utsågs till Granit Production Association.

Ural lades ner i juni 1981, sjösattes 1983, och den 6 januari 1989 hissades marinflaggan på fartyget. Fartyget fick svansnummer SSV-33. Om det finns fartyg som är avsedda att bli en flytande olycka för sin egen flotta, då är Ural i framkant. Fans av mystik kan se ett olycksbådande tecken i själva designnumret på denna flytande ö med en kärnkraftsmotor - 1941. Tja, det var nödvändigt att tänka på det från de många digitala kombinationerna för att Ural skulle välja just denna. I vårt land är det inte värt att förklara för någon vilka tragedier det förknippas med i allmänhetens sinne. Med ett ord, mystiken är skyldig, eller så är det inte fallet, men projektet från 1941, för vilket miljarder sovjetiska rubel spenderades på 80-talet, slutade i ett misslyckande.

För att förstå varför det ödesdigra Ural behövdes måste man titta in i södra Stilla havet. Där, nära nio dussin små öar i Kwajalein-atollen, finns en topphemlig USA:s träningsplats. Minuteman och MX interkontinentala ballistiska missiler, avfyrade för teständamål från delstaten Kalifornien, flyger hit. Och sedan 1983 har Kvavjalein blivit ett av de amerikanska forskningscentrumen för genomförandet av det strategiska försvarsinitiativet, utarbetat av president Ronald Reagan i syfte att avväpna Sovjetunionen. Härifrån, som förberedelse för "Star Wars", började de skjuta upp avlyssningsmissiler designade för att träffa sovjetiska kärnstridsspetsar. Telemetrisk information från dessa tester kan berätta mycket för Moskva om Reagans intriger. Men hur får man det?

Civila fartyg "Akademik Sergei Korolev", "Cosmonaut Yuri Gagarin" eller "Cosmonaut Vladimir Komarov", utrustade med speciella kontroll- och mätsystem för övervakning av rymdobjekt, var inte lämpliga för spaning av vad som händer på Kwajalein. Huvudsaken är att de inte hade aktiva radar och endast var avsedda att ta emot signaler från inhemska satelliter. Detta betyder att det var nödvändigt att bygga ett speciellt kärnvapenkrigsfartyg som skulle kunna samla in hela mängden tillgänglig information om vilket subrymdobjekt som helst på vilken del av dess bana i vilket område som helst av världshavet. Så här uppstod 1941 Titan-projektet. Formgivaren av skeppet var Leningrad Central Design Bureau "Iceberg" av ministeriet för skeppsbyggnadsindustri, anläggningsanläggningen var Baltic Shipyard uppkallad efter S. Ordzhonikidze.
För att samla in en enorm mängd underrättelser om uppskjutningar av amerikanska ballistiska missiler behövdes elektronik med oöverträffad kapacitet vid den tiden. 18 sovjetiska ministerier med sina designbyråer och forskningsinstitut arbetade med att skapa den för Ural. Leningrads produktions- och tekniska företag speciellt skapat för detta ändamål var engagerat i att utrusta det unika fartyget med specialutrustning.

Det som till slut hände kallades för fartygets övervakningssystem "Coral". Den var baserad på sju kraftfulla radioelektroniska komplex. För att behandla den mottagna informationen installerade Uralerna ett unikt, för sin tid, datorkomplex, bestående av flera ES-1046 och Elbrus-datorer. Med deras hjälp var det möjligt att dechiffrera egenskaperna hos vilket rymdobjekt som helst på ett avstånd av upp till 1 500 kilometer. Experter säger att Ural-besättningen kunde bestämma till och med hemligheterna med deras bränsle genom sammansättningen av avgaserna från ballistiska missilmotorer.
I händelse av ett krig i avlägsna områden av havet måste ett unikt fartyg kunna stå upp för sig själv. För att göra detta fick han artilleri som ungefär motsvarade jagarens beväpning: ett 76 mm artillerifäste vid fören och aktern, fyra fyrdubbla utskjutare av det bärbara luftvärnsmissilsystemet Igla, fyra sexpipiga 30 mm AK -630 pistolfästen och fyra dubbelpipiga 12,7 mm Utyos-M maskingevärsfästen. Ammunition borde ha räckt till minst 20 minuters strid. En Ka-32-helikopter var placerad i flyghangaren i aktern. Kärnkraftverket gjorde det möjligt att gå i oändlighet med en hastighet på över 20 knop.

Mirakelskeppet var tänkt att kontrolleras av en besättning på cirka 1000 personer, varav minst 400 var officerare och midskeppsmän. Personalen i underrättelsekomplexet var uppdelad i 6 specialtjänster. För sjömän att koppla av på en lång resa, försåg Uralerna en röklounge, ett biljardrum, sport- och biosalar, en natursalong, spelautomater, två bastur och en swimmingpool. Det är tydligt att för att rymma all denna tekniska prakt behövdes ett enormt skeppsskrov. Det gjordes så, med utgångspunkt från designen av kärnmissilkryssaren av Kirov-typ av projekt 1144. Som ett resultat visade sig längden på Ural vara ungefär två fotbollsplaner, och höjden från kölen till klotiken var storleken på en 28-våningsbyggnad.
Förhoppningarna som USSR:s försvarsminister satte på det nyaste spaningsfartyget bevisas av ett verkligt unikt faktum: den absolut civila chefsdesignern för Ural, Arkharov, tilldelades omedelbart militär rang av konteramiral efter avslutat arbete. Nåväl, titeln Hero of Socialist Labour är en självklarhet.

Ural lades ner på Baltiska varvet sommaren 1981. Den sjösattes i vattnet 1983. 1989 gick fartyget in i den sovjetiska flottans stridsstruktur. Och omedelbart, under befäl av kapten 1st Rank Ilya Keshkov, gick han på en två månader lång övergång till en plats för permanent utplacering i Stilla havet. I kampanjen åtföljdes spaningsfartyget i hemlighet av vår multifunktionella atomubåt. Och också - många flygplan och fartyg från Nato-länderna, som var på förlust: varför behöver ryssarna denna havsjätte med rymdantenner?
Till en början gick allt jättebra. På väg till Stillahavsbasen testade besättningen kapaciteten hos sin spaningsutrustning. Utan svårighet, tusen mil bort, upptäcktes uppskjutningen av den amerikanska rymdfärjan Columbia. Sedan - lanseringen i omloppsbana från USA:s territorium av två satelliter av optoelektronisk och radiointelligens, lanserade under programmet "Star Wars". Det är inte värt att nämna sådana bagateller som tillfällig fixering av parametrarna för radarstationer som ligger längs vägen för utländska militärbaser, såväl som Nato-fartyg och flygplan som följer med Ural.

Hundratals branschrepresentanter, tillsammans med besättningen, åkte på en havsresa, dag och natt för att försöka felsöka utrustningen som misslyckades då och då. Kärnreaktorns kylsystem var felaktigt, datorkomplexet, vissa informationsinsamlingskomplex fungerade inte korrekt. Det var en rullning på fem grader åt babords sida, vilket inte gick att eliminera.
Allt visade sig vara ännu värre när Ural anlände till sin bas i Stillahavsbosättningen, av sjömännen kallad Texas. Ingen kunde ha föreställt sig att den första kampanjen av ett monstruöst dyrt unikt fartyg också skulle bli den sista. Förtöjningsmuren var inte förberedd för honom. Eftersom inget liknande hade förberetts tidigare för de tunga flygplansbärande kryssarna Minsk och Novorossiysk. Därför kunde varken bränsle, ånga, vatten eller elektricitet från stranden tillföras fartygen. Deras dieselgeneratorer och pannor slog oavbrutet och slog ut en dyrbar motorresurs, som endast skulle spenderas på kampanjer. Det är inte förvånande att dessa kryssare faktiskt "ätit" sig själva och avvecklades långt innan deadlines.

Nu väntade samma öde "Ural". Även han stod för det mesta på förtöjningstunnor i Strelok Bay. Och sommaren 1990 bröt det ut en brand på ett kärnvapenspaningsfartyg, vilket gjorde det aktre maskinrummet ur funktion. Elkablarna som leder från matarpannan brann ut. I mer än ett år tillhandahölls strömförsörjningen till fartyget endast av bogmotorn, men snart brann den också ner. Därefter var det bara nöddieselgeneratorer som gav all energi till fartyget. Det fanns inga pengar till reparationer. Fartygets befälhavare, kapten 1:a rang Keshkov, skrev i desperation till och med ett officiellt brev till Rysslands dåvarande president Boris Jeltsin. Som väntat fick befälhavaren inga pengar för reparationer eller svar.
Som ett resultat av alla missöden 1992 drunknade Urals kärnreaktorer, och han själv placerades på en avlägsen pir, vilket gjorde en officers sovsal till en aldrig tidigare skådad storlek. För detta gav Stillahavsoceanerna ett kaustiskt smeknamnet SSV-33 "Ural" till en kabinbärare. Och förkortningen CCB började dechiffreras enligt följande: en speciell sovvagn.

I olika källor finns information om att Ural fortfarande var i stridstjänst, trots haverierna kontrollerade fartyget framgångsrikt norra delen av Stilla havet, avlyssnade radiotrafik i nätverken av marinen, flygvapnet och PLO i USA och Japan. År 2001 avvecklades fartyget, som endast hade gått på en stridskampanj, slutligen och lades upp på en avlägsen pir. Bredvid honom fanns också en broder i olycka - missilkryssaren Admiral Lazarev (den före detta Frunze, en av de fyra Orlan-projektets 1144 kärnmissilattackkryssare; den enda kvarvarande i tjänst i projektet 1144 "Peter the Great" är nu ryska flottans flaggskepp norra flottan).
I april 2008 genomfördes ett anbud för slutförvaring av fartyget och dess kärnkraftverk. Fartyget demonterades (2010) vid Zvezda Far East-fabriken. I juni 2012 meddelade Vyacheslav Ruksha, generaldirektör för FSUE Rosatomflot från Rosatom State Corporation, sin avsikt att använda utrustningen och kraftverket i BARZK Ural för att reparera befintliga nukleära isbrytare. I september 2014 tillkännagavs ett nytt anbud för avyttring av BARZK "Ural".

Prestandaegenskaperna för fartyget SSV-33 "Ural"

Foto av fartyget SSV-33 "Ural" med radarantennen "Atoll" utan skyddshölje

Om det finns fartyg som är avsedda att bli en flytande olycka för sin egen flotta, då är Ural i framkant. Fans av mystik kan se ett olycksbådande tecken i själva projektnumret för denna kärnkraftsdrivna flytande ö - 1941.
Tja, det var nödvändigt att tänka på det från de många digitala kombinationerna för att "Ural" skulle välja exakt denna. I vårt land är det inte värt att förklara för någon vilka tragedier det förknippas med i allmänhetens sinne. Med ett ord, mystiken är skyldig, eller så är det inte fallet, men projektet från 1941, för vilket miljarder sovjetiska rubel spenderades på 80-talet, slutade i ett misslyckande.

För att förstå varför det ödesdigra Ural behövdes måste man titta in i södra Stilla havet. Där, nära nio dussin små öar i Kwajalein-atollen, finns en topphemlig USA:s träningsplats. Minuteman och MX interkontinentala ballistiska missiler, avfyrade för teständamål från delstaten Kalifornien, flyger hit.

Och sedan 1983 har Kvavjalein blivit ett av de amerikanska forskningscentrumen för genomförandet av det strategiska försvarsinitiativet, utarbetat av president Ronald Reagan i syfte att avväpna Sovjetunionen. Härifrån, som förberedelse för "Star Wars", började de skjuta upp avlyssningsmissiler designade för att träffa sovjetiska kärnstridsspetsar. Telemetrisk information från dessa tester kan berätta mycket för Moskva om Reagans intriger. Men hur får man det?

Civila fartyg "Akademik Sergei Korolev", "Cosmonaut Yuri Gagarin" eller "Cosmonaut Vladimir Komarov", utrustade med speciella kontroll- och mätsystem för övervakning av rymdobjekt, var inte lämpliga för spaning av vad som händer på Kwajalein.

Huvudsaken är att de inte hade aktiva radar och endast var avsedda att ta emot signaler från inhemska satelliter. Detta betyder att det var nödvändigt att bygga ett speciellt kärnvapenkrigsfartyg som skulle kunna samla in hela mängden tillgänglig information om vilket subrymdobjekt som helst på vilken del av dess bana i vilket område som helst av världshavet.

1977 antog SUKP:s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd ett dekret om skapandet av ett projekt 1941-fartyg (döpt till "Ural" när det är fastställt) med ett system av speciell teknisk spaningsutrustning "Coral". Förberedelserna och samordningen av resolutionsförslaget med många ministerier och avdelningar säkerställdes av en grupp anställda från 10:e huvuddirektoratet för ministeriet för radioindustri och Leningrad-avdelningen av GPTP under ledning av V. Kuryshev, som vid den tiden innehaft tjänsten som biträdande chef för huvudavdelningen.

Konstruktören av fartyget var Leningrad Central Design Bureau "Iceberg" av ministeriet för varvsindustrin, anläggningsanläggningen var Baltic Shipyard uppkallad efter S. Ordzhonikidze. Central Research and Production Association "Vympel" vid ministeriet för radioindustri var utsedd till ledande utvecklare av "Coral"-systemet. Mer än 200 forskningsinstitut, designbyråer, fabriker var inblandade i skapandet av "Coral"-systemet - tillverkare och installations- och anpassningsorganisationer. Huvudorganisationen för att utföra installations- och justeringsarbeten på komplexen och Coral-systemet som helhet, utföra fabrikstester, tillhandahålla statliga tester och leverera systemet till marinen, utsågs till Granit Production Association.

Ural lades ner i juni 1981, sjösattes 1983, och den 6 januari 1989 hissades marinflaggan på fartyget. Fartyget fick svansnummer SSV-33.

För att samla in en enorm mängd underrättelser om uppskjutningar av amerikanska ballistiska missiler behövdes elektronik med oöverträffad kapacitet vid den tiden. 18 sovjetiska ministerier med sina designbyråer och forskningsinstitut arbetade med att skapa den för Ural. Leningrads produktions- och tekniska företag speciellt skapat för detta ändamål var engagerat i att utrusta det unika fartyget med specialutrustning.

Det som till slut hände kallades för fartygets övervakningssystem "Coral". Den var baserad på sju kraftfulla radioelektroniska komplex.
För att behandla den mottagna informationen installerade Uralerna ett unikt, för sin tid, datorkomplex, bestående av flera ES-1046 och Elbrus-datorer. Med deras hjälp var det möjligt att dechiffrera egenskaperna hos vilket rymdobjekt som helst på ett avstånd av upp till 1 500 kilometer. Experter säger att Ural-besättningen kunde bestämma till och med hemligheterna med deras bränsle genom sammansättningen av avgaserna från ballistiska missilmotorer.

I händelse av ett krig i avlägsna områden av havet måste ett unikt fartyg kunna stå upp för sig själv. För att göra detta fick han artilleri som ungefär motsvarade jagarens beväpning: ett 76 mm artillerifäste vid fören och aktern, fyra fyrdubbla utskjutare av det bärbara luftvärnsmissilsystemet Igla, fyra sexpipiga 30 mm AK -630 pistolfästen och fyra dubbelpipiga 12,7 mm Utyos-M maskingevärsfästen. Ammunition borde ha räckt till minst 20 minuters strid. En Ka-32-helikopter var placerad i flyghangaren i aktern. Kärnkraftverket gjorde det möjligt att gå i oändlighet med en hastighet på över 20 knop.

Personalen i underrättelsekomplexet var uppdelad i 6 specialtjänster.

För sjömän att koppla av på en lång resa, försåg Uralerna en röklounge, ett biljardrum, sport- och biosalar, en natursalong, spelautomater, två bastur och en swimmingpool.

Med sådana dimensioner (höjden från kölen till garderoben - från en 28-våningsbyggnad) krävdes ett lämpligt kraftverk. Som ett resultat av korta reflektioner och diskussioner valde varvsbyggnadstjänstemän, flottans befälhavare och designers ett kärnkraftverk. Av ekonomiska skäl beslöt man att använda det kärnkraftverk som tidigare använts på Orlans, men samtidigt tillämpa ett antal utvecklingar som erhållits vid utformningen av kärnkraftverk för isbrytare.

Den var baserad på två dubbelkretstryckvattenreaktorer KN-3 (enligt andra källor, KL-40) med en termisk effekt på 170 MW vardera. Ånga från den andra kretsen av reaktorerna tillfördes GTZA-688 turboväxlar, vilket gav en effekt på 23 tusen hk. alla. Dessutom användes värmen som genererades av reaktorerna för att förse målutrustningen med el. Som ett extra kraftverk fick projektet 1941 två WDRK-500 pannor. De senare var placerade i för- och akterhållen. Som det visade sig, med tillräckligt stora dimensioner av själva fartyget, var det mycket svårt att få plats med alla delar av kraftverket.

Användningen av ett kärnkraftverk gav det nya fartyget bra prestanda. Trots den betydande förskjutningen och storleken kunde den röra sig i hastigheter upp till 20-22 knop, och kryssningsräckvidden begränsades enbart av mattillgångar. Samtidigt, enligt beräkningar, kunde en besättning på 923 personer (varav 233 officerare och 144 midskeppsmän) vara borta från basen i 180 dagar.

En stor överbyggnad i tre nivåer med bostadsutrymmen, kontrollposter och målutrustning fanns ovanför fartygets skrov. Fyra master placerades på taket av överbyggnaden med platser för installation av olika antenner, samt huvudradarantennen under ett sfäriskt hölje. Det specialdesignade komplexet av radiospaning och radar "Coral" var associerat med flera elektroniska system, såsom radarn MR-750 "Fregat-MA", MR-123 "Vympel", MR-212/201 "Vychegda-U", "Neman-P och Atoll.

Dessutom fanns det ett optiskt-elektroniskt komplex "Svan" för att övervaka uppskjutningarna. Enligt vissa rapporter var den utrustad med ett optiskt system med en spegeldiameter på cirka en och en halv meter. Med sådana parametrar kunde Lebed upptäcka lanseringen av en interkontinental missil från ett avstånd av flera hundra kilometer. För att upptäcka undervattensobjekt skulle Project 1941-skepp utrustas med MGK-335M Argun och MG-747 Amulet ekolodsstationer. Informationsbehandlingen, i enlighet med projektet, skulle skötas av ett särskilt datorkomplex med två datorer av typen Elbrus och flera EC-1046. Förmodligen tillhandahölls också andra system på fartygen, men den exakta sammansättningen av specialutrustningen för Titan-projektet är fortfarande inte känd.

Förhoppningarna som USSR:s försvarsminister satte på det nyaste spaningsfartyget bevisas av ett verkligt unikt faktum: den absolut civila chefsdesignern för Ural, Arkharov, tilldelades omedelbart militär rang av konteramiral efter avslutat arbete. Nåväl, titeln Hero of Socialist Labour är en självklarhet.

Ural lades ner på Baltiska varvet sommaren 1981. Den sjösattes i vattnet 1983. 1989 gick fartyget in i den sovjetiska flottans stridsstruktur. Och omedelbart, under befäl av kapten 1st Rank Ilya Keshkov, gick han på en två månader lång övergång till en plats för permanent utplacering i Stilla havet. I kampanjen åtföljdes spaningsfartyget i hemlighet av vår multifunktionella atomubåt. Och också - många flygplan och fartyg från Nato-länderna, som var på förlust: varför behöver ryssarna denna havsjätte med rymdantenner?

Till en början gick allt jättebra. På väg till Stillahavsbasen testade besättningen kapaciteten hos sin spaningsutrustning. Utan svårighet, tusen mil bort, upptäcktes uppskjutningen av den amerikanska rymdfärjan Columbia. Sedan - lanseringen i omloppsbana från USA:s territorium av två satelliter av optoelektronisk och radiointelligens, lanserade under programmet "Star Wars". Det är inte värt att nämna sådana bagateller som tillfällig fixering av parametrarna för radarstationer som ligger längs vägen för utländska militärbaser, såväl som Nato-fartyg och flygplan som följer med Ural.

Det skulle dock inte vara sovjetisk militärutrustning om allt gick smidigt med den. Speciellt med outvecklade prover, vars driftserfarenhet ingen hade. Hundratals branschrepresentanter, tillsammans med besättningen, åkte på en havsresa, dag och natt för att försöka felsöka utrustningen som misslyckades då och då. Kärnreaktorns kylsystem var felaktigt, datorkomplexet, vissa informationsinsamlingskomplex fungerade inte korrekt. Det var en rullning på fem grader åt babords sida, vilket inte gick att eliminera.

Hanteringen av de två Elbrus-datorerna leddes av vetenskapsmannen Vladimir Anikeev. Datorerna ville inte gå in i driftsparametrarna och var nyckfulla. För första gången såg Anikeev den tropiska solen på övre däck bara utanför Singapore. Nästan hela tiden försvann han i skeppets djup och förde utrustningen i skick så att den kunde bearbeta och utfärda information i realtid.

Men de verkliga problemen började när, i enlighet med beslutet av Sovjetunionens högsta sovjet (USSR:s lag "Om universell militärplikt" av den 10 april 1989) att befria före detta studenter från militärtjänst, nästan alla högutbildade juniora marinspecialister för militärtjänsten överfördes till reserven.

Detta återspeglades i den övergripande beredskapen och kompetensen hos fartygets besättning.

I denna kampanj åtföljdes Ural av en atomubåt. På vägen besökte Ural och stannade en tid i Cam Ranh.
Medan den var parkerad i Cam Ranh använde en patrull från PDS (anti-sabotagetjänst) på Ural ett vapen (Dozhd-anti-sabotagekomplexet) mot ett okänt mål i vattnet nära sidan av fartyget.

Allt visade sig vara ännu värre när Ural anlände till sin bas i Stillahavsstaden, med smeknamnet Tikhas av sjömännen. (alias Fokino). Ingen kunde ha föreställt sig att den första kampanjen av ett monstruöst dyrt unikt fartyg också skulle bli den sista.

Förtöjningsmuren var inte förberedd för honom.

Eftersom inget liknande hade förberetts tidigare för de tunga flygplansbärande kryssarna Minsk och Novorossiysk. Därför kunde varken bränsle, ånga, vatten eller elektricitet från stranden tillföras fartygen. Deras dieselgeneratorer och pannor slog oavbrutet och slog ut en dyrbar motorresurs, som endast skulle spenderas på kampanjer. Det är inte förvånande att dessa kryssare faktiskt "ätit" sig själva och avvecklades långt innan deadlines.

Nu väntade samma öde "Ural". Även han stod för det mesta på förtöjningstunnor i Strelok Bay. Och sommaren 1990 bröt det ut en brand på ett kärnvapenspaningsfartyg, vilket gjorde det aktre maskinrummet ur funktion. Elkablarna som leder från matarpannan brann ut. I mer än ett år tillhandahölls strömförsörjningen till fartyget endast av bogmotorn, men snart brann den också ner. Därefter var det bara nöddieselgeneratorer som gav all energi till fartyget.

Det fanns inga pengar till reparationer. Fartygets befälhavare, kapten 1:a rang Keshkov, skrev i desperation till och med ett officiellt brev till Rysslands dåvarande president Boris Jeltsin.
Som väntat fick befälhavaren inga pengar för reparationer eller svar.

Som ett resultat av alla missöden 1992 drunknade Urals kärnreaktorer, och han själv placerades på en avlägsen pir, vilket gjorde en officers sovsal till en aldrig tidigare skådad storlek. För detta gav Stillahavsoceanerna ett kaustiskt smeknamnet SSV-33 "Ural" till en kabinbärare. Och förkortningen CCB började dechiffreras enligt följande: en speciell sovvagn.

Tja, kan satsningen med ett kärnvapenspaningsfartyg kallas ett amiralsäventyr? Nej, självklart inte. Till och med stående på tunnor i Sagittarius Bay kontrollerade Ural självsäkert hela norra delen av Stilla havet och avlyssnade radiotrafik i nätverken av marinen, flygvapnet och PLO i USA och Japan.

Om vi ​​hade kommit närmare USA:s territorium skulle vi i dag inte behövt ångra den tanklösa förlusten på eget initiativ av underrättelsecentret i Lourdes, Kuba, varifrån den ryska militären lämnade i ledning av Jeltsins efterträdare Vladimir Putin år 2002. Nästan allt som underrättelseofficerarna vid Main Intelligence Directorate och FAPSI gjorde i Lourdes kunde ha gjorts av Ural: att fånga upp all information från amerikanska kommunikationssatelliter, markbundna telekommunikationskablar. Upp till telefonsamtal av amerikaner från deras egna kök.

År 2001 avvecklades fartyget, som endast hade gått på en stridskampanj, slutligen och lades upp på en avlägsen pir.

Bredvid honom låg också upplagd av en bror i olycka - missilkryssaren "Admiral Lazarev"

Artillery 2 AK-100 100 mm pistolfästen eller 1×2 AK-130 130 mm pistolfästen

Luftvärnsartilleri 8 ZU AK-630, eller 6 ZRAK "Kortik

Missilbeväpning 20 PU anti-skeppsmissiler P-700 Granit

2×2 Osa-M (40 missiler) eller 8×8 Kinzhal (64 missiler).

Anti-ubåtsvapen PLUR "Metel" eller PLUR "Waterfall", RBU-6000 "Smerch-3" eller RBU-12000 "Boa".

I april 2008 genomfördes ett anbud för slutförvaring av fartyget och dess kärnkraftverk.

Fartyget skrotas (2010) vid Zvezda Far East Air Plant.

Intressanta fakta från fartygets liv

* Urals chefsdesigner, M. A. Arkharov, fick en medalj och titeln Hero of Socialist Labour för detta unika projekt. Dessutom, eftersom han var civil, fick han militär rang av konteramiral.

* Fartyget har en konstruktion (permanent) list - 2 grader åt babord, vilket berodde på en mer utvecklad överbyggnad på babord sida. Under övergången av fartyget till utplaceringsplatsen och dess vistelse i Strelokbukten före branden 1990 kompenserades denna rullning av fartygets system - arbetssensorerna för köl och sidrullning samt skrovböjning visade en normal stat.

* På grund av sin unika design är Ural det enda tremastade krigsfartyget i världen (förutom träningssegelfartygen som ingår i många flottor).
* Komplexet av fartygets spaningsutrustning inkluderade en "kamera" med en linsdiameter på cirka 1,5 meter.

* 1988 besöktes Ural av generalsekreteraren för SUKP:s centralkommitté, senare Sovjetunionens första och siste president Mikhail Gorbatjov. För honom var en del av överbyggnaden speciellt avskuren och en stege sattes upp så att det var bekvämt att klättra upp till tredje våningen. Men allt detta visade sig vara förgäves: generalsekreteraren kom aldrig ombord på fartyget.

* 1990, under branden av Stillahavsflottans huvudsakliga artilleriammunition, befann sig fartyget 1,5-2 km från brandplatsen. Trots det enorma antalet granater och missiler som flyger i olika riktningar, tack vare befälhavarens skickliga ledarskap, kapten 1st Rank Keshkov, och hela besättningens osjälviska handlingar, träffade inte ett enda granat, raket eller fragment skeppet. Besättningen, nästan under kraftig eld, på natten, med stöd av endast en bogserbåt, förde honom till en säker plats.

* Enligt de flesta källor är Ural i sitt kraftverk identisk med TAKR-projektet 1144 Orlan

* Nato-klassificering - Kapusta

* Skeppet "Ural" nämns i Max Brooks roman "World War Z", känd för filmatiseringen av "World War Z", med huvudrollen (och även filmens producent) - Brad Pitt.

Intryck av en journalist från "Ural"

2006 besökte en korrespondent för tidningen Trud Ural. Han lyckades fånga de sista åren av fartyget.

I Strelokbukten i södra Primorye har atomspaningsfartyget SSV-33 "Ural" i ett och ett halvt decennium ruttnat vid kaj utan någon nytta. Det har sarkastiskt smeknamnet av Stilla havet som en kabinbärare. Och SSV står för "special sovvagn". Hur ska man annars kalla denna huvudvärk hos de nuvarande amiralerna? Sedan 1992, efter en enda militär kampanj, har ett gigantiskt spaningsfartyg använts som officersbostad. Man skulle åtminstone kunna leva på det.

Och vad var förhoppningarna ... Nästan tusen besättningsmedlemmar. Möjligheten att stå utanför USA:s kust i månader och "täcka" hela sitt territorium med elektronisk intelligens. Att fixa allt - från ballistiska missilers banor till samtal i mobiltelefoner. Allt är unikt här. Underrättelseutrustning och en dator center är toppmoderna För avkoppling - en röklounge, biljardrum, sport- och biosalonger, natursalong, spelautomater, två bastur och en swimmingpool.

Inte konstigt att den absolut civila chefsdesignern för Ural, Arkharov, efter att ha satt sin avkomma i drift, belönades med titeln Hero of Socialist Labour och konteramiral.
Bilden som har öppnat sig för oss idag ombord på Ural är fruktansvärd, kanske ligger skeppets förbannelse i det ödesdigra numret för landet 1941? Att, tyvärr, kom någon på idén att namnge detta unika projekt.

Märkligt, men genom checkpointen till fartyget med en kärnkraftsanläggning fick passera utan hinder. De mörka ögonhålorna på fönstren till det tidigare utbildningsavdelningen av signalmän samt simhallen, där sjömän en gång genomgick lätt dykträning, såg dyster ut. Ödeläggelse och förfall. Och i mitten ligger Ural, stadigt förtöjd vid bryggan. Även bara att ta sig ombord är nu farligt. Många stegar är redan utan ledstänger. Ledstänger är skurna längs sidorna. Det finns inga handtag på dörrarna. Kopparpluggar och kranar har länge skruvats och skickats på skrot.

Besättningen "krympte" till 15 personer och fick plats i en cockpit. Kärnreaktorer är dämpade, en officer ser efter dem. I många rum finns det vatten. Rullen till styrbord är 7 grader. För två år sedan, när det var ett par grader mindre, "Ural" Dockade och försökte ställa in. Det gick inte. Spottade och lämnade att ruttna.

Fartygets prestandadata

Deplacement: standard 32 780 ton, totalt 34 640 ton (enligt andra källor 32 780 ton / 36 500 ton);
Längd: 265 meter;
Bredd: 30 m;
Djupgående: 7,8 m (7,5 m);
Bokning: ingen;
Kraftverk: Kärnkraftverk av typ OK-900, 2 x 171 MW, 2 VDRK-500 pannor, 2 GTZA-688 turboväxlar;
Fart: 21,6 knop;
Cruising räckvidd: obegränsad;
Autonomi: 180 dagar;
Beväpning: ett 76 mm artillerifäste vid fören och aktern,
fyra sexpipiga 30 mm pistolfästen "Oka" och fyra dubbelpipiga 12,7 mm maskingevärsfästen "Utyos-M".
Ammunitionen borde ha räckt till minst 20 minuters strid;
Luftvärnsvapen: MANPADS "Igla" (16 missiler 9M-313);
Flyg: 1 Ka-32 helikopter;
Besättning: 233 officerare, 690 förmän och sjömän (enligt andra källor - totalt 890 besättningsmedlemmar, varav minst 400 officerare och midskeppsmän);

Grunden för fartygets radioelektroniska utrustning är spaningskomplexet "Korall", som inkluderar två datorer av typen "Elbrus" och flera datorer "ES-1046".

Elbrus är en serie sovjetiska superdatorer som utvecklades vid Institute of Fine Mechanics and Computer Engineering (ITMiVT) på 1970-1990-talen, samt processorer och system baserade på dem.
Den största skillnaden med Elbrus-systemet är dess fokus på 1980-talets högnivåspråk. Det finns inga assemblerspråk i systemet.

Basspråket - Autocode Elbrus El-76 (författare V. M. Pentkovsky), där den allmänna systemmjukvaran (OSPO) är skriven, är språket i Algol-klassen. Det liknar Algol-68-språket, den största skillnaden är den dynamiska typbindningen, som stöds på hårdvarunivå. Under kompileringen översattes El-76-programmet till icke-operandkommandon för stackarkitekturen.

Den största skillnaden mellan Elbrus-arkitekturen och de flesta befintliga system är användningen av taggar. I Elbrus-systemet har varje minnesord, förutom informationsdelen som innehåller dataelementet, även en kontrolldel - elementtaggen, på basis av vilken processorhårdvaran dynamiskt väljer den önskade operationsvarianten och styr typerna av operander .

Av flera skäl lämnade antalet krigsfartyg byggda i Sovjetunionen med kärnkraftverk (NPP) mycket att önska. Dessutom blev de byggda fartygen, från och med andra hälften av åttiotalet, offer för politiska, ekonomiska etc. förändringar i landets liv. Som ett resultat har den ryska flottan för närvarande bara en kryssare med ett kärnkraftverk, medan de andra tre ligger upplagda och väntar på sitt öde. För några år sedan avgjordes ödet för ett annat inrikesfartyg med ett kärnkraftverk. I enlighet med beslutet från marinens och försvarsministeriets kommando har deponeringen av det stora kärnvapenspaningsfartyget SSV-33 "Ural" påbörjats. Detta unika fartygs öde har utvecklats på det mest obehagliga sätt. Han lyckades tjäna några månader och bara en gång gå på en kampanj.
Som ni vet är nyckeln till framgångsrik avlyssning av fiendens ballistiska missil den snabba upptäckten av lanseringen och överföringen av information till lämplig enhet. För detta ändamål har de ledande länderna i världen byggt och fortsätter att bygga missilvarningsradarstationer och lansera specialiserade rymdfarkoster. På grund av sitt geografiska och militärpolitiska läge hade Sovjetunionen inte möjlighet att placera varningsradar utanför sitt territorium. Som ett resultat förblev en stor del av planeten, som de säger, en vit fläck. Lösningen på detta problem var att vara nya fartyg utrustade med lämplig radarutrustning. På grund av sin rörlighet kunde de placeras i rätt område av haven, och en radarstation, radiounderrättelsesystem och ett datorkomplex skulle tillåta sådana fartyg att upptäcka och spåra mål, främst ballistiska missiler.

Det var ett skämt på det baltiska varvet: om en utomstående togs till Ural och lämnades i inlandet skulle han ta sig därifrån i flera dagar. I själva verket var fartyget inte bara enormt, utan innehöll också ett extremt komplext system med tillmötesgående tjänster och utrustning, bestående av 1 500 rum. Organiseringen av installationsarbetet inne i dessa labyrinter var ett svårt ledningsproblem. De säger att endast dåvarande direktören för Baltic Shipyard, Viktor Shershnev, fritt navigerade inuti fartyget som var under konstruktion.Eftersom det stora kärnvapenspaningsfartyget av projekt 1941 var ett intressant mål för fiendens antiskeppsvapen, beslöt man att utrusta det. med ett defensivt vapensystem. Vid fören och aktern föreslog projektet att installera ett AK-176M artillerifäste med en automatisk pistol av 76 mm kaliber. För att hantera höghastighetsmål som missiler, var Titan-skeppen tvungen att bära fyra AK-630 automatiska kanoner av 30 mm kaliber. Listan över kanonbeväpning av spaningsfartyg kompletterades av fyra Utes-M-installationer med dubbla NSV-12.7 tunga maskingevär. Det föreslogs också att transportera och använda bärbara luftvärnsmissilsystem och lätta anti-sabotagevapen på fartyget. I aktern på fartyget fanns en hangar och ett startområde för en helikopter, till exempel en Ka-32. Utöver namnet fick det nya fartyget svansnumret SSV-33. Det är anmärkningsvärt att bokstäverna "SSV" i numret talade om fartygets tillhörighet till kommunikationsfartygen. Sovjetunionens flotta hade dock inte en sådan klass av fartyg och alla tillgängliga "SSVs" var faktiskt scouter. Lite senare var det planerat att börja bygga det andra skeppet i Titan-projektet, men dessa planer var inte avsedda att gå i uppfyllelse. Dessutom finns det all anledning att tro att ödet för det andra fartyget slutade när man övervägde ett förslag till dess konstruktion. Byggandet av Ural tog ungefär två år, varefter sjöförsök började. Det kombinerade kraftverket med kärnreaktorer och pannor väckte mycket kritik. Dessutom fanns det förslag om att använda elementen i kraftverket växelvis: fartyget var tvungen att lämna basen och återvända till den med hjälp av pannor, och på ett visst avstånd från kusten, byta till ett kärnkraftverk. Att testa denna idé tog också lite tid.

1977 var alla idéer om ett stort spaningsfartyg för att patrullera bort från baser och spåra missiluppskjutningar av en potentiell fiende inskrivna i det relevanta dekretet från USSR:s ministerråd, som krävde skapandet av ett sådant fartyg. Dokumentet talade också om utvecklingen av en uppsättning spaningsverktyg "Coral". Utformningen av själva fartyget, enligt dekretet, skulle tas upp av Leningrads centrala designbyrå "Iceberg", och cirka tvåhundra olika organisationer ledda av TsNPO "Vympel" var involverade i skapandet av "Coral" . Projektet fick det digitala indexet "1941" och koden "Titan".
Enligt vissa källor användes den utveckling som erhölls under skapandet av civila domstolar aktivt när man skapade projektet från 1941. Till exempel hävdas det ofta att utformningen av en viss malmbärare blev grunden för Titans skrov. Det finns ingen bekräftelse på denna information, men det är värt att överväga att vid design och konstruktion av andra fartyg med avancerad radio-elektronisk utrustning - fartygen i mätkomplexet som används i rymdprogrammet - användes detta tillvägagångssätt. Oavsett deras "ursprung" lovade fartygen från 1941 års projekt att bli åtminstone ett av de största inrikesfartygen. Redan i de tidiga designstadierna bildades Titans dimensioner: en skrovlängd på 265 meter, en bredd på 30 och en total höjd på cirka 70. Den beräknade förskjutningen av fartyget var på nivån 34-35 tusen ton. Sålunda visade sig lovande spaningsfartyg vara större och tyngre än de senaste tunga kärnmissilkryssarna i Project 1144 Orlan.
Användningen av ett kärnkraftverk gav det nya fartyget bra prestanda. Trots den betydande förskjutningen och storleken kunde den röra sig i hastigheter upp till 20-22 knop, och kryssningsräckvidden begränsades enbart av mattillgångar. Samtidigt, enligt beräkningar, kunde en besättning på 923 personer (varav 233 officerare och 144 midskeppsmän) vara borta från basen i 180 dagar.
En stor överbyggnad i tre nivåer med bostadsutrymmen, kontrollposter och målutrustning fanns ovanför fartygets skrov. Fyra master placerades på taket av överbyggnaden med platser för installation av olika antenner, samt huvudradarantennen under ett sfäriskt hölje. Det specialdesignade komplexet av radiospaning och radar "Coral" var associerat med flera elektroniska system, såsom radarn MR-750 "Fregat-MA", MR-123 "Vympel", MR-212/201 "Vychegda-U", "Neman-P och Atoll. Dessutom fanns det ett optiskt-elektroniskt komplex "Svan" för att övervaka uppskjutningarna. Enligt vissa rapporter var den utrustad med ett optiskt system med en spegeldiameter på cirka en och en halv meter. Med sådana parametrar kunde Lebed upptäcka lanseringen av en interkontinental missil från ett avstånd av flera hundra kilometer. För att upptäcka undervattensobjekt skulle Project 1941-fartygen utrustas med MGK-335M Argun och MG-747 Amulet ekolodsstationer. Informationsbehandlingen, i enlighet med projektet, skulle skötas av ett särskilt datorkomplex med två datorer av typen Elbrus och flera EC-1046. Förmodligen tillhandahölls också andra system på fartygen, men den exakta sammansättningen av specialutrustningen för Titan-projektet är fortfarande inte känd.

Det är värt att notera att under testerna av Uralskeppet avslöjades många brister och funktionsfel. Vissa problem har uppstått med kärnkraftverkssystem.
Glöm inte att "Ural" var ett kärnkraftsdrivet fartyg. Iceberg Central Design Bureau designade den för sitt klassiska kärnkraftverk som används på isbrytare, och lade bara till ytterligare redundans som är karakteristisk för militära produkter. Saker och ting gick inte alltid smidigt. Vid uppskjutningen av en av de två reaktorerna av typen OK-900 visade det sig att ett av gallren som användes för att stänga av den inte fungerar i självgående läge, det vill säga i händelse av en olycka kan det inte automatiskt stänga av reaktorn, vilket hände till exempel under Kursk-katastrofen. Sedan beslutades det att demontera kärnreaktorn precis vid Östersjöverket, som ligger på Vasilyevsky Island, i Leningrads historiska centrum. Dessutom var året 1987, och minnet av mardrömmen i Tjernobyl var fortfarande mycket färskt. Det är inte förvånande att beslutet att demontera reaktorn inte var lätt och togs på högsta nivå. Demonteringen utfördes genom hydraulisk frakturering: vatten tillfördes reaktorn under högt tryck och dess lock revs av kroppen i stegvisa rörelser. Lyckligtvis, eftersom reaktorn ännu inte hade nått MCU (minsta kontrollerbar effekt), var strålningen från den liten. Den öppnade reaktorn undersöktes av representanter för designorganisationen - Gorky Design Bureau (nu OJSC Afrikantov OKBM), men orsaken till defekten hittades inte. Trots de svåraste förhållandena för denna operation och dess tekniska komplexitet fungerade inte gallret i självgående läge - det kunde bara sänkas med våld med hjälp av en motor. Till slut beslutades det att tillåta fartyget att gå till sjöss med denna defekt, även om det något minskade kärnsäkerheten i Ural.
En annan historia hände när Ural låg på Kronstadts väggård: cirkulationspumpen i en av reaktorerna misslyckades plötsligt. Testerna var i full gång, många representanter för underleverantörer var närvarande vid anläggningen och ledningen för Baltic Shipyard befarade, inte utan anledning, att om fartyget anlände till Leningrad med en nödanläggning för kärnkraft, så skulle samma underleverantörer vägra att arbeta i Ural. Och då föddes beslutet att byta cirkulationspump precis på vägarna. Leningrads skeppsbyggare klarade av denna uppgift, även om det var otroligt svårt att ersätta en åtta tons enhet under sjörullning. Efter denna incident hände inga allvarliga "nukleära" problem med Ural.
Men mest av allt irriterade de ständiga haverierna av datorkomplexet mig. Det fanns för mycket av den senaste flygelektroniken ombord på det nya spaningsfartyget för att allt skulle fungera smidigt. Att rätta till konstruktionsbrister och identifiera problem tog mycket tid. Som ett resultat blev det nya fartyget SSV-33 "Ural" en del av marinen först i slutet av december 1988.
När "Ural" gick in i testet lades cirka ett och ett halvt tusen representanter för allierade företag till de 930 permanenta besättningsmedlemmarna, som var och en "spudar" sin egen plats. I stugor designade för tre eller fyra personer sov sju eller åtta, och köket klarade inte av att laga mat till denna mänskliga myrstack.

På bilden "Ural" och framtiden "Nakhimov"

Fartyget hade en konstruktion (permanent) roll - 2 grader åt babord, vilket berodde på en mer utvecklad överbyggnad på babord sida. Under övergången av fartyget till utplaceringsplatsen och dess vistelse i Strelok Bay före branden 1990 kompenserades denna roll av fartygets system (köl- och rollsensorer), och skrovavböjningssensorerna visade ett normalt tillstånd.
* På grund av sin unika design var Ural det enda tremastade krigsfartyget i världen (förutom träningssegelfartyg som ingår i många flottor).
* Komplexet av fartygets spaningsutrustning inkluderade en "kamera" med en linsdiameter på cirka 1,5 meter.

Den 6 januari 1989 växte sjöfänriken upp på fartyget. Fartyget fick svansnummer SSV-33.
1989 undertecknades en handling om statligt godkännande av fartyget och dess överföring till hemmahamnen i Vladivostok började.
I kampanjen åtföljdes spaningsfartyget i hemlighet av vår multifunktionella atomubåt. Och också - många flygplan och fartyg från Nato-länderna, som var på förlust: varför behöver ryssarna denna havsjätte med rymdantenner?
På väg till Stillahavsbasen stannade Ural några dagar i hamnen i Cam Ranh, där den sovjetiska flottbasen då låg. De säger att sköldpaddan under vistelsen i den vietnamesiska hamnen led av vakternas vaksamhet: de trodde att den var en sabotör och sköt från Rain anti-amfibiekomplexet. Förmodligen var det under resan över tre hav (Atlanten, Indiska och Stilla havet) som en inofficiell lades till i den officiella avkodningen av "CER"-indexet: "Special sovvagn", och fartyget fick också smeknamnet "cabin carrier". ”. Trots det stora antalet besättningar gjorde fartygets dimensioner det möjligt att ge sjömän goda levnadsvillkor. Förutom bekväma hytter och cockpits hade Ural en fullfjädrad medicinsk enhet, ett rökrum, ett gym, två bastur med duschar, en swimmingpool och till och med ett biorum. Således hade fartyget allt för att ge besättningen inte bara bekväma levnadsförhållanden, utan också för att förse dem med ett "kulturellt program".
Samtidigt spelade de stora dimensionerna av Ural ett grymt skämt på honom. Liksom flera stora kryssare i Stillahavsflottan var hon för det mesta inte vid piren, utan på tunnor. Ändå, även under sådana förhållanden, kunde han bli flaggskeppet för den 38:e brigaden av spaningsfartyg från Stillahavsflottan. Det är anmärkningsvärt att SSV-33 skulle kunna utföra vissa spaningsuppdrag i hamn eller på tunnor. Potentialen hos spaningssystem gjorde det möjligt att "se" alla nödvändiga saker och händelser inom en radie av flera hundra kilometer. Det finns bevis för att Ural, medan den var i Strelok Bay, avlyssnade kommunikationen från amerikanska och japanska fartyg i norra delen av Stilla havet. Ändå var fartygets huvuduppgift långdistanskryssningar och spårning av missiluppskjutningar.
Under andra hälften av åttiotalet började omvandlingar i Sovjetunionen, som så småningom ledde till att landet upplöstes. De påverkade tillståndet för flottan i allmänhet och Ural i synnerhet. Flottan hade inte längre råd med det fulla underhållet och driften av ett sofistikerat spaningsfartyg. Det föreslogs att fördela kostnaderna mellan marinen och luftvärn/missilförsvar. Alla dessa förslag låg dock kvar på samtalsnivån. Förmodligen var det bristen på finansiering som till slut orsakade fartygets första problem. En annan förutsättning för Urals ytterligare sorgliga öde kallas ibland beslutet att släppa tidigare studenter från militärtjänst, på grund av vilket fartygets besättning förlorade många unga och kompetenta specialister.

Urals chefsdesigner, Arkharov M.A., fick en medalj och titeln Hero of Socialist Labour för detta unika projekt. Dessutom, eftersom han var civil, fick han militär rang av "konteramiral"

I mitten av 1990 bröt en brand ut på SSV-33 Uralskeppet. Troligtvis fattade kabelrutter brand till följd av en kortslutning. Branden spred sig till enheterna i det bakre maskinrummet. Branden var släckt, men aktermaskinen förföll. Det fanns inga pengar för reparationen. Efter denna incident var det inte längre tal om några långväga kampanjer. Lite mer än ett år senare inträffade en annan olycka: bogmotorrummet brann ner, på vilket hela bördan att förse fartyget med elektricitet föll efter den föregående branden. Nu har "Ural" förlorat förmågan att utföra alla uppgifter. Reaktorerna stängdes av och de vitala systemen drevs av nöddieselgeneratorer.
Förutom bränder ombord var Ural utsatt för andra faror. Så 1990 var det en ökänd brand i Stillahavsflottans huvudammunition. SSV-33 låg vid den tiden bokstavligen ett par kilometer från lagren, men besättningarna på fartyget och bogserbåten som kom till undsättning kunde ta den till säkert avstånd. Hösten 1991 föll Ural, skadad av brand, av tunnan under en storm och började driva. Det var möjligt att återföra det immobiliserade fartyget till sin plats först efter några timmar.
Under hela nittiotalet stod det stora kärnvapenspaningsfartyget SSV-33 "Ural" på tunnor, och sedan vid piren i Strelok Bay, och väntade på sitt öde. På grund av ekonomiska problem och avsaknaden av framtidsutsikter reducerades fartygets besättning ständigt. Med tiden gjordes SSV-33 till en flytande barack. Det unika spaningsfartyget utförde sådana "uppgifter" under flera år. Urals öde avgjordes i början av 2000-talet. Baserat på resultaten av en undersökning av strukturen och utrustningen, samt en analys av utsikterna, beslutade marinens kommando att inte återställa fartyget. Reparationen skulle ha blivit för dyr, och utrustningen från slutet av åttiotalet hade inte längre några stora utsikter. Därför, ungefär 2001, lades fartyget SSV-33 upp vid piren i Abrek Bay (Strelok Bay). Ironiskt nog fanns bredvid "Ural" en tung kärnvapenmissilkryssare "Admiral Lazarev" (tidigare "Frunze"), som tillhörde projektet 1144 "Orlan". Utvecklingen av detta projekt användes aktivt i skapandet av ett spaningsfartyg.
Urals förste befälhavare, kapten 1:a rang Ilya Keshkov, vände sig till Rysslands president Boris Jeltsin för att få hjälp, men fick inget svar.

2008 hölls ett anbud, varefter grannarna på bryggan "separerades". Kryssaren förblev på plats, där den fortfarande står, och Ural bogserades till staden Bolshoy Kamen, till Zvezda-fabriken. Enligt rapporter har fartygets återvinning ännu inte börjat eller pågår i extremt låg takt. Ledarna för Rosatom talade om möjlig användning av enheterna på SSV-33-fartyget för reparation av andra fartyg med kärnkraftverk. Vid den tiden väntade själva Ural på början av demontering och skärning.
Slutligen är det värt att nämna att ett par år efter beslutet att avveckla Ural, i december 2004, lades det första stora spaningsfartyget av projekt 18280, Yuri Ivanov, ner på Severnaya Verf-varvet (St. Petersburg) (inkluderat i sammansättningen av den norra flottan i slutet av 2014). Det andra fartyget av denna typ "Ivan Khurs" lades ner. Det finns hopp om att de nya fartygen, trots sin mindre storlek jämfört med 1941 års projekt, åtminstone delvis kommer att kunna ersätta den nedlagda Ural.