চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট 1983. চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট

"গৌরবময় নাম এবং পুরস্কারের মধ্যে

যা তারা বিশেষভাবে গর্বিত।

একটি জ্বলন্ত শব্দ আছে: ট্যাঙ্কোগ্রাদ,

একটি সামরিক পদ আছে: ট্যাঙ্কার!" ই. খোভিভ

ছবি টাঙ্কোগ্রাদ। কিংবদন্তি T-34

যুদ্ধের সময় চেলিয়াবিনস্কএকটি দ্বিতীয় নাম ছিল -. 2013 সালে, সবচেয়ে বিখ্যাত চেলিয়াবিনস্ক উদ্ভিদ, কেউ বলতে পারে চেলিয়াবিনস্কের ব্র্যান্ড - ChTZ, তার 80 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে। চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর এবং যুদ্ধের ট্যাঙ্কের সময়।

যুদ্ধের সময়, এটি এখানে চেলিয়াবিনস্কে ছিল, মস্কোতে নয়, ট্যাঙ্ক শিল্পের জন্য পিপলস কমিশনারিয়েট তৈরি এবং পরিচালিত হয়েছিল। এটাই একমাত্র ঘটনা। এই জনগণের কমিসারিয়েটটি সেই বিল্ডিংয়ে অবস্থিত ছিল যেখানে ডেটস্কি মীর এখন শহরের কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত। প্রথম মন্ত্রী ছিলেন ব্যাচেস্লাভ আলেকসান্দ্রোভিচ মালিশেভ। মস্কো থেকে আরও বেশ কিছু লোকের কমিশনারিয়েটকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল।

তার অস্তিত্বের প্রথম 6 বছরের জন্য, ChTZ আমেরিকান মডেল থেকে কপি করা S-60 ট্রাক্টর তৈরি করেছে। তারা এভিয়েশন কেরোসিনের মতো কিছু বিশেষ জ্বালানিতে কাজ করেছিল। ইঞ্জিনটি ডিজেল ছিল না। এটি ব্যয়বহুল ছিল. 1936 সালে, তারা ইতিমধ্যেই ডিজেল ট্র্যাকশনে S-65 ট্রাক্টরগুলির উত্পাদন শুরু করে। "S" অক্ষরটির অর্থ "স্টালিনবাদী"। এই মডেলটি পরে সামরিক পণ্য উৎপাদনের ভিত্তি হয়ে ওঠে। প্রথমে এটি ছিল S-2 আর্টিলারি ট্রাক্টর। 1940 সালের শেষের দিকে ট্যাঙ্কের পালা এসেছিল। প্রথমটি ছিল একটি অভিজ্ঞ ট্যাঙ্ক KV-1। তারা প্রথম ছয় মাসে সংগ্রহ করা হয়েছিল, মাত্র 25টি গাড়ি।

একটি ছবিসামরিক সরঞ্জামের যাদুঘর

যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে সবকিছু বদলে গেল। প্ল্যান্টটি প্রতিরক্ষার জন্য 100% কাজ করে। সেই সময়ে, দুটি কারখানা ইউএসএসআর-তে ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল: লেনিনগ্রাদে কিরভস্কি এবং খারকভ। তারা দুজনেই জার্মান বিমানের স্ট্রাইক জোনে নিজেদেরকে অবিলম্বে খুঁজে পায়। কিরভস্কিকে চেলিয়াবিনস্কে এবং খারকোভস্কিকে নিজনি তাগিলের উরালভাগনজাভোদে সরিয়ে নেওয়া হয়।

দুটি ইউরাল প্ল্যান্ট ছাড়াও, অটোমোবাইল প্ল্যান্টে গোর্কিতে হালকা ট্যাঙ্কগুলি তৈরি করা হয়েছিল। Sverdlovsk এবং Omsk এ কয়েকটি ট্যাংক উত্পাদিত হয়েছিল। কিন্তু ChTZ ছিল দেশের প্রধান ট্যাঙ্ক প্ল্যান্ট। প্রথমে, শুধুমাত্র ভারী ট্যাঙ্কগুলি উত্পাদিত হয়েছিল এবং 1942 সালের আগস্ট থেকে, বিখ্যাত "চৌত্রিশ" সমাবেশ লাইনের বাইরে চলে গিয়েছিল। এই ট্যাঙ্কটি বিশ্বের অন্যতম সেরা হিসাবে স্বীকৃত।

ছবি টাঙ্কোগ্রাদ। চেলিয়াবিনস্কে ইউরাল ট্যাঙ্কারের স্মৃতিস্তম্ভ

1943 সালের সেপ্টেম্বর থেকে, আইএস (জোসফ স্ট্যালিন) ভারী ট্যাঙ্কের উত্পাদন শুরু হয়েছিল। এই ট্যাঙ্কগুলির ইতিহাস 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে ইউএসএসআর প্রধান প্রতিরক্ষা কমিটির আদেশে শুরু হয়েছিল। এবং কারণ হল সর্বশেষ জার্মান "টাইগারস" এর পূর্ব ফ্রন্টে উপস্থিতি। তখন সোভিয়েত সেনাবাহিনীর কাছে এই ফ্যাসিস্ট ট্যাঙ্কগুলির ভারী বর্ম এবং শক্তিশালী অস্ত্রের সাথে লড়াই করার মতো যানবাহন ছিল না।

সেই সময়ের মধ্যে আমাদের সৈন্যদের জন্য যুদ্ধের প্রধান পদ্ধতি ছিল আক্রমণাত্মক এবং যুগান্তকারী। একটি সুশৃঙ্খল শত্রু প্রতিরক্ষা ভেঙ্গে এবং ক্রমাগত আক্রমণকে সমর্থন করার জন্য, ভাল বর্ম সুরক্ষা, শক্তিশালী অস্ত্র এবং উচ্চ কৌশল সহ একটি কার্যকর ট্যাঙ্ক তৈরি করা প্রয়োজন ছিল। এবং ট্যাঙ্কোগ্রাদ ফ্রন্টকে প্রথমে IS-1 এবং তারপর IS-2 দিয়েছে। এই ট্যাঙ্কটি ChTZ এর নিজস্ব উন্নয়ন। বিকাশের ভিত্তি ছিল KV-13। আইএসের কাছে 120 মিমি কামান ছিল। এটি যে কোনও ট্যাঙ্কের জন্য একটি প্রাণঘাতী শক্তি।

ছবি টাঙ্কোগ্রাদ। ট্যাঙ্ক IS-3 (জোসেফ স্ট্যালিন) এই সিরিজের সর্বশেষ মডেল

ক্ষমতার দিক থেকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় আইএস-২ ট্যাঙ্কের সমান ছিল না। জার্মানরা এই আইএসগুলিকে ভয়ঙ্করভাবে ভয় পেয়েছিল, তাদের ট্যাঙ্কগুলি এমনকি তাদের সাথে খোলা যুদ্ধে জড়িত হতে নিষেধ করেছিল। 1943 সালের গ্রীষ্মে, কুর্স্কের ভারী যুদ্ধের পরে, সোভিয়েত কমান্ড সিদ্ধান্ত নেয় যে বুরুজ এবং হুলের নকশা পরিবর্তন করা প্রয়োজন। নতুন IS-3 মডেলের পুরোনো ভাইদের তুলনায় আরও সুগমিত বুরুজ রয়েছে। ধনুকটি কিছুটা সামনের দিকে প্রসারিত হয় এবং ট্যাঙ্কাররা এটিকে "পাইক নাক" ডাকনাম দেয়। হ্যাচটি আরও সুবিধাজনক হয়ে উঠলে মেকানিক সহজেই ট্যাঙ্ক থেকে বের হয়ে এতে প্রবেশ করতে পারে। কিন্তু আইএস-৩ যুদ্ধে নিজেকে প্রমাণ করার সময় পায়নি। তিনি ইতিমধ্যে 1945 সালে সমাবেশ লাইন থেকে স্নাতক হয়েছেন। 1945 সালের 7 সেপ্টেম্বর, এই ট্যাঙ্কগুলি বার্লিন প্যারেডে অংশ নিয়েছিল। তারা 90 এর দশক পর্যন্ত চাকরিতে ছিলেন। এই IS-3 ট্যাঙ্কটি চেলিয়াবিনস্কে ট্যাঙ্কোগ্রাদের শ্রমিকদের নিঃস্বার্থ শ্রমের প্রতীক হয়ে উঠেছে, যারা যুদ্ধের বছরগুলিতে ফ্রন্টের জন্য সবকিছু, বিজয়ের জন্য সবকিছু করেছিল।

ছবি ট্যাঙ্কোগ্রাদ, টি-৫৪

এবং মোট, যুদ্ধের সময়, 13 টি বিভিন্ন মডেলের ঘড়ি এবং স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি এবং উত্পাদিত হয়েছিল।

মালিশেভকে মজা করে "তাঙ্কোগ্রাদের রাজপুত্র" বলা হত। এই ডাকনামটি স্ট্যালিনের খুব পছন্দ হয়েছিল, তিনি স্পষ্টতই মালিশেভের প্রশংসা করেছিলেন। 1944 সালে, সোভিয়েত শিল্প ইতিমধ্যে 29,000 ট্যাঙ্ক তৈরি করেছে, জার্মান - 18,300। বিজয়ের পরে, V.A. Malyshev বিভিন্ন উচ্চ পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন, আমরা বলতে পারি যে তিনি কর্মক্ষেত্রে পুড়ে গেছেন। তিনি 1957 সালে মারা যান, তার বয়স ছিল মাত্র 55 বছর।

ছবি টাঙ্কোগ্রাদ। স্ব-চালিত বন্দুক SU-100

ChTZ সবসময় শক্তিশালী ক্যাটারপিলার ট্রাক্টর তৈরি করেছে। তারা চরম পরিস্থিতিতে কাজ করতে পারে। 1936 সালে দুটি আকর্ষণীয় পর্ব ছিল। সেই বছরের ফেব্রুয়ারিতে, সোভিয়েত পামিরগুলিতে একটি বিপর্যয় ঘটে। তুষারপাতের কারণে আলাই উপত্যকা এবং পুরো পামির হাইওয়ে 12 মিটার তুষার স্তরের নিচে চাপা পড়ে গেছে। জরুরি অবস্থা দূর করতে সেনাবাহিনীর বাহিনী পাঠানো হয়েছিল এবং ChTZ থেকে বিশেষজ্ঞদের পাঠানো হয়েছিল। সামরিক তুষার ম্যাসিফে গুলি করে, এবং চেলিয়াবিনস্ক বুলডোজার রাস্তা পরিষ্কার করে।

একটি ছবি

দ্বিতীয় ঘটনাটি ঘটেছে ইয়াকুটিয়ায়। উত্তরাঞ্চলীয় অঞ্চলগুলি আর্কটিক মহাসাগর জুড়ে সমুদ্রপথের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়েছিল। 1936-37 সালের শীতকাল খুব তাড়াতাড়ি ছিল এবং ইয়াকুটস্কে 400 কিলোমিটার পৌঁছানোর আগে, তিনটি জাহাজ আলদান নদীর মুখে বরফে জমে গিয়েছিল। এবং ইয়াকুটস্ক শহর, যার জন্য পণ্যগুলি প্রাথমিকভাবে জ্বালানী এবং খাবারের উদ্দেশ্যে ছিল, আসলে ঠান্ডা এবং অনাহারের হুমকির মধ্যে ছিল। 7 "স্ট্যালিনস" যারা সবেমাত্র সমাবেশ লাইন ছেড়েছিল তাদের বরাদ্দ করা হয়েছিল, স্বেচ্ছাসেবক মেকানিক্সের একটি দল নিয়োগ করা হয়েছিল এবং তারা চেলিয়াবিনস্ক থেকে ইয়াকুটিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল।

একটি ছবিট্যাঙ্কোগ্রাদ। সামরিক সরঞ্জামের যাদুঘর

তারা রেলপথে নেভার স্টেশনে (বর্তমানে ট্রান্সবাইকালিয়া) পৌঁছেছিল, তারপরে নিজেরাই 1500 কিমি। ইয়াকুটস্কে। তারা নদীর তীরে হেঁটেছিল, কিছু জায়গায় তারা তাইগা কেটেছে, 600 কিলোমিটারের একটি অংশ, যেখানে কোনও যানবাহন কখনও যায় নি। ইয়াকুটস্ক থেকে আটকে যাওয়া জাহাজে আরও 400 কিমি। পণ্যসম্ভারটি একটি বিশাল স্লেজে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যা চেলিয়াবিনস্ক ট্রাক্টর দ্বারা টানা হয়েছিল। ইয়াকুটস্ককে রক্ষা করা হয়েছিল। এই ট্রাক্টরগুলির, এটি অবশ্যই বলা উচিত, একটি ক্যাব ছিল না, এবং ট্রাক্টর চালকরা খোলা এই কঠিন পথ দিয়ে গেছে। এটি ইয়াকুটিয়ায় অক্টোবর-নভেম্বরে। এটা একটা কীর্তি! এই অনুষ্ঠানের নাম ছিল "স্নো ক্যাম্পিং"। ডিজাইনাররা চরম পরিস্থিতিতে ট্রাক্টরগুলি পরীক্ষা করেছেন এবং অমূল্য অভিজ্ঞতা অর্জন করেছেন। আমি জানি না তারা এর পরে অন্তত কোনও ধরণের কেবিন তৈরি করার ধারণা নিয়ে এসেছিল কিনা?

সাইট থেকে ছবি 74.ru অ্যান্টার্কটিকা

চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টরগুলিরও একটি অ্যান্টার্কটিক পাতা ছিল। 1944 সালে, যুদ্ধ ইতিমধ্যে শেষ হয়ে আসছে দেখে, চেলিয়াবিনস্ক ডিজাইনাররা একটি নতুন শান্তিপূর্ণ ট্র্যাক্টর S-80 (ইতিমধ্যে একটি ক্যাব সহ!) বিকাশ করতে শুরু করে। তিনি যুদ্ধের পর দেশ পুনর্গঠনের প্রধান কর্মক্ষেত্রে পরিণত হবেন। তবে তার জীবনীতে সবচেয়ে উজ্জ্বল পাতা হল অ্যান্টার্কটিকা। এই ট্রাক্টরের অপারেটিং অভিজ্ঞতা ইতিমধ্যেই আর্কটিকেতে হয়েছে। 30 নভেম্বর, 1955 ডিজেল-ইলেকট্রিক জাহাজ "ওব" লেনিনগ্রাদ ছেড়ে যায়। জানুয়ারী 5, 1956 তিনি দক্ষিণ মূল ভূখণ্ডের উপকূলে আসেন। প্রথম সোভিয়েত অ্যান্টার্কটিক অভিযান শুরু হয়। উপকূলে কোন ঘাট ছিল না। বিশেষভাবে প্রস্তুত কার্গো স্লেজগুলিতে জাহাজের পাশে কার্গোগুলি আনলোড করা হয়েছিল। ওবের হোল্ডে তিনটি S-80 ছিল। তারা স্টেশনে যন্ত্রপাতি পৌঁছে দেয়। তারা দুর্দান্তভাবে তাদের কাজটি মোকাবেলা করেছে। তারা যে কোন হিম, যে কোন hummocks মধ্যে দিয়ে শুরু আপ. দুর্ভাগ্যক্রমে, প্রথম ট্র্যাজেডিটি এই আনলোডিংয়ের সাথে সংযুক্ত। 21শে জানুয়ারী, 1956-এ, যখন পরবর্তী স্লেই পরিবহন করা শুরু হয়, তখন S-80 এর একটি ট্র্যাক উল্টে যায় এবং এটি নিজেই বরফ ছিঁড়ে যায়। ট্রাক্টর এবং স্লেজ ঝুঁকে পড়ে এবং সেই অবস্থানে হিমায়িত হয়। একজন চালক লাফ দিয়ে বেরিয়ে আসেন এবং তারপরে অন্য ড্রাইভার ইভান খামারা হস্তক্ষেপ করেন। সে সুযোগ নিল, গ্যাস দিল এবং এক সেকেন্ডের মধ্যে পানিতে পড়ে গেল। এবং তার দরজা বন্ধ ছিল. লোকটির বয়স ছিল মাত্র 20 বছর। তিনি অ্যান্টার্কটিকায় মারা যাওয়া প্রথম সোভিয়েত মেরু অভিযাত্রী হয়েছিলেন। বরফের মহাদেশ অনুসন্ধানের মাত্র 60 বছরে, 60 টিরও বেশি সোভিয়েত এবং রাশিয়ান নাগরিক মারা গেছে। মির্নি স্টেশন থেকে খুব দূরে রাশিয়ান মেরু অভিযাত্রীদের একটি ছোট কবরস্থানও রয়েছে। ইভান খামারা একটি স্মৃতিস্তম্ভ নির্মাণ করেন। চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টরগুলি এই প্রথম অ্যান্টার্কটিক অভিযানটি বের করে এবং 13 ফেব্রুয়ারি, 1956-এ প্রথম সোভিয়েত স্টেশন "মিরনি" প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি এখনও রাশিয়ান অ্যান্টার্কটিকার "রাজধানী"। এখান থেকেই আমাদের সমস্ত পোলার স্টেশন নিয়ন্ত্রিত হয়।

একটি ছবিট্যাঙ্কোগ্রাদ। সামরিক সরঞ্জামের যাদুঘর

কঠোর, চরম পরিস্থিতিতে চেলিয়াবিনস্ক ট্রাক্টরগুলির এই ধরনের সফল অপারেশনের রহস্য কী? আমাদের ইঞ্জিনগুলিতে, যা মাইনাস 70 এ এবং 5000 মিটার পর্যন্ত উচ্চতায় পুরোপুরি লাঙ্গল চালায়। সত্য, তারা, শক্তিতে জিতেছে, গতিতে হেরেছে। 1957 থেকে বর্তমান সময় পর্যন্ত, অ্যান্টার্কটিকায় বিশেষ অল-টেরেন গাড়ির একটি সম্পূর্ণ পরিবার ব্যবহার করা হয়েছে, যা খারকভ ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল। তবে এই খারকভ অল-টেরেন যানের কেন্দ্রস্থল চেলিয়াবিনস্ক। খারকিভের বাসিন্দারা তাদের নিজস্ব ইঞ্জিন তৈরি করার চেষ্টাও করেনি।

একটি ছবিট্যাঙ্কোগ্রাদ। সামরিক সরঞ্জামের যাদুঘর। এই ছেলে মিশার প্রপিতামহ একজন ট্যাঙ্কার ছিলেন এবং 1944 সালে তার মাতৃভূমির জন্য মারা যান।

চেলিয়াবিনস্কে প্রচুর ট্যাঙ্ক রয়েছে, পুরানো সামরিক যানবাহন চলছে, তারা ক্রমাগত 9 মে কুচকাওয়াজে অংশ নেয় এবং তাদের মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে, শুধুমাত্র ট্র্যাক্টোরোজাভোডস্কি জেলার বিজয় উদ্যানে, যেখানে ওপেন-এয়ার জাদুঘর রয়েছে সামরিক সরঞ্জাম অবস্থিত, সম্ভবত তাদের এক ডজন আছে. সব শিশুদের জন্য একটি প্রিয় জায়গা, মেয়েদের জন্য ছেলেদের চেয়ে কম নয়। এবং আগস্ট 2014 সালে, অবশেষে একটি স্মৃতিস্তম্ভ তৈরি করা হয়েছিল - ইউনিভার্সিটেস্কায়া বাঁধ এবং শিক্ষাবিদ কোরোলেভ রাস্তার সংযোগস্থলে সেই প্রথম ট্র্যাক্টর "স্টালিনেটস" এর একটি সঠিক অনুলিপি। ট্রাক্টরের "মুখো" উপর তারা HC "ট্র্যাক্টর" এর প্রতীক সংযুক্ত করেছিল।

74.ru থেকে ছবি (সম্ভবত)

চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট হল গার্হস্থ্য শিল্পের একজন সত্যিকারের অভিজ্ঞ, সোভিয়েত শিল্পায়নের প্রথমজাত। একটি বড় এন্টারপ্রাইজ যা 1 জুন, 1933 এ তার কার্যক্রম শুরু করেছিল।

আজ এটি একটি উদ্ভিদ, রাশিয়ান শিল্পের ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি। কোম্পানির পণ্য চমৎকার মানের এবং নির্ভরযোগ্যতা হয়.

চেলিয়াবিনস্ক ট্রাক্টর প্ল্যান্টের ইতিহাস

উদ্ভিদের ইতিহাসের সূচনা কাউন্সিল অফ পিপলস কমিসার দ্বারা স্থাপিত হয়েছিল। 29 মে, 1929-এ, কাউন্সিল প্রতি বছর 40,000 যানবাহনের পরিকল্পিত ক্ষমতা সহ একটি ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট নির্মাণের বিষয়ে একটি প্রস্তাব গৃহীত হয়। কাজটি উচ্চাভিলাষী থেকে বেশি।

সোভিয়েত প্রকৌশলী এবং স্থপতিদের সাথে ডেট্রয়েট শহরের আমেরিকান ফার্ম অ্যালবার্ট কান ইনকর্পোরেটেড দ্বারা প্লান্টটি ডিজাইন করা হয়েছিল। আমেরিকান ফার্মের নেতৃত্বে ছিলেন স্থপতি আলবার্ট কান। স্থাপত্যের ইতিহাসে এটি একটি আসল নাম। এ.এস. ফিসেনকো, ভি. শ্বেতসভ এবং এ. ভেলিচকিন বিবেকের দিক থেকে ডিজাইনে নিযুক্ত ছিলেন।

ইতিমধ্যেই 15 মে, 1933-এ, প্রথম ট্র্যাক্টরটি প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দেয়। মডেলটিকে "স্ট্যালিনেটস-60" বলা হয়েছিল এবং এর প্রোটোটাইপ ছিল আমেরিকান "ক্যাটারপিলার 60"। প্ল্যান্টের জমকালো উদ্বোধন 1 জুন, 1933 সালে হয়েছিল। তারপর থেকে, উদ্ভিদের গতিশীল বিকাশ শুরু হয়।

1936 সালে, ট্রাক্টররা একটি দুর্দান্ত ইভেন্টে অংশ নিয়েছিল - "স্নো ক্যাম্পেইন"। ইয়াকুটিয়া জুড়ে গাড়িগুলিকে 2,000 কিলোমিটার যেতে হয়েছিল। 50 ডিগ্রী তুষারপাত, কঠোর রাস্তা - ট্র্যাক্টরগুলি তাদের লটে পড়ে যাওয়া সমস্ত বাধা মোকাবেলা করেছিল। প্রাক-যুদ্ধের বছরগুলিতে, প্ল্যান্টের গেট থেকে এক লক্ষেরও বেশি গাড়ি বেরিয়েছিল। প্যারিসের একটি প্রদর্শনীতে C-65 মডেলটিকে গ্র্যান্ড প্রিক্স ডিপ্লোমা প্রদান করা হয়। এটি উদ্ভিদ এবং সমগ্র সোভিয়েত শিল্পের জন্য একটি মহান স্বীকৃতি।.

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় চেলিয়াবিনস্ক ট্রাক্টর প্ল্যান্ট

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ শুরু হওয়ার কিছুক্ষণ আগে, উদ্ভিদটি সামরিক পণ্য উত্পাদন শুরু করে। সমাবেশ লাইন থেকে রোল অফ প্রথম সামরিক যান ছিল Stalinets-2 আর্টিলারি ট্র্যাক্টর। এবং যুদ্ধ শুরুর ঠিক আগে, উদ্ভিদটি বিখ্যাত কেভি ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন আয়ত্ত করেছিল।

বছরের পর বছর ধরে, প্ল্যান্টটি আর্টিলারি ট্রাক্টর এবং ভারী কেভি -1 ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন শুরু করেছিল এবং তারা ট্র্যাক্টর সম্পর্কেও ভুলে যায়নি। সোভিয়েত সেনাবাহিনীর প্রথম ব্যর্থতার পরে, শহরগুলি থেকে কারখানাগুলি সরিয়ে নেওয়া শুরু হয়েছিল। তাদের মধ্যে কয়েকজনকে চেলিয়াবিনস্কে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। ChTZ-এর নাম পরিবর্তন করে রাখা হয় কিরভ প্ল্যান্ট অফ দ্য পিপলস কমিসারিয়েট অফ ট্যাঙ্ক ইন্ডাস্ট্রি।

খালি করা কারখানাগুলি একটি বাস্তব ট্যাঙ্ক কারখানায় পরিণত হয়েছিল, যা জনপ্রিয়ভাবে "টাঙ্কোগ্রাদ" নামে পরিচিত ছিল। উচ্ছেদের বছরগুলিতে, ট্যাঙ্কোগ্রাদ 13টি নতুন ধরণের ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক, ছয়টি নতুন ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করেছিল। আশ্চর্যজনকভাবে, এটি এখানে ছিল, এমনকি যুদ্ধের বছরগুলিতে, বিশ্বে প্রথমবারের মতো, একটি ভারী ট্যাঙ্কের সমাবেশ পরিবাহকের উপর রাখা হয়েছিল।

1941 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত, উদ্ভিদটিকে দ্বিগুণ অর্ডার অফ লেনিন, অর্ডার অফ কুতুজভ, আই ডিগ্রি দেওয়া হয়েছিল। মাতৃভূমি উদ্ভিদ এবং এর শ্রমিকদের শ্রম কৃতিত্বের প্রশংসা করেছিল।

যুদ্ধের পরে চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট

যুদ্ধের পর দেশে শান্তি ফিরে আসে। ট্রাক্টর প্ল্যান্টটি বেসামরিক রেলে উঠেছিল। জানুয়ারী 1946 সালে, যুদ্ধোত্তর প্রথম বেসামরিক ট্র্যাক্টর, স্ট্যালিনেটস-80 (S-80), এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়। পরে, ইতিহাসের সোভিয়েত যুগে, উদ্ভিদটি এই ধরনের মডেলগুলির ব্যাপক উত্পাদন শুরু করেছিল: S-100, DET-250, T-100M, T-800, DET-250M2। প্ল্যান্টের দেয়ালের মধ্যে উত্পাদিত ট্র্যাক্টরগুলি হার্ড-টু-নাগালের এলাকার উন্নয়নে অংশ নেয়। লাঙ্গল, জমি, কুমারী জমির উন্নয়ন - ChTZ ট্রাক্টর সর্বত্র অংশগ্রহণ করেছে।

ChTZ এর নতুন ইতিহাস

সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পর, ChTZ বেসরকারিকরণ করা হয় এবং একটি যৌথ-স্টক কোম্পানিতে পরিণত হয়। এতে তিনি বেশিরভাগ কারখানা ও উদ্যোগের ভাগ্যের পুনরাবৃত্তি করেন। ChTZ OAO URALTRAK নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। চার বছর পরে, শেয়ারহোল্ডারদের সিদ্ধান্তে, প্ল্যান্টটি আবার চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের নাম পরিবর্তন করে।

1998 সালে, দেশে একটি অভূতপূর্ব সংকট দেখা দেয়, রাষ্ট্র নিজেকে দেউলিয়া ঘোষণা করে এবং একটি ডিফল্ট ঘটে। উদ্ভিদটি একই ভাগ্যের জন্য নির্ধারিত ছিল - দেউলিয়াত্ব। এন্টারপ্রাইজটি পুনর্গঠিত হয়েছিল এবং ছাই থেকে ChTZ-Uraltrak LLC নামে উত্থিত হয়েছিল। তারপর থেকে, প্ল্যান্টে জিনিসের উন্নতি হয়েছে। ট্যাঙ্ক ডিজেল V-92 C2, ট্রাক্টর T10, DET-320, T10M ব্যাপক উৎপাদনে গিয়েছিল। 2011 সালে, ChTZ Uralvagonzavod এর অংশ হয়ে ওঠে।

ChTZ-এর ভিত্তিতে, Uralvagonzavod-এর সহায়তা এবং পরিচালনায়, একটি ভারী প্রকৌশল বিভাগ গঠিত হচ্ছে। নিঃসন্দেহে ChTZ হল বাজারের নেতা যার পণ্যের চাহিদা রাশিয়া, CIS দেশ এবং এশিয়ায়।

ChTZ পণ্য

চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট বিস্তৃত নির্মাণ সরঞ্জাম উত্পাদন করে। শীর্ষ মানের এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রযুক্তি।

ট্রাক্টর ChTZ:

• ট্র্যাক্টর T10M (বেস মডেল)
• ট্র্যাক্টর T10MB (সোয়াম্প)

বুলডোজার:

• বুলডোজার B10M (যান্ত্রিক সংক্রমণ
• বুলডোজার B10M.6100
• হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন সহ বুলডোজার B10M
• বুলডোজার B10M2
• বুলডোজার B10MB (সোয়াম্প)
• ট্র্যাকশন উইঞ্চ সহ বুলডোজার B10M
• বুলডোজার B10M2S এবং B12S
• বুলডোজার B11
• বুলডোজার B11.8000
• বুলডোজার B12
• বুলডোজার B14
• বুলডোজার-রিপিং ইউনিট DET-250M2
• বুলডোজার-রিপিং ইউনিট DET-320
• বুলডোজার-রিপিং ইউনিট DET-400

পাইপলেয়ার:

• পাইপলেয়ার TR20.22.01
• পাইপলেয়ার TR12.22.01

ফ্রন্ট লোডার:

• ফ্রন্ট লোডার PK70 / PK70K
• ফ্রন্ট লোডার PK-65
• ফ্রন্ট লোডার PK-55
• ফ্রন্ট লোডার PK-46
• ফ্রন্ট লোডার PK-30

কম্প্যাক্টর:

• কমপ্যাক্টর BKK2

ভূমি পুনরুদ্ধার এবং বনায়ন সরঞ্জাম:

• মালচার সহ ট্রাক্টর B10M
• স্টাম্প সহ ট্রাক্টর B10M
• বনায়নের জন্য বুলডোজার
• ChTZ ট্র্যাক্টরের উপর ভিত্তি করে ট্রেঞ্চ এক্সকাভেটর
• ChTZ ট্রাক্টরের উপর ভিত্তি করে নর্দমা ক্লিনার
• ChTZ ট্রাক্টরের উপর ভিত্তি করে অশ্বারোহী লেভেলার
• পুশার ওয়েজ সহ বুলডোজার B10M
• একটি লাঙ্গল সহ ট্রাক্টর B10M।

• এর ইতিহাসে, প্ল্যান্টটি 1,268,000 ইউনিট বিশেষ সরঞ্জাম তৈরি করেছে।
• 12 জন ChTZ কর্মীকে সমাজতান্ত্রিক শ্রমের নায়ক উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল।
• ChTZ ভিয়েতনাম রাজ্যের বন্ধুত্বের আদেশে ভূষিত হয়েছিল

ফলাফল

ChTZ ইতিহাসের বিশাল স্তর এবং শক্তিশালী উত্পাদন ঐতিহ্য সহ একটি আধুনিক উদ্ভিদ। উদ্ভিদটি রাশিয়ান শিল্পের গর্ব, একটি আমদানি প্রতিস্থাপন উদ্ভাবক এবং এই অঞ্চলের অর্থনৈতিক মেরুদণ্ড।

চেলিয়াবিনস্ক ট্রাক্টর প্ল্যান্ট(6 অক্টোবর, 1941 পর্যন্ত - চেলিয়াবিনস্ক ট্রাক্টর প্ল্যান্ট im. আই ভি স্ট্যালিন, 20 জুন, 1958 পর্যন্ত - চেলিয়াবিনস্কের ট্যাঙ্ক শিল্পের পিপলস কমিসারিয়েটের কিরভ প্ল্যান্ট, 10 নভেম্বর, 1971 থেকে 1 অক্টোবর, 1992 পর্যন্ত - প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশন "চেলিয়াবিনস্ক ট্রাক্টর প্ল্যান্টের নামকরণ করা হয়েছে ভি. আই. লেনিনের নামে") হল একটি মেশিন-বিল্ডিং এন্টারপ্রাইজ যা চাকাযুক্ত এবং ট্র্যাক করা রাস্তা-বিল্ডিং সরঞ্জাম (বুলডোজার, পাইপলেয়ার, ফ্রন্ট-এন্ড লোডার, মিনিট্র্যাক্টর), অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং অন্যান্য উচ্চ-প্রযুক্তি প্রকৌশল পণ্যগুলির বিকাশ এবং উত্পাদনের জন্য। এটি জনপ্রিয়ভাবে "টাঙ্কোগ্রাদ" নামে পরিচিত ছিল।

কর্মচারীর সংখ্যা 7,600 জনের বেশি। এন্টারপ্রাইজ দ্বারা দখলকৃত উৎপাদন এলাকা হল 1.2 মিলিয়ন মি 2।

এন্টারপ্রাইজের অপারেটর (মালিক) হল চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট - উরালট্রাক এলএলসি।

ChTZ এর ইতিহাস [ | ]

যুদ্ধের আগে [ | ]

চেলিয়াবিনস্কে একটি ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল 1928-1932 সালের জন্য প্রথম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনা দ্বারা যা ইউএসএসআর-এর সোভিয়েতদের পঞ্চম কংগ্রেস দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। 29 মে, 1929-এ, কাউন্সিল অফ পিপলস কমিসার ইউরালে একটি ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট নির্মাণের বিষয়ে একটি প্রস্তাব গৃহীত হয়েছিল। প্ল্যান্টের উৎপাদন ক্ষমতা প্রতি বছর 40 হাজার ট্রাক্টর পর্যায়ে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। আমেরিকান ট্র্যাক্টর Caterpillar 60 কে প্রথম ট্র্যাক্টরের প্রোটোটাইপ হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য দেশের বিশেষজ্ঞদের অংশগ্রহণে প্ল্যান্টের নির্মাণ কাজ করা হয়েছিল। ডেট্রয়েট (ইউএসএ) থেকে স্থাপত্য সংস্থা অ্যালবার্ট কান ইনকর্পোরেটেড দ্বারা উদ্ভিদটির নকশা করা হয়েছিল, যেটি আগে স্ট্যালিনগ্রাদ ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের নকশা করেছিল (এবং তার আগে, 1929-1933 সালের মহামন্দার আগে, ফোর্ড গাছপালা এবং অন্যান্য অটোমোবাইল প্ল্যান্ট USA) বিখ্যাত আমেরিকান স্থপতি আলবার্ট কান (1869 -1942) দ্বারা। সোভিয়েত দিক থেকে, নকশাটি স্থপতি এ.এস. ফিসেনকো, ভি. শ্বেতসভ এবং এ. ভেলিচকিন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। নির্মাণটি 1929 সালে প্রতিষ্ঠিত ট্র্যাক্টোরোস্ট্রয় ট্রাস্ট দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1930 সালের মার্চ মাসে, ট্রাস্টের প্রধান ডেট্রয়েটে চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টরপ্ল্যান্ট ডিজাইন ব্যুরো সংগঠিত করেন এবং 1 জুন, 1930 সালের মধ্যে, লেনিনগ্রাড ডিজাইন ইনস্টিটিউট জিপ্রোমেজ-এর খসড়া নকশার উপর ভিত্তি করে উদ্ভিদের জন্য একটি মাস্টার প্ল্যান তৈরি করা হয়েছিল। ব্যুরোটিতে USSR থেকে 40 জন এবং USA থেকে 12 জন বিশেষজ্ঞ ছিলেন। 1930 সালের শেষের দিকে, বিভিন্ন ধরণের অসুবিধার কারণে নির্মাণ হুমকির মুখে পড়েছিল, যার সাথে সম্পর্কিত বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির একটি প্রস্তাব গৃহীত হয়েছিল "নির্মাণের অগ্রগতির উপর। চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট", যার বাস্তবায়নের নিয়ন্ত্রণ শ্বেরনিক এনএমকে অর্পণ করা হয়েছিল।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় উদ্ভিদ[ | ]

1941 সালের অক্টোবরে, ChTZ, সাতটি উদ্যোগের সাথে আংশিকভাবে এবং সম্পূর্ণরূপে চেলিয়াবিনস্কে সরিয়ে নিয়ে একটি ট্যাঙ্ক-বিল্ডিং প্ল্যান্ট গঠন করে, যা পরে অনানুষ্ঠানিকভাবে বলা হয়। "টাঙ্কোগ্রাদ". বিশেষত, খারকভ মোটর প্ল্যান্ট নং 75 এবং লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্টটি এখানে সম্পূর্ণরূপে খালি করা হয়েছিল, যার সাথে সম্পর্কিত, 6 অক্টোবর, 1941 সালে, প্ল্যান্টটির নামকরণ করা হয়েছিল। "চেলিয়াবিনস্ক শহরের ট্যাঙ্ক শিল্পের পিপলস কমিশনারিয়েটের কিরভ প্ল্যান্ট"(উদ্ভিদ সংখ্যা 100)। আগস্ট 1942 থেকে, T-34 ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন শুরু হয়েছিল, 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে - স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট, 1943 সালের সেপ্টেম্বরে - ভারী আইএস ট্যাঙ্ক। অল্প সময়ের মধ্যে, উদ্ভিদটি ফ্রন্টের অন্যতম প্রধান অস্ত্রাগার হয়ে ওঠে; যুদ্ধের বছরগুলিতে, নিম্নলিখিতগুলি উত্পাদিত হয়েছিল: 18 হাজার ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক; 48.5 হাজার ট্যাংক ডিজেল ইঞ্জিন; 17.7 মিলিয়ন গোলাবারুদ ফাঁকা।

এন্টারপ্রাইজটি 13 ধরণের নতুন ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক, 6 ধরণের ট্যাঙ্ক ডিজেল ইঞ্জিন, বিশেষত V-2 পরিবর্তন তৈরি করেছে। ট্যাঙ্ক নির্মাণের বিশ্ব অনুশীলনে প্রথমবারের মতো, ভারী ট্যাঙ্কের সমাবেশ কনভেয়ারের উপর রাখা হয়েছিল।

যুদ্ধের সময়, উদ্ভিদটি অল-ইউনিয়ন প্রতিযোগিতায় জয়ী হওয়ার জন্য 33 বার রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির লাল ব্যানারে ভূষিত হয়েছিল। দুটি ব্যানার চিরন্তন সঞ্চয়ের জন্য দলের কাছে রেখে দেওয়া হয়েছিল।

যুদ্ধের পর [ | ]

অক্টোবর 2002 - ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্টের একটি ইঞ্জিন সহ একটি প্রোটোটাইপ ডিইটি-320 ট্র্যাক্টর একত্রিত হয়েছিল।

Uralvagonzavod এর অংশ হিসাবে ChTZ[ | ]

ইউভিজেডের অংশ হিসাবে, চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টটি বেসামরিক সরঞ্জাম, বিশেষত, রাস্তা নির্মাণের জন্য প্রধান উদ্যোগগুলির মধ্যে একটি হওয়া উচিত। সিএইচটিজেডের ভিত্তিতে ভারী প্রকৌশলের একটি বিভাগ তৈরি করা হবে।

সবচেয়ে বড় রপ্তানি চুক্তি ছিল তুর্কমেনিস্তানের পানিসম্পদ ও ভূমি পুনরুদ্ধার মন্ত্রণালয়কে 100 B-10M বুলডোজার সরবরাহ করা, যা কারা-কুম মরুভূমিতে সেচ খালের বিছানা পরিষ্কার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

রাশিয়ায়, ChTZ ফেডারেল বনায়ন সংস্থার আঞ্চলিক ফায়ার এবং রাসায়নিক স্টেশনগুলির জন্য 300 ইউনিট বিশেষ প্রকৌশল সরঞ্জাম সরবরাহের জন্য একটি বড় চুক্তি সম্পন্ন করেছে; মেশিনগুলি বেশ কয়েকটি তেল ও গ্যাস কর্পোরেশনে বিতরণ করা হয়েছিল।

বিপুল সংখ্যক চুক্তির উপস্থিতি ChTZ-কে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে প্রথমবারের মতো কর্মী নিয়োগ পুনরায় শুরু করার অনুমতি দিয়েছে।

সিএইচটিজেড আজ [ | ]

আজ [ স্পষ্ট করা] ChTZ ভোক্তাকে অফার করে:

কৌতূহলী তথ্য[ | ]

ChTZ 80 বছরের অপারেশনে 1,268,000টিরও বেশি ট্রাক্টর তৈরি করেছে। তারা প্রায় 350 কিউবিক কিলোমিটার মাটি সরেছে। তারা সাড়ে তিন সেন্টিমিটার স্তর দিয়ে চাঁদের পুরো পৃষ্ঠকে ঢেকে দিতে পারে। এবং ChTZ সরঞ্জাম দ্বারা সরানো মাটি পরিবহনের জন্য, 135.5 মিলিয়ন কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের একটি রেলওয়ে ট্রেনের প্রয়োজন হবে। ChTZ মেশিনগুলি নিজেরাই গ্রহের চারপাশে প্রায় 90 বিলিয়ন কিলোমিটার ভ্রমণ করেছে - অর্থাৎ, পৃথিবী থেকে সূর্যের 600 দূরত্ব।

ট্র্যাক্টরের জন্মদিন 1 জুন, 1933, যখন প্রথম চেলিয়াবিনস্ক গাড়িগুলি কারখানার গেট থেকে বেরিয়ে এসেছিল। এগুলি ছিল ক্যাটারপিলার ট্র্যাক্টর "স্ট্যালিনেটস-60" (S-60) যার ধারণক্ষমতা 60 হর্সপাওয়ার, ন্যাফথা জ্বালানীতে চলমান। চালু হওয়ার পর থেকে, চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট রাশিয়ায় শক্তিশালী ক্যাটারপিলার ট্রাক্টরগুলির প্রধান প্রস্তুতকারক। যেখানেই জাতীয় গুরুত্বের সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়েছিল, যেখানে নতুনের জন্য যুদ্ধের প্রথম সারিতে হয়েছিল, ChTZ মেশিনগুলি কাজ করেছিল এবং এখনও কাজ করছে।

1936 আমাদের ট্র্যাক্টর দুটি দুর্দান্ত অভিযানে অংশ নিয়ে সবচেয়ে কঠিন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল: "তুষার অভিযান" - মাইনাস 50 ডিগ্রি তাপমাত্রায় কঠোর ফেব্রুয়ারী ইয়াকুটিয়ার মধ্য দিয়ে দুই হাজার কিলোমিটার পাড়ি দেওয়া এবং 4 হাজার মিটার উচ্চতায় পামির অতিক্রম করা। তুর্কিস্তান সামরিক জেলা।

মে 1937। প্যারিসের বিশ্ব প্রদর্শনীতে, S-65 ট্র্যাক্টরকে সর্বোচ্চ পুরস্কার দেওয়া হয়েছিল - গ্র্যান্ড প্রিক্স ডিপ্লোমা।

20 জুন, 1937-এ, একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ 65 হর্সপাওয়ার ক্ষমতার স্ট্যালিনেটস-65 (S-65) ট্র্যাক্টরের সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল। আমরা দেশে প্রথম ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য জ্বালানী সরঞ্জাম উৎপাদনে দক্ষতা অর্জন করেছি। ChTZ সোভিয়েত ট্রাক্টর ডিজেল শিল্পে অগ্রগামী হয়ে ওঠে।

1939 ChTZ সামরিক সরঞ্জাম উত্পাদন আয়ত্ত করেছে - 105 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ স্ট্যালিনেটস-2 (S-2) আর্টিলারি ট্র্যাক্টর।

1940 ট্র্যাক্টর নির্মাতারা লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্ট এবং ভারী বোমারু বিমানের ইঞ্জিনের জন্য TN-12 12-প্লাঞ্জার ফুয়েল পাম্প দ্বারা ডিজাইন করা ভারী কেভি ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন আয়ত্ত করার জন্য পরীক্ষামূলক কাজ চালিয়েছিল। 31 ডিসেম্বর, 1940-এ, প্রথম চেলিয়াবিনস্ক ট্যাঙ্ক রাজ্য কমিশন দ্বারা গৃহীত হয়েছিল।

মার্চ 30, 1940। 100,000 তম ট্র্যাক্টর সমাবেশ লাইন বন্ধ ঘূর্ণিত. উত্পাদিত চেলিয়াবিনস্ক ট্রাক্টরগুলির মোট ক্ষমতা ছিল 6 মিলিয়ন হর্সপাওয়ার বা দশটি ডিনেপ্রোজের সমান।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, ChTZ-এর নাম পরিবর্তন করে চেলিয়াবিনস্ক শহরে ট্যাঙ্ক ইন্ডাস্ট্রির পিপলস কমিশনারিয়েট-এর কিরভ প্ল্যান্ট রাখা হয়েছিল এবং সাতটি উদ্যোগের সাথে আংশিক বা সম্পূর্ণভাবে চেলিয়াবিনস্কে স্থানান্তরিত হয়েছিল, একটি ট্যাঙ্ক প্ল্যান্ট ছিল, যা পরে লোকেরা ট্যাঙ্কোগ্রাদ নামে পরিচিত ছিল। একটি অভূতপূর্ব স্বল্প সময়ের মধ্যে, উদ্ভিদটি সামনের অন্যতম প্রধান অস্ত্রাগার হয়ে উঠেছে: 18 হাজার ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক, 48.5 হাজার ট্যাঙ্ক ডিজেল ইঞ্জিন, 17.7 মিলিয়ন গোলাবারুদ ফাঁকা।

ট্যাঙ্কোগ্রাদ 13 ধরণের নতুন ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক, 6 ধরণের ট্যাঙ্ক ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করেছে। ট্যাঙ্ক নির্মাণের বিশ্ব অনুশীলনে প্রথমবারের মতো, একটি ভারী ট্যাঙ্কের সমাবেশ কনভেয়ারের উপর রাখা হয়েছিল।

যুদ্ধের সময়, উদ্ভিদটি অল-ইউনিয়ন প্রতিযোগিতায় জয়ী হওয়ার জন্য 33 বার রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির (জিকেও) লাল ব্যানারে ভূষিত হয়েছিল। দুটি ব্যানার চিরন্তন সঞ্চয়ের জন্য দলের কাছে রেখে দেওয়া হয়েছিল।

1944 সালের 5 আগস্টকারখানা পুরস্কৃত রেড স্টারের অর্ডারনতুন ধরণের ট্যাঙ্ক, স্ব-চালিত আর্টিলারি ইউনিট এবং ট্যাঙ্ক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির উত্পাদন এবং বিকাশের পাশাপাশি রেড আর্মিকে তাদের সাথে সজ্জিত করার জন্য অসামান্য পরিষেবাগুলির জন্য।

1944 সালের 5 আগস্টকারখানা পুরস্কৃত লেনিনের আদেশভারী সোভিয়েত ট্যাংক এবং স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট (ট্যাঙ্ক ইন্ডাস্ট্রির পিপলস কমিসারিয়েট প্ল্যান্ট) এর নতুন মডেল তৈরিতে বিশেষ যোগ্যতার জন্য।

30 এপ্রিল, 1945 উদ্ভিদটি পুরস্কৃত হয়েছিল লেনিনের আদেশট্যাঙ্ক ডিজেল ডিজাইন তৈরি এবং উন্নতিতে অসামান্য পরিষেবার জন্য (পিপলস কমিসারিয়েট অফ ইন্ডাস্ট্রির কিরভ প্ল্যান্টের ডিজেলের জন্য ডিজাইন ব্যুরো)।

18 জুলাই, 1945 উদ্ভিদটি পুরস্কৃত হয়েছিল কুতুজভ I ডিগ্রির অর্ডারভারী ট্যাঙ্ক, স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট এবং ট্যাঙ্ক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির নতুন ডিজাইন তৈরিতে মাতৃভূমির জন্য অসামান্য পরিষেবাগুলির পাশাপাশি তাদের ব্যাপক উত্পাদন সংগঠিত করার জন্য এবং রেড আর্মিকে তাদের সাথে সজ্জিত করার জন্য।

5 জানুয়ারী, 1946-এ, প্রথম যুদ্ধোত্তর "স্টালিনেটস-80" (S-80) একত্রিত করা হয়েছিল, একটি বন্ধ ধরনের কেবিন সহ, এবং 12 জুলাই, 1946 তারিখে, এর ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল। এই মেশিনটি জাতীয় অর্থনীতির বিভিন্ন ক্ষেত্রে ব্যাপক প্রয়োগ পেয়েছে: উদাহরণস্বরূপ, ভলগা-ডন নৌযান খাল নির্মাণের সময়, অর্ধেকেরও বেশি মাটির কাজ আমাদের ট্রাক্টর দ্বারা করা হয়েছিল। কুমারী ও পতিত জমি চাষে ChTZ মেশিন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত।

কারা-কুমের বালি এবং অ্যান্টার্কটিকার বরফের বিস্তৃতি। ... গ্রহের সমস্ত মহাদেশে, ChTZ প্রতীক সহ একটি ট্র্যাক্টর সত্যই সমস্ত ব্যবসার একটি জ্যাক - এটি নতুন রাস্তা, শহর এবং জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণ, তেল এবং গ্যাস পাইপলাইন স্থাপন, জলাভূমি নিষ্কাশন এবং জল সরবরাহে কাজ করে মরুভূমি

জুন 20, 1958- উদ্ভিদটিকে তার ঐতিহাসিক নাম - চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। S-100 ট্রাক্টর ধারাবাহিকভাবে উৎপাদন করা হচ্ছে। এই মেশিনটি 1961 সালে একটি আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে স্বর্ণপদক লাভ করে।

জানুয়ারী 1961 একটি ডিজেল-ইলেকট্রিক ট্র্যাক্টর DET-250 310 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সহ ব্যাপক উৎপাদনে রাখা হয়েছিল। বিভিন্ন আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে তার তিনটি স্বর্ণপদক রয়েছে: 1960, 1965, 1966।

9 অক্টোবর, 1963 108 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ প্রথম উত্পাদন ট্রাক্টর T-100M প্রধান সমাবেশ লাইন বন্ধ ঘূর্ণিত. 1968 সালে, আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে, তিনি একটি স্বর্ণপদক পেয়েছিলেন। শ্রম উৎপাদনশীলতা বাড়ানোর জন্য, বিভিন্ন জলবায়ু পরিস্থিতিতে (জলাভূমি, বালি, পারমাফ্রস্ট ইত্যাদি) কাজ করার সময় ট্র্যাক্টরের নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব উন্নত করতে, মৌলিক মডেলের পরিবর্তনগুলি তৈরি করা হয়েছে এবং সিরিয়াল উত্পাদনে প্রবর্তন করা হয়েছে। তাই 1964 সালে, উদ্ভিদটি T-100M ট্র্যাক্টরের 22টি রূপ তৈরি করেছিল।

60 এর দশকের শেষের দিকেশিল্প ট্রাক্টর T-100M এর বর্তমান উত্পাদনের পরিস্থিতিতে, এর আমূল পুনর্গঠন এবং প্রযুক্তিগত পুনরায় সরঞ্জামগুলি T-130 ট্রাক্টরগুলির উত্পাদন শুরু করতে শুরু করেছে। 26 মে, 1970-এ, ChTZ এর নির্মাণ ও পুনর্গঠনকে অল-ইউনিয়ন শক কমসোমল নির্মাণ সাইট হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল।

22 জানুয়ারী, 1971 উদ্ভিদটি পুরস্কৃত করা হয়েছিল লেনিনের আদেশশক্তিশালী শুঁয়োপোকা ট্রাক্টর উত্পাদনের বিকাশের জন্য পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার কাজগুলি পূরণে এন্টারপ্রাইজের কর্মীদের দ্বারা অর্জিত দুর্দান্ত সাফল্যের জন্য।

10 নভেম্বর, 1971 সালে, ইউএসএসআর-এর ট্র্যাক্টর এবং কৃষি প্রকৌশল শিল্পে প্রথম উত্পাদন সংস্থা "ভিআই লেনিনের নামকরণ করা চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট" তৈরি করা হয়েছিল।

1982 সালের 6 আগস্টএলব্রাসের উত্তর ঢালে, দুই কিলোমিটার উচ্চতায়, যেখানে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের উচ্চ-পর্বত সম্মুখভাগটি পাস হয়েছিল, সেখানে একটি ওবেলিস্ক স্থাপন করা হয়েছিল, যার গোড়ায় S-60 ট্র্যাক্টরের কিছু অংশ রয়েছে, যা ব্যবহৃত হয়েছিল। একটি সামরিক ট্রাক্টর হিসাবে।

31 মে, 1983 উদ্ভিদটি পুরস্কৃত করা হয়েছিল শ্রমের লাল ব্যানারের আদেশমহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে শক্তিশালী শুঁয়োপোকা ট্রাক্টর এবং পরিষেবা দিয়ে জাতীয় অর্থনীতিকে সজ্জিত করার জন্য তার মহান অবদানের জন্য।

1 জুন, 1983-এ, ChTZ-এর সুবর্ণ বার্ষিকীতে, প্রথম S-60 ট্র্যাক্টর, প্রথম সোভিয়েত ট্র্যাকড যান, প্রি-ফ্যাক্টরি এলাকায় একটি পেডেস্টালের উপর স্থাপন করা হয়েছিল এবং বিশ্বের প্রথম ভারী-শুল্ক শক্তি-স্যাচুরেটেড গার্হস্থ্য ট্রাক্টর। একটি 820 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ T-800, বিশেষ করে বিস্ফোরণ ছাড়াই ভারী হিমায়িত এবং পাথুরে শিলাগুলির বিকাশের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

মার্চ 1988 - ট্র্যাক্টর নির্মাতারা একটি আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত উত্পাদন শুরু করে। এই বছর, প্ল্যান্টটি ট্রাক্টর উত্পাদনে তার সর্বোচ্চ উত্পাদনশীলতায় পৌঁছেছে: 31.5 হাজার যানবাহন পরিবাহকগুলিকে সরিয়ে দিয়েছে।

সেপ্টেম্বর 1988- T-800 ট্র্যাক্টরটি গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে তালিকাভুক্ত।

জানুয়ারি 1989 - সিরিয়াল প্রযোজনা শুরু হয়।

30 ডিসেম্বর, 1990- হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন সহ প্রথম উত্পাদন ট্রাক্টর T10 উত্পাদিত হয়েছিল।

নভেম্বর 1999 - ব্যাপক উত্পাদন আয়ত্ত করা হয়।

25 সেপ্টেম্বর, 2000আন্তর্জাতিক প্রদর্শনী "URALSTROY - 2000" (Ufa), ChTZ পণ্যগুলিকে প্রথম ডিগ্রি গোল্ড কাপ দেওয়া হয়েছিল।

জুলাই 25, 2002 - প্রথম আঞ্চলিক শপিং সেন্টার খোলা হয়েছিল - পার্মে RTC "CHTZ-URALTRAK" LLC।

অক্টোবর 2002 - ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্ট থেকে একটি ইঞ্জিনের সাথে একটি প্রোটোটাইপ একত্রিত করা হয়েছিল।

ডিসেম্বর 18, 2002- বুলডোজার বি - 10.02 এর একটি গুণমান শংসাপত্র (নমুনা পরীক্ষার শংসাপত্র) EEC সার্টিফিকেশন সেন্টারে (জার্মানি) প্রাপ্ত হয়েছিল।

জুন 01, 2003 - ChTZ-URALTRAK LLC - 70 বছর বয়সী। বার্ষিকীর দিনে, একটি কলাম তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে প্ল্যান্টের গেট থেকে বেরিয়ে এসেছিল, যেখানে ট্রাক্টর, চাকাযুক্ত এবং বিশেষ মেশিনের পুরো পরিসর, মিনি সরঞ্জাম উপস্থাপন করা হয়েছিল। এটি সত্যিই নমুনাগুলির একটি প্যারেড ছিল যা কারখানাটি কখনও তৈরি করেছিল। "প্রবীণ ট্র্যাক্টর" কুচকাওয়াজে অংশ নিয়েছিল - 1937 সালের এস-65, ডিইটি-250 ট্রাক্টর, ট্র্যাক্টর-ভিত্তিক বুলডোজার। সামরিক থিমটি কিংবদন্তি ট্যাঙ্ক টি 34 এবং কেভি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল, রাশিয়ান সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবারত যানবাহন - টি -72 এবং বিএমপি -1। মডেলের আধুনিক পরিসর T10M ট্রাক্টরের উপর ভিত্তি করে ইঞ্জিনিয়ারিং যানবাহনের একটি পরিবার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। চাকার সরঞ্জামগুলিও প্রদর্শন করা হয়েছিল: একটি ভিকে -24 কম্পনকারী রোলার, একটি পিকে -5 লোডার, একটি বিকে -1 বুলডোজার, একটি ছোট আকারের ট্র্যাক্টর "ইউরালেটস" এবং এর উপর ভিত্তি করে প্রকৌশলী যান। T3 ট্র্যাক্টরের উপর ভিত্তি করে একটি বুলডোজার দ্বারা প্রতিশ্রুতিবদ্ধ নমুনাগুলি উপস্থাপন করা হয়েছিল। কলামটি গম্ভীরভাবে আঞ্চলিক কেন্দ্রের কেন্দ্রীয় রাস্তা ধরে বিক্ষোভ সাইটের দিকে যাত্রা করেছিল এবং বেশ কয়েকদিন ধরে চেলিয়াবিনস্কের বাসিন্দা এবং অতিথিরা সরঞ্জামগুলির প্রশংসা করতে পারে। কলামের উত্তরণকে হাজার হাজার নাগরিক উষ্ণভাবে স্বাগত জানায়। তিন দিনে 15,000 এরও বেশি মানুষ প্রদর্শনীটি পরিদর্শন করেছেন।

জুলাই 01, 2003- এটির উপর ভিত্তি করে সিরিয়াল উত্পাদন এবং ইউনিটগুলি আয়ত্ত করা।

25 জুলাই, 2003-এ, ভিয়েতনামের সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রের রাষ্ট্রপতির সিদ্ধান্তে, চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট-উরালট্রাককে পুরস্কৃত করা হয়েছিল। বন্ধুত্বের আদেশভিয়েতনাম সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্র এবং রাশিয়ান ফেডারেশন - দুই দেশের মধ্যে বন্ধুত্বপূর্ণ এবং অর্থনৈতিক সম্পর্ক জোরদারে সক্রিয় কাজের জন্য।

আগস্ট 2004 - হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন সহ B10M.6000 বুলডোজারের প্রথম ব্যাচটি ভোক্তার কাছে পাঠানো হয়েছিল।

ডিসেম্বর 2004 - ট্র্যাক্টর ডিইটি-320 "চেলিয়াবিনস্ক অঞ্চলের 20 সেরা পণ্য" প্রতিযোগিতার বিজয়ী এবং "রাশিয়ার 100 সেরা পণ্য" প্রতিযোগিতার ডিপ্লোমা বিজয়ী হয়।

মার্চ 2005 - একটি হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন সহ প্রথমটি, একটি ইয়াএমজেড ইঞ্জিন, আন্ডারক্যারেজগুলির একটি দূরবর্তী সুইং এক্সেল এবং একটি প্ল্যানেটারি ফাইনাল ড্রাইভ ভোক্তার কাছে পাঠানো হয়েছিল। প্রমিত আকার অনুসারে, বুলডোজারটি 15 টন থ্রাস্টের শ্রেণীর অন্তর্গত।

ফেব্রুয়ারি 2006 - 4.6 টন প্রথম চাকা লোড ক্ষমতা ভোক্তাদের কাছে পাঠানো হয়েছিল। ChTZ দ্বারা উত্পাদিত। এই শিল্পে নেতৃস্থানীয় রাশিয়ান ডিজাইনারদের অভিজ্ঞতা, সেইসাথে সুপরিচিত ইউরোপীয় নির্মাতাদের থেকে উপাদান এবং উপাদান ব্যবহার করার জন্য লোডারগুলির সিরিজ হল গার্হস্থ্য যান্ত্রিক প্রকৌশলের সবচেয়ে উন্নত বিকাশ।

জুলাই 2006 - সিএইচটিজেডের জেনারেল ডিরেক্টর ভ্যালেরি প্লাটোনভ রাশিয়ান ফেডারেশনের চেম্বার অফ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রির কমিটির প্রধান ছিলেন এবং এর প্রেসিডিয়ামের সদস্য হন।

নভেম্বর 2006 - ChTZ হুইল লোডার পরিবারের একটি নতুন সদস্য তৈরি করা হয়েছিল: 3 টন লোড ক্ষমতা সহ PK-30।

মার্চ 2007 - একটি নতুন মডেলের উত্পাদন শুরু। ChTZ-এ প্রথমবারের মতো, উচ্চ-শক্তির প্লাস্টিক ক্ল্যাডিং প্যানেল তৈরির জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রমাণিত নকশা সমাধানের সাথে (হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন, ক্যাটারপিলার ট্রাকের নতুন সাসপেনশন এবং প্ল্যানেটারি ফাইনাল ড্রাইভ), বুলডোজারটি অপারেটরের জন্য বর্ধিত দৃশ্যমানতা এবং উন্নত কাজের পরিবেশ সহ একটি আরামদায়ক হেক্সাগোনাল ক্যাব দিয়ে সজ্জিত।

মে 2007 - ChTZ পাওয়ার ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টে, তারা ভেক্টর-ইনজেকশন বৈদ্যুতিক মেশিনের সাথে DET-400 ট্রাক্টর একত্রিত করা শুরু করে।

শরৎ 2007 - চাকা পরিবারের একটি নতুন প্রতিনিধি তৈরি এবং তৈরি করা হয়েছিল: PK-65 6.5 টন বহন ক্ষমতা সহ।

জানুয়ারী 2008 - ইউরাল আর্মার্ড হোল্ডিং তৈরির অংশ হিসাবে, চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টটি ভাসমান শুঁয়োপোকা পরিবহনের একমাত্র রাশিয়ান নির্মাতা ভিতিয়াজ ইশিমবে মেশিন-বিল্ডিং কোম্পানিতে 100% অংশীদারিত্ব অর্জন করে।

জুন 2008 - মস্কোর প্যাট্রিয়ার্ক এবং অল রাশিয়া অ্যালেক্সি II এর সিদ্ধান্তের মাধ্যমে, চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টকে অর্ডার অফ দ্য হোলি প্রিন্স দিমিত্রি ডনস্কয় ভূষিত করা হয়েছিল। মানুষের উপকারের জন্য ভাল কাজের জন্য ChTZ-কে এই ধরনের একটি মর্যাদাপূর্ণ পুরস্কার দেওয়া হয়েছিল।

জুন 2010 - ChTZ-URALTRAK শ্রম সুরক্ষা সংক্রান্ত কাজের জন্য সামঞ্জস্যের শংসাপত্র পেয়েছে। নিরাপত্তা শংসাপত্রের উপস্থিতি একটি বাধ্যতামূলক শর্ত যা EU দেশগুলির উদ্যোগগুলি তাদের সম্ভাব্য অংশীদারদের জন্য সেট করে। এই নথি থাকা, ChTZ তাদের অঞ্চলে তাদের সাথে যৌথ উত্পাদন সংগঠিত করতে পারে।

সেপ্টেম্বর 2010- ChTZ একটি ফাউন্ড্রি মিনি-প্ল্যান্ট চালু করার প্রস্তুতি নিচ্ছে - একটি অতি-আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ছাঁচনির্মাণ লাইন IMF (ইতালি) - চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট এবং ভার্টেক্স-ট্রান্সস্টাল (VTS) এর একটি যৌথ প্রকল্প৷

ডিসেম্বর 2010 - সংযুক্তি সহ T13 ট্র্যাক্টর এবং PK-65 হুইল লোডারকে পণ্য উত্পাদনকারীদের "রাশিয়ার 100 সেরা পণ্য" এর অল-রাশিয়ান প্রতিযোগিতার ডিপ্লোমা প্রদান করা হয়েছিল। এছাড়াও, T13 ট্র্যাক্টর "বছরের নতুনত্ব" খেতাব পেয়েছে। চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টকে "উচ্চ মানের পণ্য উৎপাদনের জন্য" পুরস্কৃত করা হয়েছিল।

ডিসেম্বর 2015 - চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর নির্মাতারা অসাধু চীনা প্রতিযোগীদের জন্য বুলডোজারের উপর একটি অ্যান্টি-ডাম্পিং শুল্ক প্রবর্তন করে ইউরেশিয়ান অর্থনৈতিক কমিশনে শিল্পের স্বার্থ রক্ষা করতে সক্ষম হয়।

জানুয়ারী 2017 - গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে তালিকাভুক্ত ChTZ T-800 ট্র্যাক্টরটি এনটিভি চ্যানেলের জনপ্রিয় প্রোগ্রাম "চলো যাই, খাওয়া যাক!" দেখানো হয়েছিল।

মার্চ 2017 - ChTZ লোডার পেরুতে কাজ করতে এবং শিক্ষার্থীদের প্রশিক্ষণ দিতে গিয়েছিল। এটি ল্যাটিন আমেরিকায় ChTZ চাকার যানবাহনের প্রথম কারখানা সরবরাহ।

জানুয়ারী 2018 - ChTZ ট্র্যাক্টর নির্মাতারা হীরা খনি শ্রমিকদের জন্য একটি একচেটিয়া লোডার তৈরি করেছে, যা মাইনাস 50 ডিগ্রি তাপমাত্রায় কাজ করতে সক্ষম।

জুন 2018 - তাসখন্দে, প্রথমবারের মতো, চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট দ্বারা তৈরি একটি B10M বুলডোজার গাড়ির কিট থেকে একত্রিত করা হয়েছিল।

নভেম্বর 2018 - B11 বুলডোজার তৈরি করা হয়েছিল, যা সম্পূর্ণরূপে জয়স্টিক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত।

ডিসেম্বর 2018 - হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশন (HST) সহ একটি নতুন শক্তিশালী বুলডোজার B20 এর বিকাশ সম্পন্ন হয়েছে।

জানুয়ারী 2019 - নবম ট্র্যাকশন ক্লাস B9 এর প্রথম বুলডোজার একত্রিত হয়েছিল।

ChTZ উন্নয়নের ইতিহাস

চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের ভাগ্য দেশের ইতিহাসের সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে জড়িত। রেকর্ড সময়ের মধ্যে নির্মিত এবং প্রথম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার শ্রম উত্সাহের প্রতীক হয়ে উঠল, 20 শতকের 30 এর দশকে ChTZ-এর ইউরোপ বা আমেরিকাতে কোনও অ্যানালগ ছিল না।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, ট্যাঙ্কোগ্রাদের শ্রমিকদের শ্রমশক্তি শত্রুর যুদ্ধের যানবাহনের তুলনায় আমাদের ট্যাঙ্কগুলির প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্ব নিশ্চিত করেছিল। চেলিয়াবিনস্ক ট্রাক্টর ছাড়া যুদ্ধ-পরবর্তী দেশটির পুনরুদ্ধার কল্পনা করা অসম্ভব।

ইউরাল নায়করা সমস্ত বড় নির্মাণ সাইটে কাজ করেছিল। ChTZ প্রতীক সহ শক্তিশালী মেশিনগুলি সমস্ত মহাদেশে পাওয়া যেতে পারে - আফ্রিকার মরুভূমি থেকে অ্যান্টার্কটিকার অবিরাম তুষার পর্যন্ত এবং সর্বত্র তারা সম্মানের সাথে পরিবেশন করে।

বিশ্বের বৃহত্তম

1930 এর দশক আমাদের দেশের ইতিহাসে অভূতপূর্ব শিল্প বিকাশের সময় হিসাবে থাকবে। রাষ্ট্রের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল একটি গার্হস্থ্য ট্র্যাক্টর শিল্প তৈরি করা, যার ফ্ল্যাগশিপ ছিল ChTZ।

29 মে, 1929-এ, ইউএসএসআর-এর পিপলস কমিসার কাউন্সিল "ইউরালে একটি ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট নির্মাণের শুরুতে" একটি রেজোলিউশন গৃহীত হয়েছিল। এটি দৈবক্রমে নয় যে চেলিয়াবিনস্ককে এটির নির্মাণের স্থান হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল: কোপেইস্কের কয়লা খনিগুলি ভবিষ্যতের দৈত্যাকার প্ল্যান্টকে সস্তা জ্বালানী, প্রয়োজনীয় শক্তি সহ ChGRES এবং ম্যাগনিটোগর্স্ক আয়রন অ্যান্ড স্টিল ওয়ার্কস সরবরাহ করতে পারে, যা এখানে নির্মিত হয়েছিল। লোহা এবং কোক সহ একটি অভূতপূর্ব গতি।

ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়েতে শহরের অবস্থান দেশের পূর্বাঞ্চলে ট্রাক্টর সরবরাহ করার সময় পরিবহন খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব করেছে।

1929 সালের নভেম্বরে, ইউএসএসআরের জাতীয় অর্থনীতির সুপ্রিম কাউন্সিলের আদেশটি অনুমোদিত হয়েছিল: ভবিষ্যতের এন্টারপ্রাইজটি শুঁয়োপোকা ট্রাক্টরগুলির বড় আকারের উত্পাদনের জন্য দেশের প্রথম প্ল্যান্ট হওয়া উচিত এবং বছরে 40 হাজার যানবাহন উত্পাদন করা উচিত। অর্থাৎ, স্ট্যালিনগ্রাদ এবং খারকভ প্ল্যান্টের মিলিত নির্মাণের চেয়ে দেড় গুণ বেশি।

ডেট্রয়েট থেকে মাস্টার প্ল্যান

ইতিমধ্যে 1930 সালের বসন্তের মধ্যে, লেনিনগ্রাদে বিশেষভাবে সংগঠিত একটি ডিজাইন ব্যুরোতে এন্টারপ্রাইজের একটি খসড়া নকশা সম্পন্ন হয়েছিল। দেশটির নেতৃত্ব বুঝতে পেরেছিল যে বিশ্বব্যাপী ট্র্যাক্টর শিল্পে সেই সময়ের মধ্যে সঞ্চিত সমস্ত উন্নত অভিজ্ঞতা ব্যবহার করেই এই জাতীয় দৈত্য নির্মাণ সম্ভব হয়েছিল।

আমেরিকান কোম্পানি ক্যাটারপিলারের সাথে প্রযুক্তিগত সহায়তার বিধানে একমত হওয়া সম্ভব ছিল না: দাবিগুলি অগ্রহণযোগ্য ছিল। তারপরে সোভিয়েত প্রতিনিধিরা ডেট্রয়েটে একটি বিশেষ নকশা ব্যুরো, চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট স্থাপন করে, যেখানে 40 জন সোভিয়েত এবং 12 জন আমেরিকান বিশেষজ্ঞ ChTZ মাস্টার প্ল্যানে একসাথে কাজ করেছিলেন।

ট্রাক্টর নির্মাণের ক্ষেত্রে সর্বশেষ অর্জনের পরিপ্রেক্ষিতে, প্রাথমিক খসড়া নকশায় উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করা হয়েছে। 20টি পৃথক ওয়ার্কশপের পরিবর্তে তিনটি বিল্ডিং - মেকানিক্যাল, ফাউন্ড্রি এবং ফোরজিং - তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ উদ্ভাবন হ'ল ধাতব দিয়ে বিল্ডিংগুলির শক্তিশালী কংক্রিট সমর্থনকারী কাঠামোর প্রতিস্থাপন, যার কারণে বিল্ডিংগুলির স্প্যানগুলি প্রসারিত হয়েছিল, যার ফলে, প্রয়োজনে উত্পাদন সুবিধাগুলি পরিবর্তন করা সম্ভব হয়েছিল।

এটিই মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে প্ল্যান্টের পক্ষে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ট্যাঙ্ক উত্পাদনে স্যুইচ করা সম্ভব করেছিল এবং নেওয়া সিদ্ধান্তগুলির সঠিকতা সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করেছিল।

7 জুন, 1930-এ, ChTZ মাস্টার প্ল্যান প্রস্তুত ছিল। এবং ইতিমধ্যে 10 আগস্ট, চেলিয়াবিনস্কে, একটি গৌরবময় পরিবেশে একটি ফাউন্ড্রি, ফোরজিং এবং যান্ত্রিক সমাবেশের দোকানগুলি স্থাপন করা হয়েছিল।

Traktorostroy শুরু হয়

সিএইচটিজেডের প্রথম নির্মাতারা দুর্দান্ত সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল - সরঞ্জাম, আবাসন এবং যোগ্যতাসম্পন্ন চিকিত্সা যত্নের অভাব।

1929-1930 সালে স্টাফিং ছিল মাত্র 60 শতাংশ, নির্মাণ সামগ্রীর অভাব, অপর্যাপ্ত তহবিল, তাই উচ্চ টার্নওভার। সুতরাং, 1930 সালে, 43 হাজার কর্মী চেলিয়াবট্রাক্টরস্ট্রয়ে এসেছিলেন, কিন্তু বছরের শেষ নাগাদ 38 হাজার চলে যান।

30 এপ্রিল, 1931-এ, বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটি "ChTZ নির্মাণের অগ্রগতির বিষয়ে" একটি প্রস্তাব গৃহীত হয়েছিল। কর্মী এবং বিল্ডিং উপকরণ সঙ্গে নির্মাণ সাইট প্রদানের ব্যবস্থার রূপরেখা ছিল.

রেজোলিউশনে বিশেষভাবে উল্লেখ করা হয়েছে যে ইউরালের সমস্ত পার্টি, সোভিয়েত এবং ট্রেড ইউনিয়ন সংস্থাগুলির কাজ মূল্যায়ন করা হবে "... ChTZ নির্মাণ এবং চালু করার সফল সমাপ্তিতে তাদের সক্রিয় অবদানের ডিগ্রি দ্বারা।"

11 মে, 1931-এ চেলিয়াবট্রাক্টোরোস্ট্রয়ের নেতারা, কে.পি. লোভিনকে আই.ভি. স্ট্যালিন, যিনি বলেছিলেন যে "... বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটি কোনো অবস্থাতেই বিশ্ব দৈত্যের নির্মাণকে ব্যাহত হতে দেবে না।"

ChTZ এর শিল্প সাইটে, কাজের একটি ত্বরান্বিত গতির জন্য একটি আন্দোলন উন্মোচিত হয়েছে। যদি 1931 সালে, একটি নির্মাণ সাইটে ড্রামকারীরা মোট শ্রমিকের 57 শতাংশের জন্য দায়ী ছিল, তবে প্ল্যান্ট চালু করার প্রাক্কালে - প্রায় 90। নির্মাণের উচ্চ গতি 1932 সালের মধ্যে একটি বিস্তৃত দিকে এগিয়ে যাওয়া সম্ভব করেছিল। উত্পাদন সরঞ্জাম ইনস্টলেশন।

জার্মানি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ফ্রান্স এবং ইংল্যান্ডের 307টি সংস্থা ChTZ সজ্জিত করার জন্য অংশ নিয়েছে। ইউএসএসআর-এর 120 টিরও বেশি কারখানা মেশিন টুলস এবং মেকানিজম তৈরি করেছে। শুধুমাত্র লেনিনগ্রাদে, 52 টি উদ্যোগের কর্মীরা তার আদেশে কাজ করেছিলেন।

দেশীয় সরঞ্জামের অংশ ছিল 40 শতাংশের বেশি। "সিএইচটিজেড চালু করার জন্য ইউএসএসআরের পুরো শ্রমিক শ্রেণী দায়ী!" - এই নীতিবাক্যের অধীনে, উদ্ভিদের জন্য আদেশের প্রাথমিক পরিপূরনের জন্য একটি সর্ব-ইউনিয়ন প্রতিযোগিতা উন্মোচিত হয়েছে।

প্রথম গাড়ি

15 মে, 1933 তারিখে, বিকাল 3:40 টায়, চিয়ার্স করার জন্য, ChTZ কনভেয়ারে একত্রিত প্রথম C-60 ট্রাক্টরটি যান্ত্রিক সমাবেশ ভবনের গেট ছেড়ে যায়। মাসের শেষের দিকে, 12টি ট্রাক্টর একত্রিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু প্ল্যান্টের কমসোমল সদস্যরা তাদের নিজস্ব, 13 তম ট্র্যাক্টর তৈরির উদ্যোগ নিয়ে এসেছিল এবং তারা তাদের কথা রাখে।

1 জুন, 1933-এ, স্টালিনের নামে চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের গৌরবজনক প্রবর্তন হয়েছিল।

মাত্র তিন বছরে যা হয়েছে তা বিস্ময়কর। খালি মাঠে পরিণত হয়েছে ক্রমবর্ধমান শহরে।

যেখানে কিছুদিন আগে পর্যন্ত দুর্গম কাদা ছিল, সেখানে বিশাল ওয়ার্কশপ, ইটের ঘর ছিল। কারখানা মাইক্রোডিস্ট্রিক্টে অ্যাসফল্ট রাস্তা, একটি কারখানা-রান্নাঘর, একটি সিনেমা, একটি ক্লাব এবং একটি প্রশিক্ষণ কেন্দ্র তৈরি করা হয়েছিল।

1937 সালের মে মাসে, প্যারিসে আন্তর্জাতিক প্রদর্শনী "আধুনিক জীবনের শিল্প ও প্রযুক্তি" খোলা হয়েছিল। সোভিয়েত প্যাভিলিয়নে উপস্থাপিত ChTZ S-60 এবং ডিজেল S-65 ট্রাক্টরগুলি প্রদর্শনীর সর্বোচ্চ পুরস্কার, গ্র্যান্ড প্রিক্সে ভূষিত হয়েছিল।

পশ্চিমা বিশেষজ্ঞরা বিশেষত এই সত্যটি দ্বারা আঘাত করেছিলেন যে এই জাতীয় প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত মেশিনগুলি একটি প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল যেটি মাত্র চার বছর আগে চালু হয়েছিল।

এবং আগামীকাল একটি যুদ্ধ ছিল ...

1940 সালের শুরুতে, উদ্ভিদটিকে লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্টে বিকশিত ভারী কেভি ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন দক্ষতা শুরু করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। তারপরে সমস্ত প্রস্তুতিমূলক কাজ সম্পন্ন হয়েছিল এবং 31 ডিসেম্বর, 1940-এ প্রথম ট্যাঙ্কটি ChTZ-এ একত্রিত হয়েছিল। যুদ্ধ শুরুর আগে 25 KV-1 গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল।

1 জুলাই, 1941-এর প্রথম দিকে, কেভির জন্য যন্ত্রাংশ তৈরিতে নিযুক্ত প্ল্যান্টের কর্মশালা এবং বিভাগগুলি 11 ঘন্টার দুটি শিফটে কাজ শুরু করে। সকল নিয়মিত ও অতিরিক্ত ছুটি বাতিল করা হয়েছে।

যদি বছরের শুরু থেকে 1 জুলাই, 1941 পর্যন্ত, ChTZ উত্পাদন কর্মসূচিতে সামরিক পণ্যের অংশ মাত্র 13.1 শতাংশ ছিল, তবে 1 অক্টোবরের মধ্যে এটি ইতিমধ্যে 42.8-এ বেড়েছে এবং 1941 সালের অক্টোবর থেকে এটি 92.7 শতাংশে উন্নীত হয়েছে। প্ল্যান্টটি ট্যাঙ্ক এবং ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনগুলির বড় আকারের উত্পাদনে দক্ষতা অর্জন করেছিল।

6 অক্টোবর, 1941-এ, ইউএসএসআর-এর ট্যাঙ্ক শিল্পের পিপলস কমিসারের আদেশে, স্টালিনের নামানুসারে চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের নাম পরিবর্তন করে চেলিয়াবিনস্কের ট্যাঙ্ক শিল্পের পিপলস কমিসারিয়েটের কিরভ প্ল্যান্ট রাখা হয়।

সেপ্টেম্বর - অক্টোবর 1941 সালে, চেলিয়াবিনস্কে দুটি বিশাল উদ্যোগকে সরিয়ে নেওয়া শুরু হয়েছিল - লেনিনগ্রাদ থেকে কিরভ প্ল্যান্ট এবং ইউক্রেন থেকে খারকভ ডিজেল ইঞ্জিন প্ল্যান্ট নং 75।

অভ্যন্তরীণ বা বিশ্ব অনুশীলনে এমন কোনও নজির ছিল না যখন হাজার হাজার দল নিয়ে এই ধরনের দৈত্যদের কয়েক দিনের মধ্যে "ভিত্তি থেকে সরানো" হয়েছিল, ট্রেনে বোঝাই হয়েছিল এবং অল্প সময়ের পরে তারা কার্যত চাকা থেকে হাজার হাজার কিলোমিটার দূরে উত্পাদন শুরু করেছিল। , দেশের অন্য প্রান্তে।

1942 সালের জানুয়ারী নাগাদ, 29,850 জন লোক ChTZ-এ পৌঁছেছিল। তাদের মধ্যে 8 হাজার শহরে স্থাপন করা হয়েছিল, 17 হাজার - কারখানার বাড়িতে, 3800 জনকে - উচ্ছেদ পয়েন্টে: FZU, কারখানার ক্লাব এবং স্কুল নং 52 (এখন নং 48)।

'42-এর শীতে মানুষ কীভাবে বেঁচে ছিল তা কল্পনা করা কঠিন। ঠান্ডা ব্যারাকে তারা খালি বোর্ডে ঘুমাতো। ষষ্ঠ (!) ঘনত্ব ইতিমধ্যে কারখানা সমাজতান্ত্রিক শহরে স্থান পেয়েছে।

পর্যাপ্ত ক্যান্টিন, হেয়ারড্রেসার ছিল না এবং বাথহাউস এত লোকের সাথে মানিয়ে নিতে পারেনি। জীবনযাত্রার অবস্থা অবিশ্বাস্যভাবে কঠিন ছিল। কিন্তু সেই দিনগুলিতে ঘরোয়া সমস্যাগুলি পটভূমিতে বিবর্ণ হয়ে গিয়েছিল। প্ল্যান্টে যারা কাজ করত তাদের প্রত্যেকের প্রধান উদ্বেগ ছিল ট্যাঙ্ক। ফ্রন্ট দাবি করেছিল: "আমাকে ট্যাঙ্কগুলি দাও! দ্রুততর ! সাথে সাথে!"

1941 সালে, ভারী কেভি ট্যাঙ্কের উত্পাদন 5.5 গুণ বৃদ্ধি পায়। এটি প্রতি কর্মী প্রতি গড় মাসিক আউটপুট বৃদ্ধি করে অর্জন করা হয়েছিল, যেহেতু চেলিয়াবিনস্কে লেনিনগ্রাদ এবং খারকভ থেকে বিশেষজ্ঞদের আগমনের পরেও, শ্রমিকদের একটি বিপর্যয়কর ঘাটতি ছিল।

1942 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকের পরিকল্পনা অনুসারে, প্রায় 40 হাজার লোকের দোকানে কাজ করার কথা ছিল, কিন্তু বাস্তবে 27 হাজারের কিছু বেশি ছিল। জনবলের ঘাটতি মেটাতে, মহিলা এবং কিশোর-কিশোরীরা উদ্ভিদটির প্রতি আকৃষ্ট হয়েছিল।

1941 সালের নভেম্বরের মাঝামাঝি, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির (জিকেও) একটি বিশেষ রেজোলিউশনের মাধ্যমে, এন্টারপ্রাইজটি ট্রাক্টর, আর্টিলারি ট্রাক্টর, শেল, মাইন এবং বোমার উত্পাদন বন্ধ করে দেয়। এখন থেকে, সমস্ত কর্মশালা, হাজার হাজার লোক, সরঞ্জামগুলিকে কেবল ভারী ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদনে স্যুইচ করতে হয়েছিল। কিংবদন্তি ট্যাঙ্কোগ্রাদের জন্ম।

"চৌত্রিশ" এর জন্য সবকিছু

4 জুলাই, 1942-এ, চেলিয়াবিনস্কের কিরভ প্ল্যান্টকে একটি অত্যন্ত জরুরি কাজের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল: একই সাথে ভারী কেভি ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন, টি -34 মাঝারি ট্যাঙ্কগুলির ব্যাপক উত্পাদন সংগঠিত করার জন্য।

উৎপাদন ক্ষমতা বাড়েনি। একই সরঞ্জামে, একই ওয়ার্কশপে, দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন যুদ্ধ যান তৈরি করা হয়েছিল।

আগস্ট 1942 থেকে, KVs-এর মাসিক উত্পাদন 150 ইউনিটে সেট করা হয়েছিল, এবং T-34-এর উত্পাদন ক্রমাগত বৃদ্ধি করতে হয়েছিল: আগস্টে 100 ইউনিট, সেপ্টেম্বরে 300 এবং অক্টোবরে ইতিমধ্যে 350টি।

উদ্ভিদ, যেমন ছিল, দুটি স্বাধীন উত্পাদনে বিভক্ত ছিল। এখানে, ভারী যানবাহন এবং মাঝারি ট্যাঙ্কগুলির জন্য পৃথকভাবে স্বাধীন কর্মশালাগুলি উপস্থিত হওয়ার কথা ছিল এবং কিছু কর্মশালায় মিশ্র উত্পাদনের আয়োজন করা হয়েছিল।

ইতিহাস এমন উদাহরণ জানে না যে মাত্র এক মাসের মধ্যে একটি এন্টারপ্রাইজের পুরো উত্পাদন চক্র একটি নতুন মেশিনে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে এটি প্রযুক্তিগতভাবে অসম্ভব, কিন্তু ট্যাঙ্কারদের এটি করতে হয়েছিল।

কয়েক দিনের মধ্যে, 1200টি মেশিন ইনস্টল করতে হয়েছিল এবং প্রায় 700টি দোকান থেকে দোকানে স্থানান্তরিত হয়েছিল। কয়েক হাজার ধরণের স্ট্যাম্প, মডেল, ফিক্সচার, সরঞ্জাম এবং হাজার হাজার লোককে একটি নতুন মেশিনে কাজ করার প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য এটি ডিজাইন করা এবং তৈরি করা প্রয়োজন ছিল।

ইতিমধ্যেই 22 জুলাই, 1942-এ, ডিজাইনাররা চৌত্রিশটি অংশের কাজের অঙ্কন জারি করেছিলেন এবং চার দিন পরে প্রতিটি কর্মশালা অংশগুলির নামকরণের জন্য নির্দিষ্ট কাজগুলি পেয়েছিল।

22শে আগস্ট, 1942-এ, প্রথম চেলিয়াবিনস্ক "চৌত্রিশ" এসেম্বলি ভবন ছেড়েছিল!

‘আইএস’ সিরিজে নির্ধারিত সময়ের আগেই!

1943 সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটি প্ল্যান্টের জন্য টাস্ক সেট করেছিল: সামরিক যানবাহনের সমাবেশের অর্জিত ভলিউম হ্রাস না করে, সম্পূর্ণ নতুন ভারী ট্যাঙ্ক "IS" এর উত্পাদন প্রতিষ্ঠা করা।

ট্যাঙ্কোগ্রাদ ডিজাইন ব্যুরোতে বিকশিত এই যানবাহনগুলি গার্হস্থ্য ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের উন্নত সমস্ত কিছুকে কেন্দ্রীভূত করে, সুরেলাভাবে বর্ম, গতি এবং অস্ত্রশস্ত্রের সমন্বয় করে।

আইএসগুলি জার্মান ভারী ট্যাঙ্কগুলির তুলনায় প্রায় 10 টন হালকা ছিল, যদিও তাদের মোটা বর্ম এবং একটি আরও শক্তিশালী বন্দুক ছিল, তাদের আরও ভাল চালচলন ছিল, ক্ষেত্র মেরামতের জন্য আরও উপযুক্ত ছিল।

প্ল্যান্টে উৎপাদন বন্ধ না করে, অনেক কর্মশালা পুনর্গঠন করা হয়েছিল, নতুন বিভাগ এবং লাইন সংগঠিত করা হয়েছিল। 600 টিরও বেশি প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিবিদরা নতুন মেশিনের প্রযুক্তি তৈরি করছেন, লোকেরা কার্যত তাদের জায়গা ছেড়ে যায়নি।

এবং অসম্ভব আবার সম্ভব হল: 31 অক্টোবর, 1943 এর রাতে, আইএস ট্যাঙ্কগুলির সিরিয়াল উত্পাদন নির্ধারিত সময়ের আগে শুরু হয়েছিল।

1944 সালের আগস্টে, বিশ্বে প্রথমবারের মতো, সিএইচটিজেডে ভারী ট্যাঙ্ক সমাবেশের জন্য একটি পরিবাহক চালু করা হয়েছিল!

জার্মান কমান্ড তার ট্যাঙ্কারকে আমাদের আইএস-এর সাথে খোলা যুদ্ধে জড়াতে নিষেধ করেছিল। ডিজাইনারদের সাহসী চিন্তাভাবনা, শ্রমিকদের নিঃস্বার্থ কাজ এবং ট্যাঙ্কোগ্রাদের প্রযুক্তিবিদদের প্রকৌশল দক্ষতার জন্য উরাল যানবাহন ফ্যাসিবাদী জার্মানির ট্যাঙ্কগুলির সাথে দ্বৈত জয়লাভ করেছিল।

তাদের বীরত্বপূর্ণ প্রচেষ্টার মাধ্যমে, উদ্ভিদটি স্বল্পতম সময়ে উৎপাদনের একটি অভূতপূর্ব হারে পৌঁছেছে। যুদ্ধের বছরগুলিতে, চেলিয়াবিনস্কে তেরোটি মডেলের ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট তৈরি করা হয়েছিল।

মোট, 18,000টি যুদ্ধ যান, 48,500টি ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন, 85,000 সেট জ্বালানি সরঞ্জাম, 17.5 মিলিয়ন গোলাবারুদ খালি তৈরি করা হয়েছিল এবং অন্যান্য অনেক প্রতিরক্ষা আদেশ সম্পন্ন হয়েছিল।

দ্বিতীয় জন্ম

Tankograd 1943 সালে বেসামরিক পণ্য সম্পর্কে চিন্তা শুরু করে। ফ্রন্টে একগুঁয়ে যুদ্ধ ছিল এবং চেলিয়াবিনস্কে ডিজাইনারদের একটি দল তাদের নিজস্ব উদ্যোগে ইতিমধ্যে একটি প্রতিশ্রুতিশীল মেশিনের ধারণা তৈরি করছিল।

15 মে, 1944 তারিখে, ট্যাঙ্ক ইন্ডাস্ট্রির পিপলস কমিসারের আদেশ নং 320 দ্বারা, প্ল্যান্টটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে 80 হর্সপাওয়ার ক্ষমতার একটি কৃষি ট্র্যাক্টর বিকাশের নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল।

যুদ্ধ-পরবর্তী প্রথম S-80 ট্রাক্টরটি 1946 সালের জানুয়ারিতে ChTZ-এ একত্রিত হয়েছিল। ট্যাঙ্ক প্ল্যান্টের ট্রাক্টর উত্পাদনে স্থানান্তরের জন্য আবার এন্টারপ্রাইজের গুরুতর পুনর্গঠনের প্রয়োজন ছিল।

ChTZ দেশের জাতীয় অর্থনীতিতে 10 হাজারের বেশি S-80 গাড়ির বার্ষিক সরবরাহ নিশ্চিত করার কথা ছিল। 1948 সালের শেষের দিকে, প্রতিদিন 20-25টি ট্রাক্টর প্ল্যান্টের প্রধান সমাবেশ লাইন বন্ধ করতে শুরু করে।

বিদেশে চেলিয়াবিনস্ক গাড়ির ডেলিভারি শুরু হয়েছে। 1949 সালে, প্রথম 194টি ট্রাক্টর পোল্যান্ড, চেকোস্লোভাকিয়া এবং অন্যান্য দেশে পাঠানো হয়েছিল।

50-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, সমাজতান্ত্রিক শিবিরের সমস্ত দেশে, সেইসাথে ফিনল্যান্ড, সুইডেন, অস্ট্রিয়া, ভারত, বার্মা, সিরিয়া, মিশর, আফগানিস্তান এবং ব্রাজিলে ChTZ সরঞ্জাম বিক্রি করা হয়েছিল।

30 এপ্রিল, 1956-এ, DET-250 ডিজেল-ইলেকট্রিক ট্র্যাক্টরের প্রথম নমুনা, যার বিশ্বে কোনও অ্যানালগ নেই, একত্রিত হয়েছিল। 1 মে, এটি চেলিয়াবিনস্কে একটি উত্সব প্রদর্শনের সময় বিপ্লব স্কোয়ারে দেখানো হয়েছিল। আপগ্রেড করা DET আজও উত্পাদিত হয়, এর ক্লাসে এটি বিশ্বের দ্রুততম বুলডোজার ছিল এবং রয়ে গেছে।

60 এর দশকের শেষের দিকে - 80 এর দশকের গোড়ার দিকে, চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টটি একটি পুনর্জন্ম অনুভব করেছিল: T-130 ধরণের প্রতিশ্রুতিশীল শিল্প ট্রাক্টরগুলির একটি নতুন পরিবারকে উত্পাদন করতে একটি বড় আকারের আমূল পুনর্গঠন করা হয়েছিল।

নতুন বিল্ডিং তৈরি করা হয়েছিল, ওয়ার্কশপগুলিতে উচ্চ-কার্যকারিতা স্বয়ংক্রিয় লাইন ইনস্টল করা হয়েছিল, যা পণ্যগুলির পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছিল।

1984 সালে, মিলিয়নতম ChTZ ট্রাক্টর একত্রিত হয়েছিল। 1988 সালে শিল্প ট্র্যাক্টর উৎপাদনের শীর্ষে পৌঁছেছিল - 31,700টি মেশিন সমাবেশ লাইন ছেড়ে গেছে।

বাজার পরীক্ষা

1985 সালে perestroika ঘোষণা করার পরে শুরু হওয়া নতুন সময়, ChTZ কাজগুলি সেট করে যা তাকে এখনও সমাধান করতে হয়নি। বাজারের বাস্তবতায় উদ্ভিদটি টিকে থাকতে পারবে কিনা তা নিয়ে ছিল।

1980 এর দশকের শেষের দিকে, এন্টারপ্রাইজটি একটি রূপান্তরের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল, ট্যাঙ্ক উত্পাদন সম্পূর্ণভাবে হ্রাস করা হয়েছিল। মিনি-ট্র্যাক্টর এবং ভোগ্যপণ্যের উৎপাদন আয়ত্ত করা হারানো ভলিউমের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে না।

ইউএসএসআর ভেঙে পড়ে, রাশিয়ায় বাজার সংস্কার শুরু হয়। 1992 সালে, রাষ্ট্রীয় উদ্যোগ "উৎপাদন সমিতি" ChTZ im. ভেতরে এবং. লেনিন" একটি যৌথ-স্টক কোম্পানিতে রূপান্তরিত হয়।

কিন্তু একটি প্রাথমিক সমৃদ্ধির জন্য ট্র্যাক্টর নির্মাতাদের আশা সত্যি হয়নি। ভূমি পুনরুদ্ধার, নির্মাণ, খনি এবং জাতীয় অর্থনীতির অন্যান্য খাতে কাজ করা ঐতিহ্যবাহী ভোক্তাদের কাছ থেকে উৎপাদনে তীব্র হ্রাসের ফলে ট্রাক্টর উৎপাদনে ভূমিধস কমে যায়।

এবং শুধুমাত্র ChTZ এ নয়: সমগ্র গার্হস্থ্য প্রকৌশল শিল্প কঠিন বছরগুলি অনুভব করেছে। ট্র্যাক্টর দৈত্যের জন্য 90-এর দশকের মাঝামাঝি সঙ্কট দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল, এর অস্তিত্বকে প্রশ্নবিদ্ধ করা হয়েছিল।

দেউলিয়া ট্রাস্টির নেতৃত্বে পরিচালকদের একটি দলের উদ্যোগে আগমন, এবং এখন জেনারেল ডিরেক্টর ভ্যালেরি প্লাটোনভ (ছবিতে), অতিরঞ্জন ছাড়াই, চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের ইতিহাসে একটি নতুন সূচনা পয়েন্ট হয়ে উঠেছে।

বেশ কয়েক বছর ধরে, ChTZ পুনরুজ্জীবিত করার জন্য অনেক কাজ করা হয়েছে। V. Platonov এর দল শুধুমাত্র কিংবদন্তি উদ্ভিদ সংরক্ষণ করতে পরিচালিত হয়নি, উত্পাদন কমপ্লেক্সের অখণ্ডতা ধ্বংস করতে নয়, বরং একটি কার্যকর ব্যবসা সংগঠিত করতে, একটি নতুন উদ্যোগের গতিশীল বিকাশের জন্য শর্ত তৈরি করতে - ChTZ-Uraltrak LLC।

আবার উত্থানে

গত কয়েক বছরে, ChTZ ব্র্যান্ডের ইঞ্জিনিয়ারিং মেশিনগুলির বেশ কয়েকটি নতুন মডেল এবং পরিবর্তনগুলি তৈরি করা হয়েছে। কারখানার ডিজাইনার এবং বিপণনকারীরা বাজারের চাহিদার পরিবর্তনে দ্রুত সাড়া দেওয়ার চেষ্টা করে।

একটি মডুলার ফাইনাল ড্রাইভ এবং হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন সহ B-10M2 ট্রাক্টরগুলির সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছে, যা মেশিন নিয়ন্ত্রণকে ব্যাপকভাবে সহজ করে এবং এর উত্পাদনশীলতা বাড়ায়।

নতুন, আরও শক্তিশালী বুলডোজার B-12, যা ভোক্তাদের মধ্যে প্রচুর চাহিদা রয়েছে, একই সুবিধা রয়েছে। B-11 ট্র্যাক্টরটি একটি আধুনিক, আভান্ট-গার্ড ডিজাইন, উন্নত ক্যাব এরগনোমিক্স এবং যৌগিক উপকরণ দিয়ে তৈরি একটি আস্তরণ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল।

সময়-পরীক্ষিত DET-250 মডেলের সাথে, শক্তিশালী ট্রাক্টরগুলির প্ল্যান্টটি একটি নতুন ডিজেল-ইলেকট্রিক বুলডোজার DET-320 তৈরি করে, সেইসাথে ইউরালেটস ছোট আকারের ট্রাক্টরের উপর ভিত্তি করে একটি স্ব-চালিত মেরামত মডিউল তৈরি করে।

DET-400 ট্রাক্টরের একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছে এবং সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছে। এই জাতীয় বুলডোজার আর্দ্রতা, ধুলো থেকে ভয় পায় না, মোবাইল পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে কাজ করতে পারে এবং এমনকি পাওয়ার আউটলেট থেকেও কাজ করতে পারে।

শক্তিশালী ডিইটি-400, যার ক্লাসে কোনও বিশ্ব অ্যানালগ নেই, চেলিয়াবিনস্ক ডিজেল-ইলেকট্রিক ট্রাক্টরগুলির ইতিহাসে একটি নতুন পর্যায় খোলে।

দুই বছর আগে শুরু হওয়া প্রফি পরিবারের হুইল লোডার, চাকাযুক্ত যানবাহনের উৎপাদন ChTZ-এ সক্রিয়ভাবে বিকাশ করছে। এই সময়ের মধ্যে, তিনটি লোডার মডেল তৈরি করা হয়েছে যা বিদেশী প্রতিরূপগুলির থেকে নিকৃষ্ট নয় - PK-30, PK-46 এবং PK-65। এর মধ্যে দুটি ইতিমধ্যেই ধারাবাহিক নির্মাণে রয়েছে।

ইঞ্জিন প্ল্যান্টে সাঁজোয়া যানবাহনের জন্য ডিজেল ইঞ্জিনের উৎপাদন বাড়ছে। 310 টি-90 ট্যাঙ্ক সরবরাহের জন্য উরালভাগনজাভোড এবং ভারতের মধ্যে চুক্তিটি কেবলমাত্র ChTZ-এ তৈরি 1000-হর্সপাওয়ার B-92 ইঞ্জিনের জন্য সমাপ্ত হয়েছিল।

চেলিয়াবিনস্ক এবং নিঝনি তাগিল ট্রাক্টরগুলির জন্য প্ল্যান্টের ডিজাইনারদের দ্বারা তৈরি করা নতুন ছয়- এবং চার-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে। তাদের বৈশিষ্ট্য অনুসারে, তারা ইউরো-3 এবং ইউরো-4-এর স্তরের সাথে মিলিত হবে।

2008 সালে, ChTZ ভিতিয়াজ ইশিমবে প্ল্যান্ট অধিগ্রহণ করে, যা শুঁয়োপোকা পরিবাহক উত্পাদন করে এবং ওমস্ক ট্রান্সম্যাশে একটি সহায়ক সংস্থা তৈরি করে।

আজ, ChTZ-Uraltrak রাস্তা নির্মাণের সরঞ্জাম, ইঞ্জিন, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং অন্যান্য উচ্চ-প্রযুক্তির পণ্যগুলির বিস্তৃত পরিসরের উত্পাদনের জন্য একটি শিল্প সংস্থা হিসাবে ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট নয়।

আধুনিক ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, উত্পাদনের প্রযুক্তিগত পুনরায় সরঞ্জাম শুরু হয়েছে, নমনীয় প্রযুক্তির প্রবর্তন, নতুন, আধুনিক সরঞ্জামগুলি অর্জিত হচ্ছে।

ChTZ এর সম্পত্তি কমপ্লেক্সে 160টি এন্টারপ্রাইজ রয়েছে, যার মধ্যে 40 টিরও বেশি সহায়ক সংস্থাগুলি মূল কোম্পানির সাথে একক প্রযুক্তিগত চক্রে কাজ করে। মোট, 20 হাজারেরও বেশি লোক এখানে কাজ করে।

গত তিন বছরে, ChTZ এন্টারপ্রাইজগুলির কমপ্লেক্স একটি স্থির বৃদ্ধির প্রবণতা প্রদর্শন করছে: পণ্য বিক্রয়ের পরিমাণ দ্বিগুণেরও বেশি হয়েছে।

ভলিউমের একটি স্থিতিশীল বৃদ্ধি এবং ফলস্বরূপ, ChTZ এর আর্থিক অবস্থার উন্নতি 2007 সালে সমস্ত স্তরের বাজেটে কর প্রদানের দ্বিগুণ বৃদ্ধি নিশ্চিত করেছে: 1.9 বিলিয়ন রুবেল।

ChTZ আবার পূর্ব ইউরোপ, ভারত, ভিয়েতনাম, ইন্দোনেশিয়া, মঙ্গোলিয়া, সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং অন্যান্য দেশগুলি সহ বহু বিদেশী দেশগুলিতে সরঞ্জাম সরবরাহ করে।

ট্র্যাক্টর নির্মাতারা তাদের পণ্যগুলি প্রাক্তন সোভিয়েত ইউনিয়নের সমস্ত প্রজাতন্ত্রে ফেরত দিতে সক্ষম হয়েছিল: রাশিয়ান ফেডারেশনের অর্থনৈতিক উন্নয়ন মন্ত্রক "সিআইএস দেশগুলিতে রাশিয়ার সেরা রপ্তানিকারক" মনোনয়নে প্রতিযোগিতার বিজয়ী হিসাবে সিএইচটিজেডকে মনোনীত করেছে। কোম্পানির কোন সন্দেহ নেই যে এটি 2008 সালেও বৃদ্ধির গতিশীলতা বজায় রাখতে সক্ষম হবে।

1 জুন, 2008-এ, চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট তার 75 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে। তার দলের বার্ষিকী বছরটি ভাল ফলাফল, স্পষ্ট সম্ভাবনা এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে দেখা করেছে যে ট্র্যাক্টর নির্মাতাদের বর্তমান প্রজন্ম ChTZ এর গৌরবময় নামের যোগ্য হবে।