বিশ্বের বৃহত্তম বন্দর। বিশ্বের বৃহত্তম বন্দর

কনটেইনার টার্নওভারের ক্ষেত্রে বিশ্বের বৃহত্তম বন্দরগুলি এখন চীনে অবস্থিত - প্রধান "বিশ্বের কর্মশালা", এটি এখান থেকেই পণ্যের প্রবাহ উৎপন্ন হয়, সমগ্র বিশ্বে বিতরণ করা হয়।

সাংহাই

2015 সালের শেষের দিকে, সাংহাই বন্দর অবশেষে সিঙ্গাপুরকে ছাড়িয়ে যায় এবং কার্গো টার্নওভার (646.5 মিলিয়ন টন) এবং কন্টেইনার টার্নওভার (36.5 মিলিয়ন TEU) এর ক্ষেত্রে নিজেকে প্রথম স্থানে প্রতিষ্ঠিত করে। এটি প্রধান চীনা মহানগরীর কাছাকাছি অবস্থিত। ইয়াংশান বন্দর, সাংহাই বন্দরের গভীর-জলের অংশ, যা 21 শতকের শুরুতে প্রবর্তিত হয়েছিল, সাংহাই বন্দরকে টার্নওভারের দিক থেকে বিশ্বের প্রথম স্থান অধিকার করতে সাহায্য করেছিল।

সিঙ্গাপুর

সিঙ্গাপুরের বন্দরটি সাংহাইয়ের কাছে লিড হারিয়েছে, তবে বিশ্বে টার্নওভারের দিক থেকে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। বিশ্বের শীর্ষ দশটি বন্দরের অন্যান্য পোতাশ্রয়ের বিপরীতে, সিঙ্গাপুর কার্গো উৎপন্ন করে না, তবে এটি চীন এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া থেকে অন্যান্য দেশে পণ্য পরিবহনের পথে একটি ট্রান্সশিপমেন্ট বেস।

সিঙ্গাপুর 120টি দেশের 600টি বন্দরের সাথে সংযুক্ত। প্রশান্ত মহাসাগর এবং ভারত মহাসাগরের সংযোগস্থলে অবস্থিত বন্দরের সবচেয়ে সুবিধাজনক ভৌগলিক অবস্থানের কারণে এটি অর্জন করা হয়েছিল। 2015 সালের শেষে, বন্দরটি 30.9 মিলিয়ন টিইইউ পরিচালনা করেছে।

শেনজেন

তার যৌবন থাকা সত্ত্বেও (শহরটি শুধুমাত্র 1979 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল), শেনজেন বন্দরটি এখন কার্গো টার্নওভারের (24.1 মিলিয়ন TEU) পরিপ্রেক্ষিতে বিশ্বের তৃতীয় স্থানে রয়েছে। প্রায় 80 মিলিয়ন লোকের জনসংখ্যার সাথে বিশ্বের সবচেয়ে গতিশীলভাবে উন্নয়নশীল অঞ্চল - এটি পার্ল রিভার ডেল্টার প্রধান বন্দর হওয়ার কারণে শেনজেন এই জাতীয় ফলাফল অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল।

শেনজেন ছাড়াও, এই অঞ্চলে বৃহত্তম চীনা শহরগুলি অন্তর্ভুক্ত: গুয়াংজু, হংকং, ডংগুয়ান, ফোশান এবং ম্যাকাও।

এই সমগ্র সুপার-অঞ্চলটি অনেক বন্দর দ্বারা পরিবেশিত হয়, যার মধ্যে কয়েকটি বিশ্বের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দশটির মধ্যেও রয়েছে, তবে সেনজেন তাদের মধ্যে বৃহত্তম।

নিংবো-ঝাউশান

নিংবো-ঝুশান বন্দরটিও চীনের প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে অবস্থিত এবং দেশের কেন্দ্রীয় অংশে পরিবেশন করে। এটি বিশ্বের সবচেয়ে দূষিত বন্দরগুলির মধ্যে একটি, এটিতে 191টি বার্থ, একটি তেল টার্মিনাল এবং একটি লোহা আকরিক ট্রান্সশিপমেন্ট বার্থ রয়েছে৷ কন্টেইনার টার্নওভার প্রায় 20.6 মিলিয়ন টিইইউ।

2015 সালে, হংকং বন্দরটি বার্ষিক টার্নওভারে 9.5% হ্রাস সহ 20.1 মিলিয়ন TEU কার্গো পরিচালনা করে। এর কারণ ছিল দক্ষিণ চীন এবং পার্ল রিভার ডেল্টা থেকে কার্গোর প্রধান প্রবাহ শেনজেন এবং গুয়াংজুতে পুনঃনির্দেশিত হয়।

এছাড়াও এশিয়ার শীর্ষ দশটি বৃহত্তম বন্দরের মধ্যে রয়েছে:

বুসান, দক্ষিণ কোরিয়া (19.5M TEU); গুয়াংজু, চীন (17.6M TEU); কিংডাও, চীন (17.3M TEU); দুবাই, UAE (15.6M TEU); তিয়ানজিন, চীন (14 মিলিয়ন TEU)।

ইউরোপের বৃহত্তম বন্দরগুলি অনেক আগেই এশিয়ান এবং আংশিকভাবে আমেরিকান বন্দরের কাছে পাম হারিয়েছে। যাইহোক, এখনও বিশ্বের বৃহত্তম বন্দরগুলির মধ্যে একটি ইউরোপীয় মহাদেশে অবস্থিত, এবং উন্নত মহাদেশীয় নদী নেটওয়ার্ক বড় নদী বন্দরগুলিকে সম্ভব করে তোলে।

সমুদ্রে কার্গো গেট

ইউরোপ মহাদেশের প্রধান সমুদ্রবন্দরগুলো হল:

রটারডাম, নেদারল্যান্ডস - একসময় বিশ্বের বৃহত্তম বন্দর, এখন বিশ্বের 11 তম স্থান (12.2 মিলিয়ন TEU)। রুহর কয়লা বেসিনের বিকাশের পরে 19 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে বন্দরটি বিকাশ শুরু করে, এইভাবে রটারডাম মহাদেশের দেশগুলিতে জার্মানি থেকে কয়লা পরিবহনের জন্য একটি ট্রান্সশিপমেন্ট বেস হয়ে ওঠে।

বিশ্বব্যাপী এটি শীর্ষ দশের মধ্যে পড়ে যাওয়া সত্ত্বেও, রটারডাম বন্দরটি ইউরোপের বৃহত্তম রয়ে গেছে।

রটারডাম বন্দরের মোট আয়তন 105 কিমি², এবং এটি উত্তর সাগর উপকূল বরাবর 40 কিলোমিটার পর্যন্ত বিস্তৃত।

এন্টওয়ার্প, বেলজিয়াম, ইউরোপে কার্গো টার্নওভারের দিক থেকে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে (9.6 মিলিয়ন TEU)। অ্যান্টওয়ার্প বন্দর, যা শহরের চেয়ে 4 গুণ বড়, কয়েক শতাব্দী ধরে ইউরোপের বৃহত্তম বন্দর ছিল, সারা বিশ্ব থেকে এবং সর্বপ্রথম আমেরিকা থেকে কার্গো গ্রহণ করেছিল। এখন বন্দর, "ইউরোপের সুপারমার্কেট" ডাকনাম, মহাদেশে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে।

অ্যান্টওয়ার্প একটি সমুদ্রবন্দর শিরোনাম বহন করে তা সত্ত্বেও, এটি নদীর উপর অবস্থিত এবং উত্তর সাগরে সরাসরি প্রবেশাধিকার নেই।

হ্যামবুর্গ হল প্রধান জার্মান বন্দর এবং সমগ্র মহাদেশে তৃতীয় (8.8 মিলিয়ন TEU)। হামবুর্গ বন্দরটিকে "জার্মানি'স গেটওয়ে টু দ্য ওয়ার্ল্ড" বলা হয় এবং এটি শহরের অন্যতম প্রধান আকর্ষণ।

বন্দরটি নিজেই এলবে নদীর মুখে অবস্থিত, সমুদ্র উপকূল থেকে প্রায় 100 কিলোমিটার দূরে, তবে এটি দীর্ঘদিন ধরে একটি সমুদ্রবন্দর হিসাবে বিবেচিত হয়েছে। মধ্যযুগে ফিরে, এটি হ্যানসেটিক লীগের অংশ ছিল, এবং শহরের বর্তমান সরকারী নাম হ্যামবুর্গের ফ্রি এবং হ্যানসেটিক সিটি, এবং এই সমস্ত শিরোনামগুলি শহরের বন্দরের সাথে যুক্ত।

ব্রেমারহেভেন বন্দর, যার আক্ষরিক অর্থ "ব্রেমেন বন্দর" হল জার্মানির উত্তর সাগর উপকূলে একটি বন্দর। ইউরোপের চতুর্থ বৃহত্তম বন্দর (5.5 মিলিয়ন TEU)।

জার্মানিতে, আপনি একটি অবিস্মরণীয় ছুটি কাটাতে পারেন। এই দেশে বিনোদনের সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ দিক সম্পর্কে এখানে পড়ুন।

ভ্যালেন্সিয়া, স্পেন, ইউরোপের বৃহত্তম বন্দরগুলির মধ্যে পঞ্চম স্থানে রয়েছে। স্পেনের পশ্চিম উপকূলে অবস্থিত, বন্দরটি 2015 সালে 4.6 মিলিয়ন টিইইউ পরিচালনা করেছে।

উত্তর ইউরোপের বৃহত্তম বন্দরগুলি হল রটারডাম, এন্টওয়ার্প, হামবুর্গ এবং ব্রেমারহেভেন। দক্ষিণ ইউরোপের ভূমধ্যসাগরীয় উপকূলে দাঁড়িয়ে আছে: ভ্যালেন্সিয়া, আলজেসিরাস, বার্সেলোনা (স্পেন), ট্রিয়েস্ট এবং জিওইয়া টাউরো (ইতালি), মার্সেই (ফ্রান্স) এবং পাইরাস (গ্রীস)।

বাল্টিক সাগরের প্রধান বন্দরগুলি হল: গডানস্ক (পোল্যান্ড), ভেন্টসপিলস এবং রিগা (লাটভিয়া), ক্লাইপেদা (লিথুয়ানিয়া), স্টকহোম (সুইডেন) এবং কিয়েল (জার্মানি)। লে হাভরে (ফ্রান্স), কার্ডিফ (গ্রেট ব্রিটেন), ডাবলিন (আয়ারল্যান্ড), পোর্তো (পর্তুগাল), ভিগো (স্পেন) আটলান্টিক মহাসাগরের উপকূলে দাঁড়িয়ে আছে।

নদী বন্দর

ব্যবহারিক দৃষ্টিকোণ থেকে, রটারডাম, এন্টওয়ার্প এবং হামবুর্গ নদী বন্দর, কিন্তু সমুদ্র উপকূলের কাছাকাছি নদীর মুখে অবস্থিত হওয়ার কারণে এগুলিকে সমুদ্র বন্দর হিসাবে বিবেচনা করা হয়। কার্গো টার্নওভারের পরিপ্রেক্ষিতে প্রধান নদীটি মোটেও ভলগা বা দানিউব নয়, তবে রাইন, তাই বৃহত্তম নদী বন্দর হল জার্মানির ডুইসবার্গ, রুহর অববাহিকা পরিবেশন করে।

অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ নদী বন্দরগুলির মধ্যে রয়েছে লিজ (বেলজিয়াম), স্ট্রাসবার্গ এবং রুয়েন (ফ্রান্স), ব্রেমেন (জার্মানি) এবং আরও অনেকগুলি।

রাশিয়ার কার্যত গভীর সমুদ্রের বরফ-মুক্ত বন্দর নেই এবং দেশের মহাদেশীয় প্রকৃতির কারণে, আমাদের দেশে সমুদ্র পরিবহন বিশ্বের প্রধান অর্থনৈতিক কেন্দ্রগুলির মতো উন্নত নয়। কিন্তু তবুও, রাশিয়ায়, সামুদ্রিক নেভিগেশন বিশ্বের অনেক অঞ্চলের সাথে বাণিজ্যে একটি নিষ্পত্তিমূলক ভূমিকা পালন করে এবং কিছু রাশিয়ান বন্দর মহাদেশের শীর্ষস্থানীয় বৃহত্তম বন্দরগুলির মধ্যে রয়েছে।

উত্তরের এলাকা

উত্তর অঞ্চল আটলান্টিক এবং আর্কটিক মহাসাগরের জলের অন্তর্গত। এই অঞ্চলের বৃহত্তম বন্দরগুলি বাল্টিক সাগরে অবস্থিত। উত্তর অঞ্চলের বৃহত্তম সমুদ্রবন্দরগুলি হল:

উস্ট-লুগা (87.9 মিলিয়ন টন); লেনিনগ্রাদ অঞ্চলের প্রিমর্স্ক (59.6 মিলিয়ন টন); সেন্ট পিটার্সবার্গের বড় বন্দর (51.1 মিলিয়ন টন); ভিসোটস্ক (17.5 মিলিয়ন টন)।

আপনি যদি রাশিয়ান ফেডারেশনের পর্যটন গন্তব্যে আগ্রহী হন, তাহলে আপনি এখানে আছেন।

বারেন্টস সাগরের প্রধান বন্দরগুলি হল মুরমানস্ক (2015 সালে 22 মিলিয়ন টন) এবং নারিয়ান-মার।

আরখানগেলস্ক হোয়াইট সাগরের বৃহত্তম রাশিয়ান সমুদ্র বন্দর, উত্তর ডিভিনার মুখে উপকূল থেকে 50 কিমি দূরে অবস্থিত।

কারা সাগরের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পোতাশ্রয় হল ডিকসন, ইগারকা এবং দুদিনকা। যাইহোক, পরিকল্পনা করা হয়েছে যে সাবেত্তা বন্দর, যা নির্মাণাধীন, এই সমুদ্রের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বন্দর হয়ে উঠবে, যা ইয়ামাল উপদ্বীপে উত্পাদিত হাইড্রোকার্বন পরিবহনের জন্য একটি ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্ট হয়ে উঠবে।

ল্যাপ্টেভ সাগরের একমাত্র পোতাশ্রয় হল টিকসি এবং খাটাঙ্গা, যেগুলো উত্তরের সামুদ্রিক রুট দিয়ে উত্তরে ডেলিভারি প্রদান করে।

সুদূর পূর্ব

রাশিয়ার বৃহত্তম বন্দরগুলির মধ্যে একটি সুদূর প্রাচ্যে অবস্থিত, রাশিয়ার এই অঞ্চলটিকে পূর্ব এশিয়া এবং বিশ্বের অন্যান্য দেশের সাথে সংযুক্ত করেছে। দীর্ঘ সময়ের জন্য, চ্যাম্পিয়নশিপটি ভ্লাদিভোস্টক বন্দরের অন্তর্গত ছিল, তবে আমাদের সময়ে এটি জাপান সাগরের রাশিয়ান উপকূলের অন্যান্য বন্দরগুলিকে ছাড়িয়ে গেছে। রাশিয়ান দূরপ্রাচ্যের বৃহত্তম বন্দরগুলির মধ্যে রয়েছে:

নাখোদকা উপসাগরে ভোস্টোচনি বন্দর, প্রিমর্স্কি টেরিটরি (2015 সালে 65 মিলিয়ন টন); ভ্যানিনো, খবরোভস্ক টেরিটরি (26.8 মিলিয়ন টন); নাখোদকা, প্রিমর্স্কি টেরিটরি (21.3 মিলিয়ন টন); প্রিগোরোডনয়ে বন্দর, সাখালিন অঞ্চল (16 মিলিয়ন টন)।

এটি কৃষ্ণ সাগরের উপকূলে উত্তর ককেশাসে যেখানে কার্গো টার্নওভারের দিক থেকে রাশিয়ার বৃহত্তম বন্দর, নভোরোসিস্ক অবস্থিত।

কার্গো টার্নওভার - 127 মিলিয়ন টন। এই ধরনের পরিসংখ্যান নভোরোসিয়স্ককে শুধুমাত্র উত্তর ককেশাসের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বন্দরই নয়, ইউরোপের বৃহত্তম বন্দরগুলির মধ্যে একটি করে তোলে।

Tuapse (25.2 মিলিয়ন টন) এবং তামান বন্দরও কৃষ্ণ সাগর উপকূলে বরাদ্দ করা হয়েছে, যার ক্ষমতা, পরিকল্পনা অনুযায়ী, বার্ষিক 70 মিলিয়ন টনে পৌঁছানো উচিত।

আজভ সাগরে রাশিয়ার বৃহত্তম বন্দর রয়েছে - এটি পোর্ট কাভকাজ (30.5 মিলিয়ন টন)। Azov, Taganrog এবং Temryuk এছাড়াও গুরুত্বপূর্ণ।

বন্দর নদী

রাশিয়ার প্রধান নদী বন্দরগুলি বড় নদীতে অবস্থিত:

ডন নদী (রোস্তভ-অন-ডন); ভলগা (আস্ট্রাখান); উত্তর ডিভিনা (আরখানগেলস্ক); ইরতিশ (ওমস্ক); ইয়েনিসেই (ক্রাসনয়র্স্ক এবং নরিলস্ক); লেনা (ইয়াকুটস্ক); আমুর (ব্লাগোভেশচেনস্ক এবং খবরোভস্ক)।

রাশিয়ার নদী বন্দরগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, বড় উদ্যোগগুলিকে পরিবেশন করে, তাদের মাধ্যমে কাঠ ভেলা হয় এবং সাইবেরিয়া এবং দূর প্রাচ্যের উত্তর অঞ্চলগুলিও সরবরাহ করা হয়।

মস্কো একটি গুরুত্বপূর্ণ নদী বন্দরও, কারণ এটি বিনা কারণে নয় যে এটিকে "পাঁচ সমুদ্রের বন্দর" বলা হয়। তিনটি নদী বন্দর রয়েছে (উত্তর, দক্ষিণ এবং পশ্চিম)।

ভৌগলিক অবস্থানের কারণে, আমেরিকার সমুদ্রবন্দর দুটি মহাসাগরের জলের অন্তর্গত: প্রশান্ত মহাসাগর এবং আটলান্টিক। আমেরিকান আটলান্টিক বন্দরগুলি প্রধানত ইউরোপের সাথে দেশগুলিকে সংযুক্ত করে, যখন প্রশান্ত মহাসাগরীয় বন্দরগুলি পূর্ব, দক্ষিণ-পূর্ব এবং দক্ষিণ এশিয়া এবং সেইসাথে অস্ট্রেলিয়াতে সমুদ্রপথে চলাচল করে।

কনটেইনার টার্নওভারের ক্ষেত্রে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আটলান্টিক উপকূলের বৃহত্তম বন্দরগুলি হল:

নিউ ইয়র্ক (6.3 মিলিয়ন TEU); সাভানা, জর্জিয়া (3.7 মিলিয়ন TEU)।

কার্গো টার্নওভারের পরিপ্রেক্ষিতে, আটলান্টিক বন্দরগুলির মধ্যে টেক্সাস হিউস্টনের প্রধান তেল বন্দর (212 মিলিয়ন টন), সেইসাথে ল্যাপ্লেসের দক্ষিণ লুইসিয়ানা বন্দর, যা কৃষি পণ্য আমদানি ও রপ্তানি করে। এই বন্দরটিই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মোট টননেজের নেতৃত্বে রয়েছে - 242 মিলিয়ন টন।

প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে, প্রধান বন্দরগুলি ক্যালিফোর্নিয়ায় অবস্থিত:

লস এঞ্জেলেস বন্দর (8.1 মিলিয়ন TEU); লং বিচ বন্দর (7.2 মিলিয়ন TEU)।

এছাড়াও গুরুত্বপূর্ণ হল ওয়াশিংটন রাজ্যের রাজধানী - সিয়াটল - 3.5 মিলিয়ন টিইইউ। প্রশান্ত মহাসাগরীয় বন্দরগুলি প্রধানত পূর্ব এশিয়ার দেশগুলির সাথে শিল্প পণ্যের বাণিজ্য পরিবেশন করে, তাই তাদের কার্গো টার্নওভার প্রধানত শর্তাধীন পাত্রে পরিমাপ করা হয়।

ল্যাটিন আমেরিকান

ল্যাটিন আমেরিকার প্রধান বন্দরগুলি বিখ্যাত পানামা খালের জলে পানামাতে অবস্থিত, যা প্রশান্ত মহাসাগর এবং আটলান্টিক মহাসাগরের মধ্যে যোগাযোগ সরবরাহ করে। এখানেই কার্গো অন্যান্য জাহাজে স্থানান্তরিত হয়, তাই দেশের প্রধান বন্দর বালবোয়া (3 মিলিয়ন TEU) এবং কোলন (2.7 মিলিয়ন TEU) বিশ্ব বাণিজ্য মানচিত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট।

লাতিন আমেরিকার অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ বন্দরগুলির মধ্যে রয়েছে:

সান্তোস, ভিটোরিয়া, সান লুইস এবং সালভাদর (ব্রাজিল); কার্টেজেনা (কলম্বিয়া); ভেরাক্রুজ এবং ট্যাম্পিকো (মেক্সিকো); বুয়েনস আইরেস (আর্জেন্টিনা); কারাকাস (ভেনিজুয়েলা); ভালপারাইসো এবং সান আন্তোনিও (চিলি); গুয়াকিল (ইকুয়েডর)।

লাতিন আমেরিকার বৃহত্তম বন্দরগুলি প্রাথমিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং পূর্ব এশিয়ার দেশগুলির সাথে বাণিজ্যের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, যেখানে ইউরোপীয় দেশগুলির সাথে বাণিজ্য অনেক কম।

আফ্রিকা মহাদেশের প্রধান বন্দর, বিশ্বের শীর্ষ বন্দরগুলির অন্তর্ভুক্ত, মহাদেশের খুব উত্তরে (টাঙ্গিয়ার) এবং দক্ষিণে (ডারবান) অবস্থিত।

টাঙ্গিয়ার (মরক্কো) বন্দরটি জিব্রাল্টার উপসাগরের উপকূলে অবস্থিত, যা ভূমধ্যসাগর এবং আটলান্টিক মহাসাগরকে সংযুক্ত করেছে।

বৃহত্তম বন্দরগুলি আফ্রিকা মহাদেশের অর্থনৈতিক নেতা - দক্ষিণ আফ্রিকাতে অবস্থিত, তাদের মধ্যে ডারবান, কেপ টাউন এবং পোর্ট এলিজাবেথ রয়েছে।

কালো আফ্রিকার দেশগুলির মধ্যে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বন্দরগুলি হল আবিদজান (আইভরি কোস্ট), ডাকার (সেনেগাল) এবং লাগোস (নাইজেরিয়া)।

ভূমধ্যসাগরীয় উপকূলে, ডুমিয়াত, পোর্ট সাইদ এবং আলেকজান্দ্রিয়া (মিশর) সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পোতাশ্রয় হিসাবে বিবেচিত হয়।

প্রকৃতপক্ষে, আপনি যদি বিশ্বের শীর্ষ 10 বৃহত্তম বন্দর বানাতে চান, তবে তাদের প্রায় সবই এশিয়ায় হবে। তবে, আজ আমরা সবচেয়ে বিশাল বন্দরগুলি বর্ণনা করব না, তবে আমাদের মনোযোগ বিশ্বের সবচেয়ে উত্পাদনশীল "সমুদ্রের ফটকগুলিতে" কেন্দ্রীভূত করব, যেখানে প্রতিদিন একটি বিশাল পরিমাণ জাহাজ এবং পণ্যসম্ভারের ট্রান্সশিপমেন্ট, আগমন এবং প্রস্থান হয়। বিশ-ফুট সমতুল্য সংখ্যার দিকে তাকিয়ে (তথাকথিত টিইইউ- ইংরেজী থেকে. বিশ-ফুট সমতুল্য ইউনিট), এটি সত্যিই প্রশংসা করার সময়। এবং এই শীর্ষে ঠিক এই ধরনের বন্দর অন্তর্ভুক্ত থাকবে - সবচেয়ে তাৎপর্যপূর্ণ, যা ছাড়া আধুনিক বাণিজ্য এবং রসদ সহজভাবে অসম্ভব।

সাংহাই বন্দর (চীন)

সবচেয়ে সাম্প্রতিক উপলব্ধ তথ্য অনুযায়ী (2016), সামুদ্রিক এবং একই সময়ে সাংহাই নদী বন্দরপ্রতি বছর প্রায় 37 মিলিয়ন টিইইউ পরিচালনা করে, যা একটি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেছে, যা অন্যান্য সমস্ত বন্দরের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে এগিয়ে। ইয়াংজি নদীর মুখে অবস্থিত, এটির 125টি বার্থ রয়েছে যা প্রতি মাসে 2,000 টিরও বেশি কন্টেইনার জাহাজ পরিচালনা করে। এটি চীন থেকে সমস্ত বহির্গামী চালানের প্রায় এক চতুর্থাংশ।

সিঙ্গাপুর বন্দর (সিঙ্গাপুর)

কিন্তু যখন এটি আকার আসে, সিঙ্গাপুর বন্দরসবাইকে একটা হেড স্টার্ট দেবে। প্রায় 31 মিলিয়ন 20-ফুট সমতুল্য প্রক্রিয়াকরণের সাথে, এটি সাংহাইয়ের পিছনে নয়, বরং আরও বড়। তদুপরি, এই "সমুদ্র দ্বার" দ্বারা দখলকৃত এলাকাটি প্রতি বছর আরও বেশি করে বাড়ছে, যার অর্থ সম্ভবত এটি শীঘ্রই সাংহাই থেকে আবার বিশ্বের ব্যস্ততম বন্দরের মর্যাদা নিতে সক্ষম হবে (2015 সাল পর্যন্ত এটি ছিল বিশ্বের বৃহত্তম বন্দর)। যাইহোক, আজ এটি বিশ্বের বৃহত্তম ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্ট, 123টি দেশের 600টি অন্যান্য বন্দর থেকে কার্গো গ্রহণ করে।

রটারডাম পোর্ট (হল্যান্ড)

এই ইউরোপের বৃহত্তম বন্দরহ্যান্ডেল কার্গো ভলিউম দ্বারা. যাইহোক, 12 মিলিয়নেরও বেশি TEU এর সাথে, এটি বিশ্বের শীর্ষ 10 সবচেয়ে শক্তিশালী তেও তৈরি করতে পারে না - 2015 সালে এটি 11 তম স্থানে ছিল। 40 কিমি পর্যন্ত প্রসারিত, এটি সম্ভবত গভীরতম বন্দর অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি বিশাল জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম। এবং এটি অবশ্যই সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত, কারণ এটিতে প্রায় সমস্ত লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশন আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে করা হয় - রোবট, অটোমেশন এবং অনন্য পোর্ট বিশেষ সরঞ্জাম

জেবেল আলী বন্দর (সংযুক্ত আরব আমিরাত)

একমাত্র অ-এশীয় বন্দর, যা একই সময়ে পড়ে বিশ্বের শীর্ষ 10টি বৃহত্তম সমুদ্রবন্দর. জেবেল আলী, দুবাই থেকে 35 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত এবং মূলত মরুভূমিতে প্রায় বালির উপর নির্মিত, 15 মিলিয়ন টিইইউ পরিমাণে পণ্যসম্ভার পরিচালনা করে। তেল সম্পর্কিত সবকিছুর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বন্দর হিসাবে কাজ করে। গ্লোবাল লজিস্টিক নেটওয়ার্কে এটি একটি অপেক্ষাকৃত নতুন "প্লেয়ার"। 545 হাজার টন বহন ক্ষমতা এবং 414 মিটার পর্যন্ত দৈর্ঘ্যের জাহাজগুলি বন্দরে কল করতে পারে এবং এই বন্দরে মার্কিন নৌবাহিনীর নিমিতজ-শ্রেণীর বিমানবাহী বাহকগুলি প্রায়শই থামে।

লস এঞ্জেলেস পোর্ট (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র)

দক্ষিণ এবং উত্তর আমেরিকার বৃহত্তম বন্দর, যে কারণে এটিকে সহজভাবে বলা হয় - আমেরিকার পোর্ট. প্রতি বছর প্রায় 8 মিলিয়ন টিইইউ পরিচালনা করে। লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে 32 কিমি দূরে অবস্থিত, এটি 300 হেক্টরেরও বেশি এলাকা জুড়ে, 270টি গভীর-জলের বার্থ রয়েছে এবং 23টি হারবার ক্রেন এবং 1,000 জনেরও বেশি লোকের দ্বারা পরিবেশিত হয়। প্রবেশদ্বার ফেয়ারওয়েতে গভীরতা 10-16 মিটার, তেল বন্দরটি 15 মিটার পর্যন্ত ড্রাফ্ট সহ ট্যাঙ্কারগুলির জন্য উপলব্ধ। এটি এশিয়া - চীন, জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া, তাইওয়ান এবং ভিয়েতনাম থেকে প্রচুর পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী গ্রহণ করে। অঞ্চলটির নিজস্ব যাদুঘর, একটি পার্ক, অনেক ক্যাফে এবং একটি খুব মনোরম বাঁধ রয়েছে, যার সাথে অনেক পর্যটক আনন্দের সাথে হাঁটেন।

তারা নতুন বাণিজ্য রুট খুঁজে বের করার একমাত্র উদ্দেশ্য নিয়ে সবচেয়ে দূরবর্তী বিচরণে গিয়েছিল, একই সাথে নতুন জমি আবিষ্কার করেছিল। এবং আজ, বেশিরভাগ পণ্যসম্ভার সমুদ্র জাহাজ দ্বারা পরিবহণ করা হয়। আজও, এটি ভোক্তাদের কাছে পণ্য সরবরাহ করার সবচেয়ে সস্তা এবং সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায়। অতএব, প্রতিটি দেশ সমুদ্রে তাদের নিজস্ব আউটলেট এবং শিপিং বিকাশ করার চেষ্টা করে। কিন্তু বিশ্বের বৃহত্তম বন্দর কোথায় অবস্থিত? এটি কিসের উপর নির্ভর করে এবং কেন এটি ঘটেছে?

চীনের সমুদ্রবন্দর

শীর্ষ দশটি বন্দরের অর্ধেকের বেশি চীনে। এবং এটি একটি দুর্ঘটনা নয়. আজ এমন কোনো দেশ নেই যার সঙ্গে চীনের বাণিজ্যিক সম্পর্ক নেই। প্রতি বছর, প্রজাতন্ত্র থেকে কয়েক মিলিয়ন ডলারের পণ্য রপ্তানি করা হয় এবং অবশ্যই, তাদের বেশিরভাগই সমুদ্রপথে পরিবহণ করা হয়। আপনি যদি মানচিত্রে বিশ্বের বৃহত্তম বন্দরগুলি দেখেন তবে তাদের বেশিরভাগই চীনের পূর্ব উপকূলে অবস্থিত। এগুলো হলো সাংহাই, হংকং, শেনজেন, নিংবো, গুয়াংজু, কিংডাও এবং তিয়ানজিন। তাদের মোট কার্গো টার্নওভার প্রতি বছর 100 মিলিয়ন TEU এর বেশি।

এই সব এবং হংকং মধ্যে আলাদাভাবে লক্ষনীয়। "বিশ্বের বৃহত্তম বন্দর" র‌্যাঙ্কিংয়ে বেশ দীর্ঘ সময়ের জন্য তারা যথাক্রমে প্রথম এবং তৃতীয় স্থান দখল করে আছে। এটি প্রথমত, তাদের অনুকূল অবস্থান এবং স্বর্গীয় সাম্রাজ্য এবং বাকি বিশ্বের মধ্যে বাণিজ্য সম্পর্কের বিকাশের কারণে। প্রকৃতপক্ষে, বেইজিংয়ের পরে, এটি চীনের 2 বৃহত্তম শিল্প ও অর্থনৈতিক কেন্দ্র। এছাড়াও, হংকং একটি বিশেষ অবস্থানে রয়েছে এবং এর অনেকগুলি কর সুবিধা রয়েছে, যা আন্তর্জাতিক অর্থনৈতিক সম্পর্কের বিকাশে অবদান রাখে।

সিঙ্গাপুর এশিয়ার আরেকটি বড় বন্দর

2010 সাল পর্যন্ত, সিঙ্গাপুর গর্বের সাথে "বিশ্বের বৃহত্তম বন্দর" শিরোনাম বহন করেছিল। যাইহোক, আজ এটি একটি সম্মানজনক দ্বিতীয় স্থান দখল করেছে, কার্গো টার্নওভারের ক্ষেত্রে সাংহাইয়ের পরেই দ্বিতীয়। তা সত্ত্বেও, এটি তার প্রাসঙ্গিকতা হারায়নি। এই বন্দর থেকে বছরে অন্তত 31.7 মিলিয়ন কনটেইনার পাঠানো হয়। এটি রেটিং নেতার চেয়ে মাত্র 3% কম। এবং প্রশান্ত মহাসাগর এবং ভারত মহাসাগরে বাণিজ্য সমুদ্র রুটের সংযোগস্থলে সফল অবস্থানের জন্য সমস্ত ধন্যবাদ। এবং সিঙ্গাপুর বন্দর নিজেই তার পরিধিতে আঘাত করছে। 50টিরও বেশি কন্টেইনার বার্থ এবং 172টি কার্গো ক্রেন 600 হেক্টরেরও বেশি এলাকায় অবস্থিত। এবং এই সত্ত্বেও যে দেশের জনসংখ্যা সামান্য ছাড়িয়ে গেছে 5 মিলিয়ন মানুষ।

আর কোথায়?

অবশ্যই, বিশ্বের বৃহত্তম সমুদ্রবন্দরগুলি কেবল চীন এবং সিঙ্গাপুরেই নয়। সুতরাং, শীর্ষ দশে অন্তর্ভুক্ত আরও 3টি বন্দর সংযুক্ত আরব আমিরাত (দুবাই) এবং নেদারল্যান্ডস (রটারডাম) এ অবস্থিত। দক্ষিণ কোরিয়ার বুসান র‌্যাঙ্কিংয়ে যোগ্য পঞ্চম স্থান দখল করেছে এবং এই দেশের নেতৃত্বের মতে এটি তার ক্ষমতার সীমা নয়। চীনা এবং সিঙ্গাপুরের সহকর্মীদের সাথে অভিজ্ঞতা বিনিময়ের মাধ্যমে এটি প্রতি বছর বৃদ্ধি পায়। আজ, এর কার্গো টার্নওভার প্রতি বছর 22 মিলিয়ন কন্টেইনারের কিছু বেশি।

কিন্তু দুবাই বন্দর, দুর্ভাগ্যবশত, শুধুমাত্র তার অবস্থান হারায় এবং 9 তম স্থান নেয়। এর বেশিরভাগ পণ্যসম্ভার তেল এবং এর প্রক্রিয়াজাতকরণের পণ্য। কিন্তু দুর্বল ব্যবস্থাপনা এবং একের পর এক ঝুঁকিপূর্ণ অপারেশন তাকে দেউলিয়া হওয়ার দ্বারপ্রান্তে নিয়ে আসে। আজ, সংযুক্ত আরব আমিরাত কর্তৃপক্ষ (রাজ্য বেশিরভাগ বন্দরের মালিক) লন্ডন স্টক এক্সচেঞ্জে শেয়ার ইস্যু করে এবং অর্থনৈতিক সম্পর্ক বিকাশের মাধ্যমে বিশ্ব মঞ্চে তার অবস্থান পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করছে।

নেদারল্যান্ডসের রটারডাম "বিশ্বের বৃহত্তম বন্দর" নামক রেটিং বন্ধ করে। আমাদের তালিকার এই একক ইউরোপীয় বন্দরটি বছরে 10 মিলিয়নেরও বেশি কন্টেইনার পরিচালনা করে। একটি আকর্ষণীয় তথ্য হল যে 20 বছর আগে এটি একটি উচ্চ অবস্থান দখল করেছিল, কিন্তু এশিয়ান দেশগুলির সাথে বাণিজ্য ও অর্থনৈতিক সম্পর্কের বিকাশের সাথে এটি এত জনপ্রিয় হওয়া বন্ধ করে দিয়েছে। যাইহোক, ইউরোপীয় দেশগুলির উন্নয়নে এর ভূমিকাকে অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়। তদুপরি, ইউরোপের অন্যান্য বন্দরগুলিও দীর্ঘকাল ধরে শীর্ষ বিশের অন্তর্ভুক্ত হয়নি।

এবং রাশিয়া সম্পর্কে কি?

দৈর্ঘ্য প্রায় 40 হাজার কিলোমিটার হওয়া সত্ত্বেও (এটি মোটের 2/3), বিশ্বের একটি বৃহত্তম বন্দর অভ্যন্তরীণ উপকূলে অবস্থিত নয়। নোভোরোসিস্কের বৃহত্তম বন্দরটি প্রতি বছর 1 মিলিয়নের বেশি কন্টেইনার পরিচালনা করে না এবং এমনকি শীর্ষ-20 তেও অন্তর্ভুক্ত নয়। রাশিয়ান ফেডারেশনের অন্যান্য বৃহৎ সামুদ্রিক কেন্দ্র, যেমন খবরভস্ক, নাখোদকা, কালিনিনগ্রাদ এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের ক্ষমতা আরও কম। এটি লক্ষণীয় যে রাষ্ট্রের জন্য তাদের ভূমিকা সামগ্রিকভাবে বিশ্ব অর্থনীতির চেয়ে অনেক বেশি।

সম্প্রতি, আমি 2015 এর ফলাফল করেছি।
এবং আমাকে বেশ কয়েকবার জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে সারা বিশ্বে ছবিটি কেমন।

সুতরাং, এখন আপনি 2014 এর শেষে পরিস্থিতি দেখতে পাচ্ছেন (AAPA ওয়ার্ল্ড পোর্ট র‌্যাঙ্কিং অনুযায়ী)। এটি দুটি সূচক - কার্গো টার্নওভার এবং কন্টেইনার টার্নওভারের পরিপ্রেক্ষিতে গ্রহের 100টি বৃহত্তম বন্দরকে বিবেচনা করে। যেহেতু রেটিংটি বহু বছর ধরে চলছে, তাই প্রায় 10 বছরের দূরত্বের সাথে তুলনামূলকভাবে রেকর্ড-ব্রেকিং বন্দরগুলির তুলনা করা বেশ আকর্ষণীয়: এই পদ্ধতিটি পূর্ব এশিয়ায় বিশ্ব বাণিজ্য এবং কার্যকলাপের বৈশ্বিক পরিবর্তনকে ভালভাবে দেখায়, যা এখন টনেজের বাল্ক উৎপন্ন করে।

উপরন্তু, সামুদ্রিক বাণিজ্যে ইইউ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তুলনামূলকভাবে বিনয়ী ভূমিকা দৃশ্যমান। 2003-2014 দশকের মূল বিষয়বস্তু ছিল চীনের উত্থান: এখন এই দেশের বন্দরগুলি - 21 শতকের শুরুতে "বিশ্বের কর্মশালা" - শীর্ষ 25 এর বেশিরভাগ দখল করে। এক দশক ধরে তাদের বৃদ্ধি সবচেয়ে দ্রুত, যদি বিস্ফোরক না হয়।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, 25টি বৃহত্তম বন্দরের মোট টার্নওভার দশকে 82% বৃদ্ধি পেয়েছে - 4.2 বিলিয়ন থেকে 7.7 বিলিয়ন টন এবং বিশ্ব বাণিজ্যের তীব্রতার সামগ্রিক বৃদ্ধিকে প্রতিফলিত করে। একটি বন্দরের গড় আকারও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে - যদি 2003 সালে এমনকি 100 মিলিয়ন টনের কম কার্গো টার্নওভার সহ পোর্টগুলিকে শীর্ষ 25-এ অন্তর্ভুক্ত করা হয়, তবে এখন "মেজর লীগ"-এ প্রবেশের থ্রেশহোল্ড 150 মিলিয়ন টন। কিন্তু এটি শুধুমাত্র সবচেয়ে সাধারণ ছবি, ভিতরে অনেক পরিবর্তন হয়েছে.

এবং পরিবর্তনের কাঠামোতে, সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল চীনের দ্রুত বৃদ্ধি (টেবিলে হলুদে হাইলাইট করা)।
যদি 2003 সালে শীর্ষ দশে 2টি চীনা বন্দর থাকে: সাংহাই এবং গুয়াংজু, প্লাস হংকং (যা ঐতিহাসিকভাবে ব্রিটিশ সুরক্ষার মুহূর্ত থেকে এই অবস্থানটি উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছিল এবং মাত্র 6 বছর আগে একটি বিশেষ প্রশাসনিক অঞ্চল হিসাবে পিআরসিতে প্রবেশ করেছিল), তারপরে 2014 - 6 (!), অর্থাৎ শীর্ষ দশের অর্ধেকেরও বেশি! তাছাড়া সাংহাই নিঃশর্ত প্রথম স্থানে এসেছে।

জাপানের ভূমিকা ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে, যা দেড় দশক ধরে বিশ্ব শিপিং ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে তার ভূমিকা ক্রমাগত হ্রাস করছে। 2003 সালে, দুটি জাপানি বন্দর (চিবা, নাগোয়া) শীর্ষ দশে ছিল এবং ইয়োকোহামা 21 তম স্থানে ছিল, তারপর এক দশক পরে তাদের মধ্যে দুটি বাকি ছিল এবং তারা 16 তম এবং 23 তম স্থানে পড়েছিল। দক্ষিণ কোরিয়ায় শেয়ারের একটি নির্দিষ্ট হ্রাস ঘটেছে, কার্গো টার্নওভারে নিরঙ্কুশ বৃদ্ধির সাথে (2003 - শীর্ষ 25-এ 4টি পোর্ট, 2014 - 3 এবং নীচের অবস্থান)। শীর্ষ 25 থেকে বাদ পড়েছে তাইওয়ান (Kaohsiung)।

2003 সালে ইউরোপীয় ইউনিয়ন শীর্ষ 25-এ চারটি বন্দর দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করেছিল - রটারডাম (প্রধান ইউরোপীয় কেন্দ্র), অ্যান্টওয়ার্প, হামবুর্গ এবং মার্সেই। "দশম" এর মাঝামাঝি পর্যন্ত তাদের মধ্যে মাত্র দুটি বাকি ছিল এবং তারা র‌্যাঙ্কিংয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে নেমে গেছে - বলুন, রটারডাম বিশ্বের দ্বিতীয় স্থান থেকে সপ্তম স্থানে রয়েছে। জার্মান এবং ফরাসি বন্দরগুলি শীর্ষ 25 থেকে বাদ পড়েছে এবং এখন 26 তম (হামবুর্গ) এবং 47 তম (মার্সেইলে) স্থান পেয়েছে৷ এরপরে রয়েছে আমস্টারডাম (৩৯তম), স্প্যানিশ আলজেসিরাস (৪৩তম) এবং ব্রেমেন (৪৮তম)। ইতালীয় এবং ইংরেজি বন্দর (এই দেশগুলি পূর্বে প্রধান সামুদ্রিক শক্তি ছিল) তালিকার পিছনে রয়েছে। সুতরাং, ইংলিশ গ্রিমসবি 68 তম অবস্থানে রয়েছে এবং ইতালীয় ট্রিয়েস্ট - 71 তম। লন্ডন - একবার "বিশ্বের কর্মশালার" প্রবেশদ্বার - এবং 96 তম স্থানে রয়েছে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রও আপেক্ষিক অবস্থান হারিয়েছে: 2003 সালে - 5 তম এবং 6 তম স্থান সহ শীর্ষ 25 এর মধ্যে 3টি বন্দর; 2014 সালে এটি মাত্র 2 এবং নীচে ছিল, যখন নিউ ইয়র্ক 18 তম থেকে 34 তম স্থানে নেমে গেছে। অস্ট্রেলিয়ার ভাগ বেড়েছে: যদি এক দশক আগে এটি 25 তম অবস্থানে একমাত্র বন্দর দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হত, এখন বিশ্বের পঞ্চম অবস্থান সহ তাদের মধ্যে তিনটি রয়েছে। যাইহোক, অস্ট্রেলিয়ান কার্গো টার্নওভার খুব নির্দিষ্ট এবং খনিজ সম্পদ রপ্তানির প্রতিনিধিত্ব করে।

সাধারণভাবে, দুটি মৌলিকভাবে ভিন্ন ধরনের পোর্টকে টেবিলে আলাদা করা যেতে পারে: বিশেষায়িত এবং সর্বজনীন। প্রাক্তন প্রক্রিয়া প্রধানত একটি নির্দিষ্ট ধরনের কার্গো, যা তাদের লোডিংয়ে একটি অপ্রতিরোধ্য অংশ দখল করে (উদাহরণস্বরূপ, অস্ট্রেলিয়ান পোর্ট হেডল্যান্ড)। কার্গো বিস্তৃত পরিসরের সাথে পরবর্তী কাজ - পরিবেশন করা, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি বড় অর্থনৈতিকভাবে সক্রিয় অঞ্চল (সাংহাই, রটারডাম)।

এখানেও, দুটি ধরণের পার্থক্য করা যেতে পারে: বন্দরগুলি সরাসরি কার্গো প্রবাহের প্রজন্মের জায়গায় অবস্থিত (বলুন, সাংহাই) এবং যেগুলি ক্রসিং রুট সহ বিশ্ব মহাসাগরের একটি সুবিধাজনক পয়েন্টে ট্রান্সশিপমেন্ট অপারেশনে বিশেষজ্ঞ, তথাকথিত। ট্রান্সশিপমেন্ট (সিঙ্গাপুর)।

এটিও উল্লেখ করা উচিত যে বিশ্বে কন্টেইনারগুলির টার্নওভার মোট টার্নওভারের তুলনায় অনেক দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে (টপ-25 বন্দরের জন্য - 66% এর বিপরীতে 113% বৃদ্ধি পেয়েছে)।

একসময় বিশ্বের বৃহত্তম কন্টেইনার বন্দর ছিল রটারডাম (1987)। এই সময়টি দীর্ঘ হয়ে গেছে - 2003 সালে তিনি 8 তম স্থানে নেমে গিয়েছিলেন এবং এখন তিনি কেবল 11 তম স্থানে রয়েছেন, ক্রমাগত মাটি হারাচ্ছেন। 2000 এর দশকের শুরুতে, হংকং এবং সিঙ্গাপুর অবিসংবাদিত নেতৃত্ব ধারণ করেছিল, প্রধানত ট্রান্সচিম্পেন্ট অপারেশনের কারণে। যাইহোক, এখন "প্রধান" (মূল ভূখণ্ড) চীন এখানেও নেতৃত্ব দিয়েছে: এমনকি যদি আমরা হংকংকে একটি বিশেষ অঞ্চলের মর্যাদা দিয়ে আলাদা করি, তবে শীর্ষ দশে 6টি (!) চীনা বন্দর রয়েছে - সাংহাই, শেনজেন, হং কং, নিংবো, কিংডাও, গুয়াংজু, তিয়ানজিন। একটি বাস্তব "বিশ্বের কর্মশালা"!

জাপানের সাথে ইইউ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভূমিকা হ্রাসের নিদর্শনগুলি এখানেও প্রযোজ্য: তাদের অংশ হ্রাস পাচ্ছে, যদিও তারা উচ্চতর যুক্ত মান সহ পণ্যগুলিতে বিশেষজ্ঞ (2014: EU - শীর্ষ 25-এ 4টি পোর্ট, USA) - 3)। এই সূচক অনুসারে শীর্ষ 25-এ কোনও জাপানি বন্দর নেই, তবে ভিয়েতনামি (সাইগন) উপস্থিত হয়েছে।

দুবাই, যা আকারে তিনগুণ বেড়েছে, মধ্যপ্রাচ্য অঞ্চলের একটি কেন্দ্র হিসেবে কাজ করে। দক্ষিণ কোরিয়ার বুসান তার অবস্থান ধরে রেখেছে, কিন্তু ইন্দোনেশিয়া এবং ফিলিপাইন শীর্ষ 25 থেকে বাদ পড়েছে। তাইওয়ানের বন্দরগুলি র‌্যাঙ্কিংয়ে "ওজন হারিয়েছে" - এইভাবে, কাওশিউং 6 ম থেকে 13 তম স্থানে নেমে গেছে।

উভয় রেটিংয়ে রাশিয়ান বন্দরগুলি একটি শালীন স্থান দখল করে: বিশ্ব বাণিজ্যে আমাদের দেশের অংশ ছোট, এবং পরিবহন ট্র্যাফিক সামুদ্রিক না হয়ে মহাদেশীয় অনেক বেশি। রাশিয়ার বৃহত্তম বন্দর- নভোরোসিয়েস্ক(127 মিলিয়ন টন, 2015), যা এখন দ্রুত Ust-Luga-এর সাথে ধরা দিচ্ছে, একশ মিলিয়ন মার্ক (87.9 মিলিয়ন টন) এর কাছাকাছি। রাশিয়ার বৃহত্তম কন্টেইনার বন্দর - সেন্ট পিটার্সবার্গে(প্রায় 2.5 মিলিয়ন টিইইউ)। যাইহোক, AAPA টেবিলে, রাশিয়ান বন্দরগুলির কার্গো টার্নওভার একটি উল্লেখযোগ্যভাবে অবমূল্যায়িত পরিমাণে দেওয়া হয় - সম্ভবত অ্যাকাউন্টিং পদ্ধতি ভিন্ন।

2) কার্গো টার্নওভার সূচক: MT - মেট্রিক টন, FT - মালবাহী টন, RT - শুল্ক টন। শেষ দুটি সূচক "ভারী কিন্তু কমপ্যাক্ট কার্গো" এবং "বড় ভলিউম সহ হালকা কার্গো" এর ক্ষেত্রে এবং ওজন এবং আয়তনের একটি কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত অনুপাত নির্ধারণ করে, কেবল ওজনই নয়, ভলিউমও বিবেচনা করে। বিভিন্ন দেশের বন্দরগুলি পরিমাপের এই সামান্য ভিন্ন এককগুলিতে তাদের কর্মক্ষমতা গণনা করে।

3) ট্রান্সশিপমেন্ট- একটি বাহন ব্যবস্থা যেখানে বাহকের মালিকের কাছে সরবরাহের দায়িত্ব অস্বীকার না করে যে কোনও সময় অন্য জাহাজে পণ্যসম্ভার পুনরায় লোড করার অধিকার রয়েছে।

আমি সম্প্রতি করেছি রাশিয়ার বৃহত্তম বন্দরগুলির পর্যালোচনা 2015 এর শেষে।
এবং আমাকে বেশ কয়েকবার জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে সারা বিশ্বে ছবিটি কেমন।