বিদেশী বাণিজ্য চুক্তিতে ইনকোটার্ম সরবরাহের ভিত্তি। ইনকোটার্মস = বাণিজ্য ব্যবহার

EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CIP, CPT, DAF, DES, DEQ, DDU, DPP বলতে কী বোঝায়?

ভ্যাকুয়াম সরঞ্জাম কেনার জন্য একটি আবেদনের সঠিক প্রস্তুতির জন্য, আপনার সরবরাহের শর্তাবলী, বিক্রেতা এবং ক্রেতার বাধ্যবাধকতার জন্য বিশ্বে গৃহীত সংক্ষিপ্তসারগুলির তথ্যের প্রয়োজন হতে পারে।

1. EXW
ফ্রাঙ্কো কারখানা (...স্থানের নাম)

"প্রাক্তন কাজ" শব্দের অর্থ হল যে বিক্রেতা যখন তার প্রাঙ্গনে বা অন্য নামকৃত স্থানে পণ্যগুলি ক্রেতার নিষ্পত্তির জন্য রাখেন তখন বিক্রেতা তার সরবরাহের বাধ্যবাধকতা পূরণ করেছেন বলে মনে করা হয় (উদাহরণস্বরূপ: উদ্ভিদ, কারখানা, গুদাম, ইত্যাদি। ) পণ্য লোড করার জন্য বিক্রেতা দায়ী নয় যানবাহন, সেইসাথে জন্য শুল্ক ছাড়পত্ররপ্তানির জন্য পণ্য।

2. FCA (ফ্রি ক্যারিয়ার (...নামকৃত জায়গা))
ফ্রি ক্যারিয়ার (...স্থানের নাম)

"ফ্রি ক্যারিয়ার" শব্দের অর্থ হল বিক্রেতা ক্লিয়ার করা পণ্যগুলিকে ক্রেতার দ্বারা নামকৃত জায়গায় বাহকের কাছে পৌঁছে দেয়৷ এটি উল্লেখ করা উচিত যে ডেলিভারির স্থান পছন্দ সেই স্থানে পণ্য লোড এবং আনলোড করার বাধ্যবাধকতাকে প্রভাবিত করবে। ডেলিভারি বিক্রেতার প্রাঙ্গনে সঞ্চালিত হলে, বিক্রেতা শিপিং জন্য দায়ী. অন্য জায়গায় ডেলিভারি করা হলে, বিক্রেতা পণ্য চালানের জন্য দায়ী নয়। এই শব্দটি মাল্টিমোডাল পরিবহন সহ যে কোনও পরিবহনের মাধ্যমে পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

3. FAS (জাহাজের পাশাপাশি বিনামূল্যে (... চালানের পোর্ট নামে)
ফ্রাঙ্কোবরাবরপক্ষইজাহাজ(... শিরোনামবন্দরচালান)

"ফ্রি অ্যালংসাইড শিপ" শব্দের অর্থ হল বিক্রেতা যখন পণ্যগুলি জাহাজের পাশে জাহাজের পাশে বা চালানের নামকৃত বন্দরে লাইটারে রাখা হয় তখন ডেলিভারি করেছেন৷ এর মানে হল এখন থেকে, সমস্ত খরচ এবং পণ্যের ক্ষতি বা ক্ষতির ঝুঁকি ক্রেতাকে বহন করতে হবে। পদের অধীন FASএই সংস্করণটি ইনকোটার্মের পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির থেকে এই সংস্করণে ভিন্ন যেখানে রপ্তানির জন্য কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের দায়িত্ব ক্রেতার উপর দায়বদ্ধ৷ যাইহোক, যদি পক্ষগুলি ক্রেতাকে রপ্তানির জন্য পণ্য পরিষ্কার করার দায়িত্ব গ্রহণ করতে চায়, তবে এটি বিক্রয় চুক্তির প্রাসঙ্গিক সংযোজনে স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা উচিত।

এই শব্দটি শুধুমাত্র তখনই ব্যবহার করা যেতে পারে যখন পণ্যগুলি সমুদ্র বা অভ্যন্তরীণ জলপথে পরিবহন করা হয়।

4. FOB (ফ্রি অন বোর্ড (... চালানের পোর্ট নামে)
ফ্রিশিপ (... চালানের বন্দরের নাম)

"ফ্রি অন বোর্ড" শব্দের অর্থ হল বিক্রেতা যখন পণ্যগুলি জাহাজের রেলপথটি চালানের নামকৃত বন্দরে অতিক্রম করে তখন বিলি করেছেন৷ এর মানে হল এখন থেকে, সমস্ত খরচ এবং পণ্যের ক্ষতি বা ক্ষতির ঝুঁকি ক্রেতাকে বহন করতে হবে। পদের অধীন এফওবিবিক্রেতা রপ্তানির জন্য পণ্য সাফ করার জন্য দায়ী. এই শব্দটি শুধুমাত্র তখনই ব্যবহার করা যেতে পারে যখন পণ্যগুলি সমুদ্র বা অভ্যন্তরীণ জলপথে পরিবহন করা হয়। যদি দলগুলি জাহাজের রেল জুড়ে পণ্য সরবরাহ করতে না চায় তবে FCA শব্দটি ব্যবহার করা উচিত।

5. CFR (খরচ এবং মালবাহী (... গন্তব্যের নাম দেওয়া পোর্ট))
খরচ এবং মালবাহী (... গন্তব্যের নাম দেওয়া পোর্ট)

"খরচ এবং মালবাহী" শব্দের অর্থ হল বিক্রেতা যখন পণ্যগুলি চালানের বন্দরে জাহাজের রেল অতিক্রম করে তখন বিতরণ করেছেন৷

বিক্রেতাকে অবশ্যই গন্তব্যের নামকৃত বন্দরে পণ্য আনার জন্য প্রয়োজনীয় খরচ এবং মাল বহন করতে হবে, যাইহোক, পণ্যের ক্ষতি বা ক্ষতির ঝুঁকি এবং পণ্য পাঠানোর পরে যে কোনও অতিরিক্ত খরচ বিক্রেতার কাছ থেকে স্থানান্তর করা হয়। ক্রেতার কাছে।

পদের অধীন সিএফআরবিক্রেতা রপ্তানির জন্য পণ্য সাফ করার জন্য দায়ী. এই শব্দটি শুধুমাত্র তখনই ব্যবহার করা যেতে পারে যখন পণ্যগুলি সমুদ্র বা অভ্যন্তরীণ জলপথে পরিবহন করা হয়। যদি দলগুলি জাহাজের রেল জুড়ে পণ্য সরবরাহ করতে না চায় তবে মেয়াদ সিপিটি।

6. CIF (খরচ, বীমা এবং মালবাহী (... গন্তব্যের নাম দেওয়া পোর্ট)।
খরচ, বীমা এবং মালবাহী (... গন্তব্যের পোর্ট নামে)

"খরচ, বীমা এবং মালবাহী" শব্দের অর্থ হল বিক্রেতা যখন পণ্যগুলি চালানের বন্দরে জাহাজের রেল অতিক্রম করেছে তখন বিতরণ করেছে৷ বিক্রেতাকে অবশ্যই গন্তব্যের নামকৃত বন্দরে পণ্যগুলি আনার জন্য প্রয়োজনীয় খরচ এবং মাল বহন করতে হবে, তবে পণ্যগুলির ক্ষতি বা ক্ষতির ঝুঁকি, সেইসাথে পণ্য পাঠানোর পরে যে কোনও অতিরিক্ত খরচ বিক্রেতার কাছ থেকে স্থানান্তরিত হয়। ক্রেতার কাছে।

যাইহোক, শর্তাবলী অধীনে সিআইএফবিক্রেতা পরিবহনের সময় পণ্যের ক্ষতি এবং ক্ষতির ঝুঁকির বিরুদ্ধে ক্রেতার পক্ষে সামুদ্রিক বীমা ক্রয় করতেও বাধ্য।

অতএব, বিক্রেতা একটি বীমা চুক্তি শেষ করতে এবং বীমা প্রিমিয়াম দিতে বাধ্য। ক্রেতাকে বিবেচনায় নিতে হবে মেয়াদের শর্ত অনুযায়ী সিআইএফ, বিক্রেতাকে শুধুমাত্র ন্যূনতম কভারেজ সহ বীমা প্রদান করতে হবে (ভূমিকা 9.3 দেখুন)।

পদের অধীন সিআইএফবিক্রেতা রপ্তানির জন্য পণ্য সাফ করার জন্য দায়ী.
এই শব্দটি শুধুমাত্র তখনই ব্যবহার করা যেতে পারে যখন পণ্যগুলি সমুদ্র বা অভ্যন্তরীণ জলপথে পরিবহন করা হয়। যদি দলগুলি জাহাজের রেল জুড়ে পণ্য সরবরাহ করতে না চায় তবে CIP শব্দটি ব্যবহার করা উচিত।

7. সিআইপি (ক্যারেজ এবং ইন্স্যুরেন্স পেইড টু (... গন্তব্যের নামকৃত স্থান))
মালবাহী/গাড়ি এবং বীমা প্রদান করা হয়েছে (... গন্তব্যের নামকৃত স্থান)

"ফ্রেট/ক্যারেজ অ্যান্ড ইন্স্যুরেন্স পেইড টু" শব্দটির অর্থ হল বিক্রেতা তার নামকৃত ক্যারিয়ারের কাছে পণ্য সরবরাহ করবেন। এছাড়াও, বিক্রেতাকে অবশ্যই নামকৃত গন্তব্যে পণ্য বহনের সাথে সম্পর্কিত খরচ দিতে হবে। এর মানে হল এইভাবে পণ্য ডেলিভারি না হওয়া পর্যন্ত ক্রেতা সমস্ত ঝুঁকি এবং অতিরিক্ত খরচ ধরে নেয়। যাইহোক, শর্তাবলী অধীনে সিআইপিবিক্রেতা ক্রেতার পক্ষে পরিবহনের সময় পণ্যের ক্ষতি এবং ক্ষতির ঝুঁকির বিরুদ্ধে বীমা প্রদান করতে বাধ্য। ফলস্বরূপ, বিক্রেতা একটি বীমা চুক্তি শেষ করে এবং বীমা প্রিমিয়াম প্রদান করে। ক্রেতাকে বিবেচনায় নিতে হবে মেয়াদের শর্ত অনুযায়ী সিআইপিবিক্রেতাকে ন্যূনতম কভারেজ বীমা প্রদান করতে হবে (ভূমিকা 9.3 দেখুন)।

ইভেন্টে যে ক্রেতা আরও বেশি কভারেজ সহ বীমা করতে চান, তাকে অবশ্যই বিক্রেতার সাথে এই বিষয়ে বিশেষভাবে একমত হতে হবে, বা নিজেই অতিরিক্ত বীমা শেষ করার জন্য ব্যবস্থা নিতে হবে।

বেশ কয়েকটি বাহক দ্বারা গন্তব্যে বহনের ক্ষেত্রে, পণ্যগুলি প্রথম বাহকের যত্নে রাখা হলে ঝুঁকির স্থানান্তর ঘটবে।

পদের অধীন সিআইপিবিক্রেতা রপ্তানির জন্য পণ্য সাফ করার জন্য দায়ী.

8. CPT (ক্যারেজ পেইড টু (... গন্তব্যের নামকৃত স্থান))
মালবাহী/গাড়ি পরিশোধ করা হয়েছে (... গন্তব্যের নামকৃত স্থান)

"ফ্রেট/ক্যারেজ পেইড টু" শব্দের অর্থ হল বিক্রেতা তার নামকৃত ক্যারিয়ারের কাছে পণ্য সরবরাহ করবেন। এছাড়াও, বিক্রেতাকে অবশ্যই নামকৃত গন্তব্যে পণ্য বহনের সাথে সম্পর্কিত খরচ দিতে হবে। এর মানে হল যে ক্রেতা পণ্যের ক্ষতি বা ক্ষতির সমস্ত ঝুঁকি, সেইসাথে পণ্য বহনকারীর কাছে হস্তান্তর করার পরে অন্যান্য খরচ ধরে নেয়।

"ক্যারিয়ার" শব্দের অর্থ হল যে কোনো ব্যক্তি, যিনি বাহন চুক্তির ভিত্তিতে, রেল, সড়ক, আকাশ, সমুদ্র এবং অভ্যন্তরীণ জল পরিবহন বা এই পরিবহনের পদ্ধতিগুলির সংমিশ্রণে পণ্য পরিবহন নিশ্চিত বা সংগঠিত করার বাধ্যবাধকতা গ্রহণ করেন। .

বেশ কয়েকটি বাহক দ্বারা সম্মত গন্তব্যে বহনের ক্ষেত্রে, তাদের মধ্যে প্রথমটির যত্নে পণ্যগুলি রাখা হলে ঝুঁকির স্থানান্তর ঘটবে।

পদের অধীন এসআরটিবিক্রেতা রপ্তানির জন্য পণ্য সাফ করার জন্য দায়ী.
মাল্টিমোডাল পরিবহন সহ যে কোনো পরিবহনের মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের সময় এই শব্দটি ব্যবহার করা যেতে পারে।

9. DAF (ফ্রন্টিয়ারে বিতরণ করা হয়েছে (...নামকৃত জায়গায়))
বর্ডারে ডেলিভারি (... ডেলিভারির নাম দেওয়া জায়গা)

"ফ্রন্টিয়ারে ডেলিভারি" শব্দটির অর্থ হল যে বিক্রেতা যখন আনলোড করা পণ্যগুলিকে রপ্তানির জন্য ছাড়পত্র দিয়েছিলেন তখন সরবরাহ করেছেন তবে আগে সীমান্তের নামকৃত পয়েন্টে বা স্থানে ক্রেতার নিষ্পত্তিতে পরিবহনের আগত উপায়ে আমদানির জন্য নয়। পণ্য শুল্ক সীমান্ত প্রতিবেশী দেশে পৌঁছায়। "সীমান্ত" শব্দের অর্থ রপ্তানিকারক দেশের সীমানা সহ যেকোনো সীমান্ত। অতএব, একটি নির্দিষ্ট বিন্দু বা স্থান নির্দেশ করে সীমানা নির্ভুলভাবে সংজ্ঞায়িত করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

যাইহোক, পক্ষগুলি যদি বিক্রেতাকে আগত পরিবহনের মাধ্যম থেকে পণ্য আনলোড করার দায়িত্ব নিতে চায় এবং এই জাতীয় আনলোডিংয়ের সমস্ত ঝুঁকি এবং খরচ বহন করতে চায়, তবে এটি বিক্রয় চুক্তির প্রাসঙ্গিক সংযোজনে স্পষ্টভাবে বলা উচিত ( ভূমিকা অনুচ্ছেদ 11 দেখুন)।
এই শব্দটি স্থল সীমান্তে পণ্য সরবরাহ করার সময় পরিবহনের যে কোনও উপায়ে পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
ডেলিভারি যদি গন্তব্যের বন্দরে, জাহাজে বা ওয়েতে হয়, তাহলে DES বা DEQ শব্দগুলি ব্যবহার করা উচিত।

10.DES

বিতরণ করা প্রাক্তন জাহাজ
(... গন্তব্যের নাম দেওয়া পোর্ট)
জাহাজ থেকে ডেলিভারি
(... গন্তব্য বন্দরের নাম)

"ডেলিভারড এক্স শীপ" শব্দটির অর্থ হল বিক্রেতা যখন পণ্যগুলি, আমদানির জন্য অস্পষ্ট, গন্তব্যের নামকৃত বন্দরে জাহাজে বোর্ডে ক্রেতার নিষ্পত্তির জন্য সরবরাহ করেছেন। পণ্যগুলি আনলোড না করা পর্যন্ত গন্তব্যের নামকৃত বন্দরে পণ্য আনার সমস্ত খরচ এবং ঝুঁকি বিক্রেতাকে বহন করতে হবে। যদি পক্ষগুলি বিক্রেতাকে পণ্য আনলোড করার খরচ এবং ঝুঁকি বহন করতে চায়, তাহলে DEQ শব্দটি ব্যবহার করা উচিত।

এই শব্দটি কেবলমাত্র সমুদ্র, অভ্যন্তরীণ জলপথ বা মাল্টিমোডাল পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে যখন পণ্যগুলি জাহাজের মাধ্যমে গন্তব্যের বন্দরে পৌঁছায়।

11. DEQ (ডেলিভারড এক্স কোয়ে (... গন্তব্যের পোর্ট নামে)
ডেলিভারি প্রাক্তন বার্থ (... গন্তব্যের পোর্ট নামে)

"ডেলিভারড এক্স বার্থ" শব্দটির অর্থ হল যে বিক্রেতা যখন পণ্যগুলি, আমদানির জন্য ক্লিয়ার না করা হয়, গন্তব্যের নামকৃত বন্দরে ওয়েতে ক্রেতার নিষ্পত্তিতে রাখা হয় তখন সরবরাহ করার জন্য তার বাধ্যবাধকতা পূরণ করেছেন৷ বিক্রেতাকে অবশ্যই ওয়েতে পণ্য পরিবহন এবং আনলোড করার সাথে সম্পর্কিত সমস্ত খরচ এবং ঝুঁকি বহন করতে হবে। মেয়াদ দে কিউপণ্য আমদানির জন্য শুল্ক পরিষ্কার করার পাশাপাশি আমদানির উপর কর, শুল্ক এবং অন্যান্য ফি প্রদানের বাধ্যবাধকতা ক্রেতার উপর আরোপ করে।

যাইহোক, যদি পক্ষগুলি বিক্রেতাকে পণ্য আমদানির খরচের সমস্ত বা আংশিক বহন করতে চায়, তবে এটি বিক্রয়ের চুক্তির প্রাসঙ্গিক সংযোজনে স্পষ্টভাবে বলা উচিত (সূচনা অনুচ্ছেদ 11 দেখুন)।

এই শব্দটি কেবলমাত্র সমুদ্র বা অভ্যন্তরীণ জলপথে বা মাল্টিমোডাল পরিবহণের জন্য প্রযোজ্য হতে পারে, যখন পণ্যগুলি জাহাজ থেকে গন্তব্যের বন্দরে ওয়েতে আনলোড করা হয়। যাইহোক, যদি পক্ষগুলি বিক্রেতার বাধ্যবাধকতার মধ্যে বন্দরে বা বন্দরের বাইরে কোয়ের থেকে অন্য জায়গায় (গুদাম, টার্মিনাল, ইত্যাদি) পণ্যগুলি সরানোর সাথে সম্পর্কিত ঝুঁকি এবং খরচগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে চায়, তবে DDU এবং DDP শব্দগুলি হওয়া উচিত ব্যবহৃত

12. DDU (বিনা বেতনে ডেলিভারড ডিউটি ​​(... গন্তব্যের নাম দেওয়া হয়েছে))
শুল্কমুক্ত ডেলিভারি (... গন্তব্যের নাম দেওয়া হয়েছে)

"ডিলিভারড ডিউটি ​​ফ্রি" শব্দের অর্থ হল বিক্রেতা পণ্যগুলি ডেলিভারি করে, কাস্টমসের জন্য সাফ করা হয় না এবং পরিবহনের আগত মাধ্যম থেকে আনলোড করা হয় না, গন্তব্যের নামকৃত স্থানে ক্রেতার নিষ্পত্তি হয়। বিক্রেতাকে অবশ্যই এই স্থানে পণ্য পরিবহনের সাথে জড়িত সমস্ত খরচ এবং ঝুঁকি বহন করতে হবে, (যদি প্রয়োজন হয়) ব্যতীত (পরিচিতি অনুচ্ছেদ 14 দেখুন) গন্তব্যের দেশে আমদানির জন্য সংগৃহীত কোনো ফি (এখানে "ফি" শব্দের অর্থ দায়িত্ব এবং ঝুঁকি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের জন্য, সেইসাথে শুল্ক আনুষ্ঠানিকতা প্রদানের জন্য, আমদানি - রপ্তানি শুল্ক, ট্যাক্স এবং অন্যান্য চার্জ)। এই ধরনের ফি অবশ্যই ক্রেতার দায়বদ্ধতা হতে হবে, সেইসাথে অন্যান্য খরচ এবং ঝুঁকির কারণে যে তিনি সময়মতো আমদানির জন্য শুল্ক পরিষ্কার করতে সক্ষম হননি।

যাইহোক, যদি পক্ষগুলি বিক্রেতাকে শুল্ক ছাড়পত্রের ঝুঁকি এবং খরচ বহন করতে চায়, সেইসাথে পণ্য আমদানির খরচের একটি অংশ বহন করতে চায়, তবে এটি বিক্রয়ের চুক্তির প্রাসঙ্গিক সংযোজনে স্পষ্টভাবে বলা উচিত (পরিচয় অনুচ্ছেদ 11 দেখুন )

পণ্য আনলোড এবং পুনরায় লোড করার জন্য দায়িত্ব, ঝুঁকি এবং খরচ নির্ভর করে যে ডেলিভারির নির্বাচিত স্থান নিয়ন্ত্রণ করে।

এই শব্দটি পরিবহনের মোড নির্বিশেষে ব্যবহার করা যেতে পারে, কিন্তু যখন ডেলিভারিটি জাহাজে বা গন্তব্যের বন্দরের একটি ওয়েতে করা হয়, তখন DES বা DEQ শব্দটি ব্যবহার করা উচিত।

13. ডিডিপি (ডেলিভারড ডিউটি ​​পেইড (... গন্তব্যের নাম দেওয়া হয়েছে))
পরিশোধিত শুল্ক প্রদান (...গন্তব্যের নামকৃত স্থান)

"ডেলিভারড ডিউটি ​​পেইড" শব্দটির অর্থ হল বিক্রেতা পণ্য সরবরাহ করেন, কাস্টমসের জন্য সাফ করা হয় এবং পরিবহনের আগত মাধ্যম থেকে আনলোড করা হয় না, গন্তব্যের নামকৃত স্থানে ক্রেতার নিষ্পত্তিতে। বিক্রেতাকে অবশ্যই পণ্য পরিবহনের সাথে সম্পর্কিত সমস্ত খরচ এবং ঝুঁকি বহন করতে হবে, সহ (যেখানে প্রয়োজন) (পরিচয় অনুচ্ছেদ 14 দেখুন) গন্তব্যের দেশে আমদানির জন্য যে কোনও ফি (এখানে "ফি" শব্দের অর্থ বহন করার দায়িত্ব এবং ঝুঁকি শুল্ক ছাড়পত্র, সেইসাথে শুল্ক আনুষ্ঠানিকতা, শুল্ক, ট্যাক্স এবং অন্যান্য ফি প্রদানের জন্য)।

যদিও EXW শব্দটি বিক্রেতার উপর ন্যূনতম বাধ্যবাধকতা আরোপ করে, শব্দটি ডিডিপিবিক্রেতার সর্বোচ্চ বাধ্যবাধকতা জড়িত. গ্রাহকের অনুরোধে, এটি ডিডিপি অবস্থার অধীনে লিক ডিটেক্টর এবং অন্যান্য ভ্যাকুয়াম সরঞ্জাম সরবরাহ করে।

এই শব্দটি প্রযোজ্য হবে না যদি বিক্রেতা, প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষভাবে, পেতে না পারে আমদানি লাইসেন্স. যদি পক্ষগুলি বিক্রেতার বাধ্যবাধকতা থেকে আমদানির উপর প্রদেয় কিছু খরচ (যেমন মূল্য সংযোজন কর - ভ্যাট) বাদ দিতে সম্মত হয় তবে এটি বিক্রয়ের চুক্তিতে স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা উচিত (পরিচয় অনুচ্ছেদ 11 দেখুন)।

যদি পক্ষগুলি ক্রেতাকে পণ্য আমদানির সমস্ত ঝুঁকি এবং খরচ ধরে নিতে চায় তবে DDU শব্দটি ব্যবহার করা উচিত। এই শব্দটি পরিবহনের মোড নির্বিশেষে ব্যবহার করা যেতে পারে, কিন্তু যখন ডেলিভারিটি জাহাজে বা গন্তব্যের বন্দরের একটি ওয়েতে করা হয়, তখন DES বা DEQ শব্দটি ব্যবহার করা উচিত।

ইনকোটার্মস(Eng. Incoterms, International Commerce terms) বৈদেশিক বাণিজ্যের ক্ষেত্রে সর্বাধিক ব্যবহৃত বাণিজ্য পদের ব্যাখ্যার জন্য আন্তর্জাতিক নিয়ম। আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শর্তাবলী হল একটি আন্তর্জাতিক বিক্রয় চুক্তির মানক শর্ত যা একটি আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত নথিতে আগে থেকেই সংজ্ঞায়িত করা হয়। এই শর্তগুলি পণ্যগুলির মালিকানা হস্তান্তরের মুহূর্তকে নিয়ন্ত্রণ করে (এবং, সেই অনুযায়ী, ট্রানজিটে নষ্ট হওয়া পণ্যগুলির জন্য দায়িত্ব, পণ্যসম্ভারের জন্য নথিগুলির ভুল সম্পাদন ইত্যাদি)।

নথির সর্বশেষ সংশোধন শিরোনাম INCOTERMS 2000ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ কমার্স দ্বারা প্রকাশিত। এইভাবে, বিভিন্ন দেশে এই জাতীয় পদগুলির বিভিন্ন ব্যাখ্যার অস্পষ্টতা এড়ানো যায় বা অন্তত অনেকাংশে হ্রাস করা যায়।

শর্তাবলী 4 টি গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে:

গ্রুপ ই প্রস্থান:

গ্রুপ এফ প্রধান গাড়ি অবৈতনিক:

গ্রুপ সি মেইন ক্যারেজ পেইড:

গ্রুপ ডি ডেলিভারি (আগমন):

EXW(কাজের জায়গা থেকে ইংরেজি এক্স ওয়ার্কস অক্ষর থেকে সংক্ষিপ্ত; জার্মান আব ওয়ার্ক) একটি বাণিজ্য শব্দ যার অর্থ পিকআপ। বিক্রেতার দায়িত্ব শেষ হয় যখন পণ্যগুলি ক্রেতার কাছে হস্তান্তর করা হয় বা বিক্রেতার প্রাঙ্গনে (গুদাম, দোকান, ইত্যাদি) তার দ্বারা ভাড়া করা একজন বাহক; বিক্রেতা পরিবহনে পণ্য লোড করার জন্য দায়ী নয়; গুদাম থেকে পণ্য অপসারণ, পরিবহন, শুল্ক ছাড়পত্র ইত্যাদির জন্য সমস্ত খরচ ক্রেতা বহন করে। সর্বদা বিক্রেতার অবস্থানের সাথে ব্যবহার করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, EXW লন্ডন।

এফসিএ (ইংরেজি ফ্রি ক্যারিয়ার)বা ফ্রি ক্যারিয়ার (স্থাপিত) একটি বাণিজ্য শব্দ যার অর্থ হল বিক্রেতা যখন নামকৃত স্থানে ক্রেতার দ্বারা মনোনীত বাহকের কাছে রপ্তানি শুল্কমুক্ত পণ্যগুলি সরবরাহ করেন তখন বিলি করার তার বাধ্যবাধকতা পূরণ করে৷ প্রসবের নির্দিষ্ট স্থান সেই স্থানে পণ্য লোড এবং আনলোড করার বাধ্যবাধকতাকে প্রভাবিত করে। ডেলিভারি বিক্রেতার প্রাঙ্গনে সঞ্চালিত হলে, বিক্রেতা শিপিং জন্য দায়ী. যদি ডেলিভারি অন্য কোন জায়গায় সঞ্চালিত হয়, তাহলে বিক্রেতা চালানের জন্য দায়ী নয়। এফসিএ শর্তটি মিশ্র (মাল্টিমোডাল) পরিবহন সহ পরিবহনের মোড নির্বিশেষে ব্যবহার করা যেতে পারে।

FASবা ফ্রি অ্যালংসাইড শিপ (ইঞ্জি. ফ্রি অ্যালংসাইড শিপ, জাহাজের পাশে অবাধে) একটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শব্দ যার অর্থ বিক্রেতা প্রস্থানের বন্দরে ডেলিভারির খরচ বহন করে। যখন পণ্যগুলি জাহাজের পাশে বার্থে বা লাইটারে (চালনের সম্মত বন্দরে) রাখা হয় সেই মুহূর্তে পণ্য সরবরাহ করার জন্য বিক্রেতা তার বাধ্যবাধকতা পূরণ করে। ক্রেতা লোডিং, জাহাজ ভাড়া করা, বীমা, আনলোডিং এবং গন্তব্যে ডেলিভারির খরচ পরিশোধ করে। লোডিং পোর্টের বার্থে ডেলিভারির মুহূর্তে ঝুঁকি চলে যায়।

এফওবি(ইংরেজি abbr. ফ্রি অন বোর্ড থেকে ফ্রি অন বোর্ড, আক্ষরিক অর্থে জাহাজে বোর্ডে বিনামূল্যে) একটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শব্দ যা পণ্য সরবরাহের শর্ত নির্দেশ করতে এবং পরিবহন খরচ বহনকারী পক্ষ নির্ধারণ করতে এবং / অথবা নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়। বিক্রেতা থেকে ক্রেতার কাছে পণ্যের দায়িত্ব হস্তান্তরের বিন্দু। FOB শর্তাবলী যে বিক্রেতা বন্দরে পণ্য সরবরাহ করতে এবং ক্রেতা দ্বারা নির্দিষ্ট জাহাজে লোড করতে বাধ্য; জাহাজে পণ্য সরবরাহের খরচ বিক্রেতা বহন করবে।

সিএফআর(ইঞ্জি. খরচ এবং মালবাহী খরচ এবং মালবাহী) একটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শব্দ যার অর্থ হল বিক্রেতা বন্দরে পণ্য সরবরাহ, জাহাজের লোডিং এবং মাল বহনের জন্য অর্থ প্রদান করে এবং পণ্য রপ্তানি করার সময় শুল্ক পদ্ধতির উত্তরণ নিশ্চিত করে (সহ শুল্ক প্রদান)। ক্রেতা গন্তব্যের বন্দরে বীমা এবং পণ্য সরবরাহের জন্য অর্থ প্রদান করে। পণ্যটি জাহাজের রেল পাস ক্রেতার কাছে যাওয়ার পর ক্ষতি বা ক্ষতির ঝুঁকি, সেইসাথে অতিরিক্ত খরচ। সরবরাহের CFR শর্তাবলী শুধুমাত্র সমুদ্র বা নদী পরিবহনের মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়।

সিআইএফ(ইংরেজি খরচ, বীমা এবং মালবাহী খরচ, বীমা এবং মালবাহী) একটি বাণিজ্য শব্দ যা ব্যবহৃত হয় আন্তর্জাতিক বাণিজ্যযখন সমুদ্র পরিবহন ব্যবহার করা হয়। CIF ডেলিভারির অর্থ হল যে বিক্রেতা যখন পণ্যগুলি শিপমেন্টের বন্দরে জাহাজের রেল অতিক্রম করেছে তখন বিতরণ করেছে এবং বিক্রয় মূল্যের মধ্যে পণ্যের মূল্য, মালবাহী বা পরিবহন খরচ এবং শিপিং বীমার খরচ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

সিপিটি(ক্যারেজ পেইড টু) একটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শব্দ যা মাল্টিমোডাল পরিবহন সহ সমস্ত পরিবহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। বিক্রেতা গন্তব্যে মালবাহী এবং পরিবহন খরচ বহন করে। ক্রেতা পণ্যসম্ভার বীমা জন্য অর্থ প্রদান. যখন পণ্যগুলি প্রথম বাহকের কাছে পৌঁছে দেওয়া হয় তখন ঝুঁকি কেটে যায়।

সিআইপি বা ক্যারেজ এবং ইন্স্যুরেন্সকে প্রদত্ত(ইংরেজি ফ্রেট/ক্যারেজ এবং ইন্স্যুরেন্স থেকে প্রদত্ত) একটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শব্দ যার অর্থ বিক্রেতা একটি নামধারী ক্যারিয়ারের কাছে পণ্য সরবরাহ করবে। এছাড়াও, বিক্রেতাকে অবশ্যই নামকৃত গন্তব্যে পণ্য বহনের সাথে সম্পর্কিত খরচ দিতে হবে। বিক্রেতার দায় শেষ হয়ে যায় যখন সে পণ্যটি ক্রেতার নামকৃত ক্যারিয়ারের কাছে পৌঁছে দেয়। যদি বেশ কয়েকটি বাহক থাকে, তবে প্রথম বাহকের কাছে পণ্য সরবরাহের পরে দায় শেষ হয়। ক্রেতা সমস্ত ঝুঁকি বহন করে এবং পণ্য সরবরাহ করার পরে যেকোন অতিরিক্ত খরচ বহন করে।

DAF(Eng. Delivered At Frontier at Border Delivered) একটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শব্দ যা রেল বা ডেলিভারির সময় ব্যবহার করা যেতে পারে গাড়ী দ্বারা. বিক্রেতা সীমান্তে পণ্য পরিবহন এবং শুল্ক প্রদানের জন্য দায়ী। ক্রেতা পণ্যের শুল্ক ছাড়পত্র এবং সীমান্ত থেকে তার অবস্থান পর্যন্ত পরিবহন উভয়ের জন্য দায়ী। কার্গো সীমান্তে পৌঁছালে ঝুঁকি কেটে যায়।

DES(ইঞ্জি. ডেলিভারেড এক্স শিপ - জাহাজ থেকে ডেলিভারি) হল একটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শব্দ যার অর্থ বিক্রেতা চুক্তির শর্তাবলী পূরণ করেছেন বলে মনে করা হয় যখন তিনি বোর্ডে থাকা ক্রেতার নিষ্পত্তিতে পণ্যগুলি আমদানির জন্য ছাড়পত্র দেননি। গন্তব্যের নামকৃত বন্দরে জাহাজটি। পণ্যগুলি আনলোড না করা পর্যন্ত গন্তব্যের নামকৃত বন্দরে পণ্য আনার সমস্ত খরচ এবং ঝুঁকি বিক্রেতাকে বহন করতে হবে।

DEQ বা বিতরণ করা Ex Quay(c eng. বার্থ ডেলিভারি) আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শব্দ, মানে DES এর মতোই, গন্তব্যের বন্দরে পণ্যগুলি আনলোড না করা পর্যন্ত ঝুঁকির স্থানান্তর ঘটবে না।

ডিডিইউ(ইঞ্জি. ডেলিভারড ডিউটি ​​আনপেইড লিট. বিতরণ করা, শুল্ক দেওয়া হয়নি) একটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শব্দ যা আগমনের স্থানের ইঙ্গিত দিয়ে ব্যবহৃত হয়; বিক্রেতার দায়িত্ব ক্রেতার দেশে নামকৃত জায়গায় পৌঁছে দেওয়ার পরে শেষ হয়; এই মুহূর্ত পর্যন্ত বিক্রেতার দ্বারা বহন করা না হওয়া পর্যন্ত সমস্ত ঝুঁকি, পণ্য সরবরাহের জন্য সমস্ত খরচ (কর, শুল্ক, ইত্যাদি), ক্ষতি এবং ক্ষতির জন্য দায়বদ্ধতা (আমদানি করার সময় প্রদত্ত শুল্ক এবং অন্যান্য অর্থপ্রদান ব্যতীত); যদি ক্রেতার আমদানির জন্য পণ্য প্রস্তুত করার সময় না থাকে তবে তিনি নিজেই এর জন্য দায়ী; বিক্রেতাকে কিছু অতিরিক্ত আনুষ্ঠানিকতা দিতে বাধ্য করে বিধান যোগ করা যেতে পারে; ডেলিভারির ধরন নির্বিশেষে এই ধরনের দায়িত্ব বরাদ্দ ব্যবহার করা যেতে পারে),

ডিডিপি(eng. Delivered, Duty Paid, lit. Delived, duty payment) হল একটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শব্দ যা আগমনের স্থানের ইঙ্গিত দিয়ে ব্যবহৃত হয়; বিক্রেতার দায়িত্ব ক্রেতার দেশে নামকৃত জায়গায় পৌঁছে দেওয়ার পরে শেষ হয়; সমস্ত ঝুঁকি, পণ্য সরবরাহের জন্য সমস্ত খরচ (কর, শুল্ক ইত্যাদি), পণ্যের ক্ষতি এবং ক্ষতির দায়ভার, আমদানির উপর প্রদত্ত শুল্ক এবং অন্যান্য অর্থপ্রদান সহ, এই মুহুর্ত পর্যন্ত বিক্রেতা বহন করেন, তিনি শুল্ক ছাড়পত্রের জন্যও দায়ী ; কিছু অতিরিক্ত আনুষ্ঠানিকতা প্রদান থেকে বিক্রেতাকে অব্যাহতি দেওয়ার জন্য বিধান যোগ করা যেতে পারে; এই ধরনের দায়িত্ব বিতরণের ধরন নির্বিশেষে ব্যবহার করা যেতে পারে)।

পণ্যের আন্তর্জাতিক বিক্রয়ের জন্য একটি চুক্তি সম্পন্নকারী পক্ষগুলি কেবলমাত্র ডেলিভারির সুযোগ, সময় এবং স্থানের উপরই নয়, বিক্রেতার কাছ থেকে পণ্য পরিবহনের সাথে যুক্ত খরচ কে (পক্ষের) বহন করবে তা নিয়েও সম্মত হয়। রপ্তানিকারক থেকে ক্রেতা-আমদানিকারী। একই সময়ে, এই খরচগুলি বৈচিত্র্যময় এবং কখনও কখনও পণ্যের মূল্যের 40-50% পর্যন্ত হয়। এই খরচ অন্তর্ভুক্ত:

- চালানের জন্য পণ্য প্রস্তুত করার খরচ(মান এবং পরিমাণ পরীক্ষা করা, নমুনা, প্যাকেজিং);

- গার্হস্থ্য ক্যারিয়ারের পরিবহনের মাধ্যমে পণ্য লোড করার জন্য অর্থ প্রদান(জল, রেল, সড়ক, বায়ু এবং পরিবহনের অন্যান্য উপায়);

- প্রস্থানের স্থান থেকে পরিবহনের প্রধান উপায়ে পণ্য পরিবহনের জন্য অর্থপ্রদান;

- রপ্তানির বিন্দুতে পরিবহনের প্রধান উপায়ে পণ্য লোড করার জন্য খরচ পরিশোধ;

- পণ্য পরিবহন খরচের জন্য অর্থ প্রদান আন্তর্জাতিক পরিবহন;

- সমুদ্র পরিবহনের জন্য ট্রানজিটে কার্গো বীমার জন্য অর্থ প্রদান;

- ট্রানজিট, রিলোডিং এবং রিপ্যাকিং-এ পণ্য সংরক্ষণের খরচ;

- গন্তব্যে পণ্য আনলোড করার খরচ;

- গন্তব্য থেকে ক্রেতার গুদামে পণ্য সরবরাহের জন্য খরচ;

- শুল্ক শুল্ক, কর, এবং ফি পরিশোধ যখন শুল্ক সীমান্ত অতিক্রম.

মৌলিক অবস্থা আন্তর্জাতিক বাণিজ্য অনুশীলন দ্বারা উন্নত হয়. তারা সরলীকৃত এবং কিছু পরিমাণে রপ্তানি ও আমদানি ক্রিয়াকলাপকে প্রমিত করেছে।

প্রসবের মৌলিক শর্তাবলী- এগুলি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য অনুশীলনে স্বীকৃত বাণিজ্য ব্যবহার যা লেনদেনের প্রকৃতির জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত, যা আগ্রহী পক্ষগুলি চুক্তি শেষ করার সময় পৃথক শর্তগুলির সাথে প্রয়োগ করে। তাদের ব্যবহার চুক্তির খসড়া এবং আলোচনা সহজতর করে, মতবিরোধ সমাধানের সমান উপায় খুঁজে পেতে সহায়তা করে।

ডেলিভারির মৌলিক শর্তাবলী এবং তাদের থেকে উদ্ভূত পক্ষগুলির বাধ্যবাধকতাগুলির ব্যাখ্যা আন্তর্জাতিক বিশেষ প্রকাশনাগুলিতে রয়েছে ব্যবসা মালিক সমিতি"বিক্রয় চুক্তি সমাপ্ত করার জন্য আন্তর্জাতিক নিয়ম" - "ইনকোটার্মস", যার সর্বশেষ সংস্করণ 2000 সাল থেকে কার্যকর হয়েছে।

"ইনকোটার্মস - 2000"পণ্য পরিবহন, প্যাকেজিং এবং কার্গো বীমার জন্য পণ্যের লেবেলিং, বাণিজ্যিক ডকুমেন্টেশন তৈরির সময় পক্ষগুলির প্রধান অধিকার এবং বাধ্যবাধকতাগুলি নির্ধারণ করে, সেইসাথে বিক্রেতা থেকে ক্রেতার কাছে পণ্যের মালিকানা হস্তান্তরের স্থান এবং সময় নির্ধারণ করে। দুর্ঘটনাজনিত ক্ষতি এবং ক্ষতির ঝুঁকি।

সমস্ত পদ (তাদের মধ্যে 13টি সর্বশেষ সংস্করণে রয়েছে) বিক্রেতা এবং ক্রেতার বাধ্যবাধকতা সংজ্ঞায়িত করা শব্দের প্রাথমিক অক্ষর দ্বারা নির্দেশিত হয় 4টি মৌলিক বিভাগ (গোষ্ঠী

গ্রুপ "ই"শর্ত অন্তর্ভুক্ত EXW, যা অনুযায়ী ক্রেতা গুদামে (বিক্রেতার কারখানা) চালানের জন্য প্রস্তুত পণ্য গ্রহণ করে।

গ্রুপ "এফ", যা সেই শর্তগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে যার অধীনে বিক্রেতা ক্রেতার দ্বারা নির্দিষ্ট পরিবহনের মাধ্যমে পণ্য সরবরাহ করতে বাধ্য। এই গ্রুপে 3টি শর্ত রয়েছে:

- এফওবিএই অবস্থা সবচেয়ে সাধারণ এক: এফওবি মূল্যে রপ্তানিকৃত পণ্য মূল্যবান. FOB-এর জন্য বিক্রেতাকে চালানের নামকৃত পোর্টে জাহাজে পণ্য সরবরাহ এবং লোড করতে হবে। বিক্রেতা শিপিং এবং বীমা খরচ বহন করে। জাহাজে পণ্য সরবরাহ না হওয়া পর্যন্ত. বিক্রেতা শুল্ক ছাড়পত্র বহন করতে বাধ্য, যেমন সম্পূর্ণ কাস্টমস আনুষ্ঠানিকতা। মালিকানা অধিকার হস্তান্তর এবং তদনুসারে, জাহাজের কার্গো পাশ (হ্যান্ড্রাইল) অতিক্রম করার মুহুর্তে ঝুঁকি ঘটে।

গ্রুপ "সি",যার মধ্যে এমন শর্তগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা প্রদান করে যে বিক্রেতাকে অবশ্যই বহনের চুক্তি করতে হবে, তবে পণ্যের ক্ষতি বা ক্ষতির ঝুঁকি এবং পণ্য চালান বা প্রেরণের পরে ঘটে যাওয়া ঘটনাগুলির সাথে সম্পর্কিত অতিরিক্ত খরচ বহন করে না। এই গ্রুপে নিম্নলিখিত 4টি শর্ত রয়েছে:

- সিএফআর(পূর্ববর্তী সংস্করণে -CAF);

- সিআইএফএই গ্রুপের সবচেয়ে সাধারণ অবস্থা: আমদানিকৃত পণ্যের মূল্য CIF মূল্যে. এই শর্তের অধীনে, বিক্রেতা গন্তব্যের নামকৃত বন্দরে পণ্য সরবরাহ করার জন্য খরচ এবং মাল বহন করে এবং সমুদ্র সরবরাহ করে ক্রেতার ঝুঁকি বীমাট্রানজিটের সময় পণ্যের ক্ষতি বা ক্ষতি। CIF এর শর্তাবলীর অধীনে, রপ্তানির জন্য শুল্ক আনুষ্ঠানিকতা বাস্তবায়ন বিক্রেতার উপর নির্ভর করে। পণ্যের ক্ষতি বা ক্ষতির ঝুঁকি হস্তান্তর সেই মুহূর্তে ঘটে যখন তারা চালানের বন্দরে জাহাজের রেল পাস করে;

ইনকোটার্ম 2000একটি বিদেশী অর্থনৈতিক অপারেশনে, তারা কমপক্ষে তিনটি নথিতে ব্যবহৃত হয়, এটি একটি বিদেশী অর্থনৈতিক চুক্তি (চুক্তি, চুক্তি); চালান (প্রোফর্মা চালান, চালান, চালান), এছাড়াও ডেলিভারির শর্তাবলী CMR (একটি গাড়ির জন্য আন্তর্জাতিক বিল) এ নির্দেশিত হতে পারে।

বিদেশী অর্থনৈতিক চুক্তিতে (চুক্তি, চুক্তি), সরবরাহের শর্তাবলী ধারা (বা বিভাগ) "ডেলিভারির শর্তাবলী" এ নির্দেশিত হয়।

লেখার ক্রমটি নিম্নরূপ, উদাহরণস্বরূপ, একটি আমদানি সরবরাহের জন্য, কার্গোটি রাশিয়া থেকে ইউক্রেনে দেশে আমদানি করা হয়:

« - মস্কো, ইনকোটার্মস 2000 অনুসারে" (নিয়ম অনুসারে, এই শর্তের অর্থ হল যে "বিক্রেতা" "ক্রেতার" প্রতি তার বাধ্যবাধকতা পূরণ করেছে, একটি কাস্টমস কার্গো ঘোষণা (সিসিডি) কার্যকর করা সাপেক্ষে, কার্গো সাফ করেছে এবং হস্তান্তর করেছে এটি "ক্যারিয়ার" এর কাছে, যা ইউক্রেনে পণ্যসম্ভার বহন করবে),

কোথায়, - অনুযায়ী প্রসবের শর্তাবলী,
মস্কো - পণ্য সরবরাহের ভৌগলিক স্থান, (সম্ভবত আপনার একটি প্রশ্ন আছে, এটি কীভাবে হতে পারে? এর অর্থ হ'ল পণ্যের "বিক্রেতা" "ক্রেতার" কাছে পণ্য সরবরাহ করে "ক্রেতার" প্রতি তার দায়বদ্ধতা পূরণ করেছে " মস্কো শহরে। ইউক্রেনে পণ্যের আরও ডেলিভারি ইতিমধ্যেই পণ্যের "ক্রেতার" উপর রয়েছে)।

চালানে (প্রো ফর্মা চালান, চালান, চালান)। এটি "" নির্দেশ করার জন্য যথেষ্ট, এর অর্থ হ'ল পণ্যের মূল্য "" শর্তাবলীতে গণনা করা হয়, যার অর্থ পণ্যের দামের মধ্যে পণ্যের দাম এবং পণ্যসম্ভারের কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের খরচ অন্তর্ভুক্ত থাকে। গাড়িতে পণ্য লোড করার খরচ।)

চীন থেকে ভোগ্যপণ্য আমদানি করার সময় চুক্তিতে Incoterms 2000 অনুযায়ী ডেলিভারি শর্তাবলী লেখার আরেকটি উদাহরণ।

একটি নিয়ম হিসাবে, চীন থেকে ইউক্রেন এবং প্রায়শই রাশিয়া (মস্কো, সেন্ট পিটার্সবার্গ) এবং অন্যান্য দেশে পণ্যগুলি ওডেসা বা ইলিচেভস্কে পাত্রে পাঠানো হয় এবং তারপরে সেগুলি ট্রাকে পুনরায় লোড করা হয় এবং তারপরে তাদের গন্তব্যে চলে যায়। এই ক্ষেত্রে, ইউক্রেনে পণ্য সরবরাহ করার সময়, শর্তগুলি ওডেসা বা ইলিচেভস্ক হতে পারে। যার মানে হল যে চীনা "বিক্রেতা" "ক্রেতার" প্রতি তার বাধ্যবাধকতা পূরণ করেছে ওডেসা সাগরে পণ্য সহ একটি ধারক সরবরাহ করবে বাণিজ্য বন্দরবা ইলিচেভস্কি বাণিজ্যিক সমুদ্র বন্দর।

পণ্য পরিবহনের সময় রেলপথে (রেলওয়ে) পরিবহনের জন্য দলগুলির পারস্পরিক বন্দোবস্তে, দলগুলি সরবরাহের শর্তাবলী ব্যবহার করে - রাজ্যের সীমানা।

উদাহরণ।রাশিয়া থেকে পণ্যসম্ভার ইউক্রেনে যায়, তারপর শর্তগুলি হতে পারে - ইউক্রেনের সীমানা ("ইউক্রেনের সীমানা" শব্দের পরিবর্তে আপনাকে একটি ক্রসিং পয়েন্ট লাগাতে হবে)। এই ক্ষেত্রে, দেখা যাচ্ছে যে প্রতিটি পক্ষই তার অঞ্চলের মাধ্যমে পরিবহন ব্যয়ের জন্য অর্থ প্রদান করে। যদি রাশিয়ার বিক্রেতা চায় ইউক্রেন থেকে ক্রেতাকে সমস্ত পরিবহনের জন্য অর্থ প্রদান করা হোক।

উদাহরণস্বরূপ, চুক্তিটি প্রসবের শর্ত উল্লেখ করে - সেন্ট পিটার্সবার্গ। এই ক্ষেত্রে, বিক্রেতা, রাশিয়ান পক্ষ রাশিয়ার ভূখণ্ডে খরচ প্রদান করে এবং পণ্যের দামের সাথে পরিবহন খরচ যোগ করে। পণ্যের দাম শর্তাবলী আউট পরিণত - সেন্ট পিটার্সবার্গ. ইউক্রেনীয় পক্ষ, তাই, বিক্রেতা থেকে ক্রেতার কাছে পণ্য এবং পরিবহনের জন্য অর্থ প্রদান করে

Incoterms 2000 হল নথিগুলির একটি সেট যা বানান করে, ডেলিভারির শর্তাবলী বোঝায়, উদাহরণস্বরূপ, ডেলিভারির শর্ত "" এর অর্থ কী, পক্ষগুলির বাধ্যবাধকতা, আর্থিক খরচের বন্টন ইত্যাদি।

টেবিলে ইনকোটার্ম 2000

এবং কয়েক বাস্তবিক উপদেশডেলিভারি শর্তাবলী ব্যবহার

আমদানি করার সময়, শর্তগুলি ব্যবহার না করার চেষ্টা করুন, কারণ। শুল্ক মান নির্ধারণ করতে, আপনি যে এন্টারপ্রাইজ থেকে সীমান্তে পণ্য কিনেছেন সেখান থেকে সমস্ত খরচ দেখাতে হবে এবং এইগুলি হল কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স থেকে শুরু করে সমস্ত পারমিটের খরচ, একটি গাড়িতে লোড করা এবং তারপর সীমান্তে পরিবহনের খরচ। . আরও সঠিক শর্ত হবে সেই শর্ত যার অধীনে কেবলমাত্র সীমান্তে পণ্য পরিবহনের খরচ দেখানো প্রয়োজন (অন্য সমস্ত খরচ ইতিমধ্যেই পণ্যের মূল্যের সাথে অন্তর্ভুক্ত)।

এবং পণ্য রপ্তানি করার সময়, শর্ত সম্পর্কে ভুলে যাওয়া ভাল, কারণ তারা মানে যে আপনি শুধুমাত্র অন্য দেশে পণ্য আনতে হবে না, কিন্তু উত্পাদন শুল্ক ছাড়পত্রসমস্ত খরচ পরিশোধ সহ আপনার পণ্যসম্ভার (অন্য দেশে এই অপারেশনগুলি চালানো খুব কঠিন)। একটি ক্লাসিক, যদি রাজ্যের সীমানায় ডেলিভারির শর্ত থাকে তবে ডেলিভারির শর্তগুলি বেশ উপযুক্ত, বা ডেলিভারির শর্তগুলি যার অর্থ হল আপনাকে অবশ্যই পণ্য ক্রেতার গন্তব্যে পণ্য সরবরাহ করতে হবে। যদি পণ্যসম্ভার খুব দায়ী হয়, তাহলে আপনি গন্তব্যে শর্ত (ডেলিভারি এবং কার্গো বীমা) প্রয়োগ করতে পারেন।

Incoterms 2000 পরিবহন মোড দ্বারা বিতরণ শর্তাবলী

কিছু ক্ষেত্রে, ভূমিকা একটি নির্দিষ্ট শব্দ ব্যবহার বা না ব্যবহার করার সুপারিশ করে। এটি শর্তাবলী এবং এর মধ্যে পছন্দের ক্ষেত্রে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। দুর্ভাগ্যবশত, ব্যবসায়ীরা FOB শব্দটি ব্যবহার করতে থাকে যেখানে এটি সম্পূর্ণরূপে অনুপযুক্ত, যখন বিক্রেতাকে ক্রেতার দ্বারা নামকৃত ক্যারিয়ারের কাছে পণ্য স্থানান্তর করার ঝুঁকি বহন করতে বাধ্য করে। কেবলমাত্র সেখানেই ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে পণ্যগুলি "জাহাজের রেলের ওপারে" বা, চরম ক্ষেত্রে, জাহাজে পৌঁছে দেওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়, এবং যখন জাহাজে পরবর্তী লোডিংয়ের জন্য পণ্যগুলি ক্যারিয়ারের কাছে হস্তান্তর করা হয় তখন নয়, উদাহরণস্বরূপ, লোড করা হয় কন্টেইনারে বা তথাকথিত "রো-রো" পরিবহনে ট্রাক বা ওয়াগনে লোড করা হয়। এইভাবে, একটি দৃঢ় সতর্কবাণী শব্দটির ভূমিকায় বলা হয়েছিল যে দলগুলি যখন জাহাজের রেল জুড়ে পণ্য সরবরাহ করতে চায় না তখন এই শব্দটি ব্যবহার করা উচিত নয়।

"E" বিভাগের অধীনে, বিক্রেতার ন্যূনতম বাধ্যবাধকতা রয়েছে: তাকে কেবলমাত্র সম্মত স্থানে ক্রেতার নিষ্পত্তিতে পণ্যগুলি রাখতে হবে - সাধারণত বিক্রেতার প্রাঙ্গনে। অন্যদিকে, প্রায়শই অনুশীলনের ক্ষেত্রে, বিক্রেতা প্রায়শই ক্রেতার দ্বারা সরবরাহিত পরিবহনের মাধ্যমে পণ্য লোড করতে ক্রেতাকে সহায়তা করে। যদিও EXW শব্দটি এটিকে আরও ভালভাবে প্রতিফলিত করবে যদি বিক্রেতার বাধ্যবাধকতাগুলি লোডিং অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রসারিত করা হয়, এটি EXW প্রদানের শর্তাবলীর অধীনে ন্যূনতম বিক্রেতার বাধ্যবাধকতার ঐতিহ্যগত নীতিটি ধরে রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যাতে এটি এমন ক্ষেত্রে ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে বিক্রেতা গ্রহণ করতে চান না। পণ্য লোড করার কোনো বাধ্যবাধকতা। ক্রেতা যদি বিক্রেতাকে আরও কিছু করতে চায়, তবে এটি বিক্রয়ের চুক্তিতে স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা উচিত।

ক্যাটাগরি "F" বাণিজ্য শর্তাবলীর জন্য বিক্রেতাকে ক্রেতার নির্দেশ অনুযায়ী পণ্য পরিবহনের জন্য হস্তান্তর করতে হবে। চুক্তিতে ঘটতে পারে এমন পরিস্থিতির বিস্তৃত বৈচিত্র্যের কারণে, পক্ষগুলি FCA ডেলিভারি ভিত্তিতে পণ্য স্থানান্তর করতে চায় এমন পয়েন্টটি নির্দেশ করা কঠিন ছিল। Incoterms 2000-এ, FOB ডেলিভারি শর্তাবলীর অধীনে পণ্য স্থানান্তরের পয়েন্ট, যা CFR এবং CIF ডেলিভারি শর্তাবলীর সাথে মিলে যায়, অপরিবর্তিত ছিল। যদিও FOB ডেলিভারির ভিত্তিতে স্থির "জাহাজে পণ্য স্থানান্তর" ধারণাটি অনেক ক্ষেত্রে অনুপযুক্ত হতে পারে, তবুও ব্যবসায়ীরা পণ্য এবং উপলব্ধ লোডিং ডিভাইসগুলি বিবেচনায় নিয়ে এটি বোঝেন এবং প্রয়োগ করেন।
পণ্য রপ্তানির জন্য প্রয়োজনীয় শুল্ক আনুষ্ঠানিকতা সম্পূর্ণ করার বিষয়ে FAS ট্রেড টার্মে একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন করা হয়েছে, যেহেতু সর্বাধিক গৃহীত অনুশীলন হল এই বাধ্যবাধকতা বিক্রেতার উপর স্থাপন করা, ক্রেতার উপর নয়। এই উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য, এটিকে FAS বেস টার্মের প্রস্তাবনায় মূলধন করা হয়েছে।

ক্যাটাগরি "C" বাণিজ্য শর্তাবলী বিক্রেতাকে বাধ্য করে, তার নিজের খরচে, স্বাভাবিক শর্তে গাড়ি চলাচলের চুক্তি করতে। অতএব, গ্রুপ "সি" এর সংশ্লিষ্ট ডেলিভারি ভিত্তিতে, সেখানে একটি ইঙ্গিত অনুসরণ করে যেখানে তিনি পরিবহন খরচ দিতে বাধ্য। বাণিজ্য শর্তাবলী CIF এবং CIP এর অধীনে, বিক্রেতা বীমা প্রদান এবং সংশ্লিষ্ট খরচ প্রদানের জন্যও দায়ী। যেহেতু খরচ ভাগ করে নেওয়ার পয়েন্টটি গন্তব্যের দেশে, "C" ডেলিভারি শর্তাবলী প্রায়শই ভুলভাবে আগমন চুক্তি হিসাবে বিবেচিত হয়, যার অধীনে পণ্যগুলি প্রকৃতপক্ষে সম্মত বিন্দুতে না পৌঁছানো পর্যন্ত বিক্রেতা সমস্ত খরচ এবং ঝুঁকি বহন করে। অতএব, এটি জোর দেওয়া উচিত যে "C" ক্যাটাগরির ডেলিভারির প্রাথমিক শর্তগুলি "F" ক্যাটাগরির ট্রেড টার্মগুলির মতোই আইনি প্রকৃতির, অর্থাৎ বিক্রেতা চালান বা প্রেরণের দেশে চুক্তি সম্পাদন করে।

ক্যাটাগরি "সি" এর ট্রেড শর্তাবলী, ডেলিভারির অন্য সব শর্তের বিপরীতে, দুটি মূল পয়েন্ট থাকে: একটি - বিন্দুটি নির্দেশ করে যেখানে বিক্রেতা একটি ক্যারেজ চুক্তি শেষ করতে এবং সংশ্লিষ্ট খরচ পরিশোধ করার দায়িত্ব নেয় এবং দ্বিতীয়টি - পয়েন্ট নির্দেশ করে ঝুঁকি বরাদ্দ. অতএব, গ্রুপ "সি" এর বিতরণের প্রাথমিক শর্তাবলীর অধীনে বিক্রেতার বাধ্যবাধকতা বাড়ানোর সময় সর্বাধিক যত্ন নেওয়া উচিত। "সি" ক্যাটাগরির বাণিজ্য শর্তের সারমর্ম হল বিক্রেতাকে অতিরিক্ত ঝুঁকি এবং খরচ থেকে মুক্তি দেওয়া যখন তিনি ইতিমধ্যেই গাড়িবহরের চুক্তির সমাপ্তি এবং পণ্য হস্তান্তরের ফলস্বরূপ বিক্রয়ের চুক্তিটি সঠিকভাবে সম্পাদন করেছেন। CIF এবং CIP এর মৌলিক শর্তাবলী অনুযায়ী ক্যারিয়ার এবং সুরক্ষিত বীমা।

ক্যাটাগরি "ডি" বাণিজ্য শর্তাবলী গ্রুপ "সি" ডেলিভারির শর্তাবলী থেকে স্বভাবতই আলাদা কারণ, "ডি" ডেলিভারি বেসের অধীনে, বিক্রেতা সীমান্তে বা দেশে সম্মত স্থান বা গন্তব্যে পণ্যের আগমনের জন্য দায়ী আমদানি বিক্রেতা নামকৃত জায়গায় পণ্য সরবরাহের সমস্ত ঝুঁকি এবং খরচ বহন করে। তাই, ক্যাটাগরি "D" ট্রেড টার্মস মানে আগমনের চুক্তি, এবং ক্যাটাগরি "C" বেসিক শর্ত মানে চালান চুক্তি। "D" গ্রুপের ডেলিভারির মৌলিক শর্তাবলীর অধীনে, DDP বাদ দিয়ে, আমদানির জন্য গন্তব্যের দেশে সাফ করা পণ্য সরবরাহ করা বিক্রেতার বাধ্যবাধকতা নয়।

ঐতিহ্যগতভাবে অনুযায়ী বাণিজ্য মেয়াদ DEQ, বিক্রেতাকে পণ্য আমদানির জন্য প্রয়োজনীয় শুল্ক আনুষ্ঠানিকতাগুলি সম্পাদন করতে হবে, যেহেতু পণ্যগুলিকে ঘাটে আনলোড করতে হবে এবং তাই, আমদানির দেশে আনা হয়েছিল। যাইহোক, বেশিরভাগ দেশে সংঘটিত শুল্ক আনুষ্ঠানিকতা পদ্ধতির পরিবর্তনের কারণে, পণ্য আমদানির জন্য প্রয়োজনীয় শুল্ক আনুষ্ঠানিকতাগুলি সম্পাদন করার এবং আবাসিক দলকে কর এবং অন্যান্য ফি প্রদানের বাধ্যবাধকতা অর্পণ করা এখন আরও উপযুক্ত। যেমন একটি দেশ। এইভাবে, ডেলিভারির DEQ শর্তাবলীতে পরিবর্তন FAS বেস টার্মে উপরের পরিবর্তনের মতো একই কারণে করা হয়েছিল। FAS বেসিক ডেলিভারি শর্তের মতো, DEQ ডেলিভারি ভিত্তিতে এই পরিবর্তনটি প্রস্তাবনাতে বড় অক্ষরে হাইলাইট করা হয়েছে।

বাণিজ্য শব্দটি ডিডিইউ ইনকোটার্মস 1990-এ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ করে যখন বিক্রেতা তার আমদানির জন্য প্রয়োজনীয় শুল্ক আনুষ্ঠানিকতা সম্পূর্ণ না করে এবং সংশ্লিষ্ট কর পরিশোধ না করেই গন্তব্যের দেশে পণ্য সরবরাহ করতে চায়।

Incoterms 2000 পদের মধ্যে পার্থক্যের সারণী

Incoterms 2000 এর পাঠোদ্ধার, অনুবাদ, দায়িত্ব এবং পার্থক্যগুলি Incoterms 2000 নিয়মের নিম্নলিখিত সারণীতে নির্দেশিত হয়েছে:

ডেলিভারি ইনকোটার্মস 2000 এর ক্ষেত্রে দায়িত্ব এবং পার্থক্য