চেলিয়াবিনস্ক ট্রাক্টর প্ল্যান্ট কবে নির্মিত হয়েছিল? কিভাবে চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট তৈরি করা হয়েছিল (65 ফটো)

চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট ছিল দেশের ট্যাঙ্ক উৎপাদনের প্রধান কেন্দ্র। এখানেই কিংবদন্তি BM-13 - "কাত্যুশা" ইনস্টলেশন তৈরি করা হয়েছিল। প্রতি তৃতীয় ট্যাঙ্ক, যুদ্ধ বিমান, কার্তুজ, মাইন, বোমা, ল্যান্ড মাইন এবং রকেট চেলিয়াবিনস্ক স্টিল থেকে তৈরি করা হয়েছিল।

"ক্লিম ভোরোশিলভ" থেকে "জোসেফ স্ট্যালিন"

প্রথম ট্যাঙ্কটি 1940 সালের শেষের দিকে চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টে (ChTZ) একত্রিত হয়েছিল। ছয় মাসের জন্য, পরীক্ষামূলক মডেল কেভি -1 এর মাত্র 25 টি মেশিন উত্পাদিত হয়েছিল, যার নাম "ক্লিম ভোরোশিলভ" হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছিল।

প্রাক-যুদ্ধের বছরগুলিতে, ট্যাঙ্কগুলির প্রধান উত্পাদন সোভিয়েত রাশিয়ালেনিনগ্রাদের কিরভ প্ল্যান্ট (বর্তমানে সেন্ট পিটার্সবার্গ - প্রায় এড.) এবং খারকভ ইঞ্জিন বিল্ডিং - দুটি উদ্যোগে মনোনিবেশ করেছে। শত্রুতা শুরু হওয়ার প্রায় সাথে সাথেই উৎপাদন ফ্যাসিবাদী বিমান চলাচলের নাগালের মধ্যে ছিল। তারপরে তাদের চেলিয়াবিনস্কে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল এবং ChTZ এর সাথে একত্রিত হয়েছিল, যা ফলস্বরূপ প্রতিরক্ষা ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের প্রধান কেন্দ্র হয়ে ওঠে এবং একটি অস্থায়ী নাম পেয়েছিল - চেলিয়াবিনস্ক কিরভ প্ল্যান্ট। এভাবেই ট্যাঙ্কোগ্রাদ দেখা দিল।

- চেলিয়াবিনস্কের ট্যাঙ্ক শিল্পের সর্ব-রাশিয়ান কেন্দ্রের অবস্থা শহরের ট্যাঙ্ক শিল্পের পিপলস কমিশনারিয়েট তৈরির সাথে স্থির করা হয়েছিল, - ইতিহাসবিদ সের্গেই স্পিটসিন আরপি সংবাদদাতাকে বলেছেন। - এটির নেতৃত্বে ছিলেন ব্যাচেস্লাভ আলেকজান্দ্রোভিচ মালিশেভ, যিনি কৌতুক করেছিলেন এবং স্ট্যালিনের সম্মতিতে "তাঙ্কোগ্রাদের রাজপুত্র" নামে পরিচিত ছিলেন। এই প্রতিভাবান ডিজাইনার জেনারেলিসিমোর বিশেষ স্বভাব উপভোগ করেছিলেন। আইজ্যাক সল্টসম্যান, যাকে মিত্ররা "ট্যাঙ্কের রাজা" ডাকনাম করেছিল, তিনি ChTZ-এর পরিচালক হন। যুদ্ধের বছরগুলিতে ChTZ-এ "রাজ্য" এবং "রাজকীয়" নেতৃত্বের অধীনে, 13 টি নতুন মডেলের ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল, মোট 18 হাজার যুদ্ধের যান। দেশে তৈরি প্রতিটি পঞ্চম ট্যাঙ্ক ইউরাল এন্টারপ্রাইজের ওয়ার্কশপ থেকে শত্রুকে পরাজিত করতে গিয়েছিল।

1942 সালে, ChTZ প্রথমবারের মতো কিংবদন্তি T-34 কে সামনে পাঠায়। তাদের গণউৎপাদনমাত্র 33 দিনের মধ্যে সেট আপ করা হয়েছিল, যদিও এর আগে এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে এই শ্রেণীর যুদ্ধ যানগুলির সিরিয়াল উত্পাদন চার থেকে পাঁচ মাসের বেশি দ্রুত চালু করা যাবে না। বিশ্ব অনুশীলনে প্রথমবারের মতো, তারা পরিবাহক এবং একটি ভারী ট্যাঙ্কের উত্পাদন করে। লাইন সমাবেশ 22 আগস্ট, 1942 তারিখে শুরু হয়েছিল এবং 1943 সালের শেষ নাগাদ, প্ল্যান্টটি দৈনিক 25 টি-34 যান এবং 10টি ভারী ট্যাঙ্ক তৈরি করছিল।

"মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে T-34 যে ভূমিকা পালন করেছিল সে সম্পর্কে কয়েক ডজন ভলিউম লেখা হয়েছে," বলেছেন সামরিক ইতিহাসবিদ লিওনিড মার্চেভস্কি। - এই ট্যাঙ্কটিই সামনের দিকে মৃদু ডাকনাম "সোয়ালো" পেয়েছিল, যা মস্কো, স্ট্যালিনগ্রাদের প্রতিরক্ষা এবং কুরস্কের যুদ্ধে বিজয় এনেছিল। T-34 একটি কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে, বিজয়ী রেড আর্মির অন্যতম প্রতীক। এটিই একমাত্র ট্যাঙ্ক যা সমস্ত যুদ্ধের বছরগুলিতে অপ্রচলিত হয়ে পড়েনি, যখন অস্ত্রের বিকাশ আগের চেয়ে দ্রুততর ছিল এবং এখনও তৃতীয় বিশ্বের কিছু দেশে ব্যবহৃত হয়। এই কারণেই এই ট্যাঙ্কটি প্রায়শই মহান বিজয়ের স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে পেডেস্টালগুলিতে মাউন্ট করা হয়। বেশিরভাগ স্মৃতিস্তম্ভের ট্যাঙ্কগুলি ভাল অবস্থায় রয়েছে, যদিও এখন তারা যুদ্ধে ফিরে এসেছে।

"বাঘ" শিকার

1942 সালের শেষের দিকে, নাৎসিরা T-34 প্রতিরোধ করার একটি উপায় খুঁজে পেয়েছিল, যুদ্ধে একটি নতুন অস্ত্র পাঠিয়েছিল - ভারী "টাইগারস"। শক্তিশালী বর্ম এবং শক্তিশালী অস্ত্র এই ট্যাঙ্কগুলিকে কার্যত সোভিয়েত যুদ্ধের যানবাহনের জন্য অরক্ষিত করে তুলেছিল। অতএব, কারখানার ডিজাইনারদের সামনে একটি নতুন টাস্ক সেট করা হয়েছিল - সবচেয়ে কম সময়ের মধ্যে বাঘ শিকার করতে পারে এমন একটি ট্যাঙ্ক তৈরি এবং উত্পাদন করা। আদেশটি 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে জারি করা হয়েছিল, এবং ইতিমধ্যে সেপ্টেম্বরে, আইএস সিরিজের প্রথম ভারী ট্যাঙ্ক, যা "জোসেফ স্ট্যালিন" এর জন্য দাঁড়িয়েছিল, ChTZ এ চালু করা হয়েছিল।

আমদানিকৃত সরঞ্জাম পরিচালনার ক্ষেত্রে একটি বড় সমস্যা ছিল এটি ব্যবহার করতে অক্ষমতা। আপনাকে বুঝতে হবে যে ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট তৈরিতে কী ধরণের লোকেরা কাজ করেছিল - সাম্প্রতিক অতীতে তারা কেবলমাত্র কৃষক ছিল যারা এমনকি একটি চাকাযুক্ত ট্রাক্টরও দেখেনি এবং কোনও ছোট অংশে সন্দেহ এবং কুসংস্কারের সাথে "মেকানিজম" এর দিকে তাকায়নি। যাইহোক, সেই সময়ের প্রযুক্তি বর্তমানের মতো চিন্তাশীল এবং নির্ভরযোগ্য ছিল না।

বড় বড় মেশিন ও মেকানিজমের আগমনের সাথে সাথে কাজের পদ্ধতি এবং গতি পরিবর্তন করতে হয়েছিল। নির্মাণে শ্রমিকের তীব্র ঘাটতির পরিস্থিতিতে, যতটা সম্ভব সর্বোত্তম ব্যবস্থা ব্যবহার করা প্রয়োজন ছিল। পার্টি কমিটি এবং সিটিএসের নেতারা বিষয়টির প্রতি যথেষ্ট মনোযোগ দিয়েছেন। এমনকি এমন এক সময়ে যখন নির্মাণস্থলে একটি ক্রেন বা খননকারক ছিল না, সামনের দিকে তাকিয়ে, তারা জটিল মেশিনে কাজ আয়ত্ত করার জন্য আট জনের একটি দলকে ডিনেপ্রোজে পাঠিয়েছিল। 1931 সালের শুরুতে, ChTS-এ কোর্স তৈরি করা হয়েছিল, যা ক্রেন অপারেটর, মেকানিক্স এবং খননকারীদের প্রশিক্ষিত করেছিল। সেরা কর্মী - কমিউনিস্ট এবং কমসোমল সদস্যদের - এই কোর্সগুলিতে পাঠানো হয়েছিল। মার্চ মাসে, চেলিয়াবট্রাক্টোরোস্ট্রোয়ে একটি বিশেষ যান্ত্রিকীকরণ বিভাগ সংগঠিত হয়েছিল, যা যান্ত্রিকতার অপারেশন পরিকল্পনা, তাদের যত্ন ও মেরামত প্রদান এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, এই প্রস্তুতিটি অপর্যাপ্তভাবে যোগ্য এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে সম্পন্ন হয়েছিল - তাড়াহুড়ো করে।

শ্রমজীবী ​​মানুষ, মৌসুমী শ্রমিক, জমি ও লাঙ্গল থেকে আসা মানুষরা "অভ্যুত্থান" গাড়িগুলোর দিকে খুব আগ্রহ নিয়ে তাকায়, তবুও কিছুটা অবিশ্বাস নিয়ে। নির্মাতাদের ভিড় ট্রেঞ্চারের পিছনে হেঁটেছিল, প্রশংসা করেছিল - "স্মার্ট মেকানিজম"। কিন্তু এই "যান্ত্রিকতা" থামার সাথে সাথে, আনন্দের পরিবর্তে, দর্শকদের মুখে একটি ধূর্ত হাসি ফুটে উঠল: "আপনি যাই বলুন না কেন, একটি স্প্যাটুলা এবং একটি ঘোড়া দিয়ে - এটি আরও সত্য।" তাই ভেবেছেন শুধু সাধারণ কর্মী নয়, কয়েকজন নেতাও। প্রযুক্তিগত অপ্রস্তুততার কারণে এই সমস্ত মেশিনটি পরিচালনা করতে অক্ষমতা থেকে এসেছে।

সত্য, ইতিমধ্যে 1931 সালের গ্রীষ্মে, শিল্প সাইটের সেরা মেশিন অপারেটররা অর্জন করেছে উচ্চ কার্যকারিতামেকানিজম কাজ করে। এটি মূলত বরিস ভাসিলেভস্কির যোগ্যতা ছিল। মে মাসে, যখন বিভিন্ন ভাঙ্গনের কারণে অর্ধেক সরঞ্জাম নিষ্ক্রিয় ছিল, ভাসিলেভস্কি, কমসোমল সদস্যদের সহায়তায়, মেকানিজমগুলির মেরামত সংগঠিত করেছিলেন এবং তাদের কিছুর লোড 80-90 শতাংশ পর্যন্ত বৃদ্ধি করেছিলেন।

পরে, সেপ্টেম্বরের শুরুতে, তরুণ কমিউনিস্ট বেজরুকাভিনা কাপ্রালভ ব্রিগেডের একটি বাষ্প বিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণে বিখ্যাত হয়েছিলেন। মাইন্ডারদের কোর্স শেষ করার পরে, তাকে আবাসন নির্মাণের জন্য শ্রমিক হিসাবে কাজ করতে পাঠানো হয়েছিল: তারা বলে, একটি মেয়ে এখনও গাড়ির সাথে মানিয়ে নিতে পারে না। বেজরুকাভিনা তবুও কায়সার কংক্রিট মিক্সারে লাগানো সম্ভব হয়েছিল। এবং কয়েক দিন পরে, কংক্রিট মিক্সার মোটর তার কথা মেনে চলে, যার সম্পর্কে সমস্ত মনীষী অভিযোগ করেছিলেন। সেই রাতেও স্লিভলেস কাজ করেছিল, যখন ক্যানরালোভাইটরা রেকর্ড ৫০৯ ব্যাচ দিয়েছিল। “ট্র্যাক্টরনির গাড়ি চালকরা একজন তরুণ কমিউনিস্ট চিন্তাবিদ কমরেডের কাছ থেকে কীভাবে প্রক্রিয়াটির যত্ন নিতে হয় তা শিখতে লজ্জা পায় না। বেজরুকাভিওয়, ”চেলিয়াবিনস্ক কর্মী 6 সেপ্টেম্বরের সংখ্যায় লিখেছেন।

কিন্তু নির্মাণ সাইটে এখনও খুব কম অভিজ্ঞ মেশিন অপারেটর ছিল। প্রযুক্তিটি খারাপভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। তবে এটির সাথে সম্পৃক্ততার ক্ষেত্রে, সিটিএস উল্লেখযোগ্যভাবে অন্যান্য নির্মাণ সাইটগুলিকে ছাড়িয়ে গেছে। মেকানিজম মাত্র 40 শতাংশ ব্যবহার করা হয়েছে (81টি মেকানিজমের মধ্যে মাত্র 33টি কাজ করেছে)। সে সময় পত্রিকাগুলো মেকানিজমের কার্যক্রম নিয়ে প্রতিবেদন প্রকাশ করেছিল। ডাউনটাইম বিশাল ছিল: ব্রেকডাউন, দুর্ঘটনা, সঠিকভাবে উত্পাদন প্রক্রিয়া সংগঠিত করতে অক্ষমতা। "গাড়িগুলোকে ট্রান্ট বানাবেন না!" - দাবি "চেলিয়াবিনস্ক কর্মী"।

কমিউনিস্টরা - যান্ত্রিক সমাবেশ প্ল্যান্টের নির্মাতারা লিখেছেন যে "প্রযুক্তির বর্বর ব্যবহারের জন্য কমিউনিস্টরা দ্বিগুণ দায়ী।" ডিপারসোনালাইজেশন, পারিশ্রমিকের একটি অসম্পূর্ণ ব্যবস্থা, মেকানিজম সম্পর্কে দুর্বল জ্ঞান এবং যারা তাদের জন্য কাজ করে তাদের কম যোগ্যতা এটিকে ভালভাবে ব্যবহার করা থেকে বাধা দেয়। যান্ত্রিকীকরণের সম্মেলনে, শিল্প সাইটের কমিউনিস্টরা লিখেছেন, অভিজ্ঞতাকে সাধারণীকরণ করতে, নির্দিষ্ট উপায়ে রূপরেখা দেওয়ার জন্য "প্রতিটি মেকানিজমের অপারেশন, একজাতীয় প্রক্রিয়ার প্রতিটি গ্রুপ (কংক্রিট নির্মাতা, ক্রেন) এর একটি পরিষ্কার বিশ্লেষণ করা প্রয়োজন। আমাদের নির্মাণ অবস্থার অধীনে প্রক্রিয়া আয়ত্ত করা. সমস্ত কমিউনিস্ট, শ্রমিক এবং যন্ত্রপাতিতে নিযুক্ত বিশেষজ্ঞদের তাদের অভিজ্ঞতা এখানে আনতে হবে। [...]

কাজটি ব্যাপকভাবে করা হয়েছে। বিদেশ থেকে আদেশ করা প্রতিটি প্রক্রিয়াটির একটি বিবরণ ছিল, তবে কেবলমাত্র একটি সংকীর্ণ বৃত্ত যারা সরাসরি প্রক্রিয়াগুলি গ্রহণ করেছিল তারা এর সাথে পরিচিত হয়েছিল, - ইয়া. এম. উশেরেনকো স্মরণ করে। - কৌশলটির সাথে যারা এটি পরিষেবা দিয়েছেন তাদের প্রত্যেককে আরও ভালভাবে পরিচিত করার জন্য, বিভাগগুলি তৈরি করা হয়েছিল যেখানে প্রতিটি পৃথক প্রক্রিয়ার জন্য মেমোগুলি সংকলিত হয়েছিল: কীভাবে আরও ভাল কাজ করা যায়, কীভাবে মেরামত করা যায়, কীভাবে ছোটখাটো সমস্যাগুলি দ্রুত সমাধান করা যায়। মেমোগুলি পরিষ্কার এবং সবার কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য হতে হবে। এগুলি বিশেষজ্ঞদের গ্রুপ দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল যারা প্রযুক্তিতে সবচেয়ে বেশি পারদর্শী ছিলেন।

যান্ত্রিকীকরণ সংক্রান্ত পার্টি-প্রযুক্তিগত সম্মেলন 8 সেপ্টেম্বর, 1931 সালে ChTZ গ্রীষ্মকালীন ক্লাবে খোলা হয়েছিল এবং পুরো এক সপ্তাহ স্থায়ী হয়েছিল। নির্মাণ শ্রমিকদের কাজের প্রতিবেদনটি নির্মাণের উপপ্রধান, ভি ভি বোরিসভ তৈরি করেছিলেন। তারপর, বিভাগগুলিতে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং জটিল মেশিন এবং প্রক্রিয়াগুলির উপর 16টি থিসিস-রিমাইন্ডারের আলোচনা শুরু হয়েছিল।

সম্মেলনের পরে, - ইয়া. এম. উশেরেনকো বলেছেন, - প্রযুক্তির বিকাশের জন্য একটি প্রচার শুরু হয়েছিল। সম্মেলনে বিকশিত মেমোগুলি গণপ্রচলনে মুদ্রিত হয়েছিল। বিদেশ থেকে সরঞ্জাম আনার জন্য আমাদের কত শস্য নিতে হবে সে সম্পর্কে সংবাদপত্রে নোট আসতে শুরু করে। প্রতিটি মেকানিজম আমাদের কত খরচ করে তা বলে, আমরা মানুষকে সমাজতান্ত্রিক সম্পত্তির ভাল যত্ন নেওয়ার আহ্বান জানিয়েছিলাম, তাদের মধ্যে নির্মাণের প্রতি সংযুক্তি, সাধারণ কারণের প্রতি ভক্তি তৈরি করে।

সম্মেলন বাস্তব ফলাফল উত্পাদিত. প্রক্রিয়াগুলি অনেক বেশি রিটার্ন আনতে শুরু করেছে, ব্রেকডাউনের সংখ্যা, ত্রুটি, ডাউনটাইম লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে।

মেনক খননকারী অনেক ফটোগ্রাফে সংরক্ষণ করা হয়েছে - এখানে এটি একটি দখলের সাথে, এখানে এটি একটি বালতি দিয়ে, এখানে এটি কাঠ বা ধাতব কাঠামো উত্তোলন করছে। এবং সম্ভবত সব ছবিতে - একই উদাহরণ।

পরিকল্পনা:

ভূমিকা

• 1 ChTZ এর ইতিহাস
  • 1.1 যুদ্ধের আগে
  • 1.2 গ্রেট সময় উদ্ভিদ দেশপ্রেমিক যুদ্ধ
  • 1.3 যুদ্ধের পরে
  • 1.4 1991 এর পরে উদ্ভিদ
  • 1.5 ChTZ আজ
  • 1.6 2008 সালে কার্যক্রম
• 2 পুরস্কার
মন্তব্য

ভূমিকা

চেলিয়াবিনস্ক ট্রাক্টর প্ল্যান্ট(6 অক্টোবর, 1941 পর্যন্ত - চেলিয়াবিনস্ক ট্রাক্টর প্ল্যান্ট im. আই ভি স্ট্যালিন, 20 জুন, 1958 পর্যন্ত - চেলিয়াবিনস্কের ট্যাঙ্ক শিল্পের পিপলস কমিসারিয়েটের কিরভ প্ল্যান্ট) চাকাযুক্ত এবং ট্র্যাক করা রাস্তা নির্মাণের সরঞ্জাম (বুলডোজার, পাইপলেয়ার, ফ্রন্ট লোডার, মিনিট্র্যাক্টর), অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং অন্যান্য উচ্চ-প্রযুক্তি প্রকৌশল পণ্যগুলির বিকাশ এবং উত্পাদনের জন্য একটি মেশিন-বিল্ডিং এন্টারপ্রাইজ।

কর্মচারীর সংখ্যা 20,000 জনের বেশি। এন্টারপ্রাইজ দ্বারা দখলকৃত উৎপাদন এলাকা হল 1.5 মিলিয়ন মি 2।

এন্টারপ্রাইজের অপারেটর (মালিক) হল চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট - উরালট্রাক এলএলসি। কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর ভি এম প্লাটোনভ।

1. ChTZ এর ইতিহাস

1.1। যুদ্ধের আগে

VAZ মিউজিয়াম অফ টেকনোলজিতে S-65 (Tolyatti)

ট্রাক্টর T-100 (1955) এর উপর ভিত্তি করে বুলডোজার ডিজেড-54

চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট (1930)

29 মে, 1929-এ, কাউন্সিল অফ পিপলস কমিসার ইউরালে একটি ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট নির্মাণের বিষয়ে একটি প্রস্তাব গৃহীত হয়েছিল। প্ল্যান্টের উৎপাদন ক্ষমতা প্রতি বছর 40 হাজার ট্রাক্টর পর্যায়ে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। আমেরিকান ট্র্যাক্টর Caterpillar 60 কে প্রথম ট্র্যাক্টরের প্রোটোটাইপ হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য দেশের বিশেষজ্ঞদের অংশগ্রহণে প্ল্যান্টের নির্মাণ কাজ করা হয়েছিল। ডেট্রয়েট (ইউএসএ) থেকে স্থাপত্য সংস্থা অ্যালবার্ট কান ইনকর্পোরেটেড দ্বারা উদ্ভিদটির নকশা করা হয়েছিল, যেটি আগে স্ট্যালিনগ্রাদ ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের নকশা করেছিল (এবং তার আগে, 1929-1933 সালের মহামন্দার আগে, ফোর্ড গাছপালা এবং অন্যান্য অটোমোবাইল প্ল্যান্ট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) বিখ্যাত আমেরিকান স্থপতি আলবার্ট কান (আলবার্ট কান) (1869-1942) দ্বারা।

15 মে, 1933 তারিখে, প্রথম শুঁয়োপোকা ট্র্যাক্টর স্ট্যালিনেটস-60 (S-60) সমাবেশের দোকানের গেট থেকে বেরিয়ে আসে। তবে প্ল্যান্টের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন হয় ১ জুন। C-60 ট্রাক্টরগুলি 4-স্ট্রোক 4-সিলিন্ডার 72 এইচপি কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা ন্যাফথা জ্বালানীতে চলমান এবং 9.5 টন ওজনের সর্বাধিক 4.45 টন ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টা ছিল।

1936 এন্টারপ্রাইজের ট্রাক্টররা দুটি দুর্দান্ত অভিযানে অংশ নেয়: "তুষার অভিযান" - ইয়াকুটিয়াতে মাইনাস 50 ডিগ্রি তাপমাত্রায় দুই হাজার কিলোমিটার পাড়ি দেয় এবং তুর্কিস্তান সামরিক জেলায় 4 হাজার মিটার উচ্চতায় পামির ক্রসিং।

মে 1937। প্যারিসের বিশ্ব প্রদর্শনীতে, S-65 ট্র্যাক্টরকে সর্বোচ্চ পুরস্কার দেওয়া হয়েছিল - গ্র্যান্ড প্রিক্স ডিপ্লোমা।

20 জুন, 1937-এ, একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ 65 হর্সপাওয়ার ক্ষমতার স্ট্যালিনেটস-65 (S-65) ট্র্যাক্টরের সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল। ChTZ ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য জ্বালানী সরঞ্জাম উৎপাদনে দক্ষতা অর্জনকারী দেশে প্রথম। ChTZ সোভিয়েত ট্রাক্টর ডিজেল শিল্পে অগ্রগামী হয়ে ওঠে।

1939 ChTZ সামরিক সরঞ্জাম উত্পাদন আয়ত্ত করেছে - 105 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ স্ট্যালিনেটস-2 (S-2) আর্টিলারি ট্র্যাক্টর।

1940 ট্রাক্টর নির্মাতারা নেতৃত্ব দেন পরীক্ষামূলক কাজলেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্ট দ্বারা ডিজাইন করা ভারী কেভি ট্যাঙ্ক এবং ভারী বোমারু বিমানের ইঞ্জিনের জন্য 12-প্লাঞ্জার ফুয়েল পাম্প "TN-12" উৎপাদনে দক্ষতা অর্জন করতে। 31 ডিসেম্বর, 1940-এ, প্রথম চেলিয়াবিনস্ক ট্যাঙ্ক রাজ্য কমিশন দ্বারা গৃহীত হয়েছিল।

মার্চ 30, 1940। 100,000 তম ট্র্যাক্টর সমাবেশ লাইন বন্ধ ঘূর্ণিত. উত্পাদিত চেলিয়াবিনস্ক ট্রাক্টরগুলির মোট ক্ষমতা ছিল 6 মিলিয়ন হর্সপাওয়ার বা দশটি ডিনেপ্রোজের সমান।

1.2। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় উদ্ভিদ

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, ChTZ, সাতটি উদ্যোগের সাথে আংশিক বা সম্পূর্ণভাবে শহরে স্থানান্তরিত হয়েছিল, একটি ট্যাঙ্ক প্ল্যান্ট ছিল, যা পরে একটি অনানুষ্ঠানিক ডাকনাম পেয়েছিল। "টাঙ্কোগ্রাদ". বিশেষত, খারকভ মোটর প্ল্যান্ট এবং লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্টের প্রধান সুবিধাগুলি এখানে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল, যার সাথে 6 অক্টোবর, 1941 সালে প্ল্যান্টটির নামকরণ করা হয়েছিল। "চেলিয়াবিনস্ক শহরের ট্যাঙ্ক শিল্পের পিপলস কমিশনারিয়েটের কিরভ প্ল্যান্ট". অল্প সময়ের মধ্যে, উদ্ভিদটি সামনের অন্যতম প্রধান অস্ত্রাগার হয়ে ওঠে: 18,000 ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক; 48.5 হাজার ট্যাংক ডিজেল ইঞ্জিন; 17.7 মিলিয়ন গোলাবারুদ ফাঁকা।

এন্টারপ্রাইজটি 13 ধরণের নতুন ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক, 6 ধরণের ট্যাঙ্ক ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করেছে। ট্যাঙ্ক নির্মাণের বিশ্ব অনুশীলনে প্রথমবারের মতো, ভারী ট্যাঙ্কের সমাবেশ কনভেয়ারের উপর রাখা হয়েছিল।

যুদ্ধের সময়, উদ্ভিদটি অল-ইউনিয়ন প্রতিযোগিতায় জয়ী হওয়ার জন্য 33 বার রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির লাল ব্যানারে ভূষিত হয়েছিল। দুটি ব্যানার চিরন্তন সঞ্চয়ের জন্য দলের কাছে রেখে দেওয়া হয়েছিল।

1.3। যুদ্ধের পর

ইউএসএসআর-এর ডাকটিকিট, 1958: সোভিয়েত শিল্পের প্রথমজাত

জানুয়ারী 5, 1946 প্রথম ট্র্যাক্টর "স্ট্যালিনেটস-80" একত্রিত করেছিল। 1956 সালে, স্ট্যালিনেটস-100 ট্র্যাক্টর তৈরি করা হয়েছিল।

জানুয়ারী 1961 সালে, একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন DET-250 সহ একটি ট্র্যাক্টর ব্যাপক উত্পাদনে রাখা হয়েছিল।

9 অক্টোবর, 1963-এ, 108 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ প্রথম উত্পাদনকারী ট্রাক্টর T-100M মূল সমাবেশ লাইন থেকে ঘূর্ণিত হয়। শ্রম উৎপাদনশীলতা বাড়ানোর জন্য, বিভিন্ন জলবায়ু পরিস্থিতিতে (জলাভূমি, বালি, পারমাফ্রস্ট ইত্যাদি) কাজ করার সময় ট্র্যাক্টরগুলির নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব উন্নত করতে, মৌলিক মডেলের পরিবর্তনগুলি বিকাশ করা হয়েছিল এবং সিরিয়াল উত্পাদনে প্রবর্তন করা হয়েছিল। তাই 1964 সালে, ChTZ T-100M ট্র্যাক্টরের 22টি রূপ তৈরি করেছিল। এই ট্র্যাক্টর, এর সমস্ত পরিবর্তন সহ, এন্টারপ্রাইজের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় হয়ে উঠেছে: মোট 412,145 কপি উত্পাদিত হয়েছিল।

60 এর দশকের শেষের দিকে, শিল্প ট্রাক্টর T-100M এর বর্তমান উত্পাদনের পরিস্থিতিতে, এর আমূল পুনর্গঠন এবং প্রযুক্তিগত পুনরায় সরঞ্জামগুলি T-130 ট্রাক্টরগুলির উত্পাদন শুরু করতে শুরু করে। 26 মে, 1970-এ, ChTZ এর নির্মাণ ও পুনর্গঠনকে অল-ইউনিয়ন শক কমসোমল নির্মাণ সাইট হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল।

10 নভেম্বর, 1971-এ, ইউএসএসআর-এর ট্র্যাক্টর এবং কৃষি প্রকৌশল শিল্পের প্রথম উত্পাদন সংস্থা, ভি. আই. লেনিনের নামে চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট তৈরি করা হয়েছিল।

6 আগস্ট, 1982-এ, এলব্রাসের উত্তরের ঢালে, দুই কিলোমিটার উচ্চতায়, যেখানে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের উচ্চ-পর্বত সম্মুখ অতিক্রম করেছিল, একটি ওবেলিস্ক স্থাপন করা হয়েছিল যার গোড়ায় একটি বিকৃত এস-এর কিছু অংশ রয়েছে। একটি সামরিক ট্রাক্টর হিসাবে ব্যবহৃত 60 ট্রাক্টর.

ট্রাক্টর T-100

1 জুন, 1983-এ, ChTZ-এর সুবর্ণ বার্ষিকীতে, প্রথম S-60 ট্র্যাক্টর, প্রথম সোভিয়েত ট্র্যাকড যান, প্রি-ফ্যাক্টরি এলাকায় একটি পাদদেশে স্থাপন করা হয়েছিল এবং বিশ্বের প্রথম ভারী-শুল্ক শক্তি-স্যাচুরেটেড গার্হস্থ্য ট্রাক্টর। একটি 820 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ T-800 একত্রিত করা হয়েছিল, বিশেষত বিস্ফোরণ ছাড়াই ভারী হিমায়িত এবং পাথুরে শিলাগুলির বিকাশের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

মার্চ 1988 - ট্র্যাক্টর নির্মাতারা একটি আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত T-170 ট্র্যাক্টরের উত্পাদন শুরু করে। এই বছর, প্ল্যান্টটি ট্র্যাক্টর উত্পাদনে তার সর্বাধিক উত্পাদনশীলতায় পৌঁছেছে: 31.5 হাজার যানবাহন পরিবাহকগুলিকে সরিয়ে দিয়েছে।

জানুয়ারী 1989 - DET-250M2 ট্রাক্টরের সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

সেপ্টেম্বর 1990 - বুলডোজার-রিপার T-800 বিশ্বের বৃহত্তম এবং সবচেয়ে উত্পাদনশীল হিসাবে গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে তালিকাভুক্ত হয়েছে।

ট্রাক্টর ChTZ - T-100 এবং T-108

1.4। 1991 সালের পরে উদ্ভিদ

বুলডোজার B-10M (2004)

1998 - দেউলিয়াত্ব, পুনর্গঠন, একটি নতুন উদ্যোগের উত্থান: ChTZ-Uraltrak LLC

নভেম্বর 1999 - V-92 S2 ট্যাঙ্ক ডিজেল ইঞ্জিনের সিরিয়াল উত্পাদন আয়ত্ত করা হয়েছিল।

25 সেপ্টেম্বর, 2000-এ, আন্তর্জাতিক প্রদর্শনী "URALSTROY - 2000" (Ufa), ChTZ পণ্যগুলিকে প্রথম ডিগ্রি গোল্ড কাপে ভূষিত করা হয়েছিল।

25 জুলাই, 2002 - প্রথম আঞ্চলিক দোকান পাট- পার্মে RTC OOO ChTZ-Uraltrak।

অক্টোবর 2002 - ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্টের একটি ইঞ্জিন সহ একটি প্রোটোটাইপ ডিইটি-320 ট্র্যাক্টর একত্রিত হয়েছিল।

ডিসেম্বর 18, 2002 - ইউরোপীয় ইউনিয়ন (জার্মানি) এর সার্টিফিকেশন সেন্টারে একটি মানের শংসাপত্র (নমুনা পরীক্ষার শংসাপত্র) বুলডোজার বি - 10.02 পেয়েছে।

1.5। সিএইচটিজেড আজ

আজ ChTZ গ্রাহকদের অফার করে:

• ট্রাক্টর T10M, DET-250M2 এবং তাদের উপর ভিত্তি করে ইঞ্জিনিয়ারিং যানবাহন;
• 12.5 এবং 20 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ পাইপলেয়ার;
• বুলডোজার B10M;
• 24 টন ওজনের চাকা মডিউলের উপর ভিত্তি করে ভাইব্রেটরি রোলার, লোডার এবং বুলডোজার;
• 12 থেকে 1000 অশ্বশক্তি পর্যন্ত ডিজেল ইঞ্জিন;
• স্বায়ত্তশাসিত বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য 100 কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ ডিজেল জেনারেটর সেট;
• জলের পৃষ্ঠ থেকে তেল পণ্য সংগ্রহের জন্য ইনস্টলেশনের জন্য ডিজেল-হাইড্রোলিক স্টেশন;
• ChTZ ট্রাক্টরের খুচরা যন্ত্রাংশ;
• ভোগ্যপণ্য, সহ: সর্বজনীন চাকার শুঁয়োপোকা মিনি-ট্র্যাক্টর "ইউরালেটস" (12 এইচপি);
• সাম্প্রদায়িক যানবাহন T-02.03.2 এবং অন্যান্য পণ্য।

1.6। 2008 সালে কার্যক্রম

2008 সালে, তিনি 12.364 বিলিয়ন রুবেল মূল্যের পণ্য উত্পাদন করেছিলেন। (2007 সালের তুলনায় 16.2% বেশি), মুক্তি:

• 162 পাইপ লেয়ার,
• 1,944টি বুলডোজার,
• 71টি ভারী ট্রাক্টর DET-250 এবং DET-320,
• খুচরা যন্ত্রাংশ - 2 বিলিয়ন 853.766 মিলিয়ন রুবেল পরিমাণে। (28.7% বৃদ্ধি)

পণ্য রপ্তানির পরিমাণ 1.916.4 বিলিয়ন রুবেল। (0.2% বৃদ্ধি) খুচরা যন্ত্রাংশ রপ্তানি - 417.83 মিলিয়ন রুবেল। (5.9% বৃদ্ধি)

উত্পাদিত পণ্যের প্রকারের উপর নির্ভর করে, রাশিয়ায় শেয়ার 15 থেকে 65% পর্যন্ত। এন্টারপ্রাইজে রাষ্ট্রীয় আদেশ 15-18%, বিক্রয়ে রপ্তানির অংশ 22-25% (পরিকল্পনাগুলি রপ্তানির অংশ 30-40% এ বাড়ানোর)।

2. পুরস্কার

• অর্ডার অফ লেনিন (1971),
• শ্রমের রেড ব্যানারের আদেশ (1983),
• কুতুজভ 1ম শ্রেণীর আদেশ (1945),
• অর্ডার অফ দ্য রেড স্টার (1944)।
• দ্য অর্ডার অফ লেনিন একটি পরীক্ষামূলক প্ল্যান্ট (1944) এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি ডিজাইন ব্যুরো (1945) কে পুরস্কৃত করা হয়েছিল।
• 12 জন ট্রাক্টর নির্মাতা সমাজতান্ত্রিক শ্রমের নায়ক উপাধিতে ভূষিত হয়েছেন।
• আগস্ট 25, 2003 - ChTZ - Uraltrak LLC ভিয়েতনাম রাজ্যের বন্ধুত্বের আদেশে ভূষিত হয়েছিল।

মন্তব্য

1. সোভিয়েত শিল্পায়নের ইতিহাসে মিরোভিচ এম জি আলবার্ট কান। - archvuz.ru/numbers/2009_2/ia1
2. Zh-l "বিশেষজ্ঞ" নং 1 (687) / 28 ডিসেম্বর, 2009। ম্যাক্সিম রুবচেঙ্কো (অর্থনীতি বিভাগের সম্পাদক)। হুররে, তারা বিষণ্ণ! - www.expert.ru/printissues/expert/2010/01/ura_u_nih_depressiya/
3. - www.book-chel.ru/ind.php?what=card&id=623, - kirovka.ru/enc/index.php?id=623 ট্যাঙ্ক শিল্পের পিপলস কমিসারিয়েটের কিরভ প্ল্যান্ট
4. কোমারভ L. S. Chronicle of the Chelyabinsk Tractor / L. S. Komarov, E. G. Hoviv, N. I. Zarzhevsky. - এম।, 1972
5. চ্যাম্পিয়নের দ্বিতীয় জীবন - চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট (ChTZ) - chtz-uraltrac.ru/news/topics/199.php
6. 2008 সালের ফলাফল অনুসারে, ChTZ-Uraltrak বিশেষ সরঞ্জামের উত্পাদন 16.2% বৃদ্ধি করেছে - www.nsp.su/news/2009-01/3615/
7. চেলিয়াবিনস্ক ট্রাক্টরের এক্সপোর্ট গেজ - চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট (ChTZ) - chtz-uraltrac.ru/news/topics/468.php
8. ইতিহাস - চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট (ChTZ) - chtz-uraltrac.ru/articles/categories/24.php

চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টটি প্রথম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার সময় নির্মিত হয়েছিল। 29 মে, 1929-এ, ইউএসএসআর-এর পিপলস কমিসার কাউন্সিলের ডিক্রি প্রতি বছর কমপক্ষে 40 হাজার ট্রাক্টরের উত্পাদন ক্ষমতা সহ ইউরালে একটি ট্রাক্টর প্ল্যান্ট নির্মাণের বিষয়ে জারি করা হয়েছিল।

1933 সালে - লঞ্চের বছর - ChTZ দেশটিকে প্রথম 1650 ট্রাক্টর দেয়। ইতিমধ্যে 1936 সালে, 29 হাজার গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। 1937 সালে, ট্রাক্টর প্ল্যান্টটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি ট্র্যাক্টর তৈরি করতে শুরু করে। চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর নির্মাতারা সোভিয়েত ফুসফুসের অগ্রগামী হয়ে ওঠে কম্প্রেসারহীনপরিবহন ডিজেল শিল্প।

নতুন উদ্ভিদ মধ্যে একটি নেতৃস্থানীয় অবস্থান নিয়েছে প্রকৌশল উদ্যোগদেশগুলি চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের একটি বিশাল এলাকা, প্রশস্ত ওয়ার্কশপ ভবন, পরিবাহক, চমৎকার লাইন সরঞ্জাম, বিশেষ মেশিন এবং ফিক্সচার ছিল। নতুন প্রযুক্তি এবং কর্মশালার বিন্যাস ট্রাক্টর, কয়েক হাজার মেশিনের উত্পাদনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এই সমস্ত ট্যাঙ্কগুলির ব্যাপক উত্পাদন সংগঠিত করার জন্য একটি দুর্দান্ত ভিত্তি তৈরি করেছে।

19 জুন, 1940-এ, পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটি এবং দেশটির সরকার সিএইচটিজেড-এ লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্ট দ্বারা ডিজাইন করা "কেভি-টাইপ ট্যাঙ্ক" উত্পাদন সংগঠিত করার সিদ্ধান্ত নেয়।

ইতিমধ্যে 1940 সালে, কেভি ট্যাঙ্ক এবং একটি বিশেষ নকশা ব্যুরো তৈরির জন্য প্রস্তুত করার জন্য ChTZ-এ একটি ট্যাঙ্ক বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল, যা চেলিয়াবিনস্ক বিশেষজ্ঞদের ছাড়াও, ইজেভস্কি এবং মিরকিনের নেতৃত্বে সেকেন্ডেড লেনিনগ্রাডারদের একটি দলকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল। চল্লিশ বছরের আগস্টে, কিরভ প্ল্যান্ট থেকে কেভি ট্যাঙ্কের একটি প্রোটোটাইপ এবং অঙ্কনের একটি সম্পূর্ণ সেট এসেছিল। কেভি ট্যাঙ্কের সমস্ত উপাদান ChTZ-এ তৈরি করা হয়েছিল এবং 31 ডিসেম্বর, 1940-এ প্রথম ইউরাল-তৈরি ট্যাঙ্কের একটি পাইলট সমাবেশ তৈরি করা হয়েছিল। একই সময়ে, চেলিয়াবিনস্কে ট্যাঙ্ক সমাবেশের জন্য একটি বিশেষ ভবন নির্মাণ শুরু হয়েছিল।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, ইউরালগুলি রেড আর্মির প্রধান অস্ত্রাগার হয়ে ওঠে, সেনাবাহিনীকে অস্ত্র ও সরঞ্জাম সরবরাহে অগ্রণী অবস্থান নেয়। এটি দেশের সমগ্র সামরিক শিল্পের 40% সরবরাহ করেছিল: এর কারখানাগুলি 60% মাঝারি এবং 100% ভারী ট্যাঙ্ক সরবরাহ করেছিল; শত্রুর উপর সোভিয়েত আর্টিলারি দ্বারা নিক্ষেপ করা প্রতিটি দ্বিতীয় প্রজেক্টাইল ছিল ইউরাল স্টিলের তৈরি।

30 জুন, 1941-এ রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটি গঠিত হয়েছিল। তার প্রথম রেজোলিউশনে বলা হয়েছে: "উরাল এবং সাইবেরিয়ান প্ল্যান্টে ChTZ ট্যাঙ্ক উৎপাদনের জন্য অবিলম্বে বিশেষ ইস্পাত গ্রেড রোল করা শুরু করুন; ChTZ-এর জন্য সমস্ত পণ্য পরিবহন ... জরুরি সামরিক কার্গোর সমতুল্যভাবে চালানো হবে।"

জুলাই থেকে, ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের কর্মশালায় কাজের ছন্দ নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে এবং উত্পাদনের পুনর্গঠন শুরু হয়েছে। কাজের শিফটের সময়কাল বেড়ে হয়েছে ১১ ঘণ্টা। বেড়েছে আপেক্ষিক গুরুত্ব 1941 সালের তৃতীয় প্রান্তিকে সামরিক পণ্য।

1941 সালের শরত্কালে প্ল্যান্টের একটি বাঁক ঘটেছিল, যখন সরিয়ে নেওয়া সংস্থাগুলি থেকে সরঞ্জাম এবং কর্মী ChTZ-এ আসতে শুরু করেছিল।

12 সেপ্টেম্বর, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটি ইউরালে খারকভ ডিজেল ইঞ্জিন প্ল্যান্ট সরিয়ে নেওয়ার বিষয়ে একটি রেজোলিউশন গৃহীত হয়েছিল। 17 সেপ্টেম্বর পূর্ব দিকে যন্ত্রপাতি ও লোকজন নিয়ে প্রথম দল খারকভ ছেড়ে যায়, এরপর 60টিরও বেশি ট্রেন আসে।

6 অক্টোবর, 1941-এ, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির সিদ্ধান্তের মাধ্যমে, লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্টের ট্যাঙ্ক উত্পাদন থেকে সরানো শুরু হয়েছিল। একই দিনে, ইউএসএসআর-এর ট্যাঙ্ক ইন্ডাস্ট্রির পিপলস কমিসারের আদেশে, স্ট্যালিনের নামানুসারে ChTZ নামকরণ করা হয়েছিল কিরভ প্ল্যান্ট। নারকমট্যাঙ্কপ্রমচেলিয়াবিনস্ক শহরে। এর পরিচালক নিযুক্ত হন আই.এম. সল্টজম্যান।

আরও বেশ কিছু গাছপালা ইউরালে, চেলিয়াবিনস্কে, ChTZ-এ চলে যাচ্ছিল: খারকভ মেশিন-টুল প্ল্যান্টের নামকরণ করা হয়েছে। মোলোটভ, মস্কো মেশিন-টুল প্ল্যান্ট "লাল সর্বহারা", নাকাল মেশিনের উদ্ভিদ, উদ্ভিদ "ডায়নামো" এর দোকান ... পরে, 1942 সালে, স্ট্যালিনগ্রাদ ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট আই.এম. Dzerzhinsky এবং Voronezh উদ্ভিদ রাবার প্যারানিটিকপণ্য

1941 সালের অক্টোবরে, চেলিয়াবিনস্ক কিরভ প্ল্যান্টে একটি ট্যাঙ্ক বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে যান্ত্রিক দোকানগুলি MX-2, MX-4, MX-5, SB-2, SD-2, একটি ক্রয় এবং সাধারণ দোকান অন্তর্ভুক্ত ছিল।

উচ্চ-গতির পদ্ধতি ব্যবহার করে, 100,000 বর্গমিটার এলাকা নিয়ে প্ল্যান্টে 17টি নতুন ওয়ার্কশপ তৈরি করা হয়েছে এবং চালু করা হয়েছে। স্বল্পতম সময়ের মধ্যে, এই কর্মশালার জন্য যন্ত্রপাতি স্থাপন করা হয়েছিল। চলার পথে, "চাকা থেকে", প্রায়শই ঠান্ডার মধ্যে, বরফের ভূমিতে তুষারপাতের মধ্যে, তারা সরঞ্জামগুলি আনলোড করে এবং তারপরে, কখনও কখনও অসমাপ্ত প্রাঙ্গনে, তারা ভিত্তিগুলিতে মেশিন স্থাপন করে, সেগুলিকে কাজে লাগায় এবং তারপরে স্থাপন করে। ওয়ার্কশপের দেয়াল এবং ছাদ তৈরি করা হয়েছে।

দোকানগুলির পুনরায় সরঞ্জামগুলির সমান্তরালে, ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদনের কাজ অব্যাহত ছিল। আমরা প্রতিদিন ইউনিট দিয়ে শুরু করেছি এবং শীঘ্রই 12-15 পর্যন্ত নিয়ে এসেছি। প্ল্যান্টের বিশেষজ্ঞরা ম্যানুফ্যাকচারিং ট্যাঙ্কগুলির শ্রমের তীব্রতা ক্রমাগত উন্নতি এবং হ্রাস করার চেষ্টা করেছিলেন। যদি 1 মে 1941 . যুদ্ধ যানের 23.453 অংশ ছিল, তারপর 1 সেপ্টেম্বরের মধ্যে 1941 . ইউনিটের সংখ্যা 11.647 এ হ্রাস পেয়েছে এবং বছরের শেষে 9 হাজারে নেমে এসেছে। ইতিমধ্যে 1941 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে, তৃতীয় ত্রৈমাসিকের তুলনায়, ভারী ট্যাঙ্ক "কেভি" এর উত্পাদন 5.5 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 1941 সালের প্রথমার্ধের তুলনায় - 17 গুণ বেড়েছে।

সমস্ত প্রধান কর্মশালা ব্যারাকের অবস্থানে চলে গেছে। ঠান্ডায়, তিনজন লোকোমোটিভ বয়লার, প্ল্যান্টের ওয়ার্কশপ এবং নতুন ভবনের বাক্সে খোলা বাতাসে কোনওভাবে বাষ্প দ্বারা উত্তপ্ত, লোকেরা ষোল থেকে আঠারো ঘন্টা এবং কখনও কখনও বিশ ঘন্টা কাজ করেছিল। পদ্ধতিগতভাবে ঘুম এবং অপুষ্টির অভাব, তারা শক্তির পূর্ণ উৎসর্গের সাথে কাজ করেছিল এবং প্রতি শিফটে দুই বা তিনটি নিয়ম পূরণ না করা পর্যন্ত তাদের জায়গা ছেড়ে যায়নি। সামনের জন্য সবকিছু! বিজয়ের জন্য সবকিছু! এই শব্দগুলি যুদ্ধের বছরগুলিতে উদ্ভিদের জীবনের সারমর্ম এবং অর্থ তৈরি করেছিল।

1941 সালের নভেম্বর থেকে, সিএইচটিজেডে ট্রাক্টর এবং আর্টিলারি ট্রাক্টর, শেল, মাইন এবং এয়ার বোমার উত্পাদন সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যায়। উদ্ভিদটি সমস্ত বহিরাগত ভোক্তাদের কাছে ঢালাই, স্ট্যাম্পিং এবং ফোরজিংস সরবরাহ থেকে মুক্ত করা হয়েছিল। এখন থেকে, তার সমস্ত কর্মশালা, হাজার হাজার লোক, সরঞ্জাম, শুধুমাত্র ভারী ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদনে স্যুইচ করতে হয়েছিল।

প্রতিটি উদ্ভিদ, প্রতিটি উদ্যোগ একজন ব্যক্তির মতো। প্রত্যেকের নিজস্ব মুখ, নিজস্ব হাতের লেখা, নিজস্ব চরিত্র রয়েছে। কারখানার একীভূতকরণের সময়, সমগ্র দলের স্বার্থ এবং ভাগ্য সংঘর্ষে লিপ্ত হয়, উৎপাদনের গতিপথ এবং কাজের পদ্ধতিতে বিভিন্ন মতামত সংঘর্ষ হয়।

খারকভ ইঞ্জিন নির্মাতারা, আনুষ্ঠানিকভাবে একটি স্বাধীন প্ল্যান্ট হওয়া বন্ধ করে, তাদের কর্মশালার কাঠামো এবং প্রযুক্তিগত আন্তঃসংযোগ, তাদের ব্যবস্থাপক, উত্পাদন এবং প্রকৌশল কর্মী, তাদের মোটর উত্পাদন প্রযুক্তি, প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন, অংশ নম্বরকরণ, দোকানের কোড এবং এমনকি তাদের নিজস্ব রেটগুলি সম্পূর্ণরূপে ধরে রেখেছে। এবং দাম। তাদের "স্বায়ত্তশাসন" এবং ডিজেল উত্পাদনের সুনির্দিষ্টতার কারণে, ইঞ্জিন নির্মাতাদের উদ্ভিদের অন্যান্য দলের সাথে কোনও জটিল সম্পর্ক ছিল না।

এটি আরও কঠিন ছিল যখন চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর নির্মাতারা লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্টের কর্মীদের সাথে একত্রিত হয়েছিল। কারিগরি এবং সাংগঠনিক দিক থেকে, চেলিয়াবিনস্ক এবং লেনিনগ্রাডারদের ব্যবসার প্রতি ভিন্ন দৃষ্টিভঙ্গি ছিল। এটি প্রতিটি দলের উত্পাদনের সুনির্দিষ্ট দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল।

লেনিনগ্রাডাররা এই সত্যের জন্য বিখ্যাত ছিল যে যে কোনও কাজ তাদের উপর নির্ভর করে। সরকার এই প্ল্যান্টটিকে অনেক জটিল কাজের দায়িত্ব দিয়েছে। পণ্যের পরিবর্তিত পরিসর, তাদের অপেক্ষাকৃত ছোট উৎপাদন, বেশিরভাগ অংশে, কিরভ জনগণের কাছ থেকে উত্পাদনের গুরুতর প্রযুক্তিগত প্রস্তুতির প্রয়োজন ছিল না। যেখানে ম্যানুয়ালি জাল করা সম্ভব ছিল, স্ট্যাম্পিংয়ের জন্য যতটা সময় লাগবে তার চেয়ে বহুগুণ বেশি সময় ব্যয় করে, তারা এটি জাল করেছে, কারণ একটি ছোট ব্যাচের অংশগুলির জন্য একটি স্ট্যাম্প তৈরি করা অলাভজনক, দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল ছিল।

চেলিয়াবিনস্কে, সবকিছু বিপরীত ছিল। এখানে অনেক বছর ধরে তারা একই পণ্য উৎপাদন করেছে। তাদের মুক্তি প্রতি বছর হাজার হাজার টুকরা পরিমাপ করা হয়. ট্র্যাক্টরে, বিশেষ মেশিনগুলির পিছনে অপারেটররা ছিল - শ্রমিকরা যারা তাদের বরাদ্দকৃত শুধুমাত্র একটি অপারেশনে যন্ত্রাংশগুলি কীভাবে প্রক্রিয়া করতে হয় তা জানত। এখানে তারা উত্পাদনের গুরুতর প্রস্তুতি, বিশেষ ডিভাইস, সরঞ্জাম, মডেল এবং স্ট্যাম্পের নকশা এবং উত্পাদন করতে অভ্যস্ত।

দুটি কারখানার মধ্যে বিরোধ চেলিয়াবিনস্কের জনগণের পক্ষে জীবন নিজেই সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। ছোট ব্যাচে ট্যাঙ্কের উৎপাদন, যেমনটি লেনিনগ্রাদের ক্ষেত্রে ছিল, চালিয়ে যেতে পারেনি। এছাড়াও, প্ল্যান্টটি হাজার হাজার নতুন অপ্রশিক্ষিত লোকের সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল যাদেরকে কেবলমাত্র সবচেয়ে সহজ, বিচ্ছিন্ন অপারেশনের দায়িত্ব দেওয়া যেতে পারে। শিক্ষানবিসরা অঙ্কনগুলি পড়তে পারেনি, উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন লেনিনগ্রাডারদের মতো, তারা কীভাবে মেশিন সেট আপ করতে হয় তা জানত না, তাদের সরঞ্জাম এবং কর্মক্ষেত্রের প্রস্তুতির প্রয়োজন ছিল।

সুতরাং, যুদ্ধের কঠোর বছরগুলিতে, ট্যাঙ্কোগ্রাডের জন্ম হয়েছিল - চেলিয়াবিনস্ক শহরে ভারী ট্যাঙ্ক তৈরির জন্য সবচেয়ে শক্তিশালী উদ্ভিদ। মানচিত্রে অস্তিত্বহীন এই শহরটি হয়ে ওঠে বৃহত্তম গবেষণাগার।

1941 সালের নভেম্বরের শুরুতে, ভারী কেভি ট্যাঙ্ক তৈরির জন্য ইউরাল প্ল্যান্ট প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। CHKZ ছাড়াও, এতে ইউরাল হেভি মেশিনারি প্ল্যান্ট, ইউরাল টার্বো ইঞ্জিন প্ল্যান্ট (নং 76) (Sverdlovsk), এবং পরবর্তীতে সাঁজোয়া প্ল্যান্ট নং 200 (আজ সার্গো অর্ডঝোনিকিডজের নামানুসারে চেলিয়াবিনস্ক প্ল্যান্ট) অন্তর্ভুক্ত ছিল। একই সময়ে, আই.এম. জাল্টসম্যান এবং Zh.Ya. কোটিন।

পরিস্থিতির কারণে, চেলিয়াবিনস্ক কিরভ প্ল্যান্টটি বেশ কয়েকটি বড় ডিজাইন ব্যুরোর অবস্থানে পরিণত হয়েছিল।

যৌথ নকশা দলে লেনিনগ্রাদ SKB-2 ছিল, যেটি যুদ্ধের শুরুতে গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের উন্নয়নে জড়িত SKB-1 বিশেষজ্ঞ এবং আর্টিলারি ডিজাইনারদের অংশে যোগ দিয়েছিল। ইতিমধ্যে চেলিয়াবিনস্কে, এটি ট্র্যাক্টর এবং স্থানীয় ট্যাঙ্ক ডিজাইন ব্যুরোর কর্মীদের দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। লেনিনগ্রাদ মডেল অনুসরণ করে চেলিয়াবিনস্ক কিরভ প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরো SKB-2 নামে পরিচিতি লাভ করে।

যুদ্ধের সময় প্ল্যান্টের পরিচালক I.M. সল্টজম্যান উল্লেখ করেছেন যে ট্যাঙ্কোগ্রাডের সাফল্যে নির্ণায়ক ভূমিকা বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত কর্মীদের সর্বোচ্চ ঘনত্বের পাশাপাশি উদ্ভিদের কাঠামোতে অসংখ্য বৈজ্ঞানিক নকশা বিভাগের উপস্থিতি দ্বারা অভিনয় করা হয়েছিল।

বসন্ত 1942 . ইউএসএসআর ভিএ-এর ট্যাঙ্ক ইন্ডাস্ট্রির পিপলস কমিসারের আদেশে। মালশেভ, ট্যাঙ্ক ইন্ডাস্ট্রি নং 100 এর পিপলস কমিশনারিয়েটের একটি পরীক্ষামূলক ট্যাঙ্ক-ইঞ্জিন প্ল্যান্ট তৈরি করা হয়েছিল ChTZ এক্সপেরিমেন্টাল প্ল্যান্ট এবং খারকভ মেশিন-টুল প্ল্যান্টের ভিত্তিতে। মোলোটভ। ফলস্বরূপ উদ্ভিদ নকশা এবং গবেষণা বিভাগ অন্তর্ভুক্ত. একই আদেশে নতুন কাঠামোকে "পিপলস কমিসারিয়েটের কারখানায় পরীক্ষামূলক ডিজাইনের বিষয়গুলির ব্যবস্থাপনা, ট্যাঙ্ক, তাদের ইউনিট, ট্যাঙ্ক অস্ত্র এবং ইঞ্জিনগুলির ডিজাইনের উন্নয়ন, উত্পাদন এবং পরিমার্জন" অর্পণ করা হয়েছে।

শীঘ্রই আরেকটি খুব শক্তিশালী শক্তিবৃদ্ধি প্রাপ্ত হয়েছিল: বিখ্যাত সামরিক প্রকৌশলী এ.আই. ব্লাগনরাভভের নেতৃত্বে মিলিটারি একাডেমি অফ মোটরাইজেশন অ্যান্ড মেকানাইজেশনের ডিজাইন ব্যুরো চেলিয়াবিনস্কে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এখানে, ইউনিফর্ম পরা বিজ্ঞানীরা ভারী ট্যাঙ্কগুলির জন্য গ্রহের বাঁক প্রক্রিয়া তৈরি করছিলেন।

1943 সালের শেষের দিকে, পরীক্ষামূলক প্ল্যান্ট নং 100 কে ChKZ থেকে আলাদা করা হয়েছিল। সৃষ্টির মুহূর্ত থেকে যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত এই উদ্ভিদের প্রকৃত প্রধান ছিলেন Zh.Ya। কোটিন। ChKZ Zh.Ya ছাড়ার পর। Kotin, N.L. হেড প্ল্যান্টের প্রধান ডিজাইনার হয়েছিলেন। প্রফুল্লতা।

তৃতীয় ডিজাইন ব্যুরো ছিল ডিজেল স্পেশালাইজড ডিজাইন ব্যুরো (SKB-75), যার নেতৃত্বে ছিলেন I.Ya। ট্রাশুটিন এবং তার ডেপুটি ইয়া.ই. ভিখমান এবং এম.এ. মেকসিন। চেলিয়াবিনস্কে, এটি ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের ইঞ্জিনের বিশেষজ্ঞদের সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল।

চেলিয়াবিনস্ক কিরভ প্ল্যান্টের আরও শক্তিশালী মজুদ ছিল - বৈজ্ঞানিক এবং নকশা প্রতিষ্ঠান।

তাদের মধ্যে একটি হল NII-48। নিম্নলিখিত পরিসংখ্যান তার সৃজনশীল সম্ভাবনার কথা বলে। 1943 সালের শেষের দিকে, দুজন শিক্ষাবিদ, ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সের একজন সংশ্লিষ্ট সদস্য, চারজন ডাক্তার এবং 10 জন বিজ্ঞানের প্রার্থী এখানে কাজ করেছিলেন।

NII-48 জুলাই মাসে Sverdlovsk এবং বিশেষায়িত ট্যাঙ্ক-বিল্ডিং ডিজাইন অ্যান্ড টেকনোলজি ইনস্টিটিউট (8GSPI) ভিত্তিক ছিল 1941 . সরাসরি চেলিয়াবিনস্কে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। এটি লেনিনগ্রাদে যুদ্ধের অনেক আগে তৈরি করা হয়েছিল এবং 1937 সাল পর্যন্ত স্পেটসপ্রোক্ট ইনস্টিটিউট নামে পরিচিত ছিল।

যুদ্ধের বছরগুলিতে, এই ইনস্টিটিউট চেলিয়াবিনস্ক কিরভ প্ল্যান্টকে সাহায্য করার জন্য তার প্রচেষ্টার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ নির্দেশ করেছিল। তার প্রকল্প অনুসারে, পুরানো ওয়ার্কশপগুলি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং নতুনগুলি স্থাপন করা হয়েছিল, পরিবাহক এবং উত্পাদন লাইন তৈরি করা হয়েছিল। একটি অমূল্য সাহায্য ছিল অঙ্কন সুবিধা, অংশ এবং ট্যাংক সমাবেশ, সরঞ্জাম একীকরণ, ফিক্সচার, ডাইস, এবং প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন ক্ষেত্রে ইনস্টিটিউট দ্বারা বিকশিত স্বাভাবিক।

নভেম্বর এর মধ্যে 1941 . চেলিয়াবিনস্কে, প্রফেসর ভিপি ভোলোগদিনের নেতৃত্বে ইলেক্ট্রোথার্মি (এলইটিআই) এর পরীক্ষাগার পৌঁছেছে, যা উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি স্রোত (এইচএফসি) দ্বারা ইস্পাত শক্ত করার কাজে নিযুক্ত ছিল। তার নেতৃত্বে, ChKZ-এ একটি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ওয়ার্কশপ নির্মিত হয়েছিল, যেখানে HDTV ইনস্টলেশন ইনস্টল করা হয়েছিল। কর্মশালাটি 1942 সালের আগস্টে চালু হয়েছিল। ট্যাঙ্কের বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ অংশের জন্য শক্তকরণ প্রযুক্তির প্রবর্তন, যেমন চূড়ান্ত ড্রাইভ গিয়ার, পিস্টন পিন, সিলিন্ডার লাইনার, যা পূর্বে কার্বারাইজড ছিল, প্রচুর জ্বালানি খরচ করে, যন্ত্রাংশের তাপ চিকিত্সার সময়কে 70 থেকে কমিয়ে আনা সম্ভব করেছে। ঘন্টা থেকে 37 সেকেন্ড।

এটা স্পষ্ট যে দেশের সেরা মনগুলি সামগ্রিকভাবে ট্যাঙ্ক শিল্পের পিপলস কমিশনারিয়েটে এবং এর প্রধান প্ল্যান্টগুলিতে একটি সাধারণ লক্ষ্যে কেন্দ্রীভূত এবং ঐক্যবদ্ধ ছিল। এটি ব্যাখ্যা করে যে নতুন কর্মশালা, প্রোডাকশন, কনভেয়র এবং উত্পাদন লাইনগুলি স্ক্র্যাচ থেকে একটি অভূতপূর্ব দ্রুত সময়ে উপস্থিত হয়েছিল।

25 জুন, 1941-এ, সের্গেই নেস্টেরোভিচ মাখোনিন চেলিয়াবিনস্কে পৌঁছেছিলেন, প্রধান প্রকৌশলী ChKZ, কেভি ট্যাঙ্কগুলির ইন-লাইন উত্পাদন সংস্থার জন্য। তিনি চেলিয়াবিনস্কে একটি পরিবাহক তৈরি করতে চেলিয়াবিনস্কের জনগণের প্রাক-যুদ্ধের উন্নয়ন এবং তার নেটিভ খারকভ প্ল্যান্ট নং 183-এর অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করে পরিচালনা করেছিলেন। 1941 সালের সেপ্টেম্বরে, সমাবেশের দোকান নং 2 চালু করা হয়েছিল এবং অক্টোবরের প্রথম দিকে প্রথম ট্যাঙ্কটি সমাবেশ লাইনের বাইরে চলে যায়। তবে সংশ্লিষ্ট উদ্ভিদের সরবরাহে ব্যাঘাতের কারণে এর কাজের সঠিক ছন্দ প্রতিষ্ঠা করা সম্ভব হয়নি। উৎক্ষেপণের দুই মাস পর, Zh.Ya-এর আদেশে পরিবাহক বন্ধ করা হয়। কোটিন এবং কেভি ট্যাঙ্কগুলি আগের লেনিনগ্রাদের মতো একইভাবে একত্রিত হতে শুরু করেছিল - স্ট্যান্ডগুলিতে।

চেলিয়াবিনস্ক কিরোভস্কে V-2 ডিজেলের উত্পাদন মূলত খারকভ মডেল - প্রবাহ-পরিবাহক নীতি অনুসারে নির্মিত হয়েছিল। এটি ট্রাক্টর ইঞ্জিনের ওয়ার্কশপে এবং গ্যাস জেনারেটর তৈরির জন্য এক সময়ে নির্মিত একটি বড় ভবনে স্থাপন করা হয়েছিল। ক্রমিক উৎপাদন শুরু হয় চেলিয়াবিনস্কে আসার 35 দিন পর খারকভ প্ল্যান্ট নং 75-এর 26টি ইচেলনগুলির মধ্যে প্রথমটি। 1941 সালের ডিসেম্বরে, ইঞ্জিনগুলি ইতিমধ্যেই ইউরালে তৈরি অংশগুলি থেকে একত্রিত করা হয়েছিল এবং শেষের মধ্যে সম্পূর্ণ ইঞ্জিন উত্পাদন মোতায়েন করা হয়েছিল। 1942 এর প্রথম ত্রৈমাসিকের।

1943 সালের মে মাসে, ইঞ্জিন প্ল্যান্টটি প্রতিদিন 50টি ডিজেল ইঞ্জিন বা প্রতি মাসে 1,500টি স্থিতিশীল আউটপুটে পৌঁছেছিল। যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত এই গতি বজায় ছিল।

মোটর প্ল্যান্টের সর্বাধিক উচ্চ প্রযুক্তির উত্পাদন, 30 এর দশকের মতো, জ্বালানী সরঞ্জামের ওয়ার্কশপ ছিল। চেলিয়াবিনস্কের বাসিন্দাদের ব্যাপক উৎপাদনের অভিজ্ঞতা এবং খারকভ প্ল্যান্ট নং 75-এর উন্নত প্রযুক্তির সমন্বয়ের জন্য ধন্যবাদ, জ্বালানি সরঞ্জামের উৎপাদন প্রতিদিন 100-110 সেট পর্যন্ত আনা হয়েছিল। এটি শুধুমাত্র চেলিয়াবিনস্ক কিরভ প্ল্যান্টের চাহিদাগুলিকে কভার করে।

জুলাই 15, 1942, ট্যাঙ্ক ইন্ডাস্ট্রির পিপলস কমিসার নিযুক্ত I.M. জাল্টসম্যান, ChKZ এ পৌঁছেছেন এবং স্ট্যালিনগ্রাদ ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের বন্ধ থেকে ক্ষতি পূরণের জন্য চেলিয়াবিনস্কে T-34 ট্যাঙ্কের উত্পাদন শুরু করার সিদ্ধান্ত ঘোষণা করেছেন।

চেলিয়াবিনস্ক কিরভ প্ল্যান্টে T-34 ট্যাঙ্কের সমাবেশ লাইন প্রধান ট্র্যাক্টর পরিবাহকের জায়গায় মোতায়েন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - যান্ত্রিক সমাবেশের দোকানে। এটি 33 দিনের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল। T-34 এর উত্পাদন সমাবেশ 22 আগস্ট, 1942 এ শুরু হয়েছিল।

1943 সালের শেষ নাগাদ, প্ল্যান্টটি 20 টি-34 ট্যাঙ্ক এবং 10টি ভারী যানবাহনের দৈনিক আউটপুট সরবরাহ করেছিল।

চেলিয়াবিনস্কে মাঝারি ট্যাঙ্কগুলির সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য নকশা সমর্থন এন এল দুখভকে অর্পণ করা হয়েছিল। কিরোভাইটরা T-34 এর ডিজাইনের উন্নতিতেও অবদান রেখেছিল।

সুতরাং, 1943 সালের শুরুতে, ChKZ ডিজাইন ব্যুরো ইঞ্জিনে প্রবেশ করা বাতাস পরিষ্কার করার জন্য একটি নতুন ফিল্টার তৈরি করেছিল - মাল্টিসাইক্লোন। এর ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, বায়ু পরিশোধনের গুণমান উন্নত হয়েছিল এবং শক্তি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। পরে, "মাল্টিসাইক্লোন" এর অঙ্কনগুলি তাদের স্বাধীন উত্পাদন সংগঠিত করার জন্য সমস্ত কারখানায় প্রেরণ করা হয়েছিল।

একই 1943 সালে, চেলিয়াবিনস্ক ডিজাইনাররা নতুন T-34 রোলারগুলির সাথে পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন করেছিলেন, যার টায়ারগুলি ন্যূনতম প্রক্রিয়াকরণের সাথে প্রোফাইল রোল্ড পণ্যগুলি থেকে তৈরি করা হয়েছিল। এটি শ্রম খরচ এবং ধাতুতে বিশাল সঞ্চয় দিয়েছে, যাতে 24 জুলাই পিপলস কমিশনারিয়েটের আদেশে চেলিয়াবিনস্ক ডিজাইন এবং প্রযুক্তি অবিলম্বে চৌত্রিশটি উত্পাদনকারী সমস্ত কারখানায় চালু করার প্রস্তাব করা হয়েছিল।

9 মাসের জন্য ট্যাঙ্ক উত্পাদন ChKZ নকশা ব্যুরো রিপোর্টে 1943 . এছাড়াও T-34 কমান্ডারের কাপোলা এবং এটিতে একটি দেখার ডিভাইস ইনস্টল করা, উন্নত তেল কুলার তৈরি, একটি আমদানি করা রেডিও স্টেশন ইনস্টল করা এবং আরও অনেক কিছু রয়েছে ...

"T-34 ট্যাঙ্কের নকশার উন্নতি এবং যুদ্ধের গুণাবলী উন্নত করার জন্য সরকারের কাজের অনুকরণীয় পরিপূর্ণতার জন্য" N.L. দুখভকে শ্রমের অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানারে ভূষিত করা হয়েছিল।

এবং 1943 সালের মার্চ মাসে, তিনি ভারী ট্যাঙ্কের নকশা উন্নত করার জন্য রাষ্ট্রীয় পুরস্কারে ভূষিত হন।

এই প্রতিভাবান ডিজাইনারের নেতৃত্বে, একটি নতুন ভারী ট্যাঙ্ক আইএস -2 এর উত্পাদন আয়ত্ত করা হয়েছিল। অক্টোবরের শেষের দিকে 1943 . IS-2 রেড আর্মি দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। নতুন ট্যাঙ্কটি T-34 এর গতিশীলতাকে আরও শক্তিশালী অস্ত্র এবং বর্ম দিয়ে যুক্ত করেছে। তিনি অগ্রগতির গার্ড ভারী ট্যাংক রেজিমেন্ট প্রধান হয়ে ওঠে.

চেলিয়াবিনস্ক কিরভ প্ল্যান্টের জন্য, 1944 একটি বিশেষ বছর ছিল। "T-34" প্রকাশের সাথে "IS" ট্যাঙ্কের উত্পাদন একত্রিত করা প্রয়োজন ছিল। তদুপরি, T-34 ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন ধীরে ধীরে হ্রাসের সাথে, আইএস ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন বৃদ্ধি করা উচিত ছিল। আইএস ট্যাঙ্কগুলির কয়েক মাস বেঞ্চ সমাবেশের পর, 1944 সালের আগস্টে, বিশ্বের প্রথম ভারী ট্যাঙ্কের পরিবাহক চালু করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, একটি ভারী ট্যাঙ্কের কারখানার ব্যয় এক লক্ষেরও বেশি রুবেল দ্বারা হ্রাস পেয়েছে (প্রথম ত্রৈমাসিকে উত্পাদনের শুরুতে 343 হাজার রুবেল থেকে 234.4 হাজার রুবেল) 1945 .), এবং মাঝারি ট্যাঙ্ক T-34-85-এর খরচ মাত্র সামান্য অতিক্রম করেছে।

1944 সালের আগস্টে, চেলিয়াবিনস্ক ডিজাইনার এম.এফ. বালঝি একটি নতুন মেশিন - আইএস -3 ট্যাঙ্কের নকশার প্রস্তাব করেছিলেন।

30 ডিসেম্বর, 1944-এ, আই.ভি. স্ট্যালিন চেলিয়াবিনস্ক কিরভ প্ল্যান্টের দ্বারা এই ট্যাঙ্কের উত্পাদন অনুমোদন করেন।

হুল এবং টারেটের নিখুঁত অ্যান্টি-শেল ফর্ম ছাড়াও, ট্যাঙ্কটিতে আরও অনেক উদ্ভাবন ছিল। প্রথমবারের মতো সিরিয়াল গার্হস্থ্য ট্যাঙ্কে, একজন কমান্ডারের লক্ষ্য নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা উপস্থিত হয়েছিল। অপটিক্যাল যন্ত্রগুলি ট্যাঙ্ক যুদ্ধের জন্য সর্বাধিক দূরত্বে আত্মবিশ্বাসের সাথে গুলি চালানো সম্ভব করেছে: 2000- 2500 মি . V-2 ইঞ্জিনের IS-2 ট্যাঙ্কের পূর্বসূরির মতো একই শক্তি ছিল, কিন্তু নতুন কুলিং সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, এটি স্ব-পরিষেবার জন্য কম শক্তি খরচ করে। অধিকন্তু, সঞ্চয়ের পরিমাণ দশ হাজার এইচপি। শীতকালে ইঞ্জিন শুরু করা একটি কুল্যান্ট হিটিং বয়লারের উপস্থিতি দ্বারা সহজতর হয়েছিল।

জে.ইয়া. কোটিন সোভিয়েত এবং বিদেশী ট্যাঙ্ক ডিজাইন ব্যুরোগুলির মধ্যে চিঠিপত্র প্রতিযোগিতাকে "বুদ্ধির যুদ্ধ" বলে অভিহিত করেছিলেন। পশ্চিমে, একে "বর্মযুদ্ধ"ও বলা হত।

1944-1945 সালে। সোভিয়েত মন সম্পূর্ণরূপে পশ্চিমা বর্মকে ছাড়িয়ে গেছে। 1944-1945 সালে IS-2 এবং IS-3 এর মতো মেশিন। বিশ্বের একটি সেনাবাহিনী ছিল না. একটি বিদেশী ডিজাইন ব্যুরো বা প্ল্যান্ট সর্বোচ্চ যুদ্ধ কার্যকারিতা, কম খরচে এবং উত্পাদনে উত্পাদনযোগ্যতার এত চমৎকার সমন্বয় অর্জন করতে পারেনি। 1944 এর শেষে এবং 1945 এর প্রথম মাস। এটি ছিল চেলিয়াবিনস্ক ভারী ট্যাঙ্ক ইসা এবং সেন্ট জনস ওয়ার্ট (তথাকথিত স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট ISU-122 এবং ISU-152) যা তাদের বর্ম এবং দানবীয় 122-মিমি এবং 152 দিয়ে জার্মান শহরগুলির শক্ত প্রতিরক্ষামূলক প্রাচীর ভেঙ্গে দিয়েছিল। -মিমি শাঁস। এটি চেলিয়াবিনস্ক কিরভ প্ল্যান্টের ডিজাইনার, প্রকৌশলী, প্রযুক্তিবিদ এবং কর্মীদের একটি বিশাল যোগ্যতা।

AT 1945 . প্ল্যান্টটি ইতিমধ্যে 150টি পরিচালনা করেছে উত্পাদন লাইন, যা ট্যাঙ্ক, স্ব-চালিত বন্দুক এবং ডিজেল ইঞ্জিনের সমস্ত প্রয়োজনীয় অংশ এবং সমাবেশগুলির 80% পর্যন্ত উত্পাদন করে। বিশ্ব অনুশীলনে প্রথমবারের মতো, চেলিয়াবিনস্ক কিরভ প্ল্যান্টে, বড় ইস্পাত অংশগুলি ঢালাই করার সময়, বালির ছাঁচগুলি ধাতব দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল (অংশগুলিকে চিল মোল্ডে ঢালাই করা)। প্ল্যান্টে প্রথমবারের মতো, উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি স্রোত সহ অংশগুলির তাপ চিকিত্সা প্রয়োগ করা হয়েছিল, ট্যাঙ্ক হুল আর্মারের ম্যানুয়াল ওয়েল্ডিং স্বয়ংক্রিয় ঢালাই দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

সরিয়ে নেওয়ার সময়, প্রাক-যুদ্ধ চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের 15,000-শক্তিশালী দল 7,500 লেনিনগ্রাডার, 3,000 খারকোভাইট এবং এক হাজার মুসকোভাইট দ্বারা পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। এ ছাড়া দেশের বিভিন্ন অঞ্চল থেকে ১০ হাজার মানুষকে জড়ো করা হয়েছে। AT 1942 . ভলগা থেকে সরিয়ে নেওয়া 2050 লোক ChKZ-এ পৌঁছেছে। 1943-44 সালে ggপ্ল্যান্টে কর্মরত মানুষের সংখ্যা 44 হাজার লোক ছাড়িয়ে গেছে। কিন্তু 1941-42 সালের দিকে, একটি গুরুতর ঘাটতি ছিল কর্মশক্তি, যেহেতু একটি ট্যাঙ্ক প্ল্যান্ট তৈরির জন্য কর্মীদের সংখ্যা খুব তীক্ষ্ণ বৃদ্ধির প্রয়োজন ছিল। এন্টারপ্রাইজের জন্য সক্ষম শহুরে জনসংখ্যার সংহতি, না উত্পাদনে উত্তরণের জন্য নারী ও যুবকদের গণ দেশপ্রেমিক আন্দোলন, না পেনশনভোগীদের কর্মক্ষেত্রে প্রত্যাবর্তন মূল অর্থনৈতিক সমস্যার সমাধান করতে পারে না - উত্পাদন কার্যগুলির পরিপূর্ণতা নিশ্চিত করা। এটি করার জন্য, সরঞ্জামগুলি, ব্যাপক উত্পাদনের কৌশল, পদ্ধতিগত প্রযুক্তিগত প্রশিক্ষণ প্রবর্তন করা প্রয়োজন ছিল - সর্বোপরি, 67% শ্রমিক যারা নতুন প্ল্যান্টে এসেছেন তাদের কোনও যোগ্যতা ছিল না। এই শতাংশে মধ্য এশিয়া এবং কাজাখস্তানের শ্রমিকরা অন্তর্ভুক্ত ছিল, যারা ট্যাংক নির্মাতাদের দলে যোগ দিয়েছিল

জন্য সফল বাস্তবায়নযুদ্ধকালীন পরিস্থিতিতে কর্মীদের প্রযুক্তিগত প্রশিক্ষণের কাজগুলি, গণশিক্ষার এই ধরনের ফর্মগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল: ব্রিগেড এবং পৃথক শিক্ষানবিশ, স্ট্যাখানভ স্কুল অফ এক্সিলেন্স, উত্পাদন থেকে বিরতি সহ মেশিন কর্মীদের জন্য প্রযুক্তিগত প্রশিক্ষণ কোর্স, সম্মিলিত পেশার স্কুল, সমন্বয়কারীদের জন্য কোর্স, কন্ট্রোলার, ক্রেন অপারেটর, ইত্যাদি সফলভাবে কর্মীদের সমস্যা সমাধানের জন্য, প্ল্যান্টের ব্যবস্থাপনা বিভিন্ন ব্যবস্থা ব্যবহার করে। ইতিমধ্যে 1942 সালের দ্বিতীয়ার্ধে, গণ প্রযুক্তিগত শিক্ষার অনুকরণীয় সংগঠনের জন্য সমাজতান্ত্রিক প্রতিযোগিতা শুরু হয়েছিল। বিজয়ী দলকে চ্যালেঞ্জ লাল ব্যানার ও নগদ পুরস্কার প্রদান করা হয়। সেরা কর্মশালায়, কারিগরি শিক্ষার নেতৃবৃন্দের মধ্যে প্রতিদিনের সারসংক্ষেপ নিয়ে প্রতিযোগিতার আয়োজন করা হয়। 1942 সালের অক্টোবরে, নর্মাল জি. ফলকভস্কির কর্মশালার ফোরম্যানের উদ্যোগে, অতিরিক্ত বিশেষত্বের স্কুলগুলি সংগঠিত হয়েছিল। ইতিমধ্যে নভেম্বর মাসে, প্ল্যান্টে 18 টি এই ধরনের স্কুল ছিল। 1942 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে, প্ল্যান্টে কারিগরি শিক্ষার পরিকল্পনা 136.8% পূরণ হয়েছিল। সুতরাং, 1942 সালের শেষের দিকে, টাঙ্কোগ্রাদের কর্মীদের প্রযুক্তিগত প্রশিক্ষণের সাংগঠনিক সময়কাল শেষ হয়েছিল।

শিল্পের কাজে আমূল পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে 1943 সালের শেষ হয়েছিল। যদি যুদ্ধের প্রথম সময়কালে সরঞ্জামগুলির সাথে এন্টারপ্রাইজের অতিরিক্ত স্যাচুরেশন, কাজের দিনের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি, নতুন দোকান চালু করার কারণে উত্পাদনের বৃদ্ধি ঘটে, তবে পরবর্তী বছরগুলিতে এটির কারণ ছিল শ্রম উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধি, এন্টারপ্রাইজের প্রযুক্তিগত সংস্কৃতি, সৃজনশীল উদ্যোগের আরও বিকাশ এবং জনসাধারণের কার্যকলাপ। এটি 1943 সালে ছিল যে কর্মীদের স্থিতিশীলকরণের প্রক্রিয়াটি ঘটেছিল, তাদের টার্নওভার তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছিল এবং কর্মীদের দক্ষতা উন্নত করার উপর প্রধান জোর দেওয়া হয়েছিল। 1943 সালে, প্রযুক্তিগত প্রশিক্ষণের উপর সম্মেলন, সভা, মোবাইল টেকনিক্যাল লাইব্রেরি তৈরি, প্রযুক্তির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়ে আলোচনা এবং বক্তৃতাগুলি কারিগরি শিক্ষার বৃদ্ধি এবং প্ল্যান্টে উন্নত অভিজ্ঞতার প্রচারে অবদান রাখে। 1943 সালে তারা তাদের যোগ্যতার উন্নতি করেছিল এবং সিস্টেমে প্রশিক্ষিত হয়েছিল উত্পাদন এবং প্রযুক্তিগত 21 হাজারেরও বেশি প্রশিক্ষণ, 1944 সালে - 18 হাজার ট্যাঙ্ক নির্মাতা। প্রযুক্তিগত অধ্যয়নের ফলে শ্রম উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধি, উৎপাদন খরচ হ্রাস, উদ্ভাবক ও উদ্ভাবকদের উদ্যোগের বিকাশ এবং প্ল্যান্টে স্টাখানোভাইটস এবং শক কর্মীদের বৃদ্ধি। 1945 সালের শুরুতে, তারা মোট পিসওয়ার্কারের 97.9% ছিল।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় শ্রম বীরত্ব ছিল একটি ব্যাপক, ব্যাপক ঘটনা। যুদ্ধের প্রথম মাসগুলিতে, আমাদের উদ্ভিদে একটি দেশপ্রেমিক আন্দোলন উদ্ভাসিত হয়েছিল। এর পরিধি ছিল বিশাল, এর প্রকাশের ধরন ছিল বৈচিত্র্যময়। এইভাবে, দুই শতাধিক স্টাখানভ আন্দোলন নতুন বিষয়বস্তু দিয়ে পূর্ণ ছিল, এটি এন্টারপ্রাইজের সমস্ত দোকানকে কভার করেছিল। এখন ট্র্যাক্টর নির্মাতারা নিজেদের জন্য এবং একজন কমরেডের জন্য কাজ করেছিলেন যিনি সামনে গিয়েছিলেন। যুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতে অনুষ্ঠিত সভায় শ্রমিক ও কর্মচারী, প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিবিদরা তাদের প্রচেষ্টাকে দ্বিগুণ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন।

1941 সালের 24 জুন শ্রমিক ও কর্মচারীদের সমাবেশের রেজোলিউশনে উল্লেখ করা হয়েছে যে স্ট্যাখানোভাইটস ভর্জভ এবং কুদ্রিনের উদ্যোগে, যারা দুটির বেশি নিয়ম দেওয়ার উদ্যোগ নিয়েছিল, মেশিনের দোকানের সমস্ত কর্মী এই উদাহরণটি অনুসরণ করেছিল।

নতুন প্রাণশক্তির সাথে, গাছটিতে তিনশ, পাঁচশ, হাজারের গতিবিধি উদ্ভাসিত হয়েছিল। বিশেষ করে নিঝনি তাগিল প্ল্যান্টের মিলিং মেশিন অপারেটর ডিএফ বোসোগোর উল্লেখযোগ্য শ্রম উদ্যোগ সম্পর্কে জানার পরে, যিনি 1942 সালের ফেব্রুয়ারিতে, রেড আর্মির বার্ষিকীর সম্মানে স্তাখানভ ঘড়িটি নিয়েছিলেন, 1480 সালের একটি দৈনিক নিয়ম তৈরি করেছিলেন। %

তবে এখানে এটি লক্ষ করা উচিত যে প্রথম সহস্রাব্দগুলি চেলিয়াবিনস্ক ট্যাঙ্ক প্ল্যান্টে 1941 সালের সেপ্টেম্বরের প্রথম দিকে উপস্থিত হয়েছিল। সত্য, স্ট্যাখানোভিস্ট ভি. নভগোরোডভ এবং এম. স্টগনিয়ের রেকর্ডগুলি একক ছিল এবং শুধুমাত্র 1942 সালের এপ্রিল মাসে, ট্যাঙ্ক ইন্ডাস্ট্রি এন্টারপ্রাইজের অল-ইউনিয়ন প্রতিযোগিতার সময়, এটি আন্দোলনে পরিণত হয়েছিল এবং ব্যাপক সুযোগ লাভ করেছিল।

26শে এপ্রিল, 1942-এ, সাধারণ দোকানের টার্নার, কমসোমল সদস্য গ্রিগরি ইখলাকভ শিফটের হার 1018%, জিনা দানিলোভা - 1340% দ্বারা অতিক্রম করেছিলেন ... কারখানার সংবাদপত্র "আমাদের ট্র্যাক্টর" মে দিবসের ইস্যুতে রিপোর্ট করেছে: "সময় সাসপেনশনের স্ক্র্যাপিং যাতে নির্ভুল প্রক্রিয়াকরণের প্রয়োজন হয়, লকস্মিথ জি. সালো দৈনিক কাজটি 1391% সম্পন্ন করে। টার্নার আই. গুডিম 1008% আদর্শ দিয়েছেন। কমসোমোলেটস ভি. প্যানিন, তার রেকর্ড ভাঙার উদ্যোগ নিয়েছিলেন, যা 1700% ছাড়িয়েছে, 2482% দ্বারা কাজটি সম্পন্ন করেছে। প্রতিযোগিতার অন্যান্য রূপগুলি সহস্রাব্দের আন্দোলনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত ছিল: সম্পর্কিত পেশাগুলির বিকাশ এবং মাল্টি-মেশিন পরিষেবা।

1942 সালের মে প্রোগ্রাম বাস্তবায়নের সময়, উদ্ভিদটিতে "নোবেল মাস্টার অফ দ্য প্ল্যান্ট" শিরোনামের জন্য একটি প্রতিযোগিতার জন্ম হয়েছিল। এটি উত্পাদনের সরাসরি সংগঠক হিসাবে মাস্টারের কর্তৃত্ব বাড়ানোর প্রয়োজনের কারণে হয়েছিল। প্রতিযোগিতার শর্তগুলি বিকশিত হয়েছিল, যার অনুসারে শিরোনামটি কেবলমাত্র মাস্টারকে দেওয়া হয়েছিল যদি তার বিভাগের সমস্ত কর্মচারী কমপক্ষে 110% দৈনিক কাজ সম্পাদন করে।

মেশিনের দোকানে এই আন্দোলন সক্রিয়ভাবে শুরু হয়। সাইটগুলিতে, তারা মাল্টি-মেশিন অপারেটরদের ক্যাডার তৈরি করতে শুরু করে, যেখানে প্রযুক্তিগত প্রশিক্ষণ কার্যকর সহায়তা প্রদান করে, একটি ঘন্টা প্রতিযোগিতা চালু করা হয়েছিল। এই সমস্ত ব্যবস্থা শ্রম উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধি করেছে: প্রতিযোগিতার প্রথম দিনে, ফোরম্যান এস. পাভলভের দল দৈনিক কাজটি 119.8% দ্বারা সম্পন্ন করে, ফোরম্যান পি. গোরলভের পরিবর্তন - 130% দ্বারা। এক মাস পরে, 1085টি উত্পাদন কমসোমল সদস্যদের মধ্যে 900 কমসোমল সদস্য প্রতিযোগিতায় জড়িত ছিল, যার মধ্যে 786 জন দৈনিক 110% দ্বারা কাজটি সম্পন্ন করেছে।

যুদ্ধের বছরগুলিতে, কমসোমল যুব ব্রিগেডের প্রতিযোগিতার জন্ম হয়েছিল, "ফ্রন্ট-লাইন" শিরোনামের জন্য লড়াই করে। এই জাতীয় দলের জন্য একটি পূর্বশর্ত ছিল পরিকল্পনার ছন্দময় বাস্তবায়ন। ফ্রন্ট-লাইন ব্রিগেডের সদস্যরা, একটি নিয়ম হিসাবে, কাজটি সম্পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত তাদের চাকরি ছেড়ে যাননি।

AT ট্যাঙ্কোগ্রাদে, 6 অক্টোবর, 1942-এ সাধারণ দোকানের কমসোমল সদস্য এ. পাশনিনার উদ্যোগে ফ্রন্ট-লাইন ব্রিগেডগুলির আন্দোলন শুরু হয়। তার "সামনের" ব্রিগেড এন. গ্যাস্টেলোর নামানুসারে, 20 জনের সমন্বয়ে গঠিত, 50 জন দক্ষ শ্রমিকের জন্য কাজ করেছিল। প্রতিটি মেয়ে 2-3টি মেশিন পরিসেবা করেছে, এবং আনিয়া নিজেই, 320টি যন্ত্রাংশের আদর্শ সহ, 1300 বা তার বেশি মিল করেছে। মেয়েরা 120 - 130% দ্বারা আদর্শটি পূরণ করেছে, পরে এটি 210% বৃদ্ধি করেছে। এ. পাশনিনার উদ্যোগ নেওয়া হয়েছিল, এবং ইতিমধ্যে 1942 সালের ডিসেম্বরে প্ল্যান্টে 67টি ফ্রন্ট-লাইন ব্রিগেড ছিল এবং 1944 সালের জানুয়ারিতে 1175টি ফ্রন্ট-লাইন ব্রিগেডে 8,356 জন লোক ছিল।

1942 সালের অক্টোবরে, আলেকজান্ডার সালোমাটভের "সামনের" যুব ব্রিগেডের সদস্যরা মাসিক পরিকল্পনা সম্পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত কারখানাটি ছেড়ে না যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। প্রতিদিন তারা তাদের শিফট টাস্ক 300-360% দ্বারা সঞ্চালিত হয়। তারা দিনে 18-20 ঘন্টা কাজ করত, মেশিনে ঘুমাত। এ. সালোমাটভের ব্রিগেডের উদ্যোগ স্টালিনগ্রাদের লড়াইকে সাহায্য করার জন্য শ্রমিকদের একটি গণ আন্দোলনে পরিণত হয়েছিল।

ভ্যাসিলি গুসেভের ফ্রন্ট-লাইন ব্রিগেড উচ্চ উত্সর্গের সাথে নিজেকে মহিমান্বিত করেছিল। ছেলেরা, যৌক্তিককরণ প্রস্তাব প্রবর্তনের কারণে, আউটপুট 435% বৃদ্ধি করেছে, প্রতিদিন 4-5টি নিয়ম সম্পাদন করে। গুসেভের ব্রিগেড ফ্রন্ট-লাইন ব্রিগেডের অল-ইউনিয়ন প্রতিযোগিতায় জিতেছে। তিনি দুইবার কমসোমলের কেন্দ্রীয় কমিটির চ্যালেঞ্জ লাল ব্যানার এবং ট্যাঙ্ক শিল্পের জনগণের কমিশনারে ভূষিত হয়েছিলেন।

1943 সালের অক্টোবরে, 712টি কমসোমল যুব ব্রিগেড প্ল্যান্টে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল, 60% তরুণ উৎপাদন কর্মীদের একত্রিত করেছিল। এর মধ্যে 656টি ব্রিগেডকে ফ্রন্ট লাইনের খেতাব দেওয়া হয়। V. Tsaplinsky, A. Sadikova, J. Wolf, V. Berezin, A. Kutyina, A. Pashnina এর ব্রিগেডগুলি নিয়মতান্ত্রিকভাবে 200-300% দ্বারা কাজগুলি সম্পন্ন করেছে। প্ল্যান্টস বুক অফ অনারে ফ্রন্ট-লাইন ব্রিগেডের 68 জন সেরা ফোরম্যানের নাম অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল।

1943 সালে, কমসোমল যুব ব্রিগেডের প্রতিযোগিতার পাশাপাশি সামগ্রিকভাবে প্রতিযোগিতায় উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ঘটেছিল। কাজের মানের সূচকের উপর ক্রমবর্ধমান জোর দেওয়া হয়েছিল। 29 শে মার্চ, 1943-এর রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির ডিক্রি "ট্যাঙ্ক এবং ইঞ্জিনগুলির গুণমান উন্নত করার বিষয়ে" এতে একটি নিষ্পত্তিমূলক ভূমিকা পালন করেছিল। চেলিয়াবিনস্ক কিরভ প্ল্যান্টে এটি প্রকাশের পরপরই, "উৎপাদনে দুর্দান্ত কর্মী" শিরোনামের জন্য একটি প্রতিযোগিতা শুরু হয়েছিল। এটি দোকান "180" এ. লেভোশকো এবং ভি. ইউডাকভের স্টাখানোভাইটস দ্বারা শুরু হয়েছিল, যারা বিবাহ ছাড়াই 200% কাজটি সম্পন্ন করেছিলেন।

কাজের মানের সূচকের জন্য তরুণদের দেশপ্রেমিক আন্দোলন ক্রমাগত সমৃদ্ধ হয়েছিল। প্রযুক্তির আয়ত্তের ভিত্তিতে এবং যৌক্তিককরণ প্রস্তাব প্রবর্তনের ভিত্তিতে, উচ্চ শ্রম উত্পাদনশীলতা সহ শ্রমিকের সংখ্যা হ্রাস করা সম্ভব হয়েছিল।

ট্যাঙ্কোগ্রাদে কর্মী মুক্ত করার আন্দোলনের সূচনাকারীরা হলেন কমসোমল যুব ব্রিগেড ভি. টপোরিশ্চেভা, এম. রাশেভস্কায়া এবং এল. শুমকোভা। এম. রাশেভস্কায়ার ব্রিগেডে, 14 জনের পরিবর্তে ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল - 9. রিজার্ভটি হাতিয়ারের আগাম প্রস্তুতি, ফাঁকা জায়গা, কাজের দিনের সংমিশ্রণের জন্য ধন্যবাদ পাওয়া গেছে। ব্রিগেড ভি টপোরিশ্চেভা, 4 জনকে মুক্তি দিয়েছে, তাদের মধ্যে ছয়জন 200-220% দ্বারা কাজটি সম্পন্ন করেছে।

বর্ধিত উৎপাদনের জন্য সমাজতান্ত্রিক প্রতিযোগিতায়, যৌক্তিককরণের কাজ এবং সমস্ত অভ্যন্তরীণ মজুদ, ধাতু, জ্বালানী, বিদ্যুৎ সাশ্রয় এবং শ্রম সংগঠনের উন্নতির লক্ষ্যে উদ্ভাবনগুলি বিশেষ গুরুত্ব পেয়েছে। মোট, যুদ্ধের বছরগুলিতে, প্ল্যান্টে 17.5 হাজারেরও বেশি প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, যার ফলে 77 মিলিয়ন রুবেল সঞ্চয় হয়েছিল।

ট্যাঙ্কোগ্রাদ সামনে দিয়েছে: 18 হাজার ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক, 48.5 হাজার ট্যাঙ্ক ডিজেল ইঞ্জিন, 85 হাজার সেট জ্বালানী সরঞ্জাম, 17.5 মিলিয়ন গোলাবারুদ ফাঁকা।

উদ্যোগের অল-ইউনিয়ন প্রতিযোগিতার সময় উদ্ভিদ দল নারকমটানকোপ্রম 33 বার জিকেও (রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটি) এর রেড ব্যানার চ্যালেঞ্জ জিতেছে। দুটি ব্যানার চিরন্তন সঞ্চয়ের জন্য প্ল্যান্টে রেখে দেওয়া হয়েছিল।

মাতৃভূমি ট্যাঙ্কারদের শ্রম শোষণের অত্যন্ত প্রশংসা করেছিল, উদ্ভিদটিকে অর্ডার অফ দ্য রেড স্টার (1944), অর্ডার অফ কুতুজভ, আই ডিগ্রি (1945), ইঞ্জিনগুলির জন্য ডিজাইন ব্যুরো - লেনিন অর্ডার (1945), পরীক্ষামূলক উদ্ভিদ - লেনিন অর্ডার (1944)।

এইভাবে, প্রতিভাবান ডিজাইনারদের স্মার্ট এবং সাহসী চিন্তার জন্য ধন্যবাদ, প্রযুক্তিবিদদের উচ্চ প্রযুক্তিগত পাণ্ডিত্য, কর্মীদের বীরত্বপূর্ণ কাজ, প্ল্যান্টটি সফলভাবে প্রতিরক্ষা শিল্পের অন্যতম প্রধান কাজগুলির সাথে মোকাবিলা করেছে, ট্যাঙ্কগুলির বড় আকারের উত্পাদন সংগঠিত করতে পরিচালনা করেছে। , স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট, ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন, যার ফলে শ্রেষ্ঠত্ব নিশ্চিত করতে অবদান রাখে নাৎসি জার্মানির উপর ইউএসএসআর এর সশস্ত্র বাহিনী।

CHTZ এর 75তম বার্ষিকীতে উত্সর্গীকৃত৷

চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের ভাগ্য দেশের ইতিহাসের সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে জড়িত। রেকর্ড সময়ের মধ্যে নির্মিত এবং প্রথম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার শ্রম উত্সাহের প্রতীক হয়ে ওঠা, 20 শতকের 30-এর দশকে ChTZ-এর ইউরোপ বা আমেরিকাতে কোনও অ্যানালগ ছিল না। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, ট্যাঙ্কোগ্রাদের শ্রমিকদের শ্রমশক্তি শত্রুর যুদ্ধের যানবাহনের তুলনায় আমাদের ট্যাঙ্কগুলির প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্ব নিশ্চিত করেছিল। চেলিয়াবিনস্ক ট্রাক্টর ছাড়া যুদ্ধ-পরবর্তী দেশটির পুনরুদ্ধার কল্পনা করা অসম্ভব। ইউরাল নায়করা ইউএসএসআর-এর সমস্ত বৃহত্তম নির্মাণ সাইটে কাজ করেছিল। ChTZ প্রতীক সহ শক্তিশালী মেশিনগুলি সমস্ত মহাদেশে পাওয়া যায় - আফ্রিকার মরুভূমি থেকে অ্যান্টার্কটিকার অবিরাম তুষার পর্যন্ত, এবং তারা সর্বদা সম্মানের সাথে তাদের পরিষেবা চালায়।

বিশ্বের বৃহত্তম

1930 এর দশক আমাদের দেশের ইতিহাসে অভূতপূর্ব শিল্প বিকাশের সময় হিসাবে থাকবে। দেশের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল একটি গার্হস্থ্য ট্র্যাক্টর শিল্প তৈরি করা, যার ফ্ল্যাগশিপ ছিল ChTZ।

29 মে, 1929-এ, ইউএসএসআর-এর পিপলস কমিসার কাউন্সিল "ইউরালে একটি ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট নির্মাণের শুরুতে" একটি রেজোলিউশন গৃহীত হয়েছিল। এটি দৈবক্রমে নয় যে চেলিয়াবিনস্ককে এটির নির্মাণের স্থান হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল: কোপেইস্কের কয়লা খনিগুলি ভবিষ্যতের বিশাল প্ল্যান্টকে সস্তা জ্বালানী, প্রয়োজনীয় শক্তি সহ ChGRES এবং ম্যাগনিটোগর্স্ক আয়রন অ্যান্ড স্টিল ওয়ার্কস সরবরাহ করতে পারে, যা এখানে নির্মিত হয়েছিল। লোহা এবং কোক সহ একটি অভূতপূর্ব গতি। ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়েতে শহরের অবস্থান দেশের পূর্বাঞ্চলে ট্রাক্টর সরবরাহ করার সময় পরিবহন খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব করেছে। এছাড়াও, প্রাচীনতম শিল্প অঞ্চল - ইউরাল - একটি যোগ্য কর্মীবাহিনী।

1929 সালের নভেম্বরে, ইউএসএসআর-এর সুপ্রিম ইকোনমিক কাউন্সিলের আদেশে, এটি অনুমোদিত হয়েছিল যে ভবিষ্যতের সিএইচটিজেড শুঁয়োপোকা ট্রাক্টরগুলির বড় আকারের উত্পাদনের জন্য দেশের প্রথম প্ল্যান্ট হওয়া উচিত এবং বছরে 40,000 যানবাহন উত্পাদন করা উচিত। ইউরোপ বা আমেরিকাতেও সে সময় এমন স্তরের ট্রাক্টর উত্পাদন ছিল না।

ডেট্রয়েট থেকে মাস্টার প্ল্যান

ইতিমধ্যে 1930 সালের বসন্তের মধ্যে, লেনিনগ্রাদে বিশেষভাবে সংগঠিত একটি ডিজাইন ব্যুরোতে এন্টারপ্রাইজের একটি খসড়া নকশা সম্পন্ন হয়েছিল। দেশের নেতৃত্ব বুঝতে পেরেছিল যে ChTZ-এর মতো একটি এন্টারপ্রাইজ তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল শুধুমাত্র বিশ্ব ট্রাক্টর শিল্পে সেই সময়ের মধ্যে সঞ্চিত সমস্ত উন্নত অভিজ্ঞতা ব্যবহার করে।

আমেরিকান কোম্পানি ক্যাটারপিলারের নেতৃত্বের সাথে প্রযুক্তিগত সহায়তার বিধানের বিষয়ে একমত হওয়া সম্ভব ছিল না: সামনে রাখা দাবিগুলি অগ্রহণযোগ্য ছিল, আলোচনা একটি অচলাবস্থায় পৌঁছেছিল। তারপরে সোভিয়েত প্রতিনিধিরা ডেট্রয়েটে একটি বিশেষ নকশা ব্যুরো "চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট" তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যেখানে 40 জন সোভিয়েত এবং 12 জন আমেরিকান বিশেষজ্ঞ ChTZ-এর সাধারণ পরিকল্পনায় একসাথে কাজ করেছিলেন। ট্রাক্টর নির্মাণের ক্ষেত্রে সর্বশেষ অর্জনের পরিপ্রেক্ষিতে, প্রাথমিক খসড়া নকশায় উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করা হয়েছে। আমরা 20টি পৃথক ওয়ার্কশপের পরিবর্তে তিনটি বিল্ডিং তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি: যান্ত্রিক, ফাউন্ড্রি এবং ফোরজিং। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ উদ্ভাবন হল ধাতব দিয়ে ভবনের রিইনফোর্সড কংক্রিট সাপোর্টিং স্ট্রাকচার প্রতিস্থাপন। এর জন্য ধন্যবাদ, ভবনগুলির স্প্যানগুলি প্রসারিত করা হয়েছিল, যা প্রয়োজনে উত্পাদন সুবিধাগুলি পরিবর্তন করা সম্ভব করে তুলেছিল। এটিই মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে প্ল্যান্টের পক্ষে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ট্যাঙ্ক উত্পাদনে স্যুইচ করা সম্ভব করেছিল এবং নেওয়া সিদ্ধান্তগুলির সঠিকতা সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করেছিল।

জুন 7, 1930 প্রধান পরিকল্পনাসিএইচটিজেড প্রস্তুত ছিল। এবং ইতিমধ্যে 10 আগস্ট, চেলিয়াবিনস্কে, একটি গৌরবময় পরিবেশে একটি ফাউন্ড্রি, ফোরজিং এবং যান্ত্রিক সমাবেশের দোকানগুলি স্থাপন করা হয়েছিল।

Traktorostroy শুরু হয়

ChTZ এর প্রথম নির্মাতারা খুব বড় অসুবিধার সম্মুখীন হয়েছিল: সরঞ্জাম, আবাসন এবং যোগ্য চিকিৎসা যত্নের অভাব। 1929 - 1930 সালে স্টাফিং - মাত্র 60 শতাংশ, উচ্চ টার্নওভার, তহবিলের অভাব ...

30শে এপ্রিল, 1931 সালে, বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটি "চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের নির্মাণের অগ্রগতির বিষয়ে" একটি প্রস্তাব গৃহীত হয়েছিল। এতে বলা হয়েছে যে "... চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের নির্মাণ ও প্রবর্তনের সময়মত সমাপ্তি ইউএসএসআর-এর জাতীয় অর্থনীতির মুখোমুখি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলির মধ্যে একটি।" আমরা কর্মী এবং নির্মাণ সামগ্রী সহ নির্মাণ সাইট প্রদানের জন্য নির্দিষ্ট ব্যবস্থার রূপরেখা দিয়েছি। রেজোলিউশনে বিশেষভাবে উল্লেখ করা হয়েছে যে ইউরালের সর্বদলীয়, সোভিয়েত এবং ট্রেড ইউনিয়ন সংগঠনের কাজ মূল্যায়ন করা হবে "... ChTZ এর নির্মাণ এবং চালু করার সফল সমাপ্তিতে তাদের সক্রিয় অবদানের ডিগ্রি দ্বারা।"

11 মে, 1931-এ, চেলিয়াবট্রাক্টোরোস্ট্রয়ের নেতারা আই.ভি. স্ট্যালিন, যিনি ঘোষণা করেছিলেন যে "... বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটি কোনো অবস্থাতেই একটি বিশ্ব দৈত্যের নির্মাণকে ব্যাহত হতে দেবে না।"

ChTZ এর শিল্প সাইটে, কাজের একটি ত্বরান্বিত গতির জন্য একটি আন্দোলন উন্মোচিত হয়েছে। যদি 1931 সালে, নির্মাণ সাইটে শক শ্রমিকরা মোট শ্রমিকের 57 শতাংশের জন্য দায়ী ছিল, তবে প্ল্যান্ট চালু হওয়ার প্রাক্কালে - প্রায় 90। নির্মাণের উচ্চ গতি 1932 সালের মধ্যে এটিকে এগিয়ে যাওয়া সম্ভব করেছিল। উত্পাদন সরঞ্জাম ব্যাপক ইনস্টলেশন।

জার্মানি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ফ্রান্স এবং ইংল্যান্ডের 307টি ফার্ম ChTZ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করতে অংশ নিয়েছে। ইউএসএসআর-এর 120টিরও বেশি কারখানা ChTZ-এর জন্য মেশিন টুলস এবং মেকানিজম তৈরি করেছে। দেশীয় সরঞ্জামের অংশ ছিল 40 শতাংশের বেশি। "ইউএসএসআর-এর সমগ্র শ্রমিক শ্রেণী ChTZ চালু করার জন্য দায়ী! .." - এই নীতিমালার অধীনে, প্ল্যান্টের আদেশ দ্রুত পূরণের জন্য একটি সর্ব-ইউনিয়ন প্রতিযোগিতা উন্মোচিত হয়েছে।

বিশ্ব স্বীকৃতি

31 মে, 1933 তারিখে, 15:40-এ, হাজার হাজার লোকের আনন্দিত বিস্ময় প্রকাশের জন্য, ChTZ কনভেয়ারে একত্রিত প্রথম S-60 ট্র্যাক্টরটি যান্ত্রিক সমাবেশ ভবনের গেট ছেড়ে কারখানার উঠানে চলে যায়। পরের দিন, 1 জুন, 1933, স্ট্যালিনের নামে চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন হয়েছিল।

মাত্র তিন বছরে যা হয়েছে তা বিস্ময়কর। খালি মাঠে পরিণত হয়েছে ক্রমবর্ধমান শহরে। যেখানে কিছুদিন আগে পর্যন্ত দুর্গম কাদা ছিল, সেখানে বিশাল ওয়ার্কশপ, ইটের ঘর ছিল। কারখানা মাইক্রোডিস্ট্রিক্টে অ্যাসফল্ট রাস্তা, একটি কারখানা-রান্নাঘর, একটি সিনেমা, একটি ক্লাব এবং একটি প্রশিক্ষণ কেন্দ্র তৈরি করা হয়েছিল।

1937 সালের মে মাসে, ক আন্তর্জাতিক প্রদর্শনী"আধুনিক জীবনের শিল্প ও প্রযুক্তি"। সোভিয়েত প্যাভিলিয়নে উপস্থাপিত ChTZ-S-60 এবং ডিজেল S-65 ট্রাক্টরগুলি "গ্র্যান্ড প্রিক্স" - প্রদর্শনীর সর্বোচ্চ পুরস্কারে ভূষিত হয়েছিল।

30 মার্চ, 1940-এ, প্ল্যান্ট শুরু হওয়ার সাত বছরেরও কম সময়ের মধ্যে, 100,000 তম ChTZ ট্রাক্টর এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়।

এবং আগামীকাল একটি যুদ্ধ ছিল ...

1940 সালের শুরুতে, উদ্ভিদটিকে লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্টে বিকশিত ভারী কেভি ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন দক্ষতা শুরু করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। সব প্রস্তুতিমূলক কাজতারপরে সেগুলি সম্পন্ন হয়েছিল, এবং 31 ডিসেম্বর, 1940-এ, প্রথম ট্যাঙ্কটি ChTZ-এ একত্রিত হয়েছিল। যুদ্ধ শুরুর আগে 25 KV-1 গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল।

1 জুলাই, 1941-এর প্রথম দিকে, কেভির যন্ত্রাংশ তৈরিতে নিযুক্ত প্ল্যান্টের কর্মশালা এবং বিভাগগুলি 11 ঘন্টার দুটি শিফটে কাজ শুরু করে। সকল নিয়মিত ও অতিরিক্ত ছুটি বাতিল করা হয়েছে। যদি বছরের শুরু থেকে 1 জুলাই, 1941 পর্যন্ত, ChTZ-এর উৎপাদন কর্মসূচিতে সামরিক পণ্যের অংশ মাত্র 13.1 শতাংশ ছিল, তাহলে 1 জুলাই থেকে 1 অক্টোবর পর্যন্ত এটি 42.8 শতাংশে বেড়েছে এবং 1941 সালের অক্টোবর থেকে এটি 92.7 শতাংশে বেড়েছে। শতাংশ. শতাংশ প্ল্যান্টটি ট্যাঙ্ক এবং ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনগুলির বড় আকারের উত্পাদনে দক্ষতা অর্জন করেছিল।

ফ্রন্টে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়েছে। 6 অক্টোবর, 1941-এ, ইউএসএসআর-এর ট্যাঙ্ক শিল্পের পিপলস কমিসারের আদেশে, স্টালিনের নামানুসারে চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের নাম পরিবর্তন করে চেলিয়াবিনস্কে ট্যাঙ্ক শিল্পের জন্য পিপলস কমিসারিয়েটের কিরভ প্ল্যান্ট রাখা হয়।

সেপ্টেম্বর - অক্টোবর 1941 সালে, চেলিয়াবিনস্কে দুটি বিশাল উদ্যোগকে সরিয়ে নেওয়া শুরু হয়েছিল - লেনিনগ্রাদ থেকে কিরভ প্ল্যান্ট এবং ইউক্রেন থেকে খারকভ ডিজেল ইঞ্জিন প্ল্যান্ট নং 75।

অভ্যন্তরীণ বা বিশ্ব অনুশীলনে এমন কোনও নজির ছিল না যখন এই ধরনের বিশালাকার গাছগুলি তাদের হাজার হাজার দল নিয়ে "ভিত্তি থেকে সরানো হয়েছিল" কয়েক দিনের মধ্যে, ট্রেনে বোঝাই হয়েছিল এবং অল্প সময়ের পরে, চাকা থেকে কার্যত উত্পাদন শুরু হয়েছিল। হাজার হাজার কিলোমিটারেরও বেশি, বিশাল দেশের আরেক প্রান্তে।

জার্মান ট্যাংক শহরে প্রবেশের মাত্র এক সপ্তাহ আগে নাৎসি বিমানের বোমা হামলায় খারকভ মোটর প্ল্যান্ট নং 75 খালি করা হয়েছিল। আরও কঠিন পরিস্থিতিতে, কিরভ প্ল্যান্ট খালি করা হয়েছিল। অক্টোবর-নভেম্বর 1941 সালে, মূল ভূখণ্ডের জন্য নাৎসিদের দ্বারা বেষ্টিত লেনিনগ্রাদ ছেড়ে যাওয়া বিমানের সমস্ত আসন কিরোভস্কির শ্রমিক এবং বিশেষজ্ঞদের দেওয়া হয়েছিল, যারা তখন রেলপথজরুরিভাবে চেলিয়াবিনস্কে পাঠানো হয়েছে। প্ল্যান্টের 15 হাজারেরও বেশি শ্রমিক এবং তাদের পরিবারকে ইউরালে পাঠানো হয়েছিল। ChTZ-এ তৈরি শীর্ষস্থানীয় ট্যাঙ্ক ওয়ার্কশপের প্রধান কর্মীদের কিরভ প্ল্যান্টের কর্মী এবং বিশেষজ্ঞরা নিয়োগ করেছিলেন।

1942 সালের জানুয়ারী নাগাদ, 29,850 জন লোক প্ল্যান্টে এসেছিলেন। তাদের মধ্যে 8 হাজার জনকে শহরে, 17 হাজার - কারখানার বাড়িতে, 3800 জনকে - উচ্ছেদ কেন্দ্রে - FZU, ফ্যাক্টরি ক্লাব এবং স্কুল নং 52 (এখন নং 48) রাখা হয়েছিল। জীবনযাত্রার অবস্থা অবিশ্বাস্যভাবে কঠিন ছিল। কিন্তু সেই দিনের সমস্ত দৈনন্দিন সমস্যা পটভূমিতে বিবর্ণ হয়ে গিয়েছিল। প্ল্যান্টে যারা কাজ করত তাদের প্রত্যেকের প্রধান উদ্বেগ ছিল ট্যাঙ্ক। ফ্রন্ট দাবি করেছিল: "আমাকে ট্যাঙ্কগুলি দাও! তাড়াতাড়ি! অবিলম্বে!"

1941 সালে, ভারী কেভি ট্যাঙ্কের উত্পাদন 5.5 গুণ বৃদ্ধি পায়। এটি প্রতি কর্মী প্রতি গড় মাসিক আউটপুট বৃদ্ধি করে অর্জন করা হয়েছিল, যেহেতু চেলিয়াবিনস্কে লেনিনগ্রাদ এবং খারকভ থেকে বিশেষজ্ঞদের আগমনের পরেও, শ্রমিকদের একটি বিপর্যয়কর ঘাটতি ছিল। 1942 সালের 1 ম ত্রৈমাসিকের পরিকল্পনা অনুসারে, প্রায় 40 হাজার লোকের কর্মশালায় কাজ করার কথা ছিল, কিন্তু বাস্তবে তাদের মধ্যে ছিল মাত্র 27,321 জন। জনবলের ঘাটতি পূরণের জন্য, মহিলা এবং কিশোর-কিশোরীদের আকৃষ্ট করা হয়েছিল। উদ্ভিদের কাছে

1941 সালের নভেম্বরের মাঝামাঝি, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির (জিকেও) একটি বিশেষ ডিক্রির মাধ্যমে, ট্রাক্টর, আর্টিলারি ট্রাক্টর, শেল, মাইন এবং বোমার উৎপাদন কারখানায় বন্ধ করা হয়েছিল। এখন থেকে, সমস্ত কর্মশালা, হাজার হাজার লোক, সরঞ্জাম - শুধুমাত্র ভারী ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদনে স্যুইচ করতে হয়েছিল। কিংবদন্তি ট্যাঙ্কোগ্রাদের জন্ম।

"চৌত্রিশ" এর জন্য সবকিছু

4 জুলাই, 1942-এ, চেলিয়াবিনস্কের কিরভ প্ল্যান্টকে একটি অত্যন্ত জরুরি কাজের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল: একই সাথে ভারী কেভি ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন, মাঝারি ট্যাঙ্ক T-34 এর ব্যাপক উত্পাদন সংগঠিত করার জন্য। উৎপাদন ক্ষমতাউদ্ভিদ প্রসারিত হয়নি. একই সরঞ্জামে, একই ওয়ার্কশপে, দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন যুদ্ধ যান তৈরি করা হয়েছিল। আগস্ট 1942 থেকে, KVs-এর মাসিক উত্পাদন 150 টুকরা নির্ধারণ করা হয়েছিল, এবং T-34-এর উত্পাদন ক্রমাগত বৃদ্ধি করতে হয়েছিল: আগস্টে 100 টুকরা, সেপ্টেম্বরে 300 এবং অক্টোবরে ইতিমধ্যে 350টি। উদ্ভিদটি দুটি স্বাধীন উত্পাদনে বিভক্ত ছিল। . এখানে, ভারী যানবাহন এবং মাঝারি ট্যাঙ্কগুলির জন্য পৃথকভাবে স্বাধীন কর্মশালাগুলি উপস্থিত হওয়ার কথা ছিল এবং কিছু কর্মশালায় মিশ্র উত্পাদনের আয়োজন করা হয়েছিল।

ইতিহাস এমন উদাহরণ জানত না যে মাত্র এক মাসের মধ্যে একটি এন্টারপ্রাইজের সমগ্র উত্পাদন চক্র একটি নতুন মেশিনে পুনর্নির্মাণ করা হবে। এটি প্রযুক্তিগতভাবে অসম্ভব বলে বিবেচিত হয়েছিল। তবে বিজয়ের জন্য এটি প্রয়োজনীয় ছিল এবং ট্যাঙ্কাররা তা করেছিল।

প্ল্যান্টটি একটি বড় পুনর্নির্মাণের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল। আন্ডারক্যারেজ যন্ত্রাংশ এবং সমাবেশ সহ ভারী এবং মাঝারি ট্যাঙ্ক সরবরাহ করার জন্য একটি নতুন মেশিন শপ স্থাপন করা হচ্ছে। প্রাক্তন প্রধান ট্র্যাক্টর সমাবেশ লাইনের সাইটে, একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক সমাবেশ কর্মশালার আয়োজন করা হয়েছিল - SB-34 কর্মশালা। ছোট আকারের প্রযুক্তি থেকে, এখনও কিছু এলাকায় সংরক্ষিত, এটি ব্যাপক উত্পাদন প্রযুক্তিতে অগ্রসর হওয়া প্রয়োজন ছিল।

কয়েক দিনের মধ্যে, 1200টি অতিরিক্ত মেশিন ইনস্টল করতে হয়েছিল এবং প্রায় 700টি দোকান থেকে দোকানে স্থানান্তরিত হয়েছিল। কয়েক হাজার ধরণের স্ট্যাম্প, মডেল, ফিক্সচার, সরঞ্জাম এবং হাজার হাজার লোককে একটি নতুন মেশিনে কাজ করার প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য এটি ডিজাইন করা এবং তৈরি করা প্রয়োজন ছিল। ইতিমধ্যে 22 শে জুলাই, 1942-এ, ডিজাইনাররা "চৌত্রিশ" অংশগুলির কার্যকারী অঙ্কন জারি করেছিল এবং চার দিন পরে প্রতিটি কর্মশালা তার উত্পাদন করা উচিত এমন অংশগুলির পরিসরের জন্য নির্দিষ্ট কাজ পেয়েছিল ...

একটি সিরিজে ISs - নির্ধারিত সময়ের আগে

1943 সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটি প্ল্যান্টের জন্য একটি কাজ নির্ধারণ করে: সামরিক যানবাহনের সমাবেশের অর্জিত পরিমাণ হ্রাস না করে, সম্পূর্ণ নতুন ভারী আইএস ট্যাঙ্কের উত্পাদন প্রতিষ্ঠা করা।

ট্যাঙ্কোগ্রাদ ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি এই যানবাহনগুলি সুরেলাভাবে মিলিত বর্ম, গতি এবং অস্ত্র। আইএসগুলি জার্মান ভারী ট্যাঙ্কগুলির তুলনায় প্রায় 10 টন হালকা ছিল, মোটা বর্ম এবং একটি আরও শক্তিশালী বন্দুক থাকার সময়, তাদের উন্নত চালচলন, চালচলন এবং ক্ষেত্র মেরামতের জন্য অভিযোজনযোগ্যতা ছিল। প্ল্যান্টে উৎপাদন বন্ধ না করে, অনেক কর্মশালা পুনর্গঠন করা হয়েছিল, নতুন বিভাগ এবং লাইন সংগঠিত করা হয়েছিল। 600 টিরও বেশি প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিবিদরা নতুন মেশিনের প্রযুক্তি তৈরি করছিলেন, লোকেরা কার্যত তাদের চাকরি ছেড়ে দেয়নি। এবং অসম্ভব আবার সম্ভব হল: 31 অক্টোবর, 1943 এর রাতে, আইএস ট্যাঙ্কগুলির সিরিয়াল উত্পাদন নির্ধারিত সময়ের আগে শুরু হয়েছিল।

1944 সালের আগস্টে, বিশ্বে প্রথমবারের মতো, সিএইচটিজেডে ভারী ট্যাঙ্ক সমাবেশের জন্য একটি পরিবাহক চালু করা হয়েছিল!

জার্মান কমান্ড তার ট্যাঙ্কারকে আমাদের আইএস-এর সাথে খোলা যুদ্ধে জড়াতে নিষেধ করেছিল। ডিজাইনারদের সাহসী চিন্তাভাবনা, কর্মীদের নিঃস্বার্থ কাজ এবং ট্যাঙ্কোগ্রাদের প্রযুক্তিবিদদের প্রকৌশল দক্ষতার জন্য উরাল ট্যাঙ্কগুলি ফ্যাসিবাদী জার্মানির ট্যাঙ্কগুলির সাথে দ্বৈত জয়লাভ করেছিল। তাদের বীরত্বপূর্ণ প্রচেষ্টার মাধ্যমে, প্ল্যান্টটি সবচেয়ে কম সময়ের মধ্যে যুদ্ধের যানবাহন উৎপাদনের একটি অভূতপূর্ব হারে পৌঁছেছে।

যুদ্ধের বছরগুলিতে, চেলিয়াবিনস্কে তেরোটি মডেলের ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট তৈরি করা হয়েছিল। মোট, 18,000টি যুদ্ধ যান, 48,500টি ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন, 85,000 সেট জ্বালানি সরঞ্জাম, 17.5 মিলিয়ন গোলাবারুদ খালি তৈরি করা হয়েছিল এবং অন্যান্য অনেক প্রতিরক্ষা আদেশ সম্পন্ন হয়েছিল।

শান্তিপূর্ণ পথে

Tankograd 1943 সালের প্রথম দিকে বেসামরিক পণ্য সম্পর্কে চিন্তা করা শুরু করে। ফ্রন্টে একগুঁয়ে যুদ্ধ ছিল এবং চেলিয়াবিনস্কে ডিজাইনারদের একটি দল তাদের নিজস্ব উদ্যোগে ইতিমধ্যে একটি প্রতিশ্রুতিশীল মেশিনের ধারণা তৈরি করছিল। 15 মে, 1944-এ, ট্যাঙ্ক ইন্ডাস্ট্রির পিপলস কমিসারের আদেশ নং 320 দ্বারা, প্ল্যান্টটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে একটি 80 এইচপি কৃষি ট্রাক্টর বিকাশের নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল।

যুদ্ধ-পরবর্তী প্রথম S-80 ট্র্যাক্টর যুদ্ধ শেষ হওয়ার আট মাস পরে 1946 সালের জানুয়ারিতে ChTZ-এ একত্রিত হয়েছিল। ট্রাক্টর উত্পাদনে ট্যাঙ্ক প্ল্যান্টের স্থানান্তরের জন্য আবার এন্টারপ্রাইজের একটি গুরুতর পুনর্গঠনের প্রয়োজন ছিল, যার প্রথম পর্যায়টি কেবল 1948 সালের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল। ChTZ দেশের জাতীয় অর্থনীতিতে 10 হাজারের বেশি S-80 ট্রাক্টর বার্ষিক সরবরাহ নিশ্চিত করার কথা ছিল। 1948 সালের শেষের দিকে, প্রতিদিন গড়ে 20-25 ট্রাক্টর উদ্ভিদের মূল সমাবেশ লাইন ছেড়ে যেতে শুরু করে।

যুদ্ধের পরে, বিদেশে চেলিয়াবিনস্ক গাড়ির সরবরাহ শুরু হয়েছিল। 1949 সালে, প্রথম 194টি ট্রাক্টর পোল্যান্ড, চেকোস্লোভাকিয়া এবং অন্যান্য দেশে পাঠানো হয়েছিল। 50-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, সমাজতান্ত্রিক শিবিরের সমস্ত দেশে, সেইসাথে ফিনল্যান্ড, সুইডেন, অস্ট্রিয়া, ভারত, বার্মা, সিরিয়া, মিশর, আফগানিস্তান এবং ব্রাজিলের কাছে ইতিমধ্যেই ChTZ সরঞ্জাম বিক্রি করা হয়েছিল।

30শে এপ্রিল, 1956-এ, DET-250 ডিজেল-ইলেকট্রিক ট্র্যাক্টরের প্রথম নমুনা, যার বিশ্বে কোনও অ্যানালগ ছিল না, একত্রিত হয়েছিল। 1 মে, চেলিয়াবিনস্কে একটি উত্সব বিক্ষোভের সময় এটি বিপ্লব স্কোয়ারে প্রদর্শিত হয়েছিল। আপগ্রেড করা DET আজও উত্পাদিত হচ্ছে; এটি বিশ্বের দ্রুততম বুলডোজার ছিল এবং রয়ে গেছে।

60-এর দশকের শেষের দিকে - 80-এর দশকের গোড়ার দিকে, চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টটি একটি পুনর্জন্ম অনুভব করেছিল: টি-130 ধরণের প্রতিশ্রুতিশীল শিল্প ট্রাক্টরগুলির একটি নতুন পরিবার উত্পাদন করার জন্য এটি একটি আমূল পুনর্গঠনের মধ্য দিয়েছিল।

1984 সালে, ChTZ ব্র্যান্ডের মিলিয়নতম ট্রাক্টর একত্রিত হয়েছিল। শিল্প ট্রাক্টর উৎপাদনের শীর্ষে 1988 সালে পৌঁছেছিল, যখন 31,700টি মেশিন এন্টারপ্রাইজের সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দিয়েছিল।

বাজার পরীক্ষা

1985 সালে perestroika ঘোষণা করার পরে শুরু হওয়া নতুন সময়, ChTZ কাজগুলি সেট করে যা তাকে এখনও সমাধান করতে হয়নি। বাজারের বাস্তবতায় উদ্ভিদটি টিকে থাকতে পারবে কিনা তা নিয়ে ছিল।

1980 এর দশকের শেষের দিকে, প্ল্যান্টটি একটি রূপান্তরের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল, ট্যাঙ্কের উত্পাদন সম্পূর্ণভাবে হ্রাস করা হয়েছিল। মিনি-ট্র্যাক্টর এবং ভোগ্যপণ্যের উৎপাদন আয়ত্ত করা হারানো ভলিউমের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে না।

ইউএসএসআর ভেঙে পড়ে, রাশিয়ায় বাজার সংস্কার শুরু হয়। সিএইচটিজেড ছিল কর্পোরেটাইজেশন চালানোর জন্য প্রথম বড় মেশিন-বিল্ডিং উদ্যোগগুলির মধ্যে একটি। 1992 সালে, রাষ্ট্রীয় এন্টারপ্রাইজ প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশন "V.I. লেনিনের নামকরণ করা ChTZ"-এ রূপান্তরিত হয়। যৌথ মুলধনী কোম্পানি. কিন্তু একটি প্রাথমিক সমৃদ্ধির জন্য ট্র্যাক্টর নির্মাতাদের আশা বাস্তবায়িত হয়নি। সাবেক সোভিয়েত ইউনিয়নের খনির এবং অন্যান্য শিল্পে চেলিয়াবিনস্ক সরঞ্জামের ঐতিহ্যবাহী ভোক্তাদের মধ্যে উত্পাদন এবং কাজের পরিমাণে তীব্র হ্রাস - নির্মাতা, ভূমি পুনরুদ্ধারকারী, ট্রাক্টর উৎপাদনে ভূমিধস হ্রাসের কারণ। এবং শুধুমাত্র ChTZ এ নয়: সমগ্র গার্হস্থ্য প্রকৌশল শিল্প কঠিন বছরগুলি অনুভব করেছে। ট্র্যাক্টর দৈত্যের জন্য 90-এর দশকের মাঝামাঝি সঙ্কট দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল, সিএইচটিজেডের অস্তিত্বকে প্রশ্নবিদ্ধ করা হয়েছিল।

দেউলিয়া ট্রাস্টির নেতৃত্বে পরিচালকদের একটি দলের উদ্যোগে আগমন এবং এখন জেনারেল ডিরেক্টর ভ্যালেরি প্লাটোনভ, অতিরঞ্জন ছাড়াই, চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের ইতিহাসে একটি নতুন সূচনা পয়েন্ট হয়ে উঠেছে। বেশ কয়েক বছর ধরে, ChTZ পুনরুজ্জীবিত করার জন্য অনেক কাজ করা হয়েছে। ভি. প্লাটোনভের দল শুধুমাত্র কিংবদন্তি উদ্ভিদটিকে বাঁচাতেই পরিচালিত করেনি, উৎপাদন কমপ্লেক্সের অখণ্ডতাকে ধ্বংস করতে পারেনি, কিন্তু বাস্তবে এটিকে পরিণত করেছিল। দক্ষ ব্যবসা, একটি নতুন এন্টারপ্রাইজের গতিশীল বিকাশের জন্য শর্ত তৈরি করতে - ChTZ-Uraltrak LLC।

আবার উত্থানে

গত কয়েক বছরে, ChTZ ব্র্যান্ডের ইঞ্জিনিয়ারিং মেশিনগুলির বেশ কয়েকটি নতুন মডেল এবং পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছে। কারখানার ডিজাইনার এবং বিপণনকারীরা বাজারের চাহিদার পরিবর্তনে দ্রুত সাড়া দেওয়ার চেষ্টা করে। একটি মডুলার ফাইনাল ড্রাইভ, রিমোট বগি এক্সেল এবং হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন সহ B-10M2 ট্রাক্টরগুলির সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছে। মহান চাহিদাগ্রাহকরা 15 টন ট্র্যাকশন ক্লাস সহ একটি নতুন, আরও শক্তিশালী বুলডোজার B-12 ব্যবহার করেন। B-11 ট্র্যাক্টরটি একটি আধুনিক নকশা, উন্নত ক্যাব এরগনোমিক্স এবং যৌগিক উপকরণ দিয়ে তৈরি একটি আস্তরণ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। শক্তিশালী ট্রাক্টর প্ল্যান্টে, একটি নতুন ডিজেল-ইলেকট্রিক বুলডোজার DET-320 উত্পাদনের পাশাপাশি একটি ছোট ট্রাক্টর "Uralets" এর উপর ভিত্তি করে একটি স্ব-চালিত মেরামত মডিউল। দুই বছর আগে শুরু হওয়া প্রফি পরিবারের সামনের লোডার, চাকার গাড়ির উৎপাদন সক্রিয়ভাবে বিকাশ করছে। এবং এটি ইতিমধ্যে বাণিজ্যিক পণ্য হয়ে উঠেছে এমন নতুন পণ্যগুলির সম্পূর্ণ তালিকা নয়।

ইঞ্জিন প্ল্যান্টে সাঁজোয়া যানবাহনের জন্য ডিজেল ইঞ্জিনের উৎপাদন বাড়ছে। 300 টি-90 ট্যাঙ্ক সরবরাহের জন্য উরালভাগনজাভোড এবং ভারতের মধ্যে চুক্তিটি শুধুমাত্র ChTZ-এ তৈরি 1000-হর্সপাওয়ার V-92 ইঞ্জিনের জন্য করা হয়েছিল। জন্য প্রস্তুত হচ্ছে সিরিয়াল উত্পাদনচেলিয়াবিনস্ক এবং নিজনি তাগিল ট্রাক্টরগুলির জন্য প্ল্যান্টের ডিজাইনারদের দ্বারা তৈরি করা নতুন ডিজেল ইঞ্জিন।

আজ, ChTZ - Uraltrak - আর শুধু একটি ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট নয়, বরং বিস্তৃত রাস্তা নির্মাণ সরঞ্জাম, ইঞ্জিন, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং অন্যান্য উচ্চ-প্রযুক্তি পণ্য উত্পাদনের জন্য একটি শিল্প সমিতি। প্রথমবারের মতো সাম্প্রতিক ইতিহাসউত্পাদনের প্রযুক্তিগত পুনরায় সরঞ্জামের কাজ শুরু হয়েছে, নমনীয় প্রযুক্তির বিকাশ, নতুন আধুনিক সরঞ্জাম কেনা হচ্ছে।

অংশ সম্পত্তি জটিল ChTZ 160টি এন্টারপ্রাইজ অন্তর্ভুক্ত করে, যার মধ্যে 20 টিরও বেশি সহায়ক সংস্থা রয়েছে যা মূল কোম্পানির সাথে একক প্রযুক্তিগত চক্রে কাজ করে। মোট, 20 হাজারেরও বেশি লোক এখানে কাজ করে। গত তিন বছরে, ChTZ এন্টারপ্রাইজের কমপ্লেক্স একটি স্থির বৃদ্ধির প্রবণতা প্রদর্শন করছে। যদি 2005 সালে বিক্রয়ের পরিমাণ (ভ্যাট সহ) 8.76 বিলিয়ন রুবেল হয়, 2006 - 11.66 বিলিয়ন, তারপর 2007 সালে - 16.8 বিলিয়ন রুবেলেরও বেশি (2006 এর তুলনায় 44 শতাংশ বেশি)।

2007 সালে, উত্পাদনের পরিমাণের স্থিতিশীল বৃদ্ধি এবং ফলস্বরূপ, ChTZ এর আর্থিক অবস্থার উন্নতি সমস্ত স্তরের বাজেটে কর প্রদানের দ্বিগুণ বৃদ্ধি নিশ্চিত করেছে (1.9 বিলিয়ন রুবেল)।

2007 সালে ChTZ ব্র্যান্ডের অধীনে 3,160টি ইঞ্জিনিয়ারিং যান (ট্রাক্টর) বিক্রি হয়েছিল - 2006 সালের তুলনায় 1.55 গুণ বেশি। বিক্রির অঙ্কটি পাঁচ বছরের মধ্যে সেরা।

ChTZ আবার পূর্ব ইউরোপ, ভারত, ভিয়েতনাম, ইন্দোনেশিয়া, মঙ্গোলিয়া, সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং অন্যান্য দেশগুলি সহ বহু বিদেশী দেশগুলিতে সরঞ্জাম সরবরাহ করে। ট্র্যাক্টর নির্মাতারা তাদের পণ্যগুলি প্রাক্তন সোভিয়েত ইউনিয়নের সমস্ত প্রজাতন্ত্রে ফেরত দিতে সক্ষম হয়েছিল: রাশিয়ান ফেডারেশনের অর্থনৈতিক উন্নয়ন মন্ত্রক ChTZ "সিআইএস দেশগুলিতে রাশিয়ার সেরা রপ্তানিকারক" প্রতিযোগিতার বিজয়ী হিসাবে নামকরণ করেছে।

1 জুন, 2008-এ, চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট তার 75 তম বার্ষিকী উদযাপন করবে। এন্টারপ্রাইজের কর্মীরা বার্ষিকী বছরটি ভাল ফলাফল, স্পষ্ট সম্ভাবনা এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে পূরণ করে যে চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর নির্মাতাদের আধুনিক প্রজন্ম ChTZ এর গৌরবময় নামের যোগ্য হতে সক্ষম হবে।