Reglas para la instalación de restricciones de altura de señales viales. Señales de restricción de altura, restricción de masa, restricción de longitud

Es poco probable que pueda correr por las carreteras en las que no podrá encontrar una sola señal de tráfico. Son ellos quienes son los principales asistentes, indicando a los conductores qué acciones debe tomar en áreas específicas para evitar, alejarse de consecuencias indeseables. A lo largo de los bordes de las carreteras se instala una variedad de señales de tráfico, entre las que destaca un grupo específico que prohíbe estrictamente ciertas maniobras.

En cada país, se introducen algunas restricciones no solo sobre la cantidad de carga transportada, sino también sobre la altura del propio vehículo. En particular, la legislación rusa determina que la altura máxima no debe exceder los cuatro metros. Por cierto, los países de la CEI también presentaron dicho requisito, por lo tanto, un camión pesado con una altura de 5 m no podrá correr libremente por sus carreteras y las rusas si las estructuras de ingeniería se encuentran en su camino.

Sin embargo, esto no significa que se apliquen exactamente los mismos requisitos en otros países. Si alguien ya ha estado en China, sabe que los automóviles pueden transportar mercancías allí, cuya altura no supere los 4,3 metros. Es importante tener en cuenta que las restricciones impuestas sobre la altura máxima permitida en diferentes secciones de la carretera pueden diferir. Para que el conductor siga las reglas de la carretera sin falta, se instalan señales que indican el límite de altura en las carreteras.

Designación de un "asistente" de carretera

Esta instalación se realiza en aquellos tramos de carreteras donde hay puentes, pasos elevados, pasos elevados, por debajo de los cuales tienen que pasar los coches. Exactamente las mismas señales se colocan en la entrada de los túneles. Incluso un niño puede entender por qué se hace esto, ya que el espacio de la estructura en sí tiene un cierto tamaño, por lo que seguramente será difícil que un vehículo más grande se meta en él.

Requisitos de las señales de tráfico

La señal de tráfico "Restricción de altura" indica al conductor del vehículo una restricción de altura específica. En este caso, el conductor debe tener en cuenta no solo los parámetros del propio vehículo, sino también la carga que se transporta, respectivamente, se eleva, actuando como un obstáculo específico.

Si ignora los requisitos de este letrero, en caso de que pase un automóvil, cuyo tamaño exceda las normas permitidas, bajo ciertas estructuras de ingeniería, no será posible evitar consecuencias desastrosas. En particular, los camiones pesados ​​pueden dañar las propias estructuras, seguido de otros problemas imprevistos. Debido a la destrucción de estructuras, si el automóvil tocó y dañó los cruces sobre la carretera, creados específicamente para la circulación segura de los ciudadanos. Debido al exceso de estos parámetros, los sistemas de videovigilancia y los dispositivos de iluminación pueden fallar.

El conductor del vehículo, que hizo caso omiso de la prohibición de la señal establecida, en realidad infringe las normas de tránsito. Como sabe, si viola las reglas de tránsito, no puede escapar de la responsabilidad. Al intentar circular por una carretera con límite de altura, el conductor infringe claramente las normas de circulación, por lo que se ve obligado a asumir responsabilidades administrativas o civiles, según las consecuencias.

Reglas para instalar un letrero.

La instalación de la señal se lleva a cabo en varios tramos de la carretera, incluso antes del momento en que el automóvil se acerca a la estructura de ingeniería. Esto se hace para que el conductor tenga la oportunidad, al darse cuenta de la restricción que se aplica a su automóvil, de realizar una maniobra que implique cambiar la ruta. En este caso, el conductor no tendrá que entrar en pánico por el hecho de que está completamente, por lo tanto, no entiende en qué dirección es más fácil para él girar para continuar sin obstáculos, sin pasar por la zona prohibida para él.

Debajo del limitador numérico, en un círculo rojo, se debe instalar un indicador adicional, en el que se representa una flecha que indica en qué dirección es mejor continuar moviéndose. En la estructura en sí, se vuelve a colocar una señal en caso de que el conductor no haya prestado atención anteriormente y se haya perdido la advertencia inicial importante.

El propio cartel indica el indicador numérico de la altura máxima. El cálculo de los valores permitidos lo realizan especialistas, teniendo en cuenta un cierto margen adicional, cuyo valor puede alcanzar los cuarenta centímetros. Tal reserva es importante, porque con el tiempo las carreteras deben repararse, respectivamente, se puede colocar un nuevo pavimento, luego de tales acciones, el valor total entre la estructura y la carretera se reduce en varios centímetros.

No está de más prestar atención a qué color de fondo está escrito el indicador numérico de la restricción. Si el fondo va acompañado de un fondo blanco, entonces la prohibición de altura está en efecto de forma permanente. Si observa un fondo amarillo, las restricciones son temporales.

Sea cual sea el color de fondo, su pintura va acompañada de características reflectantes, por lo que el conductor del vehículo, incluso de noche, puede detectar fácilmente la advertencia.

Responsabilidad por violación

Todo conductor debe seguir estrictamente las normas de tráfico. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que las consecuencias que pueden derivarse del incumplimiento de los requisitos de las normas de tránsito pueden ser diferentes. Si un conductor intenta apresurarse por una carretera que tiene una restricción de altura del vehículo, tales acciones precipitadas serán seguidas por un desastre. Un camión pesado simplemente no podrá pasar sin obstáculos debajo de las estructuras de ingeniería, por lo tanto, se producirán daños mecánicos en el propio vehículo, así como en las estructuras de ingeniería que encontró en el camino. Desafortunadamente, en tales situaciones, una persona que conduce un automóvil arriesga no solo su propia salud y, a veces, la vida, sino también la de aquellos usuarios de la carretera que, por casualidad, estaban cerca en el momento del accidente.

Incluso si el conductor se arriesgó y se precipitó debajo de las estructuras sin daños, pero al mismo tiempo la altura del vehículo superó la cifra permitida, el conductor está sujeto a responsabilidad administrativa, lo que implica estrictamente quinientos rublos.

Por lo tanto, es lo suficientemente importante tener mucho cuidado durante todo el período de conducción. Esto asegurará que no se pase por alto ninguna advertencia de tráfico. Los "asistentes" ayudarán a los propietarios de automóviles a llegar a su destino rápidamente, evitando fácilmente todos los obstáculos, y evitarán aventuras desagradables asociadas con la destrucción de estructuras, daños al automóvil o la carga que se transporta.

Actualmente, existe una restricción de altura en las carreteras del país. Según GOST, cuando se utilizan dispositivos viales, en particular, aquellos de naturaleza de carga, las dimensiones están sujetas a contabilidad, a través de las cuales se lleva a cabo un movimiento seguro en las carreteras. La geometría en el SDA se formula de acuerdo con los acuerdos internacionales concluidos por Rusia. Además de nuestro país, incluye estados que son miembros de la CEI. El ancho y otras restricciones de altura se especifican en dicha ley. La cláusula tiene la redacción 6.3. Las matemáticas indican que el EAC tiene un límite de altura de cuatro metros. En China, el valor límite para los vehículos será de 4,3 metros.

La señal sobre la restricción de altura tiene carácter prohibitivo. En cuanto a esto en la legislación hay posiciones separadas. En particular, el legislador refleja las reglas según las cuales se instala dicho letrero. Esto se hace para garantizar la seguridad de la gente del país.

Los lugares de tal instalación son:

• tramos de la ruta donde se ubican los gasoductos;
• ubicación del paso elevado;
• puentes

Esto también incluye otras estructuras que permiten que los automóviles pasen por debajo de ellas. La señal de restricción de altura también se coloca en aquellas áreas donde se encuentran los túneles. Cualquier ruta debe construirse teniendo en cuenta lo que se muestra en el mapa. Según la normativa, se permite el uso de estas estructuras cuando el coche tiene una altura inferior a la prevista por el edificio.

Los viajes en metro no se ven afectados por estas disposiciones. Las puertas en algunas situaciones también tienen una indicación del letrero en cuestión. También se requiere el transporte de mercancías por transporte de conformidad con las disposiciones establecidas. El signo de altura indica la presencia del tamaño máximo que puede tener un automóvil. Los conductores de vehículos deben tener en cuenta estas disposiciones. La altura se dará en metros. Al mismo tiempo, el automovilista tiene en cuenta no solo el automóvil en sí, sino también la carga que transporta.

El nivel general, aquellos que en su camino no cumplan con las reglas establecidas con respecto a la altura del automóvil y la carga, no podrán tener consecuencias negativas. En esta situación, los infractores están sujetos a responsabilidad. Estas disposiciones están consagradas en la legislación. Además, debe tenerse en cuenta que la realización de estas acciones durante el movimiento indica una violación de la estructura debajo de la cual pasa el automóvil. También afecta la salud de los peatones y otros automovilistas.

La principal violación puede ser que la cerca se destruya y caiga sobre una persona, y también se causen daños a los dispositivos que suministran luz, sistemas a través de los cuales se realiza la videovigilancia y otros objetos importantes. De hecho, la persona que conduce el vehículo en el momento en cuestión viola las normas consagradas en la ley. Estas disposiciones se aplican a todos los automovilistas que se desplazan por el país.

Si hay una violación de las reglas de tránsito, el conductor no podrá evitar el castigo. Moviéndose alrededor de objetos donde están instalados letreros con restricciones, viola las reglas con respecto a moverse a lo largo de ellos. La instalación se lleva a cabo de acuerdo con las disposiciones especificadas de la ley. Comprar protección contra el castigo no funcionará. Se asignan medidas de responsabilidad que tienen carácter administrativo. Además, también podrán aplicarse aquellas disposiciones reflejadas en la ley de derecho civil. Una línea importante: se deben tener en cuenta las consecuencias de la violación.

La señal de restricción de altura tiene forma de prohibición y se coloca en el suelo. Vale la pena considerar que los trabajos de instalación en la instalación de este letrero se realizan antes de que comience la zona de acción del letrero en cuestión. La ubicación del vector de altura, como ejemplo, se puede fijar en 3,5 metros. Depende de cuál sea el tamaño máximo previsto por el diseño como sea posible. Hay que tener en cuenta la altura, que afecta a la distancia desde el paso de peatones u otra zona del suelo de la calzada hasta el borde del edificio. En este caso, se tiene en cuenta el borde inferior. La ubicación del mar no importa en este caso.

De acuerdo con el GOST fijo, se establece una pequeña distancia de reserva en relación con el valor en cuestión. Los símbolos de fotos en esta situación no se aplican en las disposiciones legales. Sin embargo, los legisladores reflejan que para estructuras como pasos elevados y puentes, la altura será de unos veinte centímetros menos, mientras que para varios tipos de pasos superiores, dicha distancia se vuelve inferior a unos 40 cm. Los centímetros indicados se restan de la altura que es admisible. por ley. Se proporcionan disposiciones según las cuales se pueden establecer rutas de evacuación o contra incendios a una distancia dada en el futuro.

La designación de este signo se aplica solo al transporte de mercancías.

En particular, afirma:

1. El letrero repite hasta cierto punto las disposiciones legislativas. Afectan a las reglas de disposición vertical.
2. Dicha marca se aplica a estructuras que tienen un carácter lateral o superior.

Para que el letrero sea visible en la oscuridad, su dibujo se representará con pintura que tenga propiedades de reflexión. La evacuación, incluso de un objeto familiar, se lleva a cabo de acuerdo con las señales de desvío. Los garajes también tienen restricciones de altura en algunas situaciones. Volar en aviones también puede afectar las posiciones de espacio libre, lo que indica que el avión no se puede bajar a un cierto nivel.

La construcción de los edificios en cuestión se ejecuta al nivel prescrito por la ley. Si el letrero se aplica sobre un fondo amarillo, esto indica que es temporal. Cuando existan discrepancias entre las señales permanentes y temporales, es necesario seguir la información reflejada en estas últimas.

Responsabilidad

En privado, puede descargar las reglas de tráfico y repetirlas periódicamente, especialmente para los conductores novatos. El legislador estipula que tales disposiciones deben ser tenidas en cuenta por todos los automovilistas. Las consecuencias del incumplimiento de las normas prescritas son varios factores. En particular, cuando una persona decide, contrariamente a la física, conducir bajo los edificios frente a los cuales se instala el acto en cuestión, la consecuencia será una catástrofe. Los pinchos pueden engancharse en la estructura.

Cuando un camión intenta pasar por debajo de los edificios indicados, se viola su diseño. El daño es de naturaleza mecánica. Al mismo tiempo, estas disposiciones se aplican tanto a las estructuras de transporte como de ingeniería. En este caso, el conductor pone en peligro tanto su salud como su vida, y también amenaza a otras personas con sus acciones. Al mismo tiempo, aquellos que no son culpables de nada sufren.

Hay situaciones en las que un automovilista conduce a través de un edificio bajo su propio riesgo y no causa daños a un automóvil o estructura; de hecho, existe una violación de las normas administrativas.

En este caso, el infractor podrá solicitar:

• sanciones;
• se expresan en la cantidad de 500 rublos.

Se recomienda una atención considerable en estas situaciones. Esto se aplica en todo momento cuando se conduce el vehículo. En este caso, esto permite no perder de vista todos los avisos que se encuentran a lo largo de la ruta. Si el automovilista presta atención a todas las señales, esto lo ayuda a llegar a su destino lo más rápido posible. Tales disposiciones están asociadas a la no necesidad de regresar a un punto determinado de la ruta para tomar un desvío. Junto a los indicados se instalan carteles de desvíos. Si los bienes están dañados, el infractor asumirá la responsabilidad material y de otro tipo. La señal de restricción de altura es importante entre las normas de tránsito.

La señal se utiliza para prohibir la circulación de vehículos cuya altura total (con o sin carga) sea superior a la indicada en la señal. La señal se instala en los casos en que la distancia desde la superficie de la carretera hasta la parte inferior de la superestructura de una estructura artificial, servicios públicos, etc. menos de 5 m.

La altura indicada en el letrero debe ser inferior a la real en 0,2-0,4 m para servicios públicos, en 0,3 y 0,4 m, para pasos elevados por los que pasan carreteras y vías férreas, respectivamente. La diferencia entre la altura real y la indicada se puede aumentar dependiendo de la uniformidad de la superficie de la carretera. Se permite instalar el letrero repetido 3.13 en el tramo de una estructura artificial, y si hay una puerta de paso frente a ella, en la puerta.

Los rótulos están hechos de metal galvanizado con un espesor de 0,8-1 mm, con doble pestaña, lo que le da una rigidez adicional al cuerpo del rótulo. Cada signo tiene dos puntos de unión en forma de "lenguas". Los elementos de fijación se fijan al cuerpo mediante el método peeping, que no distorsiona la imagen de la placa y proporciona una fiabilidad mucho mayor que la soldadura por puntos o el remachado.

La decisión de la Decimoséptima Corte de Apelaciones de Arbitraje de fecha 11 de febrero de 2008 n 17AP-255 / 2008-GK en el caso n A71-234 / 2007 La ausencia de señales de tráfico que indiquen un límite de altura en el territorio interno del demandante no es una base para reducir el monto de los daños causados ​​al demandante por el conductor del demandado. Esta conclusión se basa en el hecho de que el conductor está obligado a averiguar si la altura de su carga le permite pasar por debajo del paso elevado. Tribunal de Primera Instancia Tribunal de Arbitraje de la República de Udmurtia

DECIMO SÉPTIMA CORTE DE APELACIONES DE ARBITRAJE
RESOLUCIÓN
del 11 de febrero de 2008 N 17AP-255/2008-GK
Asunto N A71-234/2007
(extracto)
La parte resolutiva de la resolución fue anunciada el 4 de febrero de 2008.
La resolución fue emitida en su totalidad el 11 de febrero de 2008.
Decimoséptima Corte de Apelaciones de Arbitraje
protagonizada por:
de la actora, sociedad de consumo "O": no compareció, debidamente notificada el 21.01.2008;
de la demandada, sociedad de responsabilidad limitada “C”: no compareció, debidamente notificada el 22.01.2008;
de 3 personas: 1) P.: no compareció, se recibió petición de considerar la denuncia en su ausencia;
2) sociedad anónima cerrada "M": no compareció, debidamente notificada el 21.01.2008;
habiendo considerado en sesión judicial el recurso de casación de la demandada, sociedad de responsabilidad limitada "C",
sobre la decisión del Tribunal de Arbitraje de la República de Udmurtia
26 de noviembre de 2007
en el asunto N A71-234/2007,
al traje de la sociedad de consumo "O"
a una sociedad de responsabilidad limitada "C",
terceros que no presenten reclamaciones independientes, P. y sociedad anónima cerrada "M";
por daños,
instalado:
la sociedad de consumo "O" (en adelante, PO "O") solicitó al Tribunal de Arbitraje de la República de Udmurtia contra la sociedad de responsabilidad limitada "C" (en adelante, LLC "S") con un reclamo de recuperación de daños resultantes de la imposición de daño, por un monto de 315,246 rublos, el costo de pagar a la empresa de tasación por un monto de 2,400 rublos, y el costo de pagar la tarifa estatal por un monto de 7,852 rublos. 92 coronas. (vol. 1, hoja de caso 4).
Por sentencia del Tribunal de Arbitraje de la República de Udmurtia de fecha 03.10.2007, P. participó en el caso como un tercero que no presentó reclamos independientes con respecto al objeto de la disputa (v. 1, expediente del caso 155).
Por decisión del Tribunal de Arbitraje de la República de Udmurtia del 23 de octubre de 2007, la Sociedad Anónima Cerrada "M" se involucró como un tercero que no presenta reclamos independientes (vol. 2, hoja de caso 26).
Por decisión del Tribunal de Arbitraje de la República de Udmurtia del 26 de noviembre de 2007 (la parte dispositiva del 20 de noviembre de 2007), las reclamaciones fueron satisfechas parcialmente, se recuperaron 308,910 rublos de OOO S a favor de PO O. daños, 2.400 rublos. gastos para la evaluación de la propiedad dañada, así como 7 696 RUB. 27 coronas. gastos de impuestos estatales, el resto de la demanda fue denegada (Vol. 2, pp. 51-54).
La demandada, LLC "S", no está de acuerdo con la decisión judicial del 26 de noviembre de 2007 (la parte dispositiva del 20 de noviembre de 2007) por los motivos expuestos en la apelación, solicita que se anule la decisión, que se desestime la demanda. Él cree que el tribunal no aplicó correctamente la ley sustantiva, no se aplicó el artículo 1083 del Código Civil de la Federación Rusa. El denunciante cree que el accidente de tráfico del 06/06/2006 se produjo como consecuencia de una negligencia grave del denunciante por la ausencia de un cartel de advertencia "Restricción de altura" en el paso elevado y la tubería.
La denuncia se consideró en ausencia de personas que participaran en el caso, de conformidad con el artículo 156 del Código de Procedimiento de Arbitraje de la Federación Rusa.
La legalidad y validez de la decisión impugnada fue verificada por el tribunal de arbitraje de la instancia de apelación en la forma prescrita por los artículos 266, 268 del Código de Procedimiento de Arbitraje de la Federación Rusa.
Según consta en el expediente, 06/06/2006 en la calle. Mayakovskogo, 18 en la ciudad de Izhevsk en el territorio de la asociación de producción "O" hubo un accidente de tráfico, como resultado del cual el automóvil KAMAZ 54112, estado. número S986KA / 18, propiedad de LLC "S" en el derecho de propiedad, bajo el control de un empleado de LLC "S" P., golpeó un paso elevado, una tubería de calefacción.
Como consecuencia del accidente, el paso elevado sufrió daños mecánicos, y el propietario (PO "O") sufrió daños materiales, consistentes en el costo de los trabajos de reparación y construcción de la tubería principal de calefacción y el paso elevado de acero y el costo de tasación de los daños propiedad.
La propiedad del territorio de la base donde ocurrió el accidente de tráfico, así como la tubería principal de calefacción dañada de PO "O" está confirmada por los documentos disponibles en el expediente del caso (certificado de la Unión de Sociedades de Consumidores de la República de Udmurtia con fecha de febrero 22 de septiembre de 2007 (vol. 1, folio 75), el acto de deslinde (restauración, determinación de la ubicación de lo establecido) del terreno de fecha 27 de septiembre de 2002 (vol. 1, expediente 100), por el Decreto de la administración de la ciudad de Izhevsk "Sobre la provisión de terrenos para arrendamiento a la sociedad de consumo Optovik para la operación y mantenimiento de una base de almacenamiento en 18 Mayakovskogo St. en el distrito de Leninsky" con fecha 02.12.2004 N 531/7 (v. 1, expediente 104), acuerdo de modificación del contrato de arrendamiento de terrenos de fecha 29.04.2005 N 261/3 (vol. 1, folio 105).
El costo de los trabajos de reparación y construcción para restaurar la calefacción principal y el paso elevado de acero por un monto de 315,246 rublos. determinado sobre la base del informe de la sociedad de responsabilidad limitada "E" N 49n-06 / 2006 (vol. 1, pp. 18-37), el costo de la evaluación ascendió a 2400 rublos. Por lo tanto, el monto de los daños causados ​​​​a PO "O" como resultado de un accidente de tráfico ascendió a 317,646 rublos. 00 coronas (315.246 rublos + 2.400 rublos). Los costos reales del demandante por la restauración de la propiedad dañada ascendieron a 326,103 rublos. 62 kopeks, que se confirma mediante un certificado del costo del trabajo realizado y los costos de febrero de 2007, la factura N 00000014 del 28 de febrero de 2007 y los documentos de pago (órdenes de pago N 1001 del 20/03/2007, N 1002 del 20/03/2007 , pagaré N 10 por un monto de 176,103 rublos 32 kopeks - volumen 1, hoja de caso 130-134).
Mediante oficio N° 4 del 07.03.2006, la Sociedad Anónima Cerrada “M” informó a la PO “O” de la negativa a pagar la indemnización del seguro debido a que el accidente de tránsito ocurrió en el territorio interno de la actora y por lo tanto no se aplican a los eventos asegurados de responsabilidad civil de los propietarios de vehículos (vol. 1, expediente 14).
La LLC "S" dejó sin satisfacción la apelación del demandante al demandado por una compensación voluntaria por el daño causado (vol. 1, hoja de caso 14).
Estas circunstancias sirvieron de base para la apelación de PO "O" ante el Tribunal de Arbitraje de la República de Udmurt con este reclamo. En apoyo de los requisitos establecidos, el demandante se refiere a los artículos 1064, 1079 del Código Civil de la Federación Rusa.
El demandado, objetando la satisfacción de la demanda, señaló que el actor no probó la propiedad de la tubería principal de calefacción y el paso elevado de acero, no hubo ilicitud en el comportamiento del causante como condición necesaria para la aplicación del artículo 1079. del Código Civil de la Federación Rusa; en el territorio donde ocurrió el accidente de tráfico, no se implementaron medidas para organizar el tráfico (la ausencia del letrero de "Restricción de altura" en el paso elevado y la tubería de acero) de acuerdo con los requisitos de la Ley Federal del 10 de diciembre de 1995 N 196- ФЗ "Sobre el movimiento de Seguridad Vial" (vol. 1, pp. 50-51).
Según el tribunal de apelación, el tribunal de primera instancia llegó a la conclusión correcta sobre la validez de las pretensiones de PO "O".
De acuerdo con el párrafo 1 del artículo 1064 del Código Civil de la Federación Rusa, el daño causado a la persona o la propiedad de un ciudadano, así como el daño causado a la propiedad de una persona jurídica, está sujeto a una compensación total por parte de la persona que causó el daño.
De conformidad con el párrafo 1 del artículo 1079 del Código Civil de la Federación Rusa, una persona jurídica y ciudadanos cuyas actividades están asociadas con un mayor peligro para los demás (uso de vehículos, mecanismos, energía eléctrica de alto voltaje, energía nuclear, explosivos, venenos potentes , etc., la construcción y otras actividades conexas, etc.), están obligados a indemnizar el daño causado por una fuente de mayor peligrosidad, salvo que prueben que el daño se produjo como consecuencia de una fuerza o dolo indeterminable de la víctima. .
El propietario de una fuente de mayor peligro puede ser eximido por el tribunal de responsabilidad en todo o en parte también por los motivos previstos en los párrafos 2 y 3 del artículo 1083 del Código Civil de la Federación Rusa.
Las personas jurídicas y los ciudadanos compensan el daño causado por su empleado en el desempeño de las funciones laborales (servicio, oficial) (párrafo 1 del artículo 1068 del Código Civil de la Federación Rusa).
De acuerdo con el Artículo 1082 del Código Civil de la Federación Rusa, una de las formas de compensar el daño es la compensación por pérdidas.
En virtud del artículo 15 del Código Civil de la Federación Rusa, una persona cuyo derecho ha sido violado puede exigir una compensación total por las pérdidas que le hayan causado, mientras que las pérdidas se entienden como los gastos que la persona cuyo derecho ha sido violado ha hecho o hará. tenga que hacer para restituir el derecho violado, la pérdida o daño de su propiedad (daño real), así como el lucro cesante que esta persona habría recibido en condiciones normales de circulación civil si su derecho no hubiera sido violado (lucro cesante).
Los materiales de la causa confirman la imposición de un daño al actor asociado a un accidente de tránsito (explicaciones de P. del 06/06/2006 (v. 1, expediente 54, v. 2, expediente 12-14), explicaciones por Sh. del 06/06/2006 (vol. 2, expediente 15), la resolución de sobreseimiento por falta administrativa del 07/06/2006 (vol. 2, expediente 4).
El autor real del daño es un empleado de LLC "S" P. Las acciones del conductor están en una relación causal con las consecuencias dañinas que han ocurrido. Para acreditar que el automotor pertenece a LLC S, se aportó al expediente copia del pasaporte técnico de fecha 16 de noviembre de 2005 N 18 OM 452910 (v. 2, folio 16).

Los argumentos del demandado de que el demandante, en violación del artículo 21 de la Ley Federal de 10 de diciembre de 1995 N 199-FZ "Sobre seguridad vial", párrafo 2.14.12 de GOST 23457-86, aprobada por Resolución de la Norma Estatal de la URSS del 24 de junio de 1986 N 1685, no marcó el paso elevado y la tubería principal de calefacción con una señal de advertencia "Restricción de altura", legítimamente rechazada por el tribunal de primera instancia.
De conformidad con el párrafo 2 del artículo 1083 del Código Civil de la Federación de Rusia, si la negligencia grave de la propia víctima contribuyó a que se produjera o aumentara el daño, dependiendo del grado de culpa de la víctima y del autor del daño, la cantidad de debe reducirse la indemnización.
El hecho de que no haya un letrero de "Restricción de altura" en la tubería principal de calefacción dañada no indica en sí mismo la culpa de la parte lesionada.
De acuerdo con la cláusula 2.14.12 de GOST 23457-86, aprobada por Decreto de la Norma Estatal de la URSS de 24.06.86 N 1685, el letrero "Restricción de altura" debe usarse para prohibir el movimiento de vehículos cuya altura total (con o sin carga ) es mayor que la indicada en la señal, si la distancia desde la superficie de la calzada hasta el fondo del vano de una estructura artificial, línea eléctrica, etc. menos de 5 metros. Una disposición similar está consagrada en el párrafo 5.4.10 del actual GOST R 52289-2004, aprobado por la Orden de Rostekhregulirovanie del 15 de diciembre de 2004 N 120-ST.
El demandado, refiriéndose al incumplimiento por parte del demandante de los requisitos especificados de GOST, cree que si hubiera un letrero de "Restricción de altura", se podría haber evitado el daño a la calefacción principal. El hecho de que el actor no haya tomado medidas para equipar la tubería principal de calefacción con el letrero "Restricción de altura" indica, en opinión del demandado, la negligencia grave del actor (víctima), que contribuyó a causar daños a su propiedad (párrafo 2 del artículo 1083 de la Ley Civil). Código de la Federación Rusa).
Estos argumentos de la demandada son infundados, ya que la ausencia del letrero "Restricción de altura" en la tubería principal de calefacción propiedad de la demandante no tiene una relación de causalidad con el daño en la tubería principal de calefacción, admitido por el empleado de la demandada.
De conformidad con el párrafo 23.5 de las Normas de circulación, aprobadas por Decreto del Gobierno de 10.23.93 N 1090 (en adelante, las Normas de circulación), el transporte de mercancías pesadas y peligrosas, el movimiento de un vehículo cuyos parámetros generales con o sin carga supere los 2,55 m (2,6 m - para frigoríficos y carrocerías isotérmicas), 4 m de altura desde la superficie de la calzada, 20 m de longitud (incluido un remolque), se llevan a cabo de conformidad con normas especiales.
De acuerdo con las Instrucciones para el transporte de carga sobredimensionada y carga pesada por carretera en las carreteras de la Federación Rusa, aprobadas por el Ministerio de Transporte de la Federación Rusa el 27 de mayo de 1996 (en lo sucesivo, la Instrucción), el transporte de carga sobredimensionada deberá realizarse con un control obligatorio de medición de la altura bajo pasos a desnivel y otras estructuras artificiales y de comunicaciones en la ruta de transporte (cláusula 5.11 de la Instrucción).
Se puede ver en los documentos presentados que, en violación de las disposiciones anteriores de la Instrucción, no se obtuvieron las aprobaciones y permisos necesarios, el conductor (P.) no tomó medidas de control de la altura, sino que confió en el consejo del cargador (Explicación de P. del 06/06/2006, explicación de Sh. del 06/06/2006).
Refiriéndose a la falta de culpa del autor del daño en la ocurrencia de pérdidas, el demandado señala que las acciones de P. no establecieron los elementos del delito (la decisión de sobreseer el proceso en el caso de un delito administrativo de 06/ 07/2006 (v. 2, expediente 4), decisión del Tribunal del Distrito Industrial de Izhevsk de fecha 13 de abril de 2007 N 12-149-07 (vol. 1, expediente 144), decisión del Tribunal Supremo de Udmurt República N 7-89 (vol. 2, expediente 145).
Al mismo tiempo, al considerar el caso de una infracción administrativa sobre el hecho de un accidente de tránsito, solo se estableció la ausencia en las acciones de P. de una infracción que implique responsabilidad bajo la cláusula 10.1 de las Reglas de Tránsito, es decir, exceder el límite de velocidad establecido sin tener en cuenta las características y el estado del vehículo y la carga, las condiciones viales y meteorológicas. Sin embargo, el daño fue causado por otras razones, a saber, el hecho de que el conductor no tomó medidas para averiguar si la altura de su carga le permite pasar por debajo de la red de calefacción y el paso elevado, por lo tanto, en tales circunstancias, no importa si P. cumple con el límite de velocidad,
Estas circunstancias atestiguan la culpa del demandado y no prueban la negligencia grave de la propia víctima, lo que excluye la posibilidad de eximir de responsabilidad al demandado.
La Demandada no aportó prueba que refutara el hecho de causar un daño establecido por los documentos enumerados anteriormente. Por lo tanto, el tribunal de primera instancia razonablemente consideró culpable la comisión de un acto ilegal por parte del empleado del demandado, como resultado de lo cual el demandante incurrió en gastos para restaurar la tubería principal de calefacción y el paso superior perturbados (artículo 65 del Código de Procedimiento de Arbitraje de la Federación Rusa), como se ha demostrado.
Los argumentos de la demandada de que existe una vía en el territorio donde ocurrió el accidente de tránsito, ya que esta franja de terreno es apta y utilizada por el PO “O” para la circulación de vehículos, lo cual es confirmado por el Reglamento sobre la modalidad de retenes de la empresa PO "O", rechazada por la Corte de Apelaciones por las siguientes razones.
De conformidad con el artículo 21 de la Ley Federal de 10 de diciembre de 1995 N 196-FZ "Sobre seguridad vial", las autoridades ejecutivas federales, las autoridades ejecutivas de los entidades constitutivas de la Federación de Rusia y órganos de autogobierno local, personas jurídicas y personas físicas a cargo de las carreteras de motor.
El concepto de "carretera" se da en el apartado 1.2 del Reglamento de Circulación y se define como una franja de terreno acondicionada o adaptada y utilizada para la circulación de vehículos o la superficie de una estructura artificial.
El territorio donde ocurrió el accidente de tránsito fue cedido por la OP "O" para la operación y mantenimiento de la base del almacén y, de acuerdo con las Reglas de Tránsito, es un "territorio adyacente", es decir, un área directamente adyacente a la vial y no destinada al paso de vehículos (patios, urbanizaciones, aparcamientos, gasolineras, empresas, etc.). El hecho de que el territorio de la base, de hecho, es un sitio tecnológico, y no un camino, se confirma por el hecho de que en los materiales cartográficos y esquemáticos del territorio provistos por PO "O" disponible en el caso, el camino es como una franja de tierra separada, equipada y adaptada para el movimiento de fondos de vehículos, no indicada (Decreto de la administración de Izhevsk sobre la provisión de un terreno de fecha 02.12.2004 N 531/7 (vol. 1, expedientes 104 , 109), plano del terreno (vol. 1, expediente 101-103), mapa (plano) del terreno entregado en alquiler (anexo al acuerdo N 261/3 (v. 1, expediente 108), esquema del incidente (v. 2, expediente 7, 8) .
Además, el daño a la red de calefacción que se produjo en el territorio de la base no fue considerado por la organización aseguradora como un evento asegurado, ya que no tuvo lugar en la carretera, sino en el territorio interno de la organización.
El tribunal de primera instancia valoró esta circunstancia refiriéndose acertadamente al inciso "i" del apartado 2 del artículo 6 de la Ley Federal de 25 de abril de 2002 N 40-FZ "Sobre el Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil de los Propietarios de Vehículos" y al inciso "k " del párrafo 9 de las Reglas de Seguro Obligatorio responsabilidad civil de los propietarios de vehículos aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 07.05.2003 N 263.
Asimismo, el Reglamento del régimen de retenes de la empresa PO "O", aportado al expediente por la demandada, aprobado por el presidente del Consejo del PO "O" el 1 de septiembre de 1999, establece que en caso de daño durante la carga, descarga de mercancías, así como durante el paso por el territorio de la empresa, el propietario del vehículo, que haya causado daños al propietario de la empresa, o a terceros, es responsable de los daños causados ​​en la forma prescrito por la ley (párrafo 7 del Reglamento). Dicha disposición era conocida por los trabajadores del demandado, que también se encuentra en el territorio de PO "O" en la dirección: G. Izhevsk, st. Mayakovski, 18.
Según el demandante, la cantidad de pérdidas sufridas para restaurar la tubería principal de calefacción dañada, de acuerdo con el informe de la sociedad de responsabilidad limitada "E" N 49n-06/2006, es de 315,246 rublos. (vol. 1, págs. 18-36). La valoración fue realizada por la sociedad de responsabilidad limitada "E", que tiene una licencia de fecha 04.09.01 N 000766, un certificado de fecha 13.10.2005 N 432 (v. 1, ld 47-49) y tiene derecho a realizar la valoración. actividades
El costo de los servicios para evaluar el daño especificado por un monto de 2,400 rublos. se pagó a la actora, lo que consta en la orden de pago de fecha 07.03.2006 N 4230 (v. 1, expediente 59).
El tribunal de primera instancia calculó el monto de los daños causados ​​en la cantidad de 308 910 rublos, en función de los costos de reparación incurridos por el demandante, excluyendo el costo de la chatarra, según el certificado de aceptación del 16 de noviembre de 2006 N 4834, y también en la cantidad de 2.400 rublos. en términos de gastos para la evaluación de la propiedad dañada, que en total ascendieron a 311,310 rublos.
En tales circunstancias, la decisión del Tribunal de Arbitraje de la República de Udmurtia del 26 de noviembre de 2007 (la parte dispositiva del 20 de noviembre de 2007) es legal y justificada, adoptada de conformidad con las normas del derecho sustantivo y procesal y no está sujeta a cancelación (Artículo 271 del Código de Procedimiento de Arbitraje de la Federación Rusa) .
La tarifa estatal para una apelación corre a cargo del solicitante de acuerdo con el Artículo 110 del Código de Procedimiento de Arbitraje de la Federación Rusa.
Con base en lo anterior y guiado por los artículos 176, 258, 268, 269, 271 del Código de Procedimiento de Arbitraje de la Federación Rusa, la Decimoséptima Corte de Apelaciones de Arbitraje
decidió:
la decisión del Tribunal de Arbitraje de la República de Udmurtia del 26 de noviembre de 2007 en el caso No. А71-234/2007 no se modifica, la apelación no se cumple.

La decisión puede ser apelada en la orden de casación ante el Tribunal Federal de Arbitraje del Distrito de los Urales dentro de los dos meses a partir de la fecha de su adopción a través del Tribunal de Arbitraje del Territorio de Perm.
La información sobre la hora, el lugar y los resultados de la consideración del recurso de casación se puede obtener en el sitio web del Tribunal Federal de Arbitraje del Distrito de los Urales www.fasuo.arbitr.ru.