আন্ডারওয়াটার ফাইটার: নতুন লাডা সাবমেরিন কীভাবে শত্রুদের সন্ধান করবে এবং ধ্বংস করবে ডিজেল-বৈদ্যুতিক সাবমেরিন LADA প্রকল্প 677 লাডা সাবমেরিন অঙ্কন

তা সত্ত্বেও বহর বিভিন্ন দেশপৃথিবীতে পারমাণবিক চুল্লি সহ অনেক সাবমেরিন রয়েছে, সামরিক নাবিকরা ডিজেল-বৈদ্যুতিক সাবমেরিন ত্যাগ করার তাড়াহুড়ো করে না। বহু বছর ধরে এই ধরনের জাহাজ তৈরির নেতারা ছিলেন ইউএসএসআর এবং জার্মানি। রাশিয়া, দুর্ভাগ্যবশত, তার প্রাক্তন অবস্থান হারিয়েছে, বিশেষত, প্রকল্প 677 লাডা সাবমেরিনের বিকাশের দীর্ঘ এবং বেদনাদায়ক ইতিহাস দ্বারা প্রমাণিত। তাদের নকশা সোভিয়েত বছরগুলিতে শুরু হয়েছিল, তবে এখন এটি ব্যাপক উত্পাদনে এসেছে। অদূর ভবিষ্যতে, লাদারা নৌবাহিনীকে শক্তিশালী করতে পারে, তবে ডিজাইনাররা একবার অর্জন করতে চেয়েছিলেন এমন গুণাবলী তারা তাদের দিতে সক্ষম হয়নি।

সৃষ্টির ইতিহাস

ত্রিশ বছরের কিছু বেশি আগে, 1988 সালে, একটি সাবমেরিন সুইডিশ নৌবাহিনীতে চালু করা হয়েছিল, যা একটি বিশেষ সহায়ক ইঞ্জিন সহ ঐতিহ্যবাহী ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত ছিল। এটি তথাকথিত অ্যানেরোবিক পাওয়ার প্লান্ট ছিল। এর প্রধান পার্থক্য হল বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু ব্যবহার না করে কাজ করার ক্ষমতা। এই বৈশিষ্ট্যটি সাবমেরিনগুলিকে অনুমতি দেয় যা বোর্ডে নেই পারমাণবিক চুল্লি, পানির নিচে বিশ দিন পর্যন্ত কাটান, যা আমূলভাবে স্টিলথ বাড়ায়।

ইউএসএসআর-এ, এই ধরণের পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ সাবমেরিনগুলি, "স্টার্লিং ইঞ্জিন", গত শতাব্দীর 50 এর দশকে তৈরি করা হয়েছিল, তবে তরল অক্সিজেন সংরক্ষণের প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পর্কিত প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে তাদের ব্যবহারিক ব্যবহার অত্যন্ত বিপজ্জনক হয়ে উঠেছে। বোর্ডে. তবুও, নতুন সুইডিশ সাবমেরিনের উপস্থিতির পরে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে পুরানো ধারণাটিকে একটি নতুন স্তরে বিবেচনা করা দরকার।

পরবর্তী বছরগুলিতে, VNEU (বায়ু-স্বাধীন বিদ্যুৎ কেন্দ্র) উপস্থিতি চতুর্থ প্রজন্মের অ-পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির একটি প্রধান বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে। ইতিমধ্যে, প্রচলিত ডিজেল জেনারেটর এবং বৈদ্যুতিক মোটর সহ সাবমেরিনগুলি সোভিয়েত এবং তারপরে রাশিয়ান নৌবহরের পরিষেবাতে অব্যাহত ছিল।

উদীয়মান ব্যবধান দূর করার জন্য, একটি ঘরোয়া VNEU তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি প্রকল্প 677 (কোড "লাডা") এর বড় সাবমেরিনগুলিতে এটি ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যার বিকাশ 1987 সালে শুরু হয়েছিল। একই সময়ে, সোভিয়েত অ্যানেরোবিক পাওয়ার প্ল্যান্টের স্টার্লিং ইঞ্জিন হওয়ার কথা ছিল না - এটি একটি তথাকথিত ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল জেনারেটর (ইসিজি) তৈরির বিষয়ে ছিল। পরবর্তীকালে, জার্মান সাবমেরিন ডিজাইনাররা এই পথ অনুসরণ করে, অবশেষে বিংশ শতাব্দীর শেষে চতুর্থ প্রজন্মের প্রকল্প 212A নন-পারমাণবিক সাবমেরিন তৈরি করে।

পূর্বে, ইসিএইচজি ইতিমধ্যেই ইউএসএসআর-এর জন্য উত্পাদিত হয়েছিল মহাকাশযান, তাই সাফল্য আশা করার সব কারণ ছিল. আশাবাদের মাত্রা এত বেশি ছিল যে VNEU তৈরির আগেই প্রকল্প 677 নন-পারমাণবিক সাবমেরিনের বিকাশ শুরু হয়েছিল। এটি ভুল সিদ্ধান্ত বলে প্রমাণিত হয়েছে।

প্রথম আঘাত 1991 সালে মোকাবেলা করা হয়েছিল, যখন সোভিয়েত ইউনিয়ন. সমস্ত তহবিল প্রোগ্রামে একটি তীক্ষ্ণ হ্রাস 677 প্রকল্পের একটি বাস্তব অবনতি এবং একটি অ্যানেরোবিক ইঞ্জিন তৈরির কাজ প্রায় সম্পূর্ণ হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। সত্য, প্রথম জাহাজ নতুন সিরিজ, "সেন্ট পিটার্সবার্গ" নামে পরিচিত, তবুও 1997 সালে স্থাপন করা হয়েছিল, কিন্তু এর পরবর্তী নির্মাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বিলম্বিত হয়েছিল।

সমস্যাগুলি মূলত এই কারণে ছিল যে রুবিন ডিজাইন ব্যুরোর নেতৃত্ব, যেটি নতুন সাবমেরিন ডিজাইন করেছিল, সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী পথ বেছে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল - পরিবেশে কোনও নির্গমন ছাড়াই একটি বন্ধ-চক্র ইঞ্জিন তৈরি করতে এবং একই সময়ে। ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল বিক্রিয়া হাইড্রোজেন জন্য প্রয়োজনীয় বোর্ডে সঞ্চয় করা, এবং ডিজেল জ্বালানী থেকে সরাসরি উত্পাদন. সংশ্লিষ্ট প্রক্রিয়াটিকে সংস্কার বলা হয়।

"সেন্ট পিটার্সবার্গ" নৌকাটি 2004 সালে চালু হয়েছিল। এটি VNEU-তে আরও পুনরায় সরঞ্জামের সম্ভাবনার সাথে প্রচলিত ডিজেল জেনারেটর দিয়ে সজ্জিত ছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে ভবিষ্যতে, প্রজেক্ট 677 সাবমেরিনগুলি ধীরে ধীরে নৌবহর থেকে প্রজেক্ট 877 এবং 636-এর তৃতীয় প্রজন্মের হ্যালিবুট এবং বর্ষাভ্যাঙ্কা সাবমেরিনগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে।

"সেন্ট পিটার্সবার্গ" এর ফ্যাক্টরি পরীক্ষা 2009 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত হয়েছিল, যার পরে জাহাজটিকে পরিষেবাতে না রেখেই রাশিয়ান নৌবাহিনীতে ট্রায়াল অপারেশনের জন্য স্থানান্তর করা হয়েছিল। এটা অবিলম্বে পরিণত বাস্তবিক ব্যবহারএই সাবমেরিন প্রশ্নের বাইরে। বিশেষ করে, পাওয়ার প্ল্যান্টটি ডকুমেন্টেশনে ঘোষিত বিদ্যুতের মাত্র 50% নিরাপদে কাজ করতে পারে। অল্প সময়ের জন্য, থ্রাস্ট নামমাত্র মূল্যের 70% পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে, তবে এটি প্রায়শই বেশ কয়েকটি অংশের ভাঙ্গন ঘটায়, যার জন্য দীর্ঘ মেরামতের প্রয়োজন হয়। এছাড়াও, সাবমেরিন এবং এর সোনার কমপ্লেক্সের যুদ্ধ তথ্য এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার বৈশিষ্ট্যগুলি অসন্তোষজনক বলে প্রমাণিত হয়েছিল।

ফলাফলের বিষয়ে মন্তব্য করে, রাশিয়ান নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ ভাইসোটস্কি স্পষ্টভাবে বলেছেন যে বহরের এই জাতীয় সাবমেরিনের প্রয়োজন নেই। যাইহোক, তারপর তিনি ব্যাখ্যা করেন যে লাদা প্রকল্প নিজেই প্রতিশ্রুতিবদ্ধ - শুধুমাত্র সেন্ট পিটার্সবার্গে প্রযুক্তি পরীক্ষার জন্য একটি প্রোটোটাইপ থাকবে।

পরবর্তীকালে, নৌবাহিনীর কমান্ড পরিবর্তনের পর, প্রকল্প 677 সাবমেরিন প্রোগ্রামের জন্য অর্থায়ন পুনরায় শুরু হয়। 2013 সালে, বিশেষত, ক্রোনস্ট্যাড নামে এই সিরিজের দ্বিতীয় সাবমেরিনের নির্মাণ আবার শুরু হয়েছিল।

এদিকে, অ্যানেরোবিক পাওয়ার প্ল্যান্টের বিকাশকারীরা ব্যর্থতা অনুসরণ করতে থাকে। রুবিন সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরোর প্রতিনিধিরা, বিভিন্ন বছরে, তাদের প্রকল্পের অগ্রগতি সম্পর্কে বরং বিরোধপূর্ণ মন্তব্য দিয়েছেন, হয় যত তাড়াতাড়ি সম্ভব যথাযথ শক্তির সমাপ্ত ইঞ্জিন প্রদর্শনের প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন, বা তহবিল সম্পূর্ণ বন্ধ করার বিষয়ে অভিযোগ করেছেন।

VNEU এর পরিস্থিতি আজ অনিশ্চিত রয়ে গেছে। স্পষ্টতই, 677 সিরিজের সাবমেরিনগুলি কখনই এই মৌলিকভাবে নতুন পাবে না বিদ্যুৎ কেন্দ্র. যাই হোক না কেন, ইতিমধ্যেই লঞ্চ করা ক্রোনস্ট্যাডের কাছে এটি নেই বা এটি নির্মাণাধীন ভেলিকি লুকি সাবমেরিনে প্রদর্শিত হবে না। কেবি রুবিনের ঘোষিত পরিকল্পনা অনুসারে, কালিনা প্রকল্পের সাবমেরিনগুলি বায়ু-স্বাধীন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হবে, তবে যদি এটি ঘটে তবে এটি একটি বরং দূরবর্তী ভবিষ্যতে হবে।

আমাদের স্বীকার করতে হবে যে প্রকল্প 677 এর সাবমেরিন তৈরির প্রোগ্রামটি স্পষ্টতই ব্যর্থ হয়েছে। এর বর্তমান আকারে, সেন্ট পিটার্সবার্গ, ক্রোনস্ট্যাড, এবং ভেলিকিয়ে লুকি উভয়ই চতুর্থ নয়, তবে তৃতীয় প্রজন্মের সাবমেরিন, যেগুলির পুরানো বর্ষাব্যঙ্কের তুলনায় বাস্তব সুবিধা নেই।

বিদেশী ডিজাইনারদের পিছিয়ে থাকা এখনও "শূন্য" বছরে এমন পরিমাণে ছিল যে নৌবাহিনীর প্রয়োজনে 212A প্রকল্পের জার্মান সাবমেরিন কেনার প্রশ্ন উঠেছে।

আজ এমন কোন পরিকল্পনা নেই, তবে পরিস্থিতি অনিশ্চিত রয়ে গেছে। যদি ভিএনইইউ-এর পরিমার্জন অদূর ভবিষ্যতে সম্পন্ন না হয়, তবে অ-পরমাণু সাবমেরিনের রাশিয়ান নির্মাতারা তাদের বিদেশী প্রতিযোগীদের থেকে কয়েক বছরের মধ্যে নয়, চিরতরে পিছিয়ে পড়ার ঝুঁকি রাখে।

রাশিয়ান নৌবাহিনীতে ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনের ভূমিকা

পারমাণবিক সাবমেরিনের উপস্থিতি একসময় অনেক বিশেষজ্ঞের দ্বারা প্রাক্তন ডিজেল-বৈদ্যুতিক নৌকাগুলির যুগের শেষ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, 50 এর দশকের শেষের দিকে তাদের নির্মাণ বন্ধ হয়ে যায়। এটি বেশ বোধগম্য - সর্বোপরি, আমেরিকান নৌবহরটি মূলত সমুদ্রগামী, সমুদ্র-ভিত্তিক নয়। পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি দীর্ঘ জলের তলদেশে রূপান্তরের জন্য সর্বোত্তম উপযুক্ত - তাদের "পৃষ্ঠে" এবং নিজেদের খুঁজে বের করার প্রয়োজন নেই।

এদিকে, সোভিয়েতের জন্য এবং তারপরে রাশিয়ান নৌবহরের জন্য, নিকটবর্তী এবং উপকূলীয় যোগাযোগের ক্রিয়াকলাপ, বিশেষত বাল্টিক এবং কৃষ্ণ সাগরে, অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এই অবস্থার জন্য, রাশিয়ান ডিজেল-ইলেকট্রিক বহুমুখী সাবমেরিনগুলি আরও উপযুক্ত। এগুলি পারমাণবিকগুলির চেয়ে কম শোরগোল, অনেক ছোট এবং অনেক সস্তা।

এছাড়াও, ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম এবং ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রের বিকাশ স্থল লক্ষ্যগুলি ধ্বংস করতে আধুনিক ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনগুলি সফলভাবে ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে। বিশেষ করে, ইউএসএসআর-এ বিকশিত প্রজেক্ট 677 সাবমেরিন এবং বর্ষাভ্যঙ্কাস উভয়ই ক্যালিবার দূরপাল্লার ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করতে পারে, যা তাদের হামলার সম্ভাবনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।

বায়ু-স্বাধীন ইঞ্জিন সহ নতুন সাবমেরিনগুলি সমুদ্র যোগাযোগের ক্ষেত্রেও তাদের পারমাণবিক প্রতিদ্বন্দ্বীকে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে যেতে পারে, কারণ তাদের আর "সার্ফেস" করার প্রয়োজন নেই। এই দিকের সম্ভাবনা বারবার নৌ মহড়ায় প্রমাণিত হয়েছে, যখন ডিজেল-বৈদ্যুতিক সাবমেরিন সফলভাবে বোর্ডে পারমাণবিক চুল্লি সহ বড় এবং শোরগোলকারী নৌকাগুলিকে "ডুবে" দিয়েছিল।

নকশা বৈশিষ্ট্য

প্রজেক্ট 677 এবং হ্যালিবুট এবং বর্ষাভ্যঙ্কা সাবমেরিনের মধ্যে প্রধান পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি ছিল দেড় হুলের নকশা। একই সময়ে, হালকা শরীর এত ছোট যে কখনও কখনও লাদাকে একক-হুলও বলা হয়। এই সিদ্ধান্তের ফলে সাবমেরিনের আকার হ্রাস এবং এর স্থানচ্যুতি ঘটে। একই সময়ে, সাবমেরিনের গতিবিধি দ্বারা উত্পন্ন শব্দের মাত্রা আরও কমানো সম্ভব হয়েছিল এবং এটি সনাক্ত করা আরও কঠিন হয়ে পড়েছিল।

শরীর এবং এর বিন্যাস

প্রজেক্ট 677 সাবমেরিনের শক্তিশালী হুল বিশেষ ইস্পাত AB-2 দিয়ে তৈরি। এর আকৃতি নলাকার কাছাকাছি, এবং ব্যাস প্রায় পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর পরিবর্তিত হয় না। ধনুক এবং স্টার্নে গোলার্ধীয় প্রান্ত রয়েছে। সামনের গভীরতার রাডারগুলি হুইলহাউসে ইনস্টল করা আছে এবং পিছনের রাডারগুলি স্টার্নে ইনস্টল করা আছে, যা রুডারের সাথে একত্রে এক ধরণের "ক্রস" গঠন করে। সাধারণভাবে, নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলি এমনভাবে স্থাপন করা হয় যাতে হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক কমপ্লেক্সের অপারেশনে হস্তক্ষেপ না হয়।

ট্রান্সভার্স বাল্কহেড এবং অনুদৈর্ঘ্য প্ল্যাটফর্ম দ্বারা হুলটি পৃথক কক্ষে বিভক্ত।

কম্পার্টমেন্টের তালিকা নিম্নরূপ:

1. নম (টর্পেডো বগি)। এতে টর্পেডো টিউব, অতিরিক্ত গোলাবারুদ এবং একটি নীরব রিলোডিং সিস্টেম রয়েছে;
2. দ্বিতীয় বগি। মূল কক্ষটি কেন্দ্রীয় পোস্ট যেখান থেকে সাবমেরিন নিয়ন্ত্রণ করা হয়। নীচের স্তরগুলিতে ব্যাটারি এবং সহায়ক প্রক্রিয়াগুলির একটি অংশ রয়েছে;
3. তৃতীয় (আবাসিক) বগি। একটি ওয়ার্ডরুম, একটি গ্যালি, একটি মেডিকেল ইউনিট, সেইসাথে সমস্ত ক্রু সদস্যদের জন্য কেবিন রয়েছে;
4. চতুর্থ বগি। ডিজেল জেনারেটর মিটমাট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে;
5. পঞ্চম বগি। এখানে একটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে যা সাবমেরিনের চালককে চালিত করে।

একটি বরং বড় ওয়ার্ডরুম এবং ক্রু সদস্যদের প্রত্যেকের জন্য ঘুমানোর জায়গার প্রাপ্যতার জন্য ধন্যবাদ, প্রজেক্ট 677 লাডা সাবমেরিনগুলি সোভিয়েত এবং রাশিয়ান নৌবহরের জন্য নির্মিত সব থেকে আরামদায়ক হয়ে উঠেছে।

সাবমেরিনের হুলে একটি অ্যান্টি-হাইড্রোঅ্যাকস্টিক আবরণ ইনস্টল করা হয়েছে, যার স্তরটি চল্লিশ মিলিমিটার বেধে পৌঁছেছে। এর কারণে, নিজস্ব শব্দের মাত্রা হ্রাস পায় এবং শত্রুর সক্রিয় হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক স্টেশনগুলির সংকেতগুলি শোষিত হয়।

পাওয়ার পয়েন্ট

সাবমেরিনটি প্রধান প্রপালশন বৈদ্যুতিক মোটর SED-1 দ্বারা চালিত হয়। এর শক্তি 4100 অশ্বশক্তি। ব্যাটারি (নিমজ্জিত) বা 28DG জেনারেটরগুলি একটি বর্তমান উৎস হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, যা 2000 কিলোওয়াট শক্তির সাথে সরাসরি কারেন্ট তৈরি করে এবং D-49 ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত (আটটি সিলিন্ডার সহ V- আকৃতির ইঞ্জিন)।

এছাড়াও, বোর্ডে দুটি PG-102M সহায়ক বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে। তাদের প্রতিটি 140 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে। এই মোটরগুলি স্ক্রু রিমোট কলামগুলির জন্য তৈরি, যার সাহায্যে স্টিয়ারিং করা হয়।

দুর্ভাগ্যবশত, প্রকল্প 677 সাবমেরিনে বায়ু-স্বাধীন বিদ্যুৎ কেন্দ্র বর্তমানে ব্যবহৃত হয় না। এর পরামিতিগুলি অজানা, যদিও রুবিন ডিজাইন ব্যুরোর পূর্ববর্তী প্রতিনিধিরা দাবি করেছিলেন যে তাদের তৈরি করা অ্যানেরোবিক ইঞ্জিন নিমজ্জিত সাবমেরিনকে 10 নট পর্যন্ত গতিতে যেতে দেবে।

লক্ষ্য সরঞ্জাম

প্রজেক্ট 677 সাবমেরিনে লক্ষ্য অনুসন্ধানের প্রধান হাতিয়ার হল লিরা সোনার সিস্টেম। এটি নিম্নলিখিত উপাদান নিয়ে গঠিত:

1. গোলমাল খোঁজা অ্যান্টেনা. প্রধান একটি, L-01, সাবমেরিনের ধনুকের উপর অবস্থিত। বাকি দুজনও নৌকার সামনে, কিন্তু পাশে;
2. টাউড অ্যান্টেনা সহ হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক স্টেশন;
3. পানির নিচে যোগাযোগ, দূরত্ব পরিমাপ এবং খনি অনুসন্ধানের জন্য সক্রিয় সোনার।

যুদ্ধ তথ্য এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা "লিথিয়াম" দ্বারা ডেটা প্রক্রিয়াকরণ করা হয়। পৃষ্ঠের অবস্থানে, KRM-66 রাডার সিস্টেম ব্যবহার করা যেতে পারে।

প্রকল্প 677 সাবমেরিন অস্ত্র

লাডা ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনের বো বগিতে ক্যালিবার 533 এর ছয়টি টর্পেডো টিউব রয়েছে। তাদের সাহায্যে, নিম্নলিখিত অস্ত্রগুলি ব্যবহার করা হয়:

1. USET-80K টর্পেডো। পরিসীমা - 18 কিমি পর্যন্ত, গতি - 45 নট;
2. টর্পেডো (জলের নিচের ক্ষেপণাস্ত্র) "শকভাল"। পরিসীমা - 13 কিমি পর্যন্ত, গতি - 300 কিমি / ঘন্টা;
3. ক্রুজ মিসাইল P-800 "অনিক্স"। সমস্ত শ্রেণীর পৃষ্ঠের জাহাজ ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। লঞ্চের পরিসর - 600 কিমি পর্যন্ত, গতি - সমুদ্রের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় 2M;
4. ক্রুজ মিসাইল "ক্যালিবার"।

প্রাথমিকভাবে, এটি TE-2 টর্পেডো দিয়ে সাবমেরিনকে সজ্জিত করার কথা ছিল, কিন্তু সেন্ট পিটার্সবার্গের প্রধান লঞ্চের সময় তারা অপারেশনের জন্য প্রস্তুত ছিল না। আপনি যদি সাম্প্রতিক প্রতিবেদনগুলি বিশ্বাস করেন, তাহলে অ্যান্টি-শিপ ক্যালিবার এবং এই ক্ষেপণাস্ত্রের অন্য সংস্করণ উভয়ই ব্যবহার করা সম্ভব, যা দেড় হাজার কিলোমিটার বা তার বেশি দূরত্বের স্থল লক্ষ্যগুলিকে ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সাবমেরিনের গোলাবারুদ লোডের মধ্যে রয়েছে 18টি টর্পেডো বা মিসাইল। পরিবর্তে, আপনি গোপন প্রোডাকশনের জন্য 44টি নৌ মাইনও লোড করতে পারেন।

কিছু প্রকাশনা দাবি করেছে যে লাডা সাবমেরিনগুলি ক্ষেপণাস্ত্রের সালভো উৎক্ষেপণের জন্য বিশেষ উল্লম্ব শ্যাফ্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই ধরনের একটি প্রকল্প বিদ্যমান. এটি একটি বিশেষ, রপ্তানি পরিবর্তন হিসাবে বিকশিত হয়েছিল এবং বিশেষ নাম "Amur-950" পেয়েছিল। ক্ষেপণাস্ত্র সাইলো সহ এর বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি ছিল টর্পেডো টিউবের সংখ্যা চারটিতে হ্রাস করা।

বিষয়গুলি এখনও প্রকল্পের বাইরে যায়নি, যেহেতু বিদেশী গ্রাহকরা Amur-950-এ কার্যত কোন আগ্রহ দেখায়নি। এটি সম্ভবত ল্যাডের মতো একই জিনিসের কারণে, একটি বায়ু-স্বাধীন বিদ্যুৎ কেন্দ্রের অভাব, যেটি ছাড়া সাবমেরিনটি অপ্রতিদ্বন্দ্বী।

এছাড়াও, এটি বেশ কয়েকবার রিপোর্ট করা হয়েছিল যে প্রকল্প 677 সাবমেরিনগুলি জিরকন হাইপারসনিক অ্যান্টি-শিপ মিসাইল দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কথা, তবে সাম্প্রতিক তথ্য অনুসারে, এই প্রতিশ্রুতিবদ্ধ অস্ত্রটি লাডাতে ইনস্টল করা হবে না।

স্পেসিফিকেশন

বায়ু-স্বাধীন ইঞ্জিনগুলি, যদি সেগুলি লাডাসে উপস্থিত হয় তবে এই সাবমেরিনগুলির কার্যকারিতা ব্যাপকভাবে উন্নত করবে।

যুদ্ধ এবং প্রশিক্ষণ ব্যবহার

এখন পর্যন্ত, বহরে শুধুমাত্র একটি প্রজেক্ট 677 সাবমেরিন ছিল, সেন্ট পিটার্সবার্গ। এর ব্যবহার ব্যতিক্রমীভাবে অভিজ্ঞ ছিল - বিভিন্ন অন-বোর্ড সিস্টেম এবং সরঞ্জাম পরীক্ষা করা হয়েছিল। একই সময়ে, বিপুল সংখ্যক বিভিন্ন ত্রুটি আবিষ্কৃত হয়েছিল। এটি বলাই যথেষ্ট যে গ্রাহকের কাছে সাবমেরিন স্থানান্তর করার পরে, দেখা গেল যে বোর্ডে কোনও হাইড্রোঅ্যাকস্টিক কমপ্লেক্স ছিল না - শুধুমাত্র বাহ্যিক অ্যান্টেনা ইনস্টল করা হয়েছিল।

জাহাজের সামুদ্রিকতা, একটি খারাপভাবে কাজ করা পাওয়ার প্লান্টের কারণে, ঝড়ো পরিস্থিতি এবং উল্লেখযোগ্য তরঙ্গে বন্দর থেকে প্রস্থান করার অনুমতি দেয়নি। অন্যান্য অনেক উপাদান এবং সমাবেশগুলিও অভিযোগ করেছে। পরবর্তী বছরগুলিতে, সনাক্ত করা ত্রুটিগুলির বেশিরভাগই নির্মূল করা হয়েছিল, কিন্তু আজও সেন্ট পিটার্সবার্গের খ্যাতি উজ্জ্বল নয়।

এপ্রিলে, এই সাবমেরিনটি একটি ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের পরীক্ষা চালিয়েছিল - কিছু কারণে, সরাসরি বেস থেকে। লক্ষ্যের সফল পরাজয় সত্ত্বেও, সাবমেরিনের অবস্থা এবং এর যুদ্ধ প্রস্তুতির মাত্রা এখনও প্রশ্নবিদ্ধ।

এই সিরিজের পরবর্তী জাহাজ, ক্রোনস্ট্যাড, চালু করা হয়েছে এবং এটি একটি পরীক্ষা চক্রের মধ্য দিয়ে চলছে। জুলাই 2019 সালে, এই সাবমেরিনটি সেন্ট পিটার্সবার্গে নৌ কুচকাওয়াজে অংশ নেয়।

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

দুর্ভাগ্যবশত, প্রজেক্ট 677 সাবমেরিনগুলি এখনও সফল হিসাবে স্বীকৃতি দেওয়া কঠিন। প্রকাশনাগুলিতে তাদের চতুর্থ-প্রজন্মের সাবমেরিন বলা হয় তা সত্ত্বেও, আসলে তারা তৃতীয়টির অন্তর্গত। তাদের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য সুবিধা হল:

1. অ্যাকোস্টিক স্টিলথ। ডিজাইনারদের মতে, তারা বর্ষাভ্যঙ্কার তুলনায় শব্দের মাত্রা 50% হ্রাস করতে সক্ষম হয়েছে;
2. হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক কমপ্লেক্সের উন্নত বৈশিষ্ট্য। সঠিক মান এখানে নামকরণ করা হয় না;
3. সবচেয়ে উন্নত অস্ত্র সিস্টেম ব্যবহার করার ক্ষমতা;
4. বোর্ডে ক্রুদের জন্য চমৎকার শর্ত।

নৌকার প্রধান ত্রুটি সুস্পষ্ট - এটি প্রকল্প অনুযায়ী পরিকল্পিত পাওয়ার প্ল্যান্ট গ্রহণ করেনি। এই কারণে, প্রকল্প 677 সাবমেরিনগুলি তাদের পূর্বসূরীদের মতো একই "ডাইভিং" সাবমেরিন, এই দিকে কোন উন্নয়ন ঘটেনি। তদতিরিক্ত, হাইড্রোঅ্যাকস্টিক কমপ্লেক্সের পূর্ণাঙ্গ অপারেশন অর্জন করা সম্ভব ছিল কিনা সে সম্পর্কে এখনও কোনও বিশদ তথ্য নেই।

প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত ভলি লঞ্চের ক্ষমতা এখনও কোনোভাবেই মূল্যায়ন করা হয়নি। সম্ভবত, আমুর-950 সাবমেরিনগুলির এই বৈশিষ্ট্য থাকা উচিত ছিল, তবে সেগুলি এখনও নির্মিত হয়নি।

সামগ্রিকভাবে, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে প্রকল্প 677 সাবমেরিনগুলি প্রতিস্থাপন করবে না, বরং রাশিয়ান নৌবাহিনীতে ইতিমধ্যে থাকা পল্টাস এবং বর্ষাভ্যাঙ্কা ডিজেল সাবমেরিনগুলির পরিপূরক হবে। হ্রাসকৃত স্থানচ্যুতি প্রাথমিকভাবে সমুদ্র উপকূলের কাছাকাছি নতুন নৌকা ব্যবহারের অনুমতি দেবে।

আপনার যদি কোন প্রশ্ন থাকে - নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে সেগুলি ছেড়ে দিন। আমরা বা আমাদের দর্শক তাদের উত্তর দিতে খুশি হবে.

ইউরি কোরমিলিটসিন, প্রকল্পের সাধারণ ডিজাইনার। সিরিজটি প্রকল্প 877 "হালিবুট" এর একটি বিকাশ। সাবমেরিন, ভূপৃষ্ঠের জাহাজ এবং শত্রু জাহাজ ধ্বংস, নৌ ঘাঁটি সুরক্ষা, সমুদ্র উপকূল এবং সমুদ্র যোগাযোগ, এবং পুনরুদ্ধারের উদ্দেশ্যে নৌকাগুলি তৈরি করা হয়। একটি একক-হুল স্ট্রাকচারাল টাইপের পছন্দ, জাহাজের মাত্রা হ্রাস, স্থায়ী চুম্বক সহ একটি অল-মোড প্রধান প্রপালশন মোটর ব্যবহার, কম্পনের উপর কম্পন-সক্রিয় সরঞ্জাম স্থাপনের কারণে কম শব্দের স্তরটি অর্জন করা হয়েছিল। VI ধরনের বিচ্ছিন্নকারী এবং একটি নতুন প্রজন্মের "লাইটনিং" এর অ্যান্টি-হাইড্রোলোকেশন লেপ প্রয়োগের জন্য প্রযুক্তির প্রবর্তন [ ] বিদ্যুৎ কেন্দ্রের ত্রুটির কারণে, এই প্রকল্পের নৌকাগুলির মূল আকারে পরিকল্পিত ধারাবাহিক নির্মাণ বাতিল করা হয়েছিল, প্রকল্পটি চূড়ান্ত করা হবে।

ইতিহাস

রুবিন সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরোতে "লাডা" কোডের অধীনে অভ্যন্তরীণ সমুদ্রের জন্য ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন (কৃষ্ণ সাগর এবং বাল্টিক ফ্লিটের অপ্রচলিত সাবমেরিন প্রতিস্থাপনের জন্য) প্রকল্প 877 "হালিবুট" এর চেয়ে সস্তা একটি প্রযুক্তিগত প্রকল্পের বিকাশ করা হয়েছিল। 1980 এর দশকের শুরুতে কমান্ডার-ইন-চিফ চেরনাভিনের সমর্থন, তবে, 1990 সালের ডিসেম্বরে বিবেচনা করার পরে, সামরিক-শিল্প কমিশন কাজের ধারাবাহিকতার জন্য অর্থায়ন করতে অস্বীকার করে।

2008 সালের জন্য রাশিয়ান সাবমেরিন ফ্লিটের আধুনিকীকরণের পরিকল্পনা অনুসারে, প্রকল্প 677 লাডা ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনগুলি চার ধরণের সাবমেরিনগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠবে। সোভিয়েত এবং রাশিয়ান সাবমেরিন বহরের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি ছিল সাবমেরিনের কয়েক ডজন বিভিন্ন ধরণের এবং পরিবর্তনের ব্যবহার, যা তাদের অপারেশন এবং জাহাজ মেরামতকে ব্যাপকভাবে বাধাগ্রস্ত করেছিল।

মূল প্রকল্প অনুসারে, রাশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য 20 টি ইউনিট নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, 2011 সালে প্রকল্পের লিড বোট পরীক্ষা এবং চূড়ান্ত করার ব্যর্থতার পরে, এটিকে পুনরায় সজ্জিত করার এবং পরিবর্তিত প্রকল্প অনুযায়ী ইতিমধ্যে রাখা তিনটি সাবমেরিন সম্পূর্ণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

ফেব্রুয়ারী 2012 সালে, মিডিয়া বলেছিল যে নৌবাহিনী লাদা প্রকল্পটি পরিত্যাগ করছে - রাশিয়ান নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ ভি. ভিসোটস্কির মতে:

যাইহোক, একটু পরে, কমান্ডার-ইন-চিফ যোগ করেন যে প্রকল্পটি চূড়ান্ত করা হচ্ছে এবং পরিষেবাতে লাগানো হবে।

ফলস্বরূপ, প্রকল্পটি একটি নতুন বিদ্যুৎ কেন্দ্র পাবে এবং অ-পরমাণু সাবমেরিন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হবে।

নৌবাহিনীর পূর্ববর্তী কমান্ডার-ইন-চিফ, ভি. ভিসোটস্কি, পাওয়ার ইউনিট এবং অ্যাকোস্টিক কমপ্লেক্সের সমস্যার কারণে এই নৌকাগুলির উত্পাদন বন্ধ করে দিয়েছিলেন। রুবিন শেষ সমস্যার সমাধান করেছেন, বিশেষজ্ঞরা বলছেন, কিন্তু পাওয়ার ইউনিট এখনও প্রয়োজনীয় শক্তি উত্পাদন করে না। তা সত্ত্বেও, নতুন কমান্ডার-ইন-চিফ, ভাইস অ্যাডমিরাল ভিক্টর চিরকভ, নৌকাগুলির নির্মাণ সম্পূর্ণ করার নির্দেশ দিয়েছেন। "জাহাজ সরবরাহের সময়সীমা বছরের শেষের দিকে স্পষ্ট হয়ে যাবে," অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ডের একটি সূত্র জানিয়েছে। তিনি অস্বীকার করেননি যে শিপইয়ার্ডগুলির সর্বাধিক লোডের কারণে, সম্ভবত অ-পারমাণবিক নৌকাগুলির জন্য রাষ্ট্রীয় কর্মসূচির অংশ অন্য উদ্ভিদে স্থানান্তর করা হবে। সম্ভবত, "Krasnoe Sormovo", খুব কমই Severodvinsk "Sevmash"-এ (2020 সালের মধ্যে এটিকে প্রকল্প 955 "Borey" এর আটটি পারমাণবিক সাবমেরিন ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার তৈরি করতে হবে এবং প্রকল্প 885 "Ash" এর একই সংখ্যক বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন তৈরি করতে হবে। )

অংশ হিসেবে রাষ্ট্রীয় প্রোগ্রামঅস্ত্র 2020 - 2020 সালের মধ্যে নৌবাহিনীর জন্য বিশটি ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে - ছয়টি হবে প্রকল্প 636.3 বর্ষাভ্যঙ্কার নৌকা, এবং অবশিষ্ট চৌদ্দটি, পূর্বোক্ত ফলস্বরূপ, সম্ভবত সংশোধিত প্রকল্প 677 এর নৌকা হবে। লাডা।

তিনি উল্লেখ করেন যে নৌকাটিতে সর্বাধুনিক রেডিও-ইলেক্ট্রনিক এবং জাহাজের সরঞ্জামের 130 টিরও বেশি নমুনা স্থাপন করা হয়েছিল। তার মতে, সিরিয়াল সাবমেরিনে আধুনিক ইঞ্জিন বসানো হবে, যা প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করবে।

জুলাই 9, 2013 "অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ড" সিরিজের দ্বিতীয় বোট "ক্রনস্ট্যাড" এর নির্মাণ পুনরায় শুরু করে। রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সাথে সমাপ্ত নতুন চুক্তিটি একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ প্রযুক্তিগত প্রকল্প অনুসারে একটি জাহাজ নির্মাণের জন্য সরবরাহ করে। লাদা প্রকল্পের ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনের ডিজাইনার - MT-এর রুবিন সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো - সাবমেরিনকে উন্নত করতে এবং আধুনিক জাহাজ কমপ্লেক্স তৈরি করতে অনেক কাজ করেছে। সিরিজের দ্বিতীয় অর্ডারে, আধুনিক সরঞ্জামের নমুনাগুলি ইনস্টল করা হবে - জাহাজের হার্ডওয়্যারের জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, একটি বৈদ্যুতিক প্রপালশন সিস্টেম এবং একটি নেভিগেশন কমপ্লেক্স। ক্রোনস্ট্যাড নির্মাণের সময়, হেড অর্ডারের ট্রায়াল অপারেশনের ফলাফলগুলি বিবেচনায় নেওয়া হবে।

TASS কে 16 জানুয়ারী, 2016 তারিখে রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রধান কমান্ডের একটি উত্স দ্বারা জানানো হয়েছিল, প্রকল্প 677 "লাদা" এর দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সাবমেরিন "ক্রনস্টাড্ট" এবং "ভেলিকি লুকি" রাশিয়ান বহরে স্থানান্তরিত হবে। পূর্বে নির্ধারিত তারিখ - 2019 সালে। সূত্রটি জোর দিয়েছিল যে সিরিজের দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সাবমেরিনগুলি লিড লাডা (উত্তর নৌবহরে সেন্ট পিটার্সবার্গ) এর অপারেশনের সময় চিহ্নিত সমস্ত মন্তব্য বিবেচনা করে তৈরি করা হচ্ছে। এই সাবমেরিনগুলিতে একটি বায়ু-স্বাধীন (অ্যানারোবিক) পাওয়ার প্ল্যান্টের সম্ভাব্য ইনস্টলেশনের জন্য, "এর সমুদ্র পরীক্ষার ফলাফলের জন্য অপেক্ষা করা প্রয়োজন।"

21শে জানুয়ারী, 2016-এ, নৌবাহিনীর সরকারী প্রতিনিধি, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক ইগর ডিগালো বলেছিলেন যে প্রকল্প 677 "লাদা" এর ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনগুলির একটি সিরিজ নির্মাণ বন্ধ করার বিষয়টি আজ বিবেচনা করা হচ্ছে না।
18 মার্চ, 2016-এ, ইউনাইটেড শিপবিল্ডিং কর্পোরেশনের একজন সরকারী প্রতিনিধি এবং নৌবাহিনীর একজন উচ্চ-পদস্থ প্রতিনিধি RIA নভোস্তি সংবাদ সংস্থাকে বলেছেন: “প্রজেক্ট 677 লাডা-এর দুটি অ-পারমাণবিক সাবমেরিন - ক্রোনস্ট্যাড এবং ভেলিকিয়ে লুকি - হস্তান্তর করা হবে। 2018-2019 সালে নৌবাহিনী এবং এটি এই প্রকল্পের শেষ নৌকা হবে। তারপর কালিনা প্রকল্পের নৌকা তৈরির কাজ শুরু হবে।”
27 জুলাই, 2016-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে এই প্রকল্পের সাবমেরিন নির্মাণ বন্ধ বা চালিয়ে যাওয়ার চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেই।

26শে জুন, 2017-এ, রাশিয়ান নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ, অ্যাডমিরাল VI কোরোলেভ, ঘোষণা করেছিলেন যে ক্রোনস্ট্যাড এবং ভেলিকি লুকি সাবমেরিন হস্তান্তর করার পরে প্রকল্প 677 ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন নির্মাণ চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। নৌবাহিনী, সিরিজ নির্মাণ অব্যাহত থাকবে.

28 শে জুন, 2017-এ, সেন্ট পিটার্সবার্গে আন্তর্জাতিক নৌ শোতে, অস্ত্রের জন্য রাশিয়ান নৌবাহিনীর ডেপুটি কমান্ডার ভাইস অ্যাডমিরাল ভি আই বুরসুক বলেছিলেন যে এই প্রকল্পের আরও দুটি সিরিয়াল সাবমেরিন, যা অ্যাডমিরালটেইস্কি শিপইয়ার্ডগুলিতে নির্মিত হবে। সময়কাল "2025 পর্যন্ত"। 2025 সালের পরও সাবমেরিনের ধারাবাহিকতা অব্যাহত থাকবে।

জুন 2019-এ, আর্মি-2019 ইন্টারন্যাশনাল মিলিটারি-টেকনিক্যাল ফোরামে, রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রক এবং অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ডের মধ্যে আরও দুটি (চতুর্থ এবং পঞ্চম) প্রকল্প 677 লাডা সাবমেরিন নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল।

ডিজাইন

প্রকল্প 677 এর ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনটি দেড় হুল স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে। অক্ষ-প্রতিসম শক্তিশালী কেসটি AB-2 ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং প্রায় পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর একই ব্যাস রয়েছে। ধনুক এবং কড়া প্রান্তগুলি গোলাকার। হুলটি দৈর্ঘ্য বরাবর পাঁচটি জলরোধী বগিতে ফ্ল্যাট বাল্কহেড দ্বারা বিভক্ত, প্ল্যাটফর্ম দ্বারা হুলটি উচ্চতা বরাবর তিনটি স্তরে বিভক্ত। হালকা হুলকে একটি সুবিন্যস্ত আকৃতি দেওয়া হয়, যা উচ্চ হাইড্রোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য প্রদান করে। প্রত্যাহারযোগ্য ডিভাইসগুলির বেড়াটি 877 প্রকল্পের নৌকাগুলির মতো একই আকৃতি রয়েছে, একই সময়ে, শক্ত প্লুমেজটি ক্রুসিফর্ম করা হয় এবং সামনের অনুভূমিক রডারগুলি বেড়ার উপর স্থাপন করা হয়, যেখানে তারা ক্রিয়াকলাপে ন্যূনতম হস্তক্ষেপ তৈরি করে। হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক কমপ্লেক্স।

বিদ্যুৎ কেন্দ্র

বায়ু-স্বাধীন (অ্যানেরোবিক) পাওয়ার প্লান্টের পরিকল্পনা করা হয়েছিল

পরিবর্তন

"আমুর-950"- রপ্তানি পরিবর্তন। মূল প্রকল্পের নৌকা থেকে প্রধান পার্থক্য হল টর্পেডো টিউবের সংখ্যা 4-এ হ্রাস করা এবং 10টি মিসাইলের জন্য উল্লম্ব লঞ্চ ইনস্টলেশন (ভিএলআর) উপস্থিতি যা দুই মিনিটের মধ্যে একটি সালভোতে উৎক্ষেপণ করতে সক্ষম। পৃষ্ঠ স্থানচ্যুতি - 1150 টন। সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য 56.8 মিটার। হুল প্রস্থ - 5.65 মিটার। ক্রু - 19 জন। স্বায়ত্তশাসন - 30 দিন। সর্বাধিক ডাইভিং গভীরতা - 300 মিটার। পানির নিচের গতি - 20 নট।

"আমুর-1650"- রাশিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা কেনা যে অনুরূপ রপ্তানি পরিবর্তন. এছাড়াও, এটিতে একটি দিক-অনুসন্ধানী অ্যান্টেনা রয়েছে যা বিশেষভাবে শান্ত লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে সক্ষম এবং 6টি ক্ষেপণাস্ত্রের ভলি ছুড়তে পারে।

প্রতিনিধি

প্রকল্প 677 "লাদা" এর চতুর্থ প্রজন্মের নন-পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি তার বৈশিষ্ট্যে প্রকল্প 636-এর সাবমেরিনগুলিকে ছাড়িয়ে গেছে, যাকে বেসরকারীভাবে চুরি এবং শব্দহীনতার জন্য "ব্ল্যাক হোল" বলা হয়।

এই JSC "অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ড" আলেকজান্ডার বুজাকভের জেনারেল ডিরেক্টর দ্বারা একটি TASS সংবাদদাতার সাথে একটি সাক্ষাত্কারে বলা হয়েছিল। "ইতিমধ্যেই সেন্ট পিটার্সবার্গ সাবমেরিনের ট্রায়াল অপারেশনের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, এটা বলা যেতে পারে যে লাডা তার পূর্বসূরি প্রকল্প 636 এর থেকে স্টিলথের ক্ষেত্রে উচ্চতর, যাকে সারা বিশ্বে "ব্ল্যাক হোল" বলা হয়। বলেছেন

লাদা প্রকল্পের চতুর্থ প্রজন্মের সাবমেরিনগুলি 636 প্রকল্পের সাবমেরিনগুলির আরও বিকাশ, বুজাকভ স্মরণ করেছিলেন। একটি নতুন অ্যান্টি-সোনার আবরণ, একটি উন্নত সোনার সিস্টেম, সেইসাথে নতুন প্রযুক্তি এবং উপকরণগুলির কারণে তারা কম শব্দের স্তর দ্বারা আলাদা করা হয়।

“এছাড়া, 677 প্রকল্প বাস্তবায়নের অংশ হিসাবে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ গবেষণা ও উন্নয়ন কাজ (R&D) করা হয়েছিল। প্রকল্প 677-এর সাবমেরিনগুলিতে নতুন উন্নয়ন প্রবর্তন করে, আমরা প্রকল্প 636-এর সাবমেরিনগুলিকে একটি নতুন স্তরে "টেনে আনছি"৷ একটি ভাল উদাহরণ হল নন-পেনিট্রেটিং মাস্ট-লিফটিং ডিভাইস, যা প্রথম লাডা (সেন্ট পিটার্সবার্গ) এ ইনস্টল করা হয়েছিল এবং আজ প্রকল্পের সমস্ত সিরিজ 636-এ সফলভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে, ”এজেন্সির কথোপকথক যোগ করেছেন।

অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ডের প্রধান উল্লেখ করেছেন যে আজ 636 এবং 677 প্রকল্পের নৌকাগুলি "শক্তিশালী ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রের কারণে তাদের শ্রেণীর সবচেয়ে গুরুতর প্রতিনিধিদের মধ্যে একটি।"

লাদা সিরিজের সম্ভাব্য ধারাবাহিকতা সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে, বুজাকভ জোর দিয়েছিলেন যে এই জাতীয় সমস্যাগুলি প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের ক্ষমতার মধ্যে রয়েছে। "হ্যাঁ, এই ধরনের পরিকল্পনা আছে, কিন্তু রাষ্ট্রীয় প্রতিরক্ষা আদেশে সরকারী ডিক্রি ছাড়া, একটি চুক্তি স্বাক্ষরের জন্য নির্দিষ্ট তারিখ সম্পর্কে কথা বলা অকাল," এজেন্সির কথোপকথক ব্যাখ্যা করেছেন।

"অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ড" দেশের প্রাচীনতম জাহাজ নির্মাণ প্রতিষ্ঠানগুলির মধ্যে একটি। 2014 সালে তারা তাদের প্রতিষ্ঠার 310 বছর উদযাপন করেছে। বিশ্বের প্রথম সমুদ্র উপযোগী ডেস্ট্রয়ার, তথাকথিত "লুকানো জাহাজ" - প্রথম সাবমেরিনের প্রোটোটাইপ, কিংবদন্তি ক্রুজার "অরোরা", প্রথম পারমাণবিক শক্তি চালিত আইসব্রেকার "সহ বিভিন্ন উদ্দেশ্যে প্রায় 3,000টি জাহাজ প্ল্যান্টের মজুদ রেখে গেছে। লেনিন"।

আজ, এই সেন্ট পিটার্সবার্গ এন্টারপ্রাইজটি রাশিয়ায় নন-পারমাণবিক সাবমেরিন জাহাজ নির্মাণের কেন্দ্র। প্রকল্প 636 এবং 677 এর সাবমেরিনগুলি অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ডের স্টকের উপর নির্মিত হচ্ছে।

আচ্ছা, তাহলে আমি আপনার নজরে আনছি বিস্তারিত তথ্যএই সাবমেরিন সম্পর্কে এখান থেকে নেওয়া - http://militaryrussia.ru/blog/topic-217.html :

বড় ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন ("B")। TsKB MT "রুবিন" দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে, প্রধান নকশাকার- ইউ.এন. কোরমিলিটসিন। R&D 1987 সালে শুরু হয়েছিল এবং এটি মূলত লেনিনগ্রাদ অ্যাডমিরালটি অ্যাসোসিয়েশন (লেনিনগ্রাদ), সেভমাশ (সেভেরডভিনস্ক), ক্রাসনয়ে সোরমোভো (নিঝনি নোভগোরড) এবং ইমে একটি বিশাল সিরিজ সাবমেরিন তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। লেনিন কমসোমল" (কমসোমলস্ক-অন-আমুর)।

সাবমেরিন প্রকল্প 677 এর প্রযুক্তিগত নকশা 1993 সালে অনুমোদিত হয়েছিল, কিন্তু প্রক্রিয়াকরণের জন্য পাঠানো হয়েছিল। প্রযুক্তিগত প্রকল্পের দ্বিতীয় সংস্করণটি 1997 সালে অনুমোদিত হয়েছিল। সাবমেরিন তৈরির সময়, 180টি গবেষণা ও উন্নয়ন কাজ করা হয়েছিল। SAC উন্নয়ন চালু প্রাথমিক অবস্থারিসার্চ ইনস্টিটিউট ওকেনপ্রিবরকে ন্যস্ত করা হয়েছে, কিন্তু ওজন এবং আকারের বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে তাদের দ্বারা প্রস্তাবিত SAC প্রকল্পটি সাবমেরিন পিআর 677-এ স্থাপন করা যায়নি। সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরোর জেনারেল ডিরেক্টর এমটি রুবিন আইডি (মস্কো শহর)। 2005 সালের গ্রীষ্মে, FSUE NPO Elektropribor (সেন্ট পিটার্সবার্গ, এপ্রিল 2006 তারিখের চুক্তি) SAC-এর ফাইন-টিউনিংয়ে প্রধান ঠিকাদার হিসেবে যোগদান করে।

সিরিজের লিড বোট - pr. 677 "Lada" - B-585 (কখনও কখনও B-100 এবং S-100 নাম, সিরিয়াল নম্বর 01570) এবং লিড pr. 677E "Amur" ("Amur-1650") অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ডস (সেন্ট পিটার্সবার্গ) ডিসেম্বর 26, 1997 1997 সালে, সাবমেরিন B-585 নামকরণ করা হয়েছিল সেন্ট পিটার্সবার্গ। 1998-2001 (এপ্রিল 1, 2002 এর তথ্য অনুসারে), সীসা সাবমেরিন পিআর 677 নির্মাণে অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ড দ্বারা 335.1 মিলিয়ন রুবেল ব্যয় করা হয়েছিল, যার মধ্যে ফেডারেল বাজেট থেকে 263.1 মিলিয়ন রুবেল রয়েছে (175.5 মিলিয়ন রুবেল সহ ) 2002 এর প্রথম ত্রৈমাসিকে, অর্ডার () নির্মাণের জন্য কোন ফেডারেল তহবিল ছিল না।

লিড বোটটি 28 অক্টোবর, 2004-এ চালু করা হয়েছিল। নৌবাহিনীতে সাবমেরিন সরবরাহের পরিকল্পনা করা হয়েছিল 2006 সালে (সময়মতো ঘটেনি)। 14-21 ডিসেম্বর, 2005 তারিখে, সাংক্ট-পিটারবার্গ সাবমেরিনটি পরীক্ষার জন্য সমুদ্রে তার প্রথম ভ্রমণ করেছিল, প্রথম ডুব দেওয়া হয়েছিল। মিডিয়া রিপোর্ট অনুযায়ী, 2006 সালে নৌকাটি রাষ্ট্রীয় ট্রায়াল শুরু করার কথা ছিল, কিন্তু 2008 সালের প্রথমার্ধ পর্যন্ত (অন্তত) এটি সাবমেরিন ইউনিট এবং কমপ্লেক্সের সূক্ষ্ম সুরকরণের সাথে কারখানা সমুদ্র পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল। 2009 সালের হিসাবে, 2009-2010 সালের জন্য নৌবাহিনীর নৌকা গ্রহণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। ফেব্রুয়ারী 2010 সালে, এটি ঘোষণা করা হয়েছিল যে হেড বোট "সেন্ট অ্যাক্ট অফ দ্য লিড বোট বি-585 "সেন্ট পিটার্সবার্গ", নৌকাটি গৃহীত হয়েছিল ট্রায়াল অপারেশন। 8 মে, 2010 তারিখে, সাবমেরিন B-585 "সেন্ট পিটার্সবার্গে" রাশিয়ান নৌবাহিনীর পতাকা উত্তোলন করা হয়েছিল।

সাবমেরিন B-585 "সেন্ট পিটার্সবার্গ" pr. 677 নৌবাহিনী দিবসে সেন্ট পিটার্সবার্গের নেভাতে, 07/25/2010 (ছবি - দিমিত্রি শিপুলিয়া, http://militaryrussia.ru/forum) উৎপাদনে - মোট , 2009 সালের পরিকল্পনা অনুসারে, গার্হস্থ্য নৌবাহিনীর জন্য এই ধরণের 8 টি সাবমেরিন তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। 2007-2015 এর জন্য রাষ্ট্রীয় অস্ত্রাগার কর্মসূচি অনুযায়ী, এটি 6টি সাবমেরিন নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে, প্রকল্প 677। নভেম্বর 2011-এর প্রথম দিনগুলিতে, তথ্য হাজির হয়েছিল যে সাবমেরিন নির্মাণ, প্রকল্প 677, হিমায়িত করা হয়েছিল। 24 নভেম্বর, 2011-এ, MT-এর রুবিন সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরোর জেনারেল ডিরেক্টর A. Dyachkov ঘোষণা করেন যে প্রকল্পের নৌকাগুলি চূড়ান্ত প্রযুক্তিগত প্রকল্প (কোড নাম pr.677D) অনুযায়ী আধুনিকীকরণ করা হবে। নতুন প্রযুক্তিগত প্রকল্পটি 2013 সালে প্রস্তুত হবে, তারপরে প্রকল্প 677 এর দ্বিতীয় এবং তৃতীয় বোটগুলি নতুন প্রকল্প অনুসারে সম্পন্ন হবে।

27 শে জুন, 2012-এ, মিডিয়াতে তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল যে রাশিয়ান নৌবাহিনী সামঞ্জস্যপূর্ণ প্রকল্প অনুসারে প্রকল্প 677 সাবমেরিন নির্মাণ পুনরায় শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 13 ফেব্রুয়ারী, 2012 তারিখে, Rosoboronexport OJSC-এর মহাপরিচালক আনাতোলি ইসাইকিন মিডিয়াকে বলেছিলেন: "আজ, এই সাবমেরিনগুলির সিরিয়াল নির্মাণের সিদ্ধান্ত রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রক দ্বারা নেওয়া হয়েছে৷ 18 মে, 2013, নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চীফ মিডিয়াতে ঘোষণা করেছিলেন যে ফ্লিট প্রথাগত পাওয়ার প্লান্ট () সহ প্রকল্প 677-এর প্রথম তিনটি সাবমেরিন পাবে ()। 2013 ()।

সাবমেরিন B-585 "সেন্ট পিটার্সবার্গ" পিআর. 677 ক্রোনস্ট্যাড, নভেম্বর 2010 (ভ্লাদিমির ভ্লাদিমিরোভিচের আর্কাইভ থেকে ছবি, http://military.tomsk.ru/forum)।

সাবমেরিনটির নকশা দেড়-হাল, কেএম "প্রমিথিউস"-এর সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউটের তৈরি AB-2 স্টিল হলের নকশায় ব্যবহার করা হয়েছে। সবচেয়ে বেশি ব্যবহারের মাধ্যমে আধুনিক উপায়অ্যাকোস্টিক সুরক্ষা, এটি অনুমান করা হয় যে সাবমেরিনের শব্দ সাবমেরিন প্রকল্প 877 এর শব্দের চেয়ে কয়েকগুণ কম হবে। এই প্রকল্পের সাবমেরিনে, কাটা অনুভূমিক রাডার ইনস্টল করা হয়। সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউট দ্বারা নৌকার অ্যান্টি-হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক আবরণ তৈরি করা হয়েছে। Acad. Krylov 7-8-স্তর এবং 40 মিমি পুরু তৈরি করেছে।

1টি বগি - GAK এবং TA অ্যান্টেনা 2টি বগি - কমান্ড পোস্ট 3টি বগি - আবাসিক 4 এবং 5টি বগি - পাওয়ার প্লান্ট

ইঞ্জিন: একটি একক অল-মোড বৈদ্যুতিক মোটর সহ সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক প্রপালশন

কলোমনা প্ল্যান্টের 2 x 28DG ডাইরেক্ট কারেন্ট ডিজেল জেনারেটর এবং JSC ইলেকট্রোসিলার প্রতিটির ক্ষমতা 1000 কিলোওয়াট, জেনারেটরটি 260 মিমি পিস্টন ব্যাস সহ একটি 8-সিলিন্ডার ভি-আকৃতির ডিজেল ইঞ্জিন D-49 ব্যবহার করে, একটি পিস্টন স্ট্রোক 260 মিমি। মিমি এবং 1000 rpm মিনিট পর্যন্ত একটি ঘূর্ণন গতি। ডিজেল জেনারেটর একটি ডিজিটাল কন্ট্রোল সিস্টেম ব্যবহার করে একটি কেন্দ্রীয় পোস্ট থেকে দূরবর্তীভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। মেরামতের সময়, যা 27 শে মার্চ, 2012 পর্যন্ত, সিভিডি অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ডে লিড বোট "সেন্ট পিটার্সবার্গ" এ পরিচালিত হয়েছিল, জেনারেটরগুলি প্রতিস্থাপিত হয়েছিল ()। 1 x প্রধান প্রপালশন মোটর SED-1 (স্থায়ী চুম্বক উত্তেজনা সহ ব্রাশহীন লো-স্পিড অল-মোড বৈদ্যুতিক মোটর) 4100 এইচপি ক্ষমতা সহ (অন্যান্য তথ্য অনুযায়ী 4100 কিলোওয়াট), ফেডারেল স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজ NIIEFA im এর সাথে একসাথে কেন্দ্রীয় ডিজাইন ব্যুরো এমটি "রুবিন" দ্বারা বিকাশিত। ডি.ভি. এফ্রেমোভা। JSC Novaya Era (সমাবেশ), JSC Elektrosila, Federal State Unitary Enterprise Central Research Institute Elektropribor দ্বারা নির্মিত। কন্ট্রোল হল একটি ডিজিটাল কন্ট্রোল সিস্টেম যা সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউট ইলেকট্রোপ্রিবর দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। ইঞ্জিনের একটি ছোট আকারের পরীক্ষামূলক প্রোটোটাইপ সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল, প্রথম পূর্ণ-আকারের প্রোটোটাইপটি লিড সাবমেরিনে ইনস্টল করা হয়েছিল, প্রজেক্ট 677। লুকিনের মতে পরীক্ষাগুলি (সূত্র দেখুন) 50% এর বেশি হয়নি। মে 2010 পর্যন্ত, সাবমেরিন B-585 নৌবাহিনী দ্বারা 60% ক্ষমতায় পরিচালিত একটি প্রপালশন সিস্টেম সহ ট্রায়াল অপারেশনে গৃহীত হয়েছিল। নভেম্বর 2011 পর্যন্ত, বেসরকারী তথ্য অনুসারে এবং মিডিয়া অনুসারে, বৈদ্যুতিক মোটর সম্পর্কে জ্ঞানের অভাবের সমস্যাগুলি রয়ে গেছে। 2 x দূরবর্তী স্ক্রু কলাম RDK-35 বৈদ্যুতিক মোটর সহ PG-102M (?) যার ক্ষমতা 140 hp প্রতিটি। এনপিপি "মেরিন টেকনিক্স" এর উন্নয়ন।

মেকানিক্স - 1 শ্যাফ্ট এবং 1 7-ব্লেড ফিক্সড-পিচ প্রোপেলার সহ সাবার-আকৃতির ব্লেড এবং দুটি রিমোট প্রপেলার RDK-35।

রিমোট প্রপেলার RDK-35, সাবমেরিন B-585 "সেন্ট পিটার্সবার্গ", 2009 (Testers_10 এর আর্কাইভ থেকে ছবি, http://forums.airbase.ru)।

শক্তি - ব্যাটারি, 126 টুকরার 2 টি গ্রুপ - পণ্য 476, মোট শক্তি - 10580 কিলোওয়াট / ঘন্টা। সাবমেরিন পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম - প্রত্যাহারযোগ্য ডিভাইসগুলির জন্য - কমপক্ষে 175 ভোল্টেজ সহ সরাসরি বর্তমান এবং 320 ভোল্টের বেশি নয়।

অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ডের পরিচালক আলেকজান্ডার বুজাকভের সাথে একটি সাক্ষাত্কার অনুসারে, আধুনিকীকরণ প্রকল্পের অধীনে নৌকাগুলির সমাপ্তি 2013 সালে শুরু হবে যদি সেগুলিকে এক বছরের জন্য রাজ্য প্রতিরক্ষা আদেশে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। এছাড়াও, যখন স্ট্যান্ডার্ড লিথিয়াম ব্যাটারি প্রস্তুত হয়, তখন সেগুলি ক্রোনস্ট্যাড সাবমেরিনে ইনস্টল করা হবে। সেপ্টেম্বর 2012 পর্যন্ত, লিথিয়াম ব্যাটারির কাজের জন্য অর্থ বরাদ্দ করা হয়েছে, এবং পরীক্ষামূলক কাজ করা হয়েছে।

রেসকিউ সিস্টেম হল একটি সার্বজনীন রেসকিউ কমপ্লেক্স KSU-600 টাইপের রিমোট স্বয়ংক্রিয় রিলিজের জন্য PSNL-20 লাইফ রাফ্ট (2 পিসি, প্রত্যাহারযোগ্য ডিভাইসের বেড়ার সামনে সুপারস্ট্রাকচারে, সিস্টেমটি লাজুরিট সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, এটি K-335 Gepard সাবমেরিনেও ব্যবহৃত হয়)।

সাবমেরিনের কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য: ক্রু - 35 জন

দৈর্ঘ্য - 66.8 মিটার প্রস্থ - 7.1 মিটার ড্রাফ্ট - 6.7 মিটার সারফেস ডিসপ্লেসমেন্ট - 1765 টন (অন্যান্য তথ্য অনুযায়ী 1950 টন) পানির নিচে স্থানচ্যুতি - 2650 টন পৃষ্ঠের গতি - 10 নট জলের নিচের সর্বোচ্চ গতি - 21 নট কুইট নট এবং 3 নট)। - 16,000 মাইল (ব্যাটারি চার্জ করার জন্য জ্বালানী খরচ সহ) আরডিপি মোডে জলের নীচে ক্রুজিং পরিসীমা (গতি 7 নট): - 6,500 মাইল (ব্যাটারি চার্জ করার জন্য জ্বালানী খরচ ব্যতীত) - 6,000 মাইল () জলের নীচের পরিসীমা (305 মাইল গতি) ডাইভিং গভীরতা - 240-250 মিটার (বিভিন্ন উত্স অনুসারে) সর্বাধিক ডাইভিং গভীরতা - 300 মিটার স্বায়ত্তশাসন - 45 দিনের গ্যারান্টিযুক্ত পরিষেবা জীবন - 25 বছর প্রথম মেরামতের আগে গ্যারান্টিযুক্ত পরিষেবা জীবন - 10 বছর মিডিয়ার বিবৃতি অনুসারে, শব্দের মাত্রা প্রজেক্ট 677 সাবমেরিন প্রোজেক্ট 877 এর 50% হওয়া উচিত, যার মানে শান্তভাবে শব্দের মাত্রা প্রায় 30 ডিবি। অস্ত্রশস্ত্র: একটি এয়ার ফায়ারিং সিস্টেম সহ 6টি বো 533-মিমি টর্পেডো টিউব এবং একটি স্বয়ংক্রিয় দ্রুত নীরব রিলোডিং ডিভাইস "মুরেনা" (উপরের স্তরের 2 টিএ রিমোট-নিয়ন্ত্রিত টর্পেডো গুলি চালানোর জন্য অভিযোজিত)। টিটিজেডের মতে, সাবমেরিন তৈরির জন্য 12টি টর্পেডোর গোলাবারুদ লোড সহ 4 টি টিএ ইনস্টল করার কথা ছিল। গোলাবারুদ - মাইন, 18টি টর্পেডো (SAET-60M, UGST এবং USET-80K প্রকার), শকভাল টর্পেডো মিসাইল এবং বিরুজা অ্যান্টি-শিপ মিসাইল (ক্লাব-এস), টর্পেডো টিউব বা DM-1 ধরনের 22টি মাইন থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়েছে। 2009 সালের তথ্য অনুসারে, 1990-এর দশকে, TE-2 টয় টর্পেডো সাবমেরিন প্রকল্প 677-এর জন্য তৈরি করা হয়েছিল - ভাগ্য অজানা। 6 x Igla-1M MANPADS

প্রকল্প 677 সাবমেরিন টর্পেডো টিউব সিস্টেম (টমাস গ্রোটনিকের আঁকা, গ্রোটনিক টোমাস, পিয়েরউজা লাদা প্রজেড উইজস্কিম ড স্লুজবি। // নোভা টেকনিকা ওয়াজস্কোওয়া। নং 3 / 2007 পোল্যান্ড)।
সাবমেরিন "সেন্ট পিটার্সবার্গ" প্রকল্প 677 LADA এর বো টর্পেডো টিউবের কভারের দৃশ্য (অক্টোবর 28, 2004, http://www.elforo.de)
সাবমেরিন "সেন্ট পিটার্সবার্গ" pr.677 এর ধনুক - কেন্দ্রে আপনি পরিষ্কারভাবে টর্পেডো (http://forums.airbase.ru) লোড করার জন্য হ্যাচ দেখতে পারেন।

সরঞ্জাম:

	প্রকল্প 677	প্রকল্প 677D
BIUS (যুদ্ধ তথ্য এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা)	সমন্বিত পদ্ধতি স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণএমটি "রুবিন" এর সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো এবং নৌবাহিনীর বেশ কয়েকটি গবেষণা প্রতিষ্ঠানের অংশগ্রহণে NPO "অরোরা" দ্বারা তৈরি জাহাজ "লিথিয়াম" ("লিথিয়াম" সিস্টেমের প্রোটোটাইপ হল 1980 এর দশকে বিকশিত "বুলাত" সিস্টেম) . স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ "লিয়ানা"। নভেম্বর 2011 পর্যন্ত, কিছু মিডিয়া অনুসারে, লিথিয়াম সিআইসিএস (নিশ্চিত করা হয়নি) এর জ্ঞানের অভাবের সাথে সমস্যা রয়েছে।	BIUS "লিথিয়াম"
সাধারণ জাহাজ সিস্টেম ব্যবস্থাপনা		একই উপায়ে জাহাজের সরঞ্জামগুলির জন্য আপগ্রেড করা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ()
GAK	SJSC "লিরা" (2006 সালে পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, সিস্টেমের একটি উল্লেখযোগ্য পরিমার্জন প্রয়োজন ছিল - সম্ভবত BIUS "লিথিয়াম" এর সাথে SJC ইন্টারফেস করার ক্ষেত্রে এবং সফ্টওয়্যারের পরিপ্রেক্ষিতে) - প্রথম থেকেই SAC এর R&D 1980 এর দশক। প্রধান ডেভেলপার হল ভলনা সফটওয়্যার (মস্কো), প্রধান উন্নয়ন ঠিকাদার হল সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউট ইলেকট্রোপ্রিবর (আনুষ্ঠানিকভাবে এপ্রিল 2005 থেকে, আসলে 2005 সালের গ্রীষ্ম থেকে)। উৎপাদন GAK - Taganrog উদ্ভিদ "Priboy"। 2008 সাল পর্যন্ত, SAC-এর ডিজাইন পরীক্ষা এবং স্ট্যান্ডে সফ্টওয়্যার পরীক্ষা চলছিল। GAK এর রচনা: - ডিভাইস নং 1 GAK "লিরা" - ধনুক আধা-কনফর্মাল শব্দের দিকনির্দেশনা একটি বৃহৎ এলাকার অ্যান্টেনা খুঁজে বের করে L-01 - অন-বোর্ড কোয়াসি-কনফর্মাল নয়েজ ডিরেকশন খোঁজার অ্যান্টেনা হালের ধনুকের মধ্যে GAS - GAS সক্রিয় খনি সনাক্তকরণ, দূরত্ব পরিমাপ করা এবং পানির নিচের শব্দ যোগাযোগ - একটি টাউড অ্যাকোস্টিক অ্যান্টেনা সহ GAS (pr. 677 - ঠিক, প্রকল্প 677E -?) - নেভিগেশন নিরাপত্তা সরঞ্জাম "GAS-BP" (জানুয়ারি 2007 থেকে পরীক্ষার তৃতীয় চূড়ান্ত পর্যায়)	SJSC "লিরা"
রাডার কমপ্লেক্স	রাডার KRM-66 "কোডাক", KRM-66E-এর রপ্তানি সংস্করণ - উদ্বেগ "গ্রানিট-ইলেক্ট্রন" (সেন্ট পিটার্সবার্গ) দ্বারা ডিজাইন ও নির্মিত। সক্রিয় এবং প্যাসিভ রাডার চ্যানেল, সম্মিলিত অ্যান্টেনা পোস্ট চ্যানেল, খুচরা যন্ত্রাংশ কিট অন্তর্ভুক্ত। পাওয়ার সাপ্লাই - ডিসি নেটওয়ার্ক থেকে 175-320 ভোল্ট পাওয়ার খরচ - 3.5 কিলোওয়াট
রেডিও প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম
রেডিও যোগাযোগ	ডিজিটাল রেডিও কমিউনিকেশন কমপ্লেক্স "দূরত্ব" (আন্ডারওয়াটার কমিউনিকেশনের জন্য টাউড অ্যান্টেনা K-697 সহ - কাটার বেড়ার উপরের দিকের প্রান্ত থেকে, অ্যান্টেনার দৈর্ঘ্য 20 মিটার, অযাচাই করা পশ্চিমা তথ্য অনুসারে 100 মিটার পর্যন্ত গভীরতায় ব্যবহৃত)
নেভিগেশন কমপ্লেক্স	ন্যাভিগেশন কমপ্লেক্স "Apassionata" (2007 সালে পরীক্ষিত) একটি জড়তা নেভিগেশন সিস্টেম এবং একটি GPS / GLONASS স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেম - প্রথমবারের মতো ইউএসএসআর এবং রাশিয়ার নৌবাহিনীতে একটি পারমাণবিক সাবমেরিনে, ছোট আকারের, হ্রাস পাওয়ার খরচ সহ। 2008 সাল নাগাদ, এটি সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউট ইলেকট্রোপ্রিবর দ্বারা তৈরি রাষ্ট্রীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়। নেভিগেশন নির্ভুলতা - স্থানের স্থানাঙ্কের বিচ্যুতি 2 দিনে - 5 কিমি কোর্স পরিবর্তন সহ 6 ডিগ্রি / মিনিট পর্যন্ত। সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউট "Elektropribor" এর উন্নয়নের সমাপ্তি ঘোষণা করা হয়েছিল 03.12.2003 এ (http://www.rbc.ru/spb/), CPC-এর খরচ রিপোর্ট করা হয়েছে - 8 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। উভয় পেরিস্কোপই দৃষ্টির রেখার জাইরোস্কোপিক স্থিতিশীলতা সহ। পেরিস্কোপগুলির অপারেশন 10 নট পর্যন্ত সাবমেরিন গতিতে সরবরাহ করা হয়। 2004 সালে, Parus-98 UPK কে প্রধান সাবমেরিন pr. 677 সেন্ট পিটার্সবার্গে ইনস্টল করার জন্য অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ডে পাঠানো হয়েছিল।	আধুনিক ন্যাভিগেশন কমপ্লেক্স ()
পেরিস্কোপ	ইউনিফাইড পেরিস্কোপ কমপ্লেক্স UPK "Parus-98" ("Parus-98E" - এক্সপোর্ট সংস্করণ)। বিকাশকারী - TsKB MT রুবিন, প্রধান ঠিকাদার এবং সহ-বিকাশকারী - সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউট ইলেকট্রোপ্রিবর। কমপ্লেক্সের গঠন: - কমান্ডারের নন-পেনিট্রেটিং পেরিস্কোপ "Sail-98KP" (কমান্ডারের পেরিস্কোপ) সাথে অপটিক্যাল এবং টিভি চ্যানেল পরিবর্তনশীল বিবর্ধন 1.5 থেকে 12X পর্যন্ত - দিনের সময় এবং নিম্ন-স্তরের, ভিডিও রেকর্ডিং সহ - FSUE সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো "ফোটন" দ্বারা বিকাশিত; — 1.5 থেকে 12X পর্যন্ত পরিবর্তনশীল ম্যাগনিফিকেশন সহ টিভি চ্যানেল সহ নন-পেনিট্রেটিং টাইপ "পারাস-98UP" (ইউনিভার্সাল পেরিস্কোপ) এর অপটোকপলার মাস্ট - দিনের সময় এবং নিম্ন-স্তরের, তাপীয় ইমেজিং চ্যানেল, লেজার রেঞ্জফাইন্ডার চ্যানেল - এফজিইউপি সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো "ফোটন" দ্বারা তৈরি ";	UPC "Sail-98"
অন্যান্য

প্রথম সমুদ্র ট্রায়ালের পর্যায়ে (ডিসেম্বর 2005), এনপিও "হরাইজন" দ্বারা নির্মিত একটি অ-মানক নেভিগেশন রাডার "হালস" সাবমেরিন "সেন্ট পিটার্সবার্গ" এ ইনস্টল করা হয়েছিল। 2007 সাল থেকে, সেন্ট পিটার্সবার্গ সাবমেরিনে নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলি পরীক্ষা করা হয়েছে: পিএমইউ (প্রত্যাহারযোগ্য ফেলিং ফেন্সিং ডিভাইস) “জেট”, পিএমইউ “কোডাক”, পিএমইউ “আনারস”, আরডিপি, ইউপিকে “প্যারুস-98” (আউটবোর্ড তারের সাথে) ক্লিনক কমপ্লেক্সের BDA ব্লক, SEV Gnome-2M। R&D "Lira" (GAK) সফ্টওয়্যার অনুপলব্ধতার কারণে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়নি (রিভিশন প্ল্যান - 2008)। সাবমেরিনটি COSPAS-SARSAT V-603 সিস্টেমের জরুরি ট্রান্সমিটার ব্যবহার করে। সাবমেরিন "সেন্ট পিটার্সবার্গ" pr. 677, 2009 সালের গ্রীষ্মের হিসাবে, SAC এখনও চূড়ান্ত করা হচ্ছে। 2007 সালের হিসাবে সাবমেরিন pr. 677E এর এখনও একটি SAC নেই (প্রস্তুত নয়, SAC এর বিকাশের জন্য ব্যয়ের পরিমাণ ইতিমধ্যে 1 বিলিয়ন 300 মিলিয়ন রুবেল)।

নভেম্বর 2011 পর্যন্ত, বেসরকারী তথ্য অনুসারে, SAC-এর জ্ঞানের অভাবের সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়েছে।

লিরা SJSC-এর GAS (ফরোয়ার্ড এবং সাইড) এর কোয়াসি-কনফর্মাল নয়েজ ডিরেকশন-ফাইন্ডিং অ্যান্টেনার সাধারণ দৃশ্য এবং খণ্ড (ছবি সম্ভবত ক্রোনস্ট্যাড সাবমেরিন, 2009, ডিপ ব্লু সি আর্কাইভ থেকে,

প্রজেক্ট 677 সাবমেরিন (কোড "লাডা") হল রুবিন সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরোতে 20 শতকের শেষে তৈরি করা রাশিয়ান ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনগুলির একটি সিরিজ। তারা শত্রু পৃষ্ঠের জাহাজ এবং সাবমেরিনগুলির বিরুদ্ধে পুনরুদ্ধার এবং নাশকতামূলক কার্যক্রম পরিচালনা, শত্রু অবতরণ থেকে উপকূলীয় অঞ্চলগুলিকে রক্ষা করার পাশাপাশি মাইনফিল্ড এবং অন্যান্য অনুরূপ কাজগুলি পরিচালনা করার উদ্দেশ্যে।

প্রকল্প 677 "লাদা" এর সাবমেরিন - ভিডিও

সুতরাং, লাডা সাবমেরিনটি আধুনিক যুদ্ধের কাজের জন্য সর্বোত্তমভাবে উপযুক্ত, যার জন্য সর্বাধিক গতিশীলতা এবং অদৃশ্যতা প্রয়োজন। এই সিরিজের সাবমেরিনগুলির একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল তাদের নির্মাণের স্কিম, যাকে "দেড়" বলা হয়। আসল বিষয়টি হ'ল কেসটি (AB-2 স্টিলের তৈরি) পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর একই ব্যাস রয়েছে। বড় পারমাণবিক নৌকা থেকে ভিন্ন, ধনুক এবং স্টার্নের একটি সুনির্দিষ্ট গোলাকার আকৃতি রয়েছে। বাল্কহেডগুলির জন্য ধন্যবাদ, হুলটি পাঁচটি স্বাধীন বগিতে বিভক্ত। জাহাজে তিনটি ডেক রয়েছে।

চিত্তাকর্ষক হাইড্রোডাইনামিক কর্মক্ষমতা বিশেষভাবে পরিকল্পিত হুল আকৃতি দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, বিশেষ করে সুবিন্যস্ত। প্রত্যাহারযোগ্য ডিভাইসগুলিতে ঠিক একই বাধা রয়েছে যা প্রকল্প 877 এর জাহাজগুলির বৈশিষ্ট্যযুক্ত, তবে স্ট্রর্ন প্লুমেজটি ক্রুসিফর্ম করা হয়েছে এবং সামনের রডারগুলি বেড়ার উপর মাউন্ট করা হয়েছে। এটি করা হয় যাতে তারা সাবমেরিন দিয়ে সজ্জিত সোনার সরঞ্জামগুলির পরিচালনার সময় যতটা সম্ভব কম হস্তক্ষেপ তৈরি করে। এই অর্থে লাদা প্রকল্পটি একটি বাস্তব মানদণ্ড: এটি অত্যন্ত শান্ত, সোনার এবং হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক্সের মাধ্যমে এটি সনাক্ত করা অত্যন্ত কঠিন।

সাবমেরিন প্রকল্পের অস্ত্র 677 "লাদা"

প্রতিরক্ষা এবং আক্রমণের প্রধান উপায় হল ছয়টি 533 মিমি টর্পেডো লঞ্চার, যার উপরের ডেকে দুটি মাইন রয়েছে যা নির্দেশিত যুদ্ধাস্ত্র চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড গোলাবারুদ 18 টর্পেডো অন্তর্ভুক্ত. প্রায়শই, লাডা 677 সাবমেরিন শত্রু সাবমেরিন ধ্বংস করতে সর্বজনীন-টাইপ গোলাবারুদ (SAET-60M, UGST), বিশেষ টর্পেডো ব্যবহার করে। ক্রুজ মিসাইল বোর্ডে থাকতে পারে, পাশাপাশি DM-1 মডেলের 22টি মাইনও থাকতে পারে।

শকভাল ধরণের অ্যান্টি-সাবমেরিন ক্ষেপণাস্ত্রের যুদ্ধ ব্যবহারের সম্ভাবনা রয়েছে। ফায়ারিং সিস্টেমটি একই সময়ে ছয়টি মাইন থেকে একক শট এবং সালভো ফায়ারিং উভয়ের অনুমতি দেয়। মুরেনা কমপ্লেক্স টর্পেডো টিউবগুলি পুনরায় লোড করার জন্য দায়ী, যা সম্পূর্ণ অপারেশনটিকে সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় মোডে চালানোর অনুমতি দেয়। পুরো প্রক্রিয়াটি কমান্ড পোস্ট থেকে সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রিত হয়, যা একটি সাবমেরিন দিয়ে সজ্জিত। লাদা প্রকল্পটি সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রথম অ-পারমাণবিক সাবমেরিন উন্নয়ন যা এতগুলি অত্যাধুনিক এবং অত্যন্ত দক্ষ অটোমেশন ব্যবহার করে।

শত্রু যুদ্ধ বিমান থেকে নৌকা রক্ষা করতে, ক্রু Igla-1M মডেলের ছয়টি MANPADS ব্যবহার করতে পারেন। লিথিয়াম সিস্টেম ব্যবহারের মাধ্যমে সমস্ত যুদ্ধ ব্যবস্থার কাজের সমন্বয় নিশ্চিত করা হয়। এইভাবে, লাডা সাবমেরিন, যার অস্ত্রশস্ত্র আমরা আঁকা করেছি, তার ছোট মাত্রা সহ, এটি যে কোনও শত্রুকে বড় সমস্যা দেওয়ার একটি উপায়।

সোনার কমপ্লেক্স

লিরা কমপ্লেক্স, যার মধ্যে শক্তিশালী সংবেদনশীল অ্যান্টেনা রয়েছে, সোনার রিকনেসান্সের জন্য দায়ী। ইনস্টলেশনটিতে একবারে তিনটি অ্যান্টেনা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার মধ্যে একটি সাবমেরিনের ধনুকের উপর অবস্থিত এবং দুটি এর পাশে মাউন্ট করা হয়েছে। প্রকৌশলীরা পানির নিচের শব্দ সঠিকভাবে পরিমাপের জন্য তাদের ব্যাস সর্বাধিক করেছেন। সুতরাং, সামনের অ্যান্টেনা সাবমেরিনের ধনুকের প্রায় পুরো স্থান দখল করে। অন-বোর্ড সরঞ্জামের ক্ষতির ক্ষেত্রে, সোনার সরঞ্জাম তৈরি করা হয়, যা লাডা সাবমেরিন (প্রকল্প 677) মার্চে এটির পিছনে টানতে পারে।

ন্যাভিগেশন সিস্টেম

নেভিগেশন সিস্টেম - জড় টাইপ। জাহাজের সঠিক অবস্থান সম্পর্কে তথ্য প্রদানের জন্য, সেইসাথে সর্বোত্তম গতি নির্ধারণ করার জন্য বোর্ডে থাকা অস্ত্রগুলি সর্বাধিক দক্ষতার সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে।

সিস্টেমে UPK Parus-98 ধরণের পেরিস্কোপ সরঞ্জাম রয়েছে, যার মধ্যে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি রয়েছে:

• নন-পেনিট্রেটিং কমান্ডারের পেরিস্কোপ, "Sail-98KP"। এটিতে দিন এবং নিম্ন-স্তরের চ্যানেল (অপটিক্যাল এবং টিভি) রয়েছে। বিবর্ধনের মাত্রা 1.5 থেকে 12X পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়, পর্যবেক্ষণ করা ডেটার ভিডিও রেকর্ডিংয়ের সম্ভাবনা রয়েছে।
• অপটোকপলার মাস্ট, নন-পেনিট্রেটিং টাইপ "Sail-98UP"। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি বহুমুখী সার্বজনীন পেরিস্কোপ। ডিজাইনে দুটি চ্যানেল রয়েছে (দিন এবং নিম্ন-স্তরের), বিবর্ধনের ডিগ্রি কমান্ডারের টেলিস্কোপের মতোই, একটি অত্যন্ত দক্ষ লেজার রেঞ্জফাইন্ডার রয়েছে।

সুতরাং, লাডা সাবমেরিন, যার কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি আমরা সংক্ষেপে বর্ণনা করেছি, দিন এবং রাতের পরিস্থিতিতে সমান সাফল্যের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে। তিনি সর্বদা শত্রুর কাছে অদৃশ্য থাকেন।

নেভিগেশন সিস্টেমের অন্যান্য উপাদান

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল KRM-66 কোডাক রাডার মডেলের রাডার সিস্টেম। সক্রিয় এবং প্যাসিভ রেডিও চ্যানেলগুলি অন্তর্ভুক্ত করে, সম্মিলিত মোডে কাজ করতে পারে। সক্রিয় ব্যবহারের সাথে, একটি বিশেষভাবে নিরাপদ, গোপন যোগাযোগ চ্যানেল সক্রিয় করা যেতে পারে। এটি সাবমেরিনের (পৃষ্ঠ সহ) চারপাশের পরিস্থিতির একটি সম্পূর্ণ চিত্র দেয়, তবে একই সময়ে জাহাজটিকে মুখোশ খুলে দেয় না। এই অর্থে, লাডা সাবমেরিন (প্রকল্প 677) অনেক উপায়ে একটি অনন্য বস্তু, যার পৃথিবীতে কোনও অ্যানালগ নেই, এই অভিব্যক্তিটি যতই হ্যাকনি মনে হোক না কেন।

"দূরত্ব" মডেলের ডিজিটাল যোগাযোগ ব্যবস্থা। উপকূলীয় কমান্ড পোস্ট, জাহাজ এবং বিমানের সাথে তথ্য আদান-প্রদানের জন্য একটি দ্বিমুখী সুরক্ষিত চ্যানেলের মাধ্যমে তথ্য আদান-প্রদান করার অনুমতি দেয় (যদি আপনি পেরিস্কোপের গভীরতায় থাকেন)। যদি একটি বড় গভীরতা থেকে একটি জরুরী বার্তা পাঠানোর প্রয়োজন হয়, একটি টাউড এক্সস্ট অ্যান্টেনা ব্যবহার করা হয়। এই সরঞ্জামটি একটি বিশেষভাবে রুক্ষ ক্ষেত্রে রাখা হয়েছে যা শত্রুতার ক্ষেত্রেও এটিকে রক্ষা করতে পারে। সহজ কথায়, লাদা একটি খুব দৃঢ় নৌকা।

অবশেষে, Appassionata নেভিগেশন সরঞ্জাম জটিল. এটিতে একটি জড়ীয় নেভিগেশন সিস্টেম, সেইসাথে একটি GPS/GLONASS স্যাটেলাইট নেভিগেশন মডিউল রয়েছে। এটি ব্যবহার করার সময় অবস্থান নির্ধারণের নির্ভুলতা অত্যন্ত উচ্চ, তবে এক বা অন্য "প্রদানকারী" এর জন্য সংশোধনের বেস স্টেশনের অবস্থানের নৈকট্যের উপর নির্ভর করে।

পাওয়ার পয়েন্ট

সাবমেরিনের "হার্ট" হল একটি ডিজেল-ইলেকট্রিক পাওয়ার প্ল্যান্ট, যা একটি স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে যা একচেটিয়াভাবে বৈদ্যুতিক শক্তিতে চলাচলের জন্য প্রদান করে। এটিই লাডা সাবমেরিনকে বিদেশী অ্যানালগ থেকে আলাদা করে। এই শ্রেণীর বিদেশী জাহাজের TTS (পরিবহন এবং প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা) শুধুমাত্র একটি ডিজেল ইঞ্জিনে চলাচল করতে পারে।

ডিজেল ইঞ্জিনটি চতুর্থ বগিতে অবস্থিত। বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য, দুটি 28DG ব্র্যান্ডের জেনারেটর ব্যবহার করা হয়, যার প্রতিটির 1000 কিলোওয়াট ক্ষমতার রেকটিফায়ার রয়েছে। শক্তি দুটি ব্যাটারিতে জমা হয়। তাদের প্রতিটিতে 126টি উপাদান রয়েছে (তারা প্রথম এবং তৃতীয় বগিতে রয়েছে)। পিক অবস্থায় সমগ্র ইনস্টলেশনের মোট মিলিত শক্তি হল 10580 kWh. কাজের মোটরটি বৈদ্যুতিক, স্থায়ী চুম্বক দ্বারা উত্তেজিত। ব্র্যান্ড SED-1, নির্দিষ্ট শক্তি হল 4100 কিলোওয়াট।

নির্বাচিত ইঞ্জিন শক্তি এবং ব্যাটারির ক্ষমতা দুর্ঘটনাজনিত নয়। আসল বিষয়টি হ'ল এই অনুপাতের সাহায্যে ব্যাটারির লোডিংকে ত্বরান্বিত করা সম্ভব হয়, যা পেরিস্কোপের গভীরতায় সাবমেরিনের উপস্থিতি প্রায় অর্ধেক করে দেয়। যেহেতু জেনারেটরের একটি ব্রাশ বর্তমান সংগ্রাহক নেই, পুরো ইনস্টলেশনের রক্ষণাবেক্ষণ এবং অপারেশনটি অনেক সরলীকৃত এবং অনেক নিরাপদ। এই বিষয়ে, লাদা একটি নৌকা যা অনেক উপায়ে তার সময়ের চেয়ে এগিয়ে ছিল।

ইঞ্জিনগুলির মূল পরিকল্পনা

অল-মোড বৈদ্যুতিক পাওয়ার প্ল্যান্টটি জাহাজের সমস্ত মজুত অবস্থায় প্রধান চালকের ভূমিকা পালন করে। নীতিগতভাবে, আমরা ইতিমধ্যে বলেছি যে শুধুমাত্র একটি ডিজেল ইঞ্জিনে আন্দোলন নীতিগতভাবে প্রদান করা হয় না। প্রপেলার স্ক্রুসাতটি ব্লেড রয়েছে, এটি একটি বিশেষ, কম-শব্দ প্রযুক্তি অনুসারে তৈরি করা হয়েছে। এই অবস্থাটি মূলত সাবার-আকৃতির ব্লেডগুলির জন্য ধন্যবাদ অর্জন করা হয়েছিল, যা চলাচলের সময় সর্বনিম্ন স্তরের শব্দ তৈরি করে। এছাড়াও, সাবমেরিনে RDK-35 ব্র্যান্ডের দুটি রিমোট স্টিয়ারিং কলাম রয়েছে।

সর্বোচ্চ অর্জনযোগ্য পৃষ্ঠ গতি 21 নট পৌঁছেছে। একটি নিমজ্জিত অবস্থানে, সাবমেরিনটি 10 ​​নটের বেশি ত্বরান্বিত করে না। ক্রুজিং পরিসীমা প্রায় 6,000 মাইল, কিন্তু অর্থনৈতিকভাবে চলার সময়, আপনি আরও 650 মাইল দ্বারা সম্পদ বাড়াতে পারেন।

জাহাজের ক্রুদের জীবনযাপন এবং কাজের অবস্থার উপর

ক্রু 35 জন অন্তর্ভুক্ত. জরুরী পরিস্থিতিতে মানুষকে বাঁচাতে, KSU-600 রেসকিউ সিস্টেম প্রদান করা হয়। এতে লাইফ রাফ্ট মডেল PSNL-20-এর রিমোট স্বয়ংক্রিয় রিলিজ জড়িত। তাদের মধ্যে দুটি মোট আছে, তারা প্রত্যাহারযোগ্য ডিভাইসগুলির জন্য সুপারস্ট্রাকচারে অবস্থিত। সাবমেরিনে থাকার জায়গাটি তৃতীয় বগিতে অবস্থিত। ইউএসএসআর এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের পৃষ্ঠের জাহাজগুলির বিপরীতে, ক্রুদের জন্য খুব ভাল জীবনযাত্রার পরিস্থিতি তৈরি করা হয়েছে। কর্মীদের জন্য ডবল কেবিন হয়. প্রতিটি অফিসারের আলাদা কক্ষ রয়েছে।

প্যান্ট্রি রুমের সাথে মিলিত ওয়ার্ডরুমে খাবার নেওয়া হয়। খাদ্য স্টক, তাদের বৈশিষ্ট্য এবং স্টোরেজ প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে, রেফ্রিজারেটেড এবং অ-ফ্রিজ প্যান্ট্রিতে অবস্থিত। ভিতরে গত বছরগুলোএই সিরিজের সাবমেরিনগুলি একটি নতুন ধরণের গ্যালি সরঞ্জাম ইনস্টল করতে শুরু করে: খুব কমপ্যাক্ট আকারের সাথে, এটি ক্রুদের জন্য একটি পূর্ণ এবং বৈচিত্র্যময় খাদ্য ভাতা প্রস্তুত করে।

তাজা জল সরবরাহ খাদ্য গ্রেড স্টেইনলেস স্টীল ট্যাংক সংরক্ষণ করা হয়. আপনি সরাসরি ক্ষেত্রের অবস্থার মধ্যে খাদ্য তাজা জল সরবরাহ পুনরায় পূরণ করতে পারেন. এই উদ্দেশ্যে, ডিস্যালিনেশন প্ল্যান্ট সরবরাহ করা হয়, যা অপারেশনের জন্য চলমান ডিজেল ইঞ্জিন থেকে তাপ ব্যবহার করে। সাধারণভাবে, প্রচারের নিয়মিত প্রবাহের সাথে, জলের মজুদগুলি কেবল অভ্যন্তরীণ নয়, প্রযুক্তিগত চাহিদাগুলিও সরবরাহ করার জন্য যথেষ্ট। প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু দিয়ে সম্পূর্ণরূপে লোড করা, সাবমেরিনটি 45 দিনের জন্য স্বায়ত্তশাসিত থাকে।

নতুন কি?

একটি ভাল প্রমাণিত জাহাজের ডিজাইনে অনেক নতুনত্ব থাকবে। বিকাশকারী হল বিখ্যাত এন্টারপ্রাইজ TsKB এমটি রুবিন। 2013 সালের মাঝামাঝি সময়ে, অবশেষে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে লাদা সাবমেরিনটি রাশিয়ান নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে থাকবে। একটি আধুনিক সংস্করণে, অবশ্যই। জাহাজের আধুনিকীকরণে গার্হস্থ্য বিশেষজ্ঞদের দ্বারা অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল ইলেকট্রনিক সিস্টেম. টর্পেডো ইনস্টলেশনের স্বয়ংক্রিয়তা সম্পূর্ণরূপে পুনর্বিবেচনা করা হয়েছিল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার প্ল্যান্টের মেকানিক্স প্রায় সম্পূর্ণরূপে পুনরায় করা হয়েছিল (আধুনিক প্রযুক্তির ব্যবহার বিবেচনায় নিয়ে)। নেভিগেশনকে "বাইপাস" করা হয়নি: এতে কতগুলি নতুন সমাধান অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে তা বিবেচনা করে, আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে এই সিস্টেমটি পুনরায় তৈরি করা হয়েছে। এটি আশ্চর্যের কিছু নয় যে এই জাতীয় লাডা সাবমেরিন অনিবার্যভাবে বিদেশী গ্রাহকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে।

আজ অবধি, প্রজেক্ট 677 লাডা সাবমেরিন বিশ্বের সবচেয়ে উন্নত নন-পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে। এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে বলা যেতে পারে যে, কাজের গতি বজায় রাখা হলে, কেবল দেশীয় নৌবাহিনীই নয়, অনেক বিদেশী গ্রাহকও দেশের বাজেটকে সমর্থন করে তাদের অর্জন করতে পেরে খুশি হবে।

আমি শুধু খুব আবেগপ্রবণ ছিল
আমার বেল টাওয়ার থেকে সাধারণ পরিভাষায় এটি এইরকম দেখাচ্ছে:

1. এটি এবং এটি উভয়ই, এবং একটি লবি এবং একটি শংসাপত্র থাকায় ব্যবহার করা হবে, যার অনুসারে আইএমএস (তথ্য এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা) সংস্থাগুলির জন্য এমও-এর জন্য কিছু বিকাশকারী লোহার টুকরোগুলির একটি খুব সংকীর্ণ তালিকা ব্যবহার করতে হবে ( উপাদান বেস একটি সীমাবদ্ধতা হিসাবে, তারা বুকমার্কগুলিকে ভয় পায়, আমি নিশ্চিতভাবে চিহ্নগুলি মনে রাখি না, তবে এগুলি পুরানো মোটররোল এবং আলটেরা, বোঝা যায় যে এগুলি বুকমার্কগুলির জন্য পরীক্ষা করা হয়েছে এবং এই প্রসেসরগুলি সকলের কার্যকারিতা থেকে অনেক পিছনে রয়েছে আমাদের পরিচিত এবং প্রিয়, কিন্তু এটি বেশিরভাগই আবর্জনা, কারণ আমরা দক্ষতার সাথে অপ্টিমাইজ করা অ্যালগরিদম এবং ইন্টারফেসগুলিকে কার্যকারিতার পরিপ্রেক্ষিতে ঠেলে দিতে পারি একই PS-এর জন্য লেখা প্রকল্পগুলির চেয়ে খারাপ নয়, অর্থাৎ কর্মক্ষমতা মূল জিনিস নয়, তবে পরবর্তীতে আরও বেশি) যা "হবে এবং হবে" .. তাই করন্ডাম কোনওভাবে এই অঞ্চলে একচেটিয়া, তাই এটি হ্যাক কাজ করতে পারে, যা বাস্তবে, এটি করা হয় .., পরীক্ষার প্রক্রিয়ায়, অপারেশনের মধ্যেও ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা হয় মেমরিতে সরাসরি অ্যাক্সেস সহ সফ্টওয়্যার (সফ্টওয়্যার) একই পরিস্থিতিতে, সম্পূর্ণ অভিন্ন, ভিন্নভাবে কাজ করেছে ... (কিন্তু এটি ইনফ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। সমর্থন), লোহার সমস্যা হিসাবে, আমরা সবচেয়ে বেশি যন্ত্রণা পেয়েছি যে একই সময়ে ডেটা স্থানান্তর করার সময়ও বাস (সমস্ত মডিউল তাই ধরা যাক তারা একটি সাধারণ বাসে বসে, যেমন একটি মাদারবোর্ড, এটি ছাড়াই কারেন্ট (এগুলি ক্রমানুসারে একে অপরের মধ্যে ঢোকানো হয়)) সেখানে ডেটা ক্ষতি এবং শারীরিক আপেক্ষিক অবস্থানের সাথে জড়িত হস্তক্ষেপ ছিল, ধরুন নেটওয়ার্ক কার্ড এবং প্রসেসর ইউনিট।
আমি একই পয়েন্টে লিখব, আসুন বলি, আসুন একটি 23-ব্যাগুয়েট নেওয়া যাক, তথাকথিত ভিএমই বাস সহ একটি প্রযুক্তি .. একবার ল্যাবভিউয়ের ছেলেরা আমাদের কাছে এসেছিল, এমন একটি সংস্থা রয়েছে। ইনফ ক্ষেত্রে CAD এর মতো কিছু করুন। ডিজাইন, হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার, আসলে, এই বিস্ময়কর ভিএমই বাস সম্পর্কে, যা নিম্নরূপ বলা হয়েছিল। এটি গতকালের আগের দিনের মতো নয়, এটি গতকালের ভঙ্গি, ভঙ্গি, ভঙ্গি, কারণ এই বাসের থেকে ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি প্রজন্ম উচ্চতর রয়েছে .. .
অবশ্যই, বিকল্পটি রয়ে গেছে, অফিসটিকে একটি নতুন সাইকেল বানানোর জন্য, যেমন উপলব্ধ উপাদান বেসের একটি তালিকা নিন, একটি সোল্ডারিং লোহা দিয়ে নিজেকে সজ্জিত করুন, এবং শক্তিশালী ব্রেনস্টর্মিং করুন এবং এটি আবার স্তূপ করুন, কিন্তু কেন একটি সাইকেল উদ্ভাবন করবেন? আমি ইতিমধ্যে অনুমোদিত লোহার তৈরি টুকরা নিতে চাই, যা কোরুন্ড আসলে অফার করে এবং তাদের জন্য প্রয়োজনীয় কাজসফটওয়্যার লেখা... এটা কোন কাজ নয়.. এটা এত সহজ নয়
2. সবকিছু ঠিক আয়রনের মতোই... আমি নিজে থেকে, প্রোগ্রামার হিসেবে এবং আমাদের দল থেকে অনেক ত্রুটি, ব্যর্থতার জন্য দোষ সরিয়ে দিইনি এবং সরিয়ে দিইনি, আমরা সবাই ভুল ছিলাম, কিন্তু ক্ষমা করবেন, আমাদের একটি RAW সিস্টেম, আরও এটি হস্তান্তর করা হয়নি, আমরা এটি উদ্ভাবন করেছি, এবং এমন মুহূর্ত ছিল ... যখন, ভাল, এটি কাজ করে না, ভাল, বিনিময়টি যায় না। বাসে... সিস্টেম, সুপরিচিত OS2000 ( কে জানে না, এটি একটি ভারী কাস্টেটেড এবং বুকমার্ক করা ইউনিক্স ফ্রি বিএসডি, যাইহোক, লাইসেন্সপ্রাপ্ত এবং সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহারিকভাবে একচেটিয়া রিয়েল-টাইম ওএস হওয়ায়), আমি আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করছি সত্য যে এটি ইতিমধ্যে শক্তি এবং প্রধান সঙ্গে বিক্রি করা হচ্ছে, এবং খুব ভাল অর্থের জন্য একচেটিয়া কারণে (যাই হোক, ধন্যবাদ আমি আপনাকে এই ব্যাগুয়েটস সম্পর্কেও বলব, এগুলি মোটেও সস্তা নয়। একটি ব্যাগুয়েটের মতো -83 একটি প্রসেসর সহ, nuuuu, পারফরম্যান্সের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি 100 MHz, বা বরং, একটি প্রসেসর সহ একটি স্কার্ফ, একটি বাস এবং একটি ছোট রম, দামের দাম ... ভাল, সূর্যের মতো একটি সাধারণ দম্পতি) আমি বলতে চাইছি যে একাধিপত্যের জন্য ধন্যবাদ একটি সত্যিকারের অতিরিক্ত অর্থপ্রদান রয়েছে ... তদুপরি, অর্থটি হয় মস্কো অঞ্চল, অর্থাত্ রাষ্ট্র, এবং তারা অর্থ প্রদান করা হয়, মনে হয়, রাষ্ট্রকেও ... বা না? সাধারণভাবে, এটা আমার ব্যবসা না. এটা শুধু একটি অনুমান... তাই এখানে OS. সিস্টেম পেটেন্ট এবং লাইসেন্স করা হয়. এবং আমরা কি দেখতে পাচ্ছি? কেন কোন বিনিময় নেই .. তবে সবকিছুই সহজ .. একটি শিশুর ভুল ... রেজিস্টারের সংজ্ঞায় (সংজ্ঞায়িত = সংজ্ঞা) সাধারণভাবে, একটি I/O রেজিস্টারের ঠিকানা, উদাহরণস্বরূপ, একটি ত্রুটির সাথে নির্দেশিত হয়। এবং তাই, এই ঠিকানায় যোগাযোগ করার সময় কিছু তথ্য পড়ে যায় সম্পূর্ণ ভুল জায়গায়, এবং সেইজন্য আমাদের সফ্টওয়্যারটির এই অংশটি কাজ করেনি) আমি অবশ্যই বুঝতে পারি যে আমরা NIIS RAS এও একই সাম্প্রতিক ছাত্ররা কাজ করছিলাম একই ভাবে লিখেছেন। আমি এ বিষয়ে তাদের যোগ্যতাকে ছোট করি না, টাকা। এই ধরনের একটি OS তৈরি করা কঠিন, কিন্তু কেন তারা আমাদের একটি RAW সিস্টেম বিক্রি করছে যা পাগল অর্থের জন্য সম্পূর্ণরূপে পরীক্ষা করা হয়নি। লাইসেন্সের অধীনে আমাদের নিজের থেকে এটি নেওয়ার এবং নিজের কাছ থেকে ঠিকানাটি তরঙ্গ করার অধিকার আমাদের নেই। চুক্তি .. অবশ্যই আমরা এটি সংশোধন করি এবং আমাদের নিজেদের আরও পরীক্ষা করি, কিন্তু তারা একটি নতুন আনুষ্ঠানিকভাবে সংশোধন করা সংস্করণ না দেওয়া পর্যন্ত একে অপরের আনুষ্ঠানিক লাথিতে লাল টেপ শুরু হয়।
3. এটি কন্টিনজেন্টের উপর নির্ভর করে, যারা সফ্টওয়্যারটি লিখেছেন আমি তাদের যোগ্যতা ভিক্ষা করি না, তবে আপনাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে, যিনি আগ্রহী তিনি লেখেন এবং ভাল লেখেন, বেশিরভাগ অংশের জন্য, লোকেরা কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে ভাল, কিন্তু আছে, অন্যান্য ক্ষেত্রে আছে ... শুধু বিন্দু হল যে উপরে বর্ণিত সমস্ত বাইক, আমাদের স্বাভাবিকভাবেই সময় নেই। কিন্তু যদি আপনি সময়সীমা পূরণ না করেন, তারা অবিলম্বে উপর থেকে আপনাকে কম টাকা দেবে, এবং যদি তা হয়, তাহলে যখন সময়সীমা শেষ হয়ে যাচ্ছে, তখন উচ্চ কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে একটি লাথি আছে। কি কাজ করা উচিত এবং এটি কোন ব্যাপার না কিভাবে, এটি বোঝা যায় যে এটি এমনভাবে করা দরকার, কিন্তু যাতে দাদিরা অর্থ প্রদান করে, এবং সেইজন্য আসল ধারণা, সুন্দর এবং তুলতুলে, সর্বোত্তমভাবে একটি পাতলা হয়ে যায়, কদর্য "বামন", কিন্তু এটি খারাপভাবে কাজ করে, সামরিক নীতি অনুসারে, "আপনার একটি লাল বোতাম প্রয়োজন, এবং সেখানে আর কোন লোড নেই এবং সবকিছু এতে কাজ করা উচিত" (কর্তৃপক্ষ যেমন বলেছে), এবং যাইহোক, না শেষ পর্যন্ত ক্যাডির নীচে কী লুকানো আছে তা একজনের যত্ন নেয়। খুব প্রায়ই এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বিকাশ .. পুরানো .. কিন্তু কাজ করে, এটি দ্রুত পুনরায় করা হয় এবং একটি নতুনের ছদ্মবেশে দেখানো হয়, বা আরও খারাপ, এই ধারণাটি মোটেও বাস্তবায়িত হয় না, এবং টিনসেলটি সামরিক বাহিনীকে দেখানো হয়, এবং চোখে ধুলো ফেলা হয়, এবং হয়তো পরে .. তারা বলবে .. "কিন্তু আমরা সফল হইনি" লোকেদের বরখাস্ত করা হবে, চলুন এটি রাখি.. এবং এটিই ... তবে এত টাকা কোথায়? আয়ত্ত ছিল?
সাধারণভাবে, তাই আনুমানিক, কিন্তু এই বিষয়ের নৌকার জন্য বিশেষভাবে সর্বোত্তম না হওয়ার খরচে, তাই .. খুব সহজ, কিছু ধরনের IUS dvig-এর জন্য সফ্টওয়্যার। আমার বন্ধু গিয়ারবক্স লিখেছেন ... তিনি একটি zhuuuuut gouging, যখন আমি জানতে পারলাম যে নৌকা পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছে, আমি ভয়ঙ্করভাবে বিস্মিত হয়েছিলাম, আমি ভয় পাচ্ছি যে সবকিছু সেখানে একটি ইমেল হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ফিলিংস, বামনের নীতি অনুসারে আমি যে বলেছিলাম, একটি জিনিস বলা হয়েছে, তবে আসলে সবকিছুই আবর্জনায় পূর্ণ, এবং সমস্ত কিছু সেখানে টাইপের নীতি অনুসারে রাখা হয়েছিল, "ওরা বলে যে এটি এমনভাবে রোল হবে। এবং তারপর তারা বলে যে আমরা কীভাবে এটি থেকে পরিত্রাণ পেতে পারি তা খুঁজে বের করব, অথবা সম্ভবত আমাদের সবকিছু দক্ষতার সাথে শেষ করার সময় থাকবে!"